Прекращение военного и военно-технического сотрудничества Украины и России.

 
1 2 3 4 5 6 7
RU asoneofus #13.11.2014 22:54  @Adamkus#13.11.2014 22:52
+
+2
-
edit
 

asoneofus

старожил
★★
☠☠
Adamkus> вот и мне интересно знать

Объявить о прекращении поставок того чего нет ... И волки сыты - и овцы целы.
"... аще где в книге сей грубостию моей пропись или небрежением писано, молю Вас: не зазрите моему окаянству, не кляните, но поправьте, писал бо не ангел Божий, но человек грешен и зело исполнен неведения ..."  38.0.2125.11138.0.2125.111
+
-
edit
 

pytnic

Эталонный pytnic
★★
Эксперто-аналитики уже отметились:

Эксперт: Отказ от поставок ракетных двигателей в Россию — губительное решение для Украины: REGNUM

"Украинское руководство, отказываясь поставлять двигатели для российских крылатых ракет, воплощает героя анекдота: «выколю себя глаз, чтобы все знали, что у моей тещи зять кривой», — заявил 13 ноября корреспонденту ИА REGNUM военный эксперт Владислав Шурыгин, говоря о решении украинской компании «Мотор Сич» прекратить поставки двигателей для российских крылатых ракет. // www.regnum.ru
 
 38.0.2125.11138.0.2125.111
+
-
edit
 

Alex 129

координатор
★★★★★
Крупнейший в мире производитель титана, российская корпорация "ВСМПО-Ависма", из-за сбоев в поставках с Украины начала закупать титановую руду у Сенегала, сообщает во вторник газета "Известия". Кроме того, снизились поставки из Австралии, выросли — из ЮАР.

По данным Федеральной таможенной службы, ильменит из Сенегала в Россию был поставлен в сентябре этого года (до этого титановая руда из Сенегала не импортировалась), в объеме 5,3 тысяч т на сумму $1,74 млн. До 2014 года практически весь импорт титановой руды для «Ависмы» осуществлялся с Украины, объем поставок, согласно данным ФТС, в 2012 и 2013 годах составил 111,2 тыс. т и 119,3 тыс. т соответственно, на общую сумму $120 млн. В 2014 году с Украины было импортировано 93,3 тыс. т на сумму $34 млн. Представитель «Ависмы» сообщил «Известиям», что компания запаслась ильменитом с Украины на 8–10 месяцев. По словам собеседника, украинская сторона выполнила свои договоренности по объему поставок на 2014 год.

Кроме того, в сообщении пресс-службы отмечалось, что в связи со сложившимися событиями на Украине, компания намерена искать новых поставщиков. Все поставки украинской руды шли из Иршанского и Вольногорского ГОКов, которые в сентябре этого года перешли от украинского бизнесмена Дмитрия Фирташа в госсобственность Днепропетровской области. Демуринский ГОК, принадлежащий самой «ВСМПО-Ависма», должен начать добычу титановой руды в 2016г., однако украинская прокуратура добилась отмены продажи земель, на которых расположено месторождение ГОКа, и передачи их днепропетровской областной администрации.

В 2014 году, помимо Украины, «ВСМПО-Ависма» закупала титановую руду у Австралии, Сьерра-Леоне, Таиланда и Южной Африки. Исходя из статистики ФТС также можно сделать вывод, что «Ависма» в значительной степени переориентировалась с австралийского сырья на руду из ЮАР (Австралия — в числе стран, наиболее активно поддерживающих санкции против России). Импорт из Южной Африки в июне–августе составлял 60–70 т в месяц, а в сентябре подскочил почти в семь раз, до 405 т, (сумма поставки — $640 тыс.: поставляемый в данном случае рутил дороже ильменита). Тем временем ввоз из Австралии в сентябре упал в восемь раз, до 40 т.

Основные типы титановой руды, которые потребляет «ВСМПО-Ависма», — ильменит (среднее содержание титана в руде 54%) и рутил (содержание титана в руде не менее 95%). Согласно данным ФТС, цена на ильменит из Сенегала составила $326 за тонну, при этом средняя цена на украинскую титановую руду в 2014 году составляла$370за тонну, однако украинские руды богаче — при норме в 54%, содержание титана в руде составляет 63%. У остальных поставщиков компания приобретала рутил. По данным ФТС, средняя цена на рутил из Австралии, Таиланда, Сьерра-Леоне и Южной Африки составила $1257, $1641, $1062, $1602 соответственно.

