Украина и Европа

Bod> Самый конец 80-х разве что. Ибо какие нафик правозаШИТники?

нет. и с чего вы взяли информацию о шиитниках?

у нас на судне был негр плиция навязала его в Италии. на рефе Остров Литке- негры подсевшие в Африке.

На пароме был случай. из вагона выловили пацанчика хотел в Германию слыхал.что там марки. сидел в вагоне с двумя альбомами почтовых марок.

Bod>> Самый конец 80-х разве что. Ибо какие нафик правозаШИТники?
info> нет. и с чего вы взяли информацию о шиитниках?

Я имел в виду просто игру слов из 90-х "правозаshitик".

info> В данном конкретном случае откуда вы можете знать,сколько платят охране,кто и на каких условиях их нанимал.В каких каютах проживают эти люди... Сколько уплатили консультантам,в каких номерах и гости ницах проживают страховщики и каким классом они летают и многое другое,о чем вы даже и не подозреваете ...чтобы делать подсчеты?
что тут знать? процедуру и действия с нелегалами на судне я знаю, уровень цены украинской охраны тоже
info> Они пока сказать точных цифр не могут во что выльется,но то,что не в один млн - для них уже очевидно т к они оплачивают уже больую часть расходов
я бы им не предложил сказать что это вылилось уже в 10 млн!
info> потери на билетах составили около 200 тыс евро. Уже! т к на каждом рейсе теряется 36 мест и проживают они в пассажирских каютах и зайцы и охрана.а не на сидячих местах.
естественно ukrferry скажeт что в люксе живут, поэтому страховщик и будет проверять загруженность рейсов, и отсутствие резервных кают на пароме
info> Фальк за 4 часа охраны берет 80 евро.....
на украине это 20 $
info> паромы работают интенсивно и с полной загрузкой иначе разговор о покупке линий бы не возникал
понятно что они хотят заработать на страховке заявлением о миллионах, это практика управления флотом, но страховщики тоже об этом знают, проверят

не могу найти кто у них страховщик, тогда даже скажу что они от них получат

3X> что тут знать? процедуру и действия с нелегалами на судне я знаю, уровень цены украинской охраны тоже
Ага, я им подскажу,что вы знаете как избавиться от них,а то они уже в течении двух месяцеы не могут это сделать.Или вы думаете,что они процедуру не знают?

И с чего это вы сделали вывод,что охраняет украинская фирма?

Пусть они рассчитывают расскрутить,допустим. Но платят уже и много обе фирмы.
Я и говорю об этих расходах,они большие и будут еще больше.

Страховщики проверяют каждый шаг и мнимые люксы в том числе. и не один раз.

Беда в том,что не знают куда их отправлять т к нет документов и нет возможностя пока.установить национальнось. Их не хотят принимать страны.пока не будет доказана национальность. А часть этих просто не хотят разговаривать. А сказать можно все,что угодно. Нужны доказательства,а их пока не могут предоставить




3X> естественно ukrferry скажeт что в люксе живут, поэтому страховщик и будет проверять загруженность рейсов, и отсутствие резервных кают на пароме

вы знаете как распределены страховые риски между укрферри и дфдс?

3X> на украине это 20 $
про охрану выше. можно предпрложить что она турецкая. литовская. английская и т д
Охрану нанимали не фирмы. т к боятся.что при местной охране они разбегутся

3X> не могу найти кто у них страховщик, тогда даже скажу что они от них получат
чтобы предположить.что кто получит-нужно для начала знать условия договора
несколько компаний. Свои риски дфдс страховала у одной. а укрфери и свои у другой

info> Или вы думаете,что они процедуру не знают?
не могу комментировать, но такие ситуации решались, на пароме литовский флаг, те беженцы в литве/ЕС, почему они действуют так? кто им так предписал (Литовская администрация или МИД Литвы ?) не знаю
info> И с чего это вы сделали вывод,что охраняет украинская фирма?
cами написали, и незачем там турецкая охрана...

info> Украина и Турция принимать отказалась и к 12 нелегалам выделели 24 украинских охранников.

