[image]

Машиностроение России

Итоги Путина
 
1 5 6 7 8 9 51
+
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆

Объединенная Вагонная Компания получила статус поставщика Deutsche Bahn

Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» в рамках развития экспортной стратегии и расширения присутствия на европейском рынке получила статус поставщика Deutsche Bahn. Согласно результатам аудита НПК ОВК присвоен статус качества Q2. //  www.uniwagon.com
 

«Объединенная Вагонная Компания», лидер инновационного вагоностроения на пространстве колеи 1520 мм, в рамках развития экспортной стратегии и расширения присутствия на европейском рынке получила статус поставщика Deutsche Bahn, крупнейшего железнодорожного оператора Европейского союза. Согласно результатам аудита НПК ОВК присвоен статус качества Q2.
Аудит был проведен специалистами Deutsche Bahn, которыми оценивалась НПК «Объединенная Вагонная Компания», а также Всесоюзный научно-исследовательский центра транспортных технологий (ВНИЦТТ) и Тихвинский вагоностроительный завод (ТВСЗ), входящих в Холдинг.
Всего в рамках аудита было затронуто более 20 аспектов деятельности холдинга.
Помимо оценки Deutsche Bahn, Тихвинский вагоностроительный завод также успешно прошел сертификацию по европейскому (региональному) стандарту EN 15085 «Сварка железнодорожных транспортных средств и их элементов».
Получение статуса поставщика Deutsche Bahn Q2 и сертификата сварки EN 15085 отрывает широкие возможности для железнодорожного холдинга НПК ОВК по выходу на европейский рынок.
   1818
+
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆

Осенью на КАМАЗе в тестовом режиме начнет работу завод каркасов кабин

Руководство КАМАЗа планирует осенью запустить производство на заводе каркасов кабин. В настоящее время здесь ведутся пусконаладочные работы, которые продолжатся до ноября, а к 1 сентября должны закончиться строительные и отделочные. Первое время площадка будет функционировать в тестовом режиме, а уже в апреле 2019-го – в серийном. Первым на заводе был запущен робот в учебной ячейке сварочного цеха. В соответствии с программой он легко наклоняется практически под любым углом и при сварке может контролировать качество сборки. //  Дальше — rostec.ru
 

КАМАЗа планирует осенью запустить производство на заводе каркасов кабин. В настоящее время здесь ведутся пусконаладочные работы, которые продолжатся до ноября, а к 1 сентября должны закончиться строительные и отделочные. Первое время площадка будет функционировать в тестовом режиме, а уже в апреле 2019-го – в серийном.
При выходе на полную мощность в сутки будет собираться 280 каркасов кабин. На финише установлены четыре робота для автоматического изменения геометрии каждого каркаса. На один экземпляр отводится всего четыре минуты.
на заводе оборудована лаборатория точных измерений. Она находится в «капсуле», где поддерживается постоянная температура +20 °C. Четыре машины могут измерять отдельные узлы и полностью каркас кабины с точностью два микрона. Обследование проводится с помощью как специальных щупов, так и сканеров.
Еще одним новшеством в производстве станет технология нанесения окраски «мокрым по мокрому». Традиционно после катафорезной ванны каркас проходит процессы сушки, грунтования, еще одной сушка и покрытия финишным слоем. При более высоком качестве покрытия отпадает необходимость в одной линии сушки - между вторичным грунтованием и финишным слоем, а значит, экономится энергия, время, материал, уменьшаются выбросы паров растворителя в атмосферу.
Прикреплённые файлы:
камаз.jpg (скачать) [1024x682, 869 кБ]
 
