Транспортные вопросы Крыма

MOJJEVEL> Движение очень медленное, но оно есть !

imaex> Ух!
imaex> http://kerchinfo.com/wp-content/uploads/2017/08/arka-1.jpg
Схема работы домкрата:

imaex>> Ух!
imaex>> http://kerchinfo.com/wp-content/uploads/2017/08/arka-1.jpg
MOJJEVEL> Схема работы домкрата:
MOJJEVEL> Vérins à câbles (Strandjacks) - YouTube

Это - очень сложная и ответственная операция (подъём опоры).

Amoralez> Это - очень сложная и ответственная операция (подъём опоры).

Моряки заведут плавсистему в створ между фарватерными опорами с максимальным зазором до 65 см и зафиксируют ее якорными тросами. На опорах к этому моменту полностью готово грузоподъемное оборудование: агрегаты для подъема, рабочие площадки, приспособления (тросовые домкраты, насосные станции и так далее).

По обоим краям арочного пролета закрепят "пряди" высокопрочных тросов, протянутые к арке от 16 домкратов, установленных наверху фарватерных опор. В каждой из "прядей" более 40 тросов, то есть поднимать арку на высоту будут с помощью почти 700 тросов. Грузоподъемность каждого домкрата - 650 тонн.

Затем начнется подъем арки на проектную высоту со средней скоростью 5 метров в час. К моменту завершения операции максимально допустимые отклонения конструкции вдоль оси моста не превысят 60 мм, поперек оси моста - 30 мм. После этого арку раскрепят ветровыми связями к ригелям фарватерных опор.

 

По обоим краям арочного пролета закрепляют «пряди» высокопрочных тросов, протянутые к арке от 16 домкратов, установленных наверху фарватерных опор. В каждой из «прядей» более 40 тросов, то есть поднимать арку на высоту будут с помощью почти 700 тросов.
Грузоподъемность каждого домкрата – 650 тонн, так что, несмотря на вес арки в 6000 тонн, строители обеспечили 40-процентный запас по подъемным механизмам.
Днем начнется подъем арки на проектную высоту со средней скоростью 5 метров в час. К моменту завершения этой операции максимально допустимые отклонения конструкции вдоль оси моста не превысят 60 мм, поперек оси моста – 30 мм. Затем арку раскрепят ветровыми связями к ригелям фарватерных опор.
В общей сложности установка железнодорожной арки на фарватере не превысит 72 часов. На это время судоходство в Керчь-Еникальском канале ограничивается. Как только строители подтвердят надежность закрепления арочного пролета на проектной высоте, плавание судов по фарватеру возобновится в стандартном режиме.
Окончательный монтаж железнодорожной арки на фарватерные опоры потребует еще около месяца. Строительно-монтажные работы будут вестись с рабочих площадок, установленных на фарватерных опорах, и не повлияют на судоходство в Керчь-Еникальском канале.
Второй этап морской операции – установка автодорожной арки Крымского моста – запланирован на сентябрь.

 

Что такое "максимальный зазор в 65 см" при таких размерах арки + ветровая нагруза и (возможное) морское течение ?!
Держу кулаки, за монтажников.

Amoralez> Что такое "максимальный зазор в 65 см" при таких размерах арки + ветровая нагруза и (возможное) морское течение ?!
"Максимальный зазор в 65 см" - это, насколько я понимаю, точность, с которой буксиры завели арку на место подъема. Далее ее спозиционируют точнее лебедками, натянут стренды, а потом домкраты начнут подъем.

Железнодорожную арку подняли




теперь надо поставить на место снятые концевые элементы

Amoralez> Что такое "максимальный зазор в 65 см" при таких размерах арки + ветровая нагруза и (возможное) морское течение ?!

Просто монтажный зазор.
При сборке ППБУ такие операции обыденные.
Массы меньше, но "опоры", между которыми монтируют конструкции на плаву, а не неподвижные.
Так делали в Выборге и Астрахани.
Не преуменьшаю профессионализм строителей моста, а говорю о профессионализме рабочих и инженеров России.

Amoralez>> Что такое "максимальный зазор в 65 см" при таких размерах арки + ветровая нагруза и (возможное) морское течение ?!
sam7> Просто монтажный зазор.

Наш мост на Русский вроде пару тройку дней ждал пока зазор сойдет на нет
Последняя секция так и висела ...
Как раз перед установкой проходили под мостом за несколько дней до того как

johnkey68> Наш мост на Русский вроде пару тройку дней ждал пока зазор сойдет на нет

Да, разница большая.
Монтаж арки Крымского моста вчистую напомнил сборку ППБУ, Ваше фото совсем другое.

КРАСНОДАР, 18 августа. /ТАСС/. Ярославский судостроительный завод "Вымпел" завершает строительство первого судна "Комета-120М" на подводных крыльях, которое, как планируется, начнет курсировать по Черному морю уже в следующем году, сообщил в пятницу ТАСС начальник управления гражданского судостроения предприятия Сергей Мазохин.

"Мы в рамках проекта с Минпромторгом прорабатываем этот вопрос. Принципиальное понимание есть, что наш проект одобрен, и мы планируем, что в 2018 году ставим ["Комету"] на линию", - сказал Мазохин.

По данным завода, новое судно будет работать на маршрутах Черноморского бассейна, к октябрю строительство корабля должно быть закончено. Уже завершены самые сложные элементы - корпус и крыло, а с декабря по февраль, когда на Черном море будет сезон штормов, запланированы его испытания. "Будем испытывать во всех режимах эксплуатации - большие волны, ветровой режим, чтобы понять, на что судно способно. В начале мая будут пробные рейсы, потом поставим на регулярный маршрут", - уточнил представитель "Вымпела".

По его словам, создание первого судна ведется с 2013 года за счет средств завода. При поддержке Минпромторга планируется построить еще две "Кометы" в 2019-м и столько же - в 2020 году. Стоимость проекта оценивается примерно в 2 млрд рублей. Программа может корректироваться в зависимости от успешности проекта на различных этапах.

СИМФЕРОПОЛЬ, 15 августа. /ТАСС/. ФГУП "Судостроительный завод "Море" (Крым) и АО "Судостроительный завод "Вымпел" (Ярославская область) договорились о совместном строительстве серии скоростных судов на подводных крыльях. Соответствующее соглашение во вторник подписали руководители заводов в Симферополе, сообщили в пресс-службе правительства области.

"Данное соглашение предполагает ведение совместной деятельности по строительству серии скоростных судов на подводных крыльях", - отметили в пресс-службе. При подписании соглашения присутствовали врио губернатора Ярославской области Дмитрий Миронов и глава Республики Крым Сергей Аксенов.

Завода "Море" и "Вымпел" обладают производственными мощностями по проектированию и строительству судов на подводных крыльях. Ожидается, что совместное производство начнется уже с 2017 года.

КИА со ссылкой на ТАСС.
«В этом году запустили единственное пока в России морское сообщение по направлению Сочи - Севастополь. Осенью туристы могут еще воспользоваться возможностью принять участие в круизе лайнера «Князь Владимир». Крайний рейс отправляется из Сочи 9 октября», - рассказали в министерстве.
На сайте компании-оператора «Черноморские круизы» сообщается, что лайнер должен выполнить с 11 июня до середины октября 18 рейсов.