 

info> несколько компаний. Свои риски дфдс страховала у одной. а укрфери и свои у другой
я имел ввиду названия страховщиков, договора и распределение рисков не суть, от одного страховщика можно получить возмещение легко, а от других сложно и это зависит от страховых компаний

3X> что там делает DFDS я не знаю,
вот с этого и нужно начинать.
Линия Укрферри. паромы ДФДС у них в аренде
какой договор между ними - вы не знаете и я не знаю.
Но я знаю информацию о убытках от ДФДС т к у них есть интерес к этой линии.

info>> несколько компаний. Свои риски дфдс страховала у одной. а укрфери и свои у другой
3X> я имел ввиду названия страховщиков
этого я не знаю встречу-спрошу

info> Линия Укрферри. паромы ДФДС у них в аренде
в таком случае убытки несет UKRFERRY, педалируя на DFDS чтобы те решили вопрос тк их судно и юрисдикция, а им нужно согласовать с админ.флага (литва), в любом случае проблема решается быстро, и уж тем более не на 1 мил. убытков, почему они это не делают? даже если МИД Литвы тормозит, есть варианты, .... разве что сознательно выбрана позиция надуть убытков и получить страховку и компенсацию (в данном случае от ЕС)

3X> может сознательно выбрана позиция надуть убытков и получить компенсацию

этого мне никто не скажет никогда. Стараются делать все.что можно и как можно быстрее. Но их никто не берет. нужно доказать их национальность.чтобы сделать временные документы и отправить в страну проживания. а что за страна-они не признаются. а как алжирцу сделать документы марокканские? для этого нужны основания. Нах они уперлись Морокко ? Своих возьмут.но нужны доказательство.что они свои.
Все запросы-это время.

там куча юристов работает и ДФДС и Турции и пр. стран. А эти уже 3й мес скоро сидят на борту.
Есть видео.как они вылезают из фуры на борту. Но нет доказательств где они залезли в фуру.
Фуру взяли на борт в Турции.Она была опечатана. пломбы целы

info> Капитана еле отбили т к был большой шум поднятый правозащитниками.
И ведь стуканул кто-то.

Беня> Никакого "плана Маршала" не будет, ЕС не нужен конкурент в своих рядах, а эльфийские вложения не окупятся никогда. На самом деле все предельно ясно с их будущим. Людей по максимуму оттуда заберут. часть ЕС, часть РФ. С производством будет тоже что у прибалтосов, все более менее сложное разорится. Останется ограрка и первичная переработка плюс сфера обслуживания.

Которые знают за экономику, начинают нервничать и удивляться:
“А вот где нулевые квоты на товары машиностроения, металлопродукцию и прочее? И уже трудно скрывать тот факт, что для западных инвесторов украинский рынок всё больше становится второразрядным и неинтересным.”

Ишь чего захотел, на металл ему нулевые квоты, на, получай:

И.1.> Которые знают за экономику, начинают нервничать и удивляться:
Дык да, им об этом еще в 14 году говорили, а некоторые "экономисты" и даже у нас на форуме в это не верили. А потом большинство с форума поубегало, теперь поди свои аналитические выкладки на вороньем лае пишут.

Кредиты, кредиты кричали они. А кредитов дают строго столько чтоб можно было обслуживать долг. А что будет после 19 года одно только Кацалькоатлю известно.

Беня> теперь поди свои аналитические выкладки на вороньем лае пишут.

Alex II только на ум приходит так сразу. Он занимательно писал о том, как европейцы плюнут в тыкву своей Турбомеке и начнут у Мотор Сич движки закупать И да, сейчас подмахивает на Варонлайне старательно.

ZaMKADom> [i]Рассматривая по делу "Бурмич и другие против Украины" пять исковых заявлений от граждан Украины служители Фемиды в Страсбурге приняли решение кардинальным образом "разрулить" системную проблему неисполнения решений судов в нашем государстве.
А на подходе множественный вал исков о вине Киева в страданиях Донбасса.....
Не один кредит МВФ такого не сдюжит.