 
   1818
+
+1
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆

ЕВРАЗ НТМК запустил в эксплуатацию новый шаропрокатный стан. Здесь будут производиться семь типоразмеров шаров диаметром от 60 до 120 мм самой высокой, пятой группы твердости, которые ранее выпускали только за рубежом.
Шары производятся из специальной легированной марки стали, они имеют высокую поверхностную и объемную твердость, равномерно сохраняют форму в период эксплуатации. Продукция в первую очередь предназначена для горно-обогатительных комбинатов и золотодобывающей промышленности.
На новом производстве было создано более 90 новых рабочих мест, все сотрудники прошли обучение на предприятии.
Мощность нового стана – около 135 тыс. тонн шаров в год. Инвестиции ЕВРАЗа в проект составили около 1 млрд руб.
Прикреплённые файлы:
стан.jpg (скачать) [980x672, 385 кБ]
 
 
   1818
+
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆

Русские военные катера получат отечественные дизели ЯМЗ

В России продолжается программа по импортозамещению в двигателестроении, и на Ярославском моторном заводе ведут разработку морских версий дизелей семейства ЯМЗ-530 и ЯМЗ-850. Новые силовые установки на их базе создаются для легких судов длиной до 12 метров. //  tehnoomsk.ru
 

В России продолжается программа по импортозамещению в двигателестроении, и на Ярославском моторном заводе ведут разработку морских версий дизелей семейства ЯМЗ-530 и ЯМЗ-850. Новые силовые установки на их базе создаются для легких судов длиной до 12 метров.
Работы по проектированию и созданию легких морских дизелей стартовали недавно – в конце 2017 года. При этом параллельно с требованиями ВМФ в части повышения межремонтного ресурса конструкторы должны выполнить главное – довести до максимума процентную составляющую российских компонентов в конструкции (сейчас доля отечественных компонентов в базовых автомобильных версиях дизелей составляет около 80%).
Семейство ЯМЗ-850 - это V-образные 12-цилиндровые турбированные дизели.
Семейство ЯМЗ-530 - это L-образные (рядные) дизели с турбонаддувом. Семейство многоцелевых дизельных двигателей ЯМЗ-530 разработано в России и выпуcкается в шестицилиндровом и четырехцилиндровом исполнении мощностью от 120 до 320 л.с.. Серия ЯМЗ-536 получена за счет увеличения количества цилиндров базового ЯМЗ-534.
Добавим, что уже по имеющимся в открытых источниках данным, морской вариант ЯМЗ-530 должен получить новый российский десантно-штурмовой катер.
   1818
RU Мыш_и_к #17.08.2018 13:39  @Грач#16.08.2018 21:49
+
-
edit
 

Мыш_и_к

опытный

Грач> Русские военные катера получат отечественные дизели ЯМЗ | Техносфера Россия
Грач> В России продолжается программа по импортозамещению в двигателестроении, и на Ярославском моторном заводе ведут разработку морских версий дизелей семейства ЯМЗ-530 и ЯМЗ-850. Новые силовые установки на их базе создаются для легких судов длиной до 12 метров.
Тут не все так шоколадно, к сожалению, вот статья с BMPD на эту тему Как промышленность и ВМФ России ищут выход из дизельного кризиса
Про 530
Одной из проблем двигателей остается охлаждение и всего 300-часовой ресурс до ремонта. Для дизельных моторов это очень критично из-за высокой компрессии: в какой-то момент температурный перекос приводит к появлению зазора в двигателе, сообщил изданию Александр Тараненко.
 

Там же
Как сообщили Mil.Press FlotProm в пресс-службе ПАО "Автодизель", в 2018 году предприятие планирует увеличить долю российских комплектующих в двигателях семейства ЯМЗ-530 до 80%. В 2015 году этот показатель составлял 65%, а в 2017-м – уже 77%, добавили в компании. Производитель заверил, что двигатель полностью соответствует требованиям "сделано в России", разработанным Минпромторгом, однако на предприятии отказались комментировать перспективы маринизации "пятьсот тридцатого" семейства ввиду его военной специфики.

Источник в отрасли, пожелавший остаться неизвестным, положительно оценил в беседе с корреспондентом Mil.Press FlotProm перспективы маринизации двигателей семейства ЯМЗ-530. По его словам, эти дизели достаточно современны и подходят для использования на катерах после определенных изменений в конструкции. В то же время он выразил обеспокоенность долей российских комплектующих в этом семействе.
 
