info
инфо
инструменты
3X
Andru
Bornholmer
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/kp/kp/f/12/image/02/58/128x128-crop/7985802.jpg)
Политика и экономика Прибалтики
Теги:
Andru> Рекордная перевалка с одного причала на другой....
нет. с парома на паром
вчера грузилось два одновременно
нет. с парома на паром
вчера грузилось два одновременно
Прикреплённые файлы:
info> вчера грузилось два одновременно
где там видно что они грузятся?
похоже на пустой терминал, очередей нет
где там видно что они грузятся?
похоже на пустой терминал, очередей нет
В Клайпедском порту достигли хороших результатов грузооборота
Грузооборот Клайпеды удалось увеличить благодаря погрузке нефтепродуктов и минеральных удобрений. // www.translinepro.ruпогрузка нефтепродуктов в 1-м квартале выросла до 41,4%, насыпных удобрений – до 15%, сравнивая эти данные с цифрами за прошлый год. Относительно контейнерных погрузок, то в 1-м квартале изменений почти не произошло, но уже в марте отметился их рост до 16,4%, при этом погрузка Ро-Ро грузов увеличилась на 11%
Паром Кильской линии стоит 4 часа по расписанию
Шведская линия в 9 утра приход в 19 часов отход
поэтому вопрос грузовых операций сомнений не вызывает
Видел российский паром Амбал на терминале - с чем связано-не знаю
Это сообщение редактировалось 01.05.2018 в 12:04
info> нет. с парома на паром
info> вчера грузилось два одновременно
...груза нет, но вы держитесь..
info> вчера грузилось два одновременно
...груза нет, но вы держитесь..
info>> нет. с парома на паром
info>> вчера грузилось два одновременно
Andru> ...груза нет, но вы держитесь..
Да у них, вроде как, всё нормально...
Посмотрел результаты Клайпедского порта за последние 4 года и крупнейших наших Балтийских.
Усть луга выросла с 62.7млн.т. до 103.3 (на 65%)
Приморск упал с 63.8 до 57.6 (на 10
СПб упал 58 до 53.6 (на 8
Все три порта выросли со 184.5 до 214.5 (на 16.3%)
При этом Клайпеда выросла с 33.4 до 43.2 (29.3)
Нормально у них с грузами... Чьи, интересно, они грузы грузят в таком количестве?
info>> вчера грузилось два одновременно
Andru> ...груза нет, но вы держитесь..
Да у них, вроде как, всё нормально...
Посмотрел результаты Клайпедского порта за последние 4 года и крупнейших наших Балтийских.
Усть луга выросла с 62.7млн.т. до 103.3 (на 65%)
Приморск упал с 63.8 до 57.6 (на 10
СПб упал 58 до 53.6 (на 8
Все три порта выросли со 184.5 до 214.5 (на 16.3%)
При этом Клайпеда выросла с 33.4 до 43.2 (29.3)
Нормально у них с грузами... Чьи, интересно, они грузы грузят в таком количестве?
madmat> Чьи, интересно, они грузы грузят в таком количестве?
Белорусские и из приграничных с Белоруссией областей России, больше некому. На Скандинавию. Регулярные паромы, удобно. Так ближе, чем до Усть-Луги и Питера.
Усть-Луга забрала часть грузов у Приморска, до нее ближе. Потому проценты другие.
Белорусские и из приграничных с Белоруссией областей России, больше некому. На Скандинавию. Регулярные паромы, удобно. Так ближе, чем до Усть-Луги и Питера.
Усть-Луга забрала часть грузов у Приморска, до нее ближе. Потому проценты другие.
Bornholmer> Белорусские и из приграничных с Белоруссией областей России, больше некому.
Bornholmer> Усть-Луга забрала часть грузов у Приморска, до нее ближе. Потому проценты другие.
Ну так оно и понятно что Белоруссия или Россия. Не Лаос же. Интересны проценты и тенденции.
Ну а у Приморска специфический товар. И он что, дальше чем Усть Луга? Вроде как примерно то же самое.
Bornholmer> Усть-Луга забрала часть грузов у Приморска, до нее ближе. Потому проценты другие.
Ну так оно и понятно что Белоруссия или Россия. Не Лаос же. Интересны проценты и тенденции.
Ну а у Приморска специфический товар. И он что, дальше чем Усть Луга? Вроде как примерно то же самое.
madmat> Ну а у Приморска специфический товар.
Да у всех специфический, более или менее. Нефть туда, уголь сюда, фуры на паромах - там.
Да у всех специфический, более или менее. Нефть туда, уголь сюда, фуры на паромах - там.
madmat> Нормально у них с грузами... Чьи, интересно, они грузы грузят в таком количестве?