По мнению руководителя аналитического управления УК «Арсагера» Артема Абалова, титановая руда из Сенегала будет обходиться «Ависме» дороже, нежели украинская.

— У «ВСМПО-Ависма» пока нет собственной рудной базы, поэтому, если украинская сторона не возобновит поставки в 2015 году, затраты на титановую руду для компании вырастут. Титановая руда из Сенегала выйдет дороже, нежели украинская, хотя бы потому, что закупки с Сенегалом осуществляются в долларах, курс которого за последнее время существенно вырос. Кроме того, стоит учитывать логистические затраты, — отметил Абалов.

«Ависма» заявляла, что рассчитывает найти новых поставщиков на сырьевой конференции в Шанхае, которая состоится в ноябре–декабре этого года. При этом на китайском рынке титанового концентрата цена на ильменит сейчас существенно снижается, так как производители в преддверии Нового года распродают собственный материал, в результате чего цена на ильменит в Китае упала ниже себестоимости — до $154 за тонну (для руды со средним содержанием титана 54%). Однако, по мнению аналитика информационно-аналитического центра «Минерал» Людмилы Ремезовой, корпорация вряд ли сможет заключить крупный контракт на поставку руды с Китаем.

— Сейчас все производители титановой руды ориентированы на китайский рынок. В целом в самом Китаем руды постоянно не хватает. Не думаю, что в связи с этим «ВСМПО-Ависма» может рассчитывать там на какой-либо контракт, тем более крупный, — сказала она.

В России у «Ависмы» есть только одно месторождение титановой руды, которое компания приобрела в 2011 году, — «Центральное» (Тамбовская область), это крупнейшее месторождение титановой руды в России. Но на данный момент месторождение находится в стадии разработки и добыча не ведется. По словам гендиректора компании Михаила Воеводина, после ввода этого месторождения в эксплуатацию компания полностью обеспечит себя ильменитом на ближайшие 100 лет. По мнению Артема Абалова, не исключено, что в сложившийся ситуации корпорация будет стремиться начать добычу как можно скорее.
 

ВСМПО-Ависма ищет альтернативу сырью из Украины и Австралии?

ВСМПО-Ависма ищет альтернативу сырью из Украины и Австралии? // www.metalbulletin.ru
 

.
С разработкой собственного титанового месторождения у нас было аналогично вертолетным движкам - пока жареный украинский петух в задницу не клюнул никто и не шевелился...
Впрочем об этом я уже писал весной:
;)

Зависимость от Украины в авиационной промышленности [Alex 129#23.04.14 22:03]

Что бы не быть голословным: … Собственно вот сообщение от осени прошлого года:ВСМПО-АВИСМ А планирует в 2016 году начать добычу ильменит-рутил-ц иркониевых песков на северной части восточного участка месторождения «Центральное» (Тамбовская область) для производства титановой губки, говорится в материалах компании. Корпорация приобрела лицензию на участок в июле 2011 года за 50,1 млн долларов. В настоящее время группа предпринимает действия по продлению лицензии на право пользования…// Авиационный
 
Всему есть своя причина  8.08.0
+
+1
-
edit
 

Anarky

аксакал

A.1.> ВСМПО-Ависма ищет альтернативу сырью из Украины и Австралии?
Не так давно читал интервью с кем-то из правления Ависмы, он говорил, что в конечной стоимости изделий себестоимость руды ~2%, а предложение на рынке титановой руды весьма обширно.
Тяжкое горе ожидает ту страну, которая окажется неспособной отразить удар с воздуха © Г. К. Жуков  1414
+
-
edit
 

asoneofus

старожил
★★
☠☠
Anarky> Не так давно читал интервью с кем-то из правления Ависмы, он говорил, что в конечной стоимости изделий себестоимость руды ~2%, а предложение на рынке титановой руды весьма обширно.

Считай сам: $7600 - 8100 за тонну для губки, слитки $10200 - 10800, прокат и прочее - от $14000
Для рутила (95%) $1200 - 1700 (1236 - 1790) и ильменита (54%) $326-370 (604-588)
получаем, по рутилу
15 - 23% для губки, слитки 11-18%, прокат и прочее - от 9 - 17%
по ильмениту
7 - 8% для губки, слитки 5-6%, прокат и прочее - от 4%
"... аще где в книге сей грубостию моей пропись или небрежением писано, молю Вас: не зазрите моему окаянству, не кляните, но поправьте, писал бо не ангел Божий, но человек грешен и зело исполнен неведения ..."  38.0.2125.11138.0.2125.111
+
+2
-
edit
 

101

аксакал

A.1.> С разработкой собственного титанового месторождения у нас было аналогично вертолетным движкам - пока жареный украинский петух в задницу не клюнул никто и не шевелился...

