и следовало бы подробно раскрыть тему относительно запретной зоны над фергюссоном:
After 18-year-old Michael Brown was shot by a police officer in Ferguson, Mo., in August, the Federal Aviation Administration agreed to a police request to ban air traffic in more than 37 square miles of airspace surrounding the town for 12 days, even though police privately acknowledged the purpose was to keep away news helicopters during violent street protests, according to recorded conversations obtained by The Associated Press under the Freedom of Information Act.
// www.usatoday.com
"Правительство сша постановило закрыть несколько миль пространства вокруг фергюссона. Главной целью было недопущение вертолетов прессы, как свидетельствуют записи, попавшие в руки АР
После расстрела 18-летнего Майкла Брауна офицером, ФАА согласилось с запросом полиции о бане пространства размером более 37 квадратных миль вокруг города на 12 дней, даже несмотря на то, что полиция приватно согласилась, что это исключительно для удаления прессы от зоны жестоких протестов.
ФАА записывает официальные звонки в свою службу - эта политика известна служащим. Первоначальный запрет не позволял самолётам проводить посадку в международном аэропорту Лабмерт С.Луис иначе как нарушая запрет. Запись показывает переговоры служащего ФАА с полицией на следующее утро, с целью изменить запрет для возобновления траффика в аэропорт и имеющего затруднения с называнием причины запрета.
Менеджер УВД Канзас сити, одного из 22 центров УВД:
- Ок, они хотят знать, можем ли мы сменить ТФР на А2 .. что продолжит ограничивать.. позволит идти по глиссаде в С.Луисе, но при этом оставит прессу вне зоны... С.Луис имеет пространство класса В, так что, единственный путь туда попасть - это если диспетчер даст разрешение.. С А2 они так же вне игры.
Капитан полиции округа С.Луис:
- Да, мне это всё подходит
Второй менеджер УВД Канзас сити:
- Я зашел в систему и поднял приказ, и разумеется, там говорится, что никто не может летать кроме допущенных
Невыясненный работник ФАА:
- Что за "допущенные"?
- Это кого полиция хочет там видеть, ака полицейский ЛА. Проблема в том, что это необычная ситуация,
обычно для удаления масс-медиа используют 1 милю радиуса и 1000 фт высоты, ну, вы знаете..
Работник ФАА
- Подождите. Почему мы вообще это имеем? В смысле, если это просто для медиа, почему оно такое большое? Мы думали, это против кого-то, кто хочет пострелять в кого-то! Вы что-нибудь об этом знаете?
Менеджер
- Я говорил с Джимом, FLM (менеджер первой линии) в вышке, и с Крисом в окружной полиции С,.Луиса. Началтник окружной полиции С.Луиса хочет 3 морские мили и 8000 футов, но мы сторговались на 3 и 5. Они в конце признались, что это чтоб убрать прессу, хотя, очевидно, немного обеспокоены, что там еще может быть.
Менеджер позднее в том же разговоре:
- Я хочу говорить с вышкой и снова установить координацию с полицией. Им плевать, если коммерческий траффик через TFR (временую запретную зону) будет идти хоть весь день. Им важно чтоб медиа там не было. Нет вариантов ТФР, говорящего "ОК, всем можно кроме медиа!"
Работник ФАА
- АГа, и вот как мы это интерпретируем. Мы знаем, в чем состоит намерение, но озвучиваем его так, что выглядит совсем по-другому.
Менеджер Канзас Сити:
- Эта сраная система.. я не имею выбора кроме как отредактировать язык. Как насчет чего-нибудь вроде "за исключением ВС, взлетающих и садящихся в аэропорту Ламберта С.Луис"?
Менеджер с вышки а-порта
- Ну или так. Или "под управлением"(диспетчера), или что-то вроде. Что-нибудь значащее, что пока они общаются с нами (АТС) - всё ОК.
Центр:
- Причина, по которой я хочу выкинуть фразу "садящийся и взлетающий в С.Луисе", та, что если мы её всунем, любой вертолет медиа скажет "Эй, мы с вами говорим, поехали!"
Вышка
- Да, отлично
...
Менеджер Канзас Сити
- Сейчас это звучит: "Действует временное ограничение полётов. Только допущенные окружной полицией С.Луиса ЛА могут летать в зоне. Самолёты взлетающие и садящиеся в С.Луисе, исключены из ограничения"
Представитель FAA approach control
- Ок.
Менеджер
- И я использовал этот оборот "говорить с вышкой". Они заверили меня, что там нет мелких аэропортов и всего такого. Потому что если б я не столь жестко сформулировал, ну, вы понимаете, под управлением TRACON (approach control center), или вышки или чего, медиа сразу сунулись бы обратно!