Российских грузов действительно стало меньше. Любой новый порт оттягивает на себя какое то количество грузов.
Например НПЗ в Мажейкяй живет на российской нефти и покупает ее много.
Нет в Клайпеде угля. Был большой сортировочный комплекс,его еще в советское время разобрали
уголь в Уст-луге
Есть фирмы,которые покупают зерно в РФ на реках,складируют в Клайпеде и отгружают за границу
Много дают белорусские грузы. Это калийная соль и сейчас еще присоединился Гродноазот
многодают фуры и паромы. Два контейнерных терминала работают. Много дает завод азотных удобрений
Нефтепродуктов на экспорт много и сейчас подписали контракт со швейцарцами,начали расширение терминалов. Кто стоит за швейцарцами-ХЗ
Да раскручивается все понемногу. 3 больших стивидорных компании
Белорусы хотят купить себе причалы. Пока не разрешают.
Что в Эстонии и Латвии не знаю. Каждый порт имеет свою специализацию
Кстати в Клайпеде перегружается много рыбы и фруктов
Российских грузов действительно стало меньше. Любой новый порт оттягивает на себя какое то количество грузов.
Например НПЗ в Мажейкяй живет на российской нефти и покупает ее много.
Нет в Клайпеде угля. Был большой сортировочный комплекс,его еще в советское время разобрали
уголь в Уст-луге
Есть фирмы,которые покупают зерно в РФ на реках,складируют в Клайпеде и отгружают за границу
Много дают белорусские грузы. Это калийная соль и сейчас еще присоединился Гродноазот
многодают фуры и паромы. Два контейнерных терминала работают. Много дает завод азотных удобрений
Нефтепродуктов на экспорт много и сейчас подписали контракт со швейцарцами,начали расширение терминалов. Кто стоит за швейцарцами-ХЗ
Да раскручивается все понемногу. 3 больших стивидорных компании
Белорусы хотят купить себе причалы. Пока не разрешают.
Что в Эстонии и Латвии не знаю. Каждый порт имеет свою специализацию
Кстати в Клайпеде перегружается много рыбы и фруктов
Это сообщение редактировалось 01.05.2018 в 15:02
madmat> Ну а у Приморска специфический товар. И он что, дальше чем Усть Луга? Вроде как примерно то же самое.
Приморск - нефтеналивной порт
Клайпеду выручает географическое положение. Глубоководный. не замерзает. Жд сообщение хорошее.дороги нормальные. Все рядом
Приморск - нефтеналивной порт
Клайпеду выручает географическое положение. Глубоководный. не замерзает. Жд сообщение хорошее.дороги нормальные. Все рядом
Это сообщение редактировалось 01.05.2018 в 15:08
madmat>> Ну а у Приморска специфический товар.
Bornholmer> Да у всех специфический, более или менее. Нефть туда, уголь сюда, фуры на паромах - там.
Ну... Там же труба. Всё готово и построено. Не надо закачивать нефть в другие трубы. Я даже как-то считал сколько под моей машиной прокачивается нефти когда я переезжаю на ней трубопровод. Получалось примерно на 1500 долларов за один проезд. Сейчас, наверное, всего на 1000...
Думаю, всё таки, поставщики тоннажа по трубам более стабильны чем те кто гонит контейнеры или уголь.
Ну ИМХО...
Bornholmer> Да у всех специфический, более или менее. Нефть туда, уголь сюда, фуры на паромах - там.
Ну... Там же труба. Всё готово и построено. Не надо закачивать нефть в другие трубы. Я даже как-то считал сколько под моей машиной прокачивается нефти когда я переезжаю на ней трубопровод. Получалось примерно на 1500 долларов за один проезд. Сейчас, наверное, всего на 1000...
Думаю, всё таки, поставщики тоннажа по трубам более стабильны чем те кто гонит контейнеры или уголь.
Ну ИМХО...
madmat>> Нормально у них с грузами... Чьи, интересно, они грузы грузят в таком количестве?
info> Российских грузов действительно стало меньше.
Ну да. Это был основной вопрос. Чьё конкретно и с какой динамикой возят?
Каждый порт что -то да выручает. У кого расположение, у кого политика у кого экономика.
И, как я посмотрел, Клайпеда именно лучше всех за последнее время нарастила грузооборот. Итставая от Усть-Луги но перегоняя остальные порты и российские и прибалтийские. Динамика -то по другим прибалтийским портам не самая лучшая(часто отрицательная).
Поэтому и лозунг "груза нет но Вы держитесь" это к чему угодно но только не к Клайпеде!!!
info> Российских грузов действительно стало меньше.
Ну да. Это был основной вопрос. Чьё конкретно и с какой динамикой возят?