А зачем свое копать, если есть возможность выгребать зарубежное?
Свое оставить на черный день.
С уважением  1414
+
-
edit
 

Alex 129

координатор
★★★★★
Anarky> предложение на рынке титановой руды весьма обширно.

Только большинство этих поставщиков - это наши невероятные друзья или их прихлебатели, а в Сенегал прилетит какой нибудь маккейн и накрутит им хвоста - и будут они как наши братушки - и хочется сотрудничать с РФ, и обама не велит боязно.
И чего тогда, опять к китайцам на поклон идти? :p
Всему есть своя причина  8.08.0
+
-
edit
 

Anarky

аксакал

A.1.> Только большинство этих поставщиков - это наши невероятные друзья или их прихлебатели, а в Сенегал прилетит какой нибудь маккейн и накрутит им хвоста - и будут они как наши братушки - и хочется сотрудничать с РФ, и обама не велит боязно.
A.1.> И чего тогда, опять к китайцам на поклон идти? :p

Ну страны БРИКС то он не придавит.
Тяжкое горе ожидает ту страну, которая окажется неспособной отразить удар с воздуха © Г. К. Жуков  1414
RU Kabayashi #01.12.2014 22:24
+
-
edit
 

Kabayashi

опытный

Представители Мотор Сичи пытались заинтересовать польских предпринимателей и правительство общими бизнес проектами в Польше
Компания Мотор Сич после закрытия для нее в текущем году российского рынка в связи с ситуацией на востоке Украины и ухудшением взаимоотношений с Российской Федерацией ищет клиентов в западных государствах, в частности, через контакты в Польше. Об этом пишет польская газета Rzeczpospolita, отмечая, что компания на этой неделе провела свою презентацию в Варшаве.
В среду в Варшавском техническом институте военной авиации представители украинского авиационного гиганта из Запорожья - Мотор Сичи - пытались заинтересовать польских предпринимателей и правительство общими бизнес проектами в Польше.
ПАО Мотор Cич производит авиадвигатели для вертолетов Ми-8/Ми-17, Ка-226, самолетов Ан-70, Ан-124, Ан-140, Ан-148, Як-130, агрегаты для перекачки газа и энергетическое оборудование. Предприятие производит детали для 95% эксплуатируемых в России авиационных двигателей.

Мотор Сич ищет выход на западный рынок через Польшу - ВПК.name

Представители Мотор Сичи пытались заинтересовать польских предпринимателей и правительство общими бизнес проектами в Польше Компания Мотор Сич после закрытия для нее в текущем году российского рынка в связи с ситуацией на востоке Украины и ухудшением взаимоотношений с Российской Федерацией ищет клиентов в западных государствах, в частности, через контакты в Польше. Об этом пишет польская газета Rzeczpospolita, отмечая, что компания на этой неделе провела свою презентацию в Варшаве. В среду в Варшавском техническом институте военной авиации представители украинского авиационного гиганта из Запорожья - Мотор Сичи - пытались заинтересовать польских предпринимателей и правительство общими бизнес проектами в Польше. // Дальше — vpk.name
 
 34.034.0
RU энди #02.12.2014 07:43  @Kabayashi#01.12.2014 22:24
+
+3
-
edit
 

энди

двумерный
★★★
Kabayashi> [b]Представители Мотор Сичи п
Девок бы выпустили на сцену,мож некоторый поляки бы и заинтересовались.,завелись так сказать.
 39.0.2171.7139.0.2171.71

U235

старожил
★★★★★
удалено
Те, кто ввергает в ад других, никогда не достигнут рая  33.033.0
+
-
edit
 

asoneofus

старожил
★★
☠☠
U235> удалено

:eek:
"... аще где в книге сей грубостию моей пропись или небрежением писано, молю Вас: не зазрите моему окаянству, не кляните, но поправьте, писал бо не ангел Божий, но человек грешен и зело исполнен неведения ..."  39.0.2171.7139.0.2171.71
+
+1
-
edit
 