   68.0.3440.10668.0.3440.106
RU Грач #17.08.2018 17:43  @Мыш_и_к#17.08.2018 13:39
+
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆
М.и.к.> Тут не все так шоколадно,
работы по адаптации под море только стартовали, так что не думаю что стоит мерять доли шоколада и прочего коричневого ... посмотрим ...
   1818
UA tank_bd #17.08.2018 22:12  @Мыш_и_к#17.08.2018 13:39
+
+2
-
edit
 

tank_bd

аксакал

М.и.к.> Тут не все так шоколадно, к сожалению, вот статья с BMPD на эту тему Как промышленность и ВМФ России ищут выход из дизельного кризиса
М.и.к.> Про 530

300 часов непрерывной работы а не ресурс .... там уже прошлись по этим журналамерским высерам ....
   61.061.0
+
-1
-
edit
 

iodaruk

аксакал

М.и.к.>> Тут не все так шоколадно, к сожалению, вот статья с BMPD на эту тему Как промышленность и ВМФ России ищут выход из дизельного кризиса
М.и.к.>> Про 530
t.b.> 300 часов непрерывной работы а не ресурс .... там уже прошлись по этим журналамерским высерам ....

Это не высер. Проблема была таже самая 80 лет назад на мотовозах с моторами зис5. У автомоторов и энергетических разные нагрузочные характеристики. На номинале автомобильный мотор долго не протянет.

Самый простой пример-юмз и камаз. Чтоб камаз ходил на нём обороты нужно держать в половину номинала, а если ездить как солдат срочник на бтр-ну так и ресурс будет 10тыщь до переборки или меньше, в часах теже 300-500. Я как то разок(к слову звон карданов на лиазе тоже разок всего слышал) слышал звон клапанов на камазовском моторе-в яме водила дал обороты. с 530ми тоже самое. У энергетических моторов номинал примрно равен продолжительной мощности с заявлеными десятками тысячь часов ресурса, и в этом их отличие.
   
+
+1
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆
t.b.>> 300 часов непрерывной работы а не ресурс .... там уже прошлись по этим журналамерским высерам ....
iodaruk> Это не высер.
да ню ... и еще высер сверху для придания монументальности :D
   1818
+
+1
-
edit
 

tank_bd

аксакал

iodaruk> М.и.к.>> Про 530
iodaruk> Это не высер. Проблема была таже самая 80 лет назад на мотовозах с моторами зис5. У автомоторов и энергетических разные нагрузочные характеристики. На номинале автомобильный мотор долго не протянет.
iodaruk> Самый простой пример-юмз и камаз. Чтоб камаз ходил на нём обороты нужно держать в половину номинала, а если ездить как солдат срочник на бтр-ну так и ресурс будет 10тыщь до переборки или меньше, в часах теже 300-500. Я как то разок(к слову звон карданов на лиазе тоже разок всего слышал) слышал звон клапанов на камазовском моторе-в яме водила дал обороты. с 530ми тоже самое. У энергетических моторов номинал примрно равен продолжительной мощности с заявлеными десятками тысячь часов ресурса, и в этом их отличие.

в инструкции к 530 мотору находили пункт на 300 часов непрерывной работы ... дальше немного любезных недоразвитых журналамеров и готов перл....

з.ы. рекомендую вам таки поменять буквы в имени оно будет более гармонизировать с вашим уровнем бреда в постах .
   61.061.0
+
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆

Ростех приступил к серийной сборке новой тракторной техники во Владимирской области

Ростех приступил к серийной сборке тракторов ANT 4135F на базе Ковровского электромеханического завода (КЭМЗ) во Владимирской области. До конца года предприятие произведет и поставит заказчикам более 100 новых машин. Об этом сообщил глава Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов во время выездного совещания в городе Коврове. Реализуемый на предприятии проект предусматривает производство тракторов ANT 4135F с глубокой локализацией на территории России. Специальный инвестиционный контракт на локализацию производства чешских тракторов был подписан в мае этого года в рамках Петербургского международного экономического форума. //  Дальше — rostec.ru
 

