shon13> Точнее безубыточной для эксплуатанта. (Т.к. Тушки фактически как и конкорды были переданы эксплуатантам. Затраты на производство не учитывались)
бабка врет. и врет безбожно. шон, тебе пора отучаться тролить и начать думать головой - желательно используя цифры.
Итак - число рейсов известно - 55. чисо пассажиров - тоже - 3284.
расстояние - 3260 км. расход - 11,2 кг/км. стоимость тонны керосина в ДМД (я кстати не уверен что 144 жрал обычный керосин) 75р/тонна
несложно посчитать что при цене билета в 70р Ту-144 принес 229880 рублей. на топливо ушло 150612 рублей. итого за вычетом топлива осталось 79268 рублей. отсюда выкидываем зарплату летчиков, техников, бортпроводников. выкидываем стоимость обслуживания. выкидываем затраты на переучивание летчиков и техников. и получается крайне интересная картина - в месяц Ту-144 давал 11000р. а сколько человек на него работали? допустим на 2 машины было 50 условных человек - хотя учитывая полуопытный статус - могло и больше (я учитываю всех - летчиков, техников, бортпроводников, диспетчеров - вобщем всех кто в аэрофлоте работал на ту-144). того 50*200=10000р. это без переучивания и прочего.
вобщем даже при бесплатных самолетах ту-144 был убыточен - так говорят факты
Было у еврея всё плохо. Пришел за советом к равину. Тот - напиши над дверью - "Так будет не всегда". Стало всё ок. Пошел он благодарить. А тот ему - надпись не стирай.
Злой чечен ползет на берег. ©Лермонтов