V.Stepan

аксакал
★★☆

Боевой Кролик грозно дует щёки, а жизнь так просто не остановить

«Мотор Сич» по графику поставляет двигатели на Казанский вертолетный завод
Украинский «Мотор Сич» продолжает поставки двигателей на Казанский вертолетный завод /КВЗ/ в соответствии с графиком, сообщил сегодня ТАСС гендиректор КВЗ Вадим Лигай.
«У нас подписан долгосрочный контракт с «Мотор Сич», поставки идут по графику», - сказал Лигай. Ранее «Мотор Сич» полностью прекратил поставки в Россию малоразмерных газотурбинных двигателей для крылатых ракет.
По словам гендиректора КВЗ, казанское предприятие выпускает около 100 вертолетов в год, украинская сторона поставляет почти половину необходимых двигателей. К 2017 году завод планирует полностью перейти на закупку двигателей отечественного ОАО «Климов».
«Через 1-2 года мы полностью перейдем на поставки моторов с ОАО «Климов» в рамках программы по импортозамещению», - сказал Лигай.
Казанский вертолетный завод выпускает гражданские и военные вертолеты Ми-8 и Ми-17, а также легкий вертолет «Ансат». С 2015 года предприятие запускает в серию новый транспортно-пассажирский вертолет Ми-38.
Украинская корпорация «Мотор Сич» поставляет в Россию вертолетные, авиационные и ракетные двигатели. Согласно подписанному в 2011 г контракту с холдингом «Вертолеты России» на сумму 1,5 млрд долларов, до 2016 г «Мотор Сич» должен поставлять в Россию 250-270 двигателей ежегодно. Они устанавливаются на большинство российских боевых и транспортных вертолетов.
 


Вот, и славно. Движки от МС — реально больное место. Надеюсь, что пока больное.
"Класс – это исключение случайностей"  34.034.0
RU paddlealex #08.12.2014 12:47  @johnkey68#08.12.2014 12:05
+
+4
-
edit
 

paddlealex

втянувшийся

johnkey68> Где то писали что турбины заказанные на 22350 и 11356 были оплачены в полном объеме .
johnkey68> Поставлено в лучшем случае 50 % от оплаченного объема заказа .
johnkey68> Интересно ... да все в общем интересно о этом контракте .

Вот интересно мы им и газ, и уголь все отдаем.. после оплаты долгов, а что мешало привязать эти контракты к поставкам уже оплаченного оборудования.
Извиняюсь за полит. оффтоп.
 10.010.0
RU Dima1971 #08.12.2014 16:08  @paddlealex#08.12.2014 12:47
+
+3
-
edit
 

Dima1971

втянувшийся

johnkey68>> Где то писали что турбины заказанные на 22350 и 11356 были оплачены в полном объеме .
paddlealex> Вот интересно мы им и газ, и уголь все отдаем.. после оплаты долгов, а что мешало привязать эти контракты к поставкам уже оплаченного оборудования.

мама обама не велит. все ясно же.
надо было в 2010-2012 г вывозить все... пока чесались, думали... что, в 2004 г при этом сучонке ющенко не понятно было чем все закончится?.. эх........
 39.0.2171.7139.0.2171.71
RU Seaglory #08.12.2014 17:56  @Dima1971#08.12.2014 16:08
+
+5
-
edit
 

Seaglory

втянувшийся

Dima1971> надо было в 2010-2012 г вывозить все... в 2004 г при этом сучонке ющенко не понятно было чем все закончится?.

Надо было собственное производство развивать. Всего, что имеет отношение к военной промышленности. Ещё до "сучонка" понятно было, что ничем хорошим не закончится.
 33.033.0

Bell

аксакал
★★☆

V.Stepan> Ранее «Мотор Сич» полностью прекратил поставки в Россию малоразмерных газотурбинных двигателей для крылатых ракет.
А вот это плохо. Срывается программа перевооружения.
Иногда мне кажется, что мы черти, которые штурмуют небеса (с) фон Браун "Криптокащенизм и клоунада шовинистического толка". (с) au Если круг оказался вдруг и не круг, не квадрат, а так...  34.034.0

V.Stepan

аксакал
★★☆

Bell> А вот это плохо.

Про это абсолютно не в курсе, что к чему, поэтому и не комментировал.
"Класс – это исключение случайностей"  34.034.0

TT

паникёр

V.Stepan>> Ранее «Мотор Сич» полностью прекратил поставки в Россию малоразмерных газотурбинных двигателей для крылатых ракет.
Bell> А вот это плохо. Срывается программа перевооружения.

Ха-ха-ха, еще в 90-х годах отказались от украинских двигателей для КР.
 39.0.2171.7139.0.2171.71

U235

старожил
★★★★★
TT> Ха-ха-ха, еще в 90-х годах отказались от украинских двигателей для КР.