Каждый порт что -то да выручает. У кого расположение, у кого политика у кого экономика.
И, как я посмотрел, Клайпеда именно лучше всех за последнее время нарастила грузооборот. Итставая от Усть-Луги но перегоняя остальные порты и российские и прибалтийские. Динамика -то по другим прибалтийским портам не самая лучшая(часто отрицательная).
Поэтому и лозунг "груза нет но Вы держитесь" это к чему угодно но только не к Клайпеде!!!
madmat> Ну ИМХО...
В Клайпеде всегда был нефтяной терминал и перегрзка нефтепродуктов. Трубы нет. Возили цистернами. сливали в резервуары.загружали в танкера.
Когда строили муждународную морскую переправу.то вариантов было несколько.но выбрали Клайпеду.как более удобный порт.
В Клайпеде всегда был нефтяной терминал и перегрзка нефтепродуктов. Трубы нет. Возили цистернами. сливали в резервуары.загружали в танкера.
Когда строили муждународную морскую переправу.то вариантов было несколько.но выбрали Клайпеду.как более удобный порт.
madmat>> Ну а у Приморска специфический товар. И он что, дальше чем Усть Луга? Вроде как примерно то же самое.
info> Приморск - нефтеналивной порт
У меня дача в Приморске. Знаю не по наслышке. Лес вырубили знатно вокруг "трубы". Наверное опасаются диверсий и нападений . Ещё верфь строить хотели.
А так да. При огромных размерах грузооборота у него небольшая инфраструктура. Просто мегатонны нефти вливаются в танкера...
info> Приморск - нефтеналивной порт
У меня дача в Приморске. Знаю не по наслышке. Лес вырубили знатно вокруг "трубы". Наверное опасаются диверсий и нападений
. Ещё верфь строить хотели. А так да. При огромных размерах грузооборота у него небольшая инфраструктура. Просто мегатонны нефти вливаются в танкера...
madmat> Ну да. Это был основной вопрос. Чьё конкретно и с какой динамикой возят?
понимаете.это такой бизнес... Груз будет идти на таможенный склад.там переоформится. станет хз чьим.
и пойдет далее куда-нибудь в Новосибирск. Но будет считаться трговли с РФ нет.
У моего приятеля тягачи старые. на российских номерах. Он берет груженый прицеп со склада.затамаживается и едет по РФ. Вот как пример. Взял какой то груз куда то в р-н Выксы. Не помню.
В Выксе взял трубы и отвез в Латвию
Много бочек с химией идет на РФ.сторону Москвы
понимаете.это такой бизнес... Груз будет идти на таможенный склад.там переоформится. станет хз чьим.
и пойдет далее куда-нибудь в Новосибирск. Но будет считаться трговли с РФ нет.
У моего приятеля тягачи старые. на российских номерах. Он берет груженый прицеп со склада.затамаживается и едет по РФ. Вот как пример. Взял какой то груз куда то в р-н Выксы. Не помню.
В Выксе взял трубы и отвез в Латвию
Много бочек с химией идет на РФ.сторону Москвы
madmat> А так да. При огромных размерах грузооборота у него небольшая инфраструктура. Просто мегатонны нефти вливаются в танкера...
Да.это так. НПЗ берет нефть тоже танкерами.выгружаются в море.через буй и далее трубопровод 100 км до НПЗ
Сам Приморск я не видел. Ходили в Выборг или Питер
Да.это так. НПЗ берет нефть тоже танкерами.выгружаются в море.через буй и далее трубопровод 100 км до НПЗ
Сам Приморск я не видел. Ходили в Выборг или Питер
madmat>
в данный момент в Клайпеде находится 56 судов из них 7 под российским флагом
плюс 2 на подходе и 2 только ушли Всего ожидаемых приходов 21 судно
сколько судов российских компаний под удобными флагами-сказать не могу
в данный момент в Клайпеде находится 56 судов из них 7 под российским флагом
плюс 2 на подходе и 2 только ушли Всего ожидаемых приходов 21 судно
сколько судов российских компаний под удобными флагами-сказать не могу
Список судов, находящихся в порту | portofklaipeda.lt
J. Janonio 24, LT-92251, Клайпеда, Литва Kод плательщика НДС: LT 403298716 Код предприятия: 240329870 // www.portofklaipeda.lt
Это сообщение редактировалось 01.05.2018 в 16:05
madmat>> А так да. При огромных размерах грузооборота у него небольшая инфраструктура. Просто мегатонны нефти вливаются в танкера...
info> Да.это так. НПЗ берет нефть тоже танкерами.выгружаются в море.через буй и далее трубопровод 100 км до НПЗ
info> Сам Приморск я не видел. Ходили в Выборг или Питер
Танкер из Приморска снятый с высоты 72 метра над У.М.
