Телефонный разговор Путина и Эрдогана

S.I.>> Осталось догадаться, что жидкий метан в отличие от газообразного уйдёт не сразу..

Боеприпасы объемного взрыва

Боеприпасы объемного взрыва // www.dogswar.ru

 

Разработанная авиационная бомба объемного взрыва калибра 1000 фунтов имеет заряд, содержащий 500 кг метана. Как сообщалось в иностранной прессе, избыточное давление во фронте ударной волны, создаваемой ею, составляет 0,9 кг/см2 на удалении 130 м и 0,42 кг/см2 на удалении 190 м. При этом отмечается, что при избыточном давлении 0,8 кг/см2 наносятся серьезные повреждения надводному кораблю, а давление 0,42 кг/см2 уже достаточно для вывода из строя оптических приборов и радиосвязных антенн, применяемых на танках.

 

Железнодорожная цистерна модели 15-147У – для перевозки и хранения сжиженного природного газа(метана) и жидкого этилена > ГУП "Производственное объединение "Уралвагонзавод" > Участники > ВТТВ-Омск' 99 | Омская выставка вооружений.

Репортаж с выставки ВТТВ-Омск. Участники. Экспонаты. Фотографии. : Участники : ГУП "Производственное объединение "Уралвагонзавод" : Железнодорожная цистерна модели 15-147У – для перевозки и хранения сжиженного природного газа(метана) и жидкого этилена // www.rbs.ru

 

Тротил гораздо стабильнее многих других взрывчатых веществ, например, динамита, к трению и нагреванию, и загорается только при температуре 290 °C, поэтому может быть относительно безопасно нагрет до температуры плавления. Это очень удобно, так как позволяет легко придать нужную форму при помощи литья. Литой или прессованный тротил можно поджечь. Он горит без взрыва желтоватым пламенем. Для взрыва обычно необходимо использование детонатора

 

Из-за пожара, случившегося на борту грузового судна SS Grandcamp, пришвартовавшегося в Техасе в 1947 году произошел взрыв 2300 тонн перевозимой на нем аммиачной селитры. Ударной волной в небе взорвало два пролетавших самолета, а прошедшая затем цепная реакция разрушила находящиеся неподалеку заводы, а также соседнее судно, на котором перевозилось еще 1000 тонн аммиачной селитры. В целом взрыв считается худшей промышленной аварией в США, которая унесла жизни 600 человек, и оставила раненными 3500.

 

Статья "Определение массы испарения криогенных жидкостей с поверхности пролива"

УДК 614.841.12 И.А. Болодьян, зам. нач. института, д-р техн. наук, проф., В.П. Молчанов, зам. нач. ГУГПС МВД России, канд. техн. наук, Ю.И. Дешевых, зам. нач. управления государственного пожарного надзора ГУГПС, Ю.Н. Шебеко, зам. нач. НИЦПБ, д-р техн. наук, проф., В.П. Некрасов, зам. нач. отдела, канд. техн. наук, В.И. Макеев, гл. науч. сотр., д-р техн. наук, проф., И.М. Смолин, нач. сектора, канд. техн. наук, А.А. Пономарев, ведущий науч. сотр., канд. техн. наук, В.Л. Карпов, ведущий науч. сотр., канд. // Дальше — www.titan-optima.ru

 

Несмотря на то, что при нормальных условиях метан примерно вдвое легче воздуха, насыщенные пары испарившейся жидкости являются достаточно тяжелыми. Так, плотность паров метана при Т = 111,4 К равна 1,79 кг/м3, что заметно превышает плотность воздуха. Однако уже при небольшом прогреве (до Т > 150 К) плотность газа становится равной плотности воздуха и при дальнейшем нагревании продолжает снижаться. Это обстоятельство обусловливает определенную специфику формирования парогазовых облаков при испарении жидкого метана в отличие от сжиженных углеводородных газов или ЛВЖ.
Образующееся при испарении жидкого метана облако вследствие сравнительно небольшой разницы в плотности метано-воздушной смеси и воздуха может достаточно длительное время в виде полусферы зависать над местом пролива. В дальнейшем за счет прогревания облако смеси медленно поднимается вверх, при этом в зависимости от состояния атмосферы отдельные фрагменты облака, имеющие плотность, близкую к воздуху, могут сравнительно долго существовать в атмосфере.
При залповых выбросах метана формируются, как правило, газовоздушные облака, имеющие форму, близкую к сферической.

 

ОЦЕНКА ПОРАЖАЮЩИХ ФАКТОРОВ ПРИ ГОРЕНИИ И ВЗРЫВЕ ГАЗОПАРОВОЗДУШНЫХ ОБЛАКОВ
Основным поражающим фактором при диффузионном горении разлитой жидкости или огненного шара является тепловой поток излучения пламени, при дефлаграционном или детонационном сгорании газовоздушного облака - избыточное давление в воздушной ударной волне и импульс ударной волны.
Процессы переноса энергии от диффузионного пламени и огненного шара, а также дефлаграция и детонация больших объемов газовоздушных смесей в неограниченном пространстве достаточно подробно изучены [16, 17], и результаты нашли свое отражение в соответствующих нормативных документах [18,19]. Ниже кратко изложены основные положения НПБ 107-97 [18], касающиеся методов расчета поражающих факторов при горении и взрыве газовоздушных облаков.

 

НПБ 107-97

НПБ 107-97 // www.docload.ru