Угу. Омск подсуетился со своими двигами, которые при СССР зарубили в угоду украинцам
Те, кто ввергает в ад других, никогда не достигнут рая  7.07.0

Bell

аксакал
★★☆

TT>> Ха-ха-ха, еще в 90-х годах отказались от украинских двигателей для КР.
U235> Угу. Омск подсуетился со своими двигами, которые при СССР зарубили в угоду украинцам

Не отказались и не подсуетился. Серийное производство ТРДД-50 до сих пор не развернуто.
Иногда мне кажется, что мы черти, которые штурмуют небеса (с) фон Браун "Криптокащенизм и клоунада шовинистического толка". (с) au Если круг оказался вдруг и не круг, не квадрат, а так...  34.034.0

U235

старожил
★★★★★
Bell> Не отказались и не подсуетился. Серийное производство ТРДД-50 до сих пор не развернуто.

Сатурновцы утверждают что развернуто и теперь ракеты снабжаются именно их двигателями, а не украинскими

После распада СССР бывшим президентом России Борисом Ельциным была поставлена задача по импортозамещению, так как стратегические ракеты воздушного и морского базирования не должны зависеть в изготовлении от другого государства, даже такого дружественного, как Украина. Поэтому НПО "Сатурн" было выбрано для освоения производства этого двигателя. Сейчас на всех КР воздушного, наземного и морского базирования устанавливаются отечественные двигатели: на базе двигателя ТРДД-50А (авиабазирования) и РДД-50Б (морского базирования). НПО "Сатурн" реализовал эту программу импортозамещения при значительной поддержке со стороны государства. В настоящее время, как и ранее, НПО "Сатурн" тесно работает с МКБ "Радуга", на котором разработано огромное количество ракет для обеспечения безопасности страны.

Новые контракты

Министерство обороны России в последнее время заключает многолетние контракты на поставку боевой техники, что позволяет снижать цены на выпускаемые изделия в силу увеличения их выпуска.

Первые серийные поставки двигателей для БЛА производства НПО "Сатурн" в интересах МКБ "Радуга" начались в 2008 году. Объем первого контракта на поставки 2008-2010 гг. составил менее 1 млрд рублей. Дальнейшая программа серийных поставок малоразмерных двигателей для МКБ "Радуга" была разделена на два контракта. Первый из них был заключен в 2011 г. со сроком реализации 2011-2015 гг. Согласование условий второго контракта было завершено во втором квартале 2013 г. и закончилось подписанием соглашения в июле 2013 г. Общий объем двух заключенных контрактов между НПО "Сатурн" и МКБ "Радуга" на поставку двигателей в период с 2013 по 2015 гг. превысил 4 млрд руб. Относительно объемов производства 2010-2012 гг. производственная программа 2013-2015 гг. возросла в 3,5 раза.

Сформированный портфель заказов и реализация мероприятий ФЦП "Развитие оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации" (по ФЦП НПО "Сатурн" выделено 4,5 млрд рублей под корпуса и на закупку оборудования) выводят НПО "Сатурн" на массовое производство двигателей для БЛА, сравнимое с масштабами производства, существовавшими до распада СССР.

И.Федоров отметил, что подписанные и готовящиеся к подписанию контракты позволят НПО "Сатурн" спланировать работу на несколько лет вперед, расширить производственные мощности.

Под программы выпуска новых двигателей для БЛА руководство компаний НПО "Сатурн" и ОАО "ОМКБ" г. Омск приняли решение об объединении, ОМКБ также является разработчиком и производителем двигателей для БЛА. Выпуск продукции на НПО "Сатурн" в будущем будет увеличиваться в разы, и часть производства НПО "Сатурн" будет переносить в Омск, где также имеется соответствующая квалификация работников, да и некоторые работы несколько дешевле. Между двумя этими предприятиями давно существует тесное взаимодействие в области производственной кооперации по изготовлению деталей и сборочных единиц, масштабы которого значительно увеличатся после объединения.

Техперевооружение и расширение мощностей

И.Марков отметил, что предприятие еще в 1980-х годах начало работы по теме малоразмерных двигателей. В "нулевые" годы возобновилось серийное производство двигателя "изд. 36", НПО "Сатурн" создал еще и ряд модификаций на его базе, например, "изд. 36МТ", макет которого демонстрировался на пресс-конференции. Производство характеризовалось небольшими объемами, но все понимали, что объемы будут расти, и сейчас это время наступает.