А это сам Приморский порт. До танкеров вынесенный в море причал(мелко у нас тут как и везде). Почти всегда 1 танкер на погрузке один на рейде в ожидании. По разговору со знакомым швартовщиком бардак такой же как и везде.
info> Да.это так. НПЗ берет нефть тоже танкерами.выгружаются в море.через буй и далее трубопровод 100 км до НПЗ
info> Сам Приморск я не видел. Ходили в Выборг или Питер
Танкер из Приморска снятый с высоты 72 метра над У.М.
А это сам Приморский порт. До танкеров вынесенный в море причал(мелко у нас тут как и везде). Почти всегда 1 танкер на погрузке один на рейде в ожидании. По разговору со знакомым швартовщиком бардак такой же как и везде.
info> понимаете.это такой бизнес... Груз будет идти на таможенный склад.там переоформится. станет хз чьим.
Ну так и я про то же ))) Интересен же РЕАЛЬНЫЙ оборот и реальные цифры и проценты. С нашим Приморском всё проще. Тут вся нефть наша и вся идёт на экспорт. Ну может капля в Калининград...
Ну так и я про то же ))) Интересен же РЕАЛЬНЫЙ оборот и реальные цифры и проценты. С нашим Приморском всё проще. Тут вся нефть наша и вся идёт на экспорт. Ну может капля в Калининград...
madmat> Ну так
Klaipedos nafta инвестирует в причалы до 21 млн. евро
Литовская компания перевалки нефти с сжиженного природного газа (СПГ) Klaipedos nafta инвестирует в реконструкцию причалов до 20,9 млн. евро (с НДС), сообщает LETA/BNS. // www.baltic-course.com
madmat> Танкер из Приморска снятый с высоты 72 метра над У.М.
Эти да, просто вереницей ползут туда и обратно. Всякий раз, идем на Гельсингфорс или обратно в Таллин, хоть один да попадается на середине залива.
Эти да, просто вереницей ползут туда и обратно. Всякий раз, идем на Гельсингфорс или обратно в Таллин, хоть один да попадается на середине залива.
madmat
Сейчас в Клайпеде под грузовыми операциями 3 танкера
1. Sea Magic Дедвейт: 116995 t
2. VALLE DI GRANADA дедвейт 40218 т
3. Orasund dwt 5000 t
под операциями 3 парома.которые заберут около 500 фур
В Клайпеде находится 57 судов. пусть 7 ремонтирующихся. Оставим 50
То в Усть-Луге в данный момент находится 30 судов
Сейчас в Клайпеде под грузовыми операциями 3 танкера
1. Sea Magic Дедвейт: 116995 t
2. VALLE DI GRANADA дедвейт 40218 т
3. Orasund dwt 5000 t
под операциями 3 парома.которые заберут около 500 фур
В Клайпеде находится 57 судов. пусть 7 ремонтирующихся. Оставим 50
То в Усть-Луге в данный момент находится 30 судов
Это сообщение редактировалось 01.05.2018 в 16:36
info> В Клайпеде находится 57 судов. пусть 7 ремонтирующихся. Оставим 50
info> То в Усть-Луге в данный момент находится 30 судов
Ну, таки да. Я же и цифирь приводил что Усть луга в 2.5 раза оборотнее Клайпеды. Ну и динамика у Луги намного круче.
info> То в Усть-Луге в данный момент находится 30 судов
Ну, таки да. Я же и цифирь приводил что Усть луга в 2.5 раза оборотнее Клайпеды. Ну и динамика у Луги намного круче.
madmat> Ну, таки да.
сколько причалов в Усть-Луге?
т е понятно.что работы хватает всем
сколько причалов в Усть-Луге?
т е понятно.что работы хватает всем
Реклама Google — средство выживания форумов :)
madmat>> Ну, таки да.
info> сколько причалов в Усть-Луге?
info> т е понятно.что работы хватает всем
Не забудь, впереди у вас резкий спад и убыль населения, тебе нужно подготовиться, в Латвии затарься, машину поменяй на Ладу, она более экономичная с вашим дорогим бензном...кароче, серьёзно подойди к встрече русских танкистов..потренируй улыбочку на ширину приклада.
info> сколько причалов в Усть-Луге?
info> т е понятно.что работы хватает всем
Не забудь, впереди у вас резкий спад и убыль населения, тебе нужно подготовиться, в Латвии затарься, машину поменяй на Ладу, она более экономичная с вашим дорогим бензном...кароче, серьёзно подойди к встрече русских танкистов..потренируй улыбочку на ширину приклада.
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 27.02.2013
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 27.02.2013
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