С МКБ "Радуга" полностью сформирован портфель заказов на сумму более 4 млрд рублей с 2013 по 2015 год. Однако к сильно возросшим объемам производства не перейти без предварительной подготовки и расширения производственных мощностей. Все работы по техническому перевооружению и введению в строй новых производственных мощностей выполняются в рамках Федеральной целевой программы "Развитие оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации". Эти работы включают в себя строительство новых испытательных стендов, производственных корпусов, внедрение высокопроизводительного оборудования, прием на работу и подготовку квалифицированного производственного и инженерно-технического персонала. Кроме того, также в рамках расширения производственных возможностей НПО "Сатурн" будет существенно увеличено участие омского "ОМКБ" в кооперационных поставках в интересах производственной программы НПО "Сатурн". С "ОМКБ" достигнута договоренность о том, что компетенция сборки и испытаний двигателей морского применения останутся за "ОМКБ", а сборка и испытания двигателей для БЛА воздушного базирования будут производиться на НПО "Сатурн", а изготовление отдельных деталей будет проводиться в рамках кооперационных поставок.

И.Марков подчеркнул, что сейчас речь идет только о поставках двигателей в интересах МКБ "Радуга". На очереди подписание контрактов на поставку двигателей разработки НПО "Сатурн" с корпорацией "Тактическое ракетное вооружение" (ТРВ) и другими заказчиками. Контракт на поставку двигателей для БЛА разработки ТРВ будет подписан на авиасалоне МАКС в конце августа текущего года, а с другими Заказчиками - до конца этого года. Таким образом, в 2013 году НПО "Сатурн" завершит формирование производственной программы по производству малоразмерных двигателей на период до 2015 года включительно.
 

Те, кто ввергает в ад других, никогда не достигнут рая  7.07.0
RU Dima1971 #10.12.2014 21:42  @johnkey68#08.12.2014 12:05
+
-
edit
 

Dima1971

втянувшийся

johnkey68> Где то писали что турбины заказанные на 22350 и 11356 были оплачены в полном объеме .
johnkey68> Поставлено в лучшем случае 50 % от оплаченного объема заказа .
johnkey68> Интересно ... да все в общем интересно о этом контракте .

В 2004 г, когда к власти пришел Ющенко, уже было понятно, чем окончится новый украинский проект. Надо было думать, срочно покупать предприятия, вывозить оборудование, оснастку, переманивать специалистов. У нас же, как всегда, возобладал подход - пока гром не грянет, и за деньги мы все купим. Купили?...
 39.0.2171.7139.0.2171.71

Bell

аксакал
★★☆

Bell>> Не отказались и не подсуетился. Серийное производство ТРДД-50 до сих пор не развернуто.
U235> Сатурновцы утверждают что развернуто
По всем цифрам выглядит, что освоено мелкосерийное производство на собственной базе НПО, а не развернуто серийное на заводе. Кстати, как раз завод, расположенный на одной территории с Сатурном и, как можно догадаться, в советское время специально рассчитанный на серийный выпуск разработок НПО, отказался от освоения ТРДД-50.
Впрочем, может нам и хватит 3-4 десятка двигателей в год, Рогозин его знает...
Иногда мне кажется, что мы черти, которые штурмуют небеса (с) фон Браун "Криптокащенизм и клоунада шовинистического толка". (с) au Если круг оказался вдруг и не круг, не квадрат, а так...  28.028.0
AD Реклама Google — средство выживания форумов :)

Bell

аксакал
★★☆

Dima1971> Надо было думать, срочно покупать предприятия, вывозить оборудование, оснастку, переманивать специалистов.
Строго говоря, таки переманивали. Миллионы "украинцев", работающих в России - это далеко не только строители.
Покупать предприятия тоже пытались, но они при этом остаются "там" и в случае чего... ну как с Лукойлом и Лисичанским НПЗ...
Вывозить оборудование и оснастку не имело никакого смысла, поскольку там с обновлением фондов еще хуже, чем в России и все полезное - в основном дремучее старье, которое в рабочем состоянии поддерживается только на месте старыми рабочими. Хороший пример - цеха и персонал Южмаша.
Иногда мне кажется, что мы черти, которые штурмуют небеса (с) фон Браун "Криптокащенизм и клоунада шовинистического толка". (с) au Если круг оказался вдруг и не круг, не квадрат, а так...  28.028.0
1 2 3 4 5 6 7

в начало страницы | новое
 
Поиск
Настройки
Твиттер сайта
Статистика
Рейтинг@Mail.ru