Ростех приступил к серийной сборке тракторов ANT 4135F на базе Ковровского электромеханического завода (КЭМЗ) во Владимирской области. До конца года предприятие произведет и поставит заказчикам более 100 новых машин.
Реализуемый на предприятии проект предусматривает производство тракторов ANT 4135F с глубокой локализацией на территории России. Специальный инвестиционный контракт на локализацию производства чешских тракторов был подписан в мае этого года.
До этого момента тракторы такого класса в России не производились. Спрос на эту технику в России растет, к 2020 году объем продаж наших новых машин прогнозируется на уровне 650 штук в год.
Прикреплённые файлы:
ANT 4135F.jpg (скачать) [1024x683, 764 кБ]
 
 
   1818
+
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆

ШААЗ поставил в США новый блок охлаждения повышенной мощности и необычной конструкции

Шадринск (Курганская область) Шадринский автоагрегатный завод (предприятие машиностроительного комплекса УГМК) поставил в США новый блок охлаждения повышенной мощности и необычной конструкции. Теплообменник предназначен для генераторной установки с газовым двигателем производства компании Generac Power Systems, с которой предприятие сотрудничает на протяжении нескольких лет. Первый подобный блок увидел свет в 2016 году. Рекордсмен габаритами 1,84 на 2,34 метра и весом 303 килограмма предназначался для генераторной установки мощностью до 900 киловатт, оснащённой газовым двигателем объемом 33,9 литра. //  Дальше — www.ugmk.com
 

Шадринский автоагрегатный завод поставил в США новый блок охлаждения повышенной мощности и необычной конструкции. Теплообменник предназначен для генераторной установки с газовым двигателем производства компании Generac Power Systems.
Блок габаритами 1,84 на 2,34 метра и весом 303 килограмма предназначался для генераторной установки мощностью до 900 киловатт, оснащённой газовым двигателем объемом 33,9 литра.
американская сторона направила запрос на изготовление ещё одного блока, но уже для установки с дизельным двигателем. Габариты у него такие же, а вот конструкция отличается. Блок состоит не из радиатора и охладителя наддувочного воздуха, а из двух больших радиаторов.
Всего в настоящее время ШААЗ поставляет в США более двадцати типов теплообменников для генераторов с различными типами двигателей. По итогам 2017 года объем поставок продукции АО «ШААЗ» в США составил 2,4 млн долларов.
В развитие сотрудничества предприятие разрабатывает по заказу американской стороны новые виды изделий.Так, перспективным является освоение выпуска миниатюрного масляного радиатора, применяемого в бытовых генераторах. Осенью этого года в США планируется отправить опытную партию этих изделий.
Прикреплённые файлы:
радиатор.jpg (скачать) [2272x1286, 262 кБ]
 
 
   1818
RU Мыш_и_к #18.08.2018 21:34  @tank_bd#17.08.2018 22:12
+
-
edit
 

Мыш_и_к

опытный

М.и.к.>> Тут не все так шоколадно, к сожалению, вот статья с BMPD на эту тему Как промышленность и ВМФ России ищут выход из дизельного кризиса
М.и.к.>> Про 530
t.b.> 300 часов непрерывной работы а не ресурс .... там уже прошлись по этим журналамерским высерам
....

К сожалению, большая часть комментариев с начала политические, у меня банально не хватило выносливости прочитать всю муть, что там понаписали. Сама статья, на мой неискушенный взгляд, показалась грамотной без явных шапкозакидательст и чернухи, потому и привел ее.
Получается с дизелями все несколько лучше, чем приведено в статье, уже приятно :) Начинаю ощущать всю прелесть пессемизма :D
   68.0.3440.10668.0.3440.106
RU спокойный тип #18.08.2018 21:47  @Мыш_и_к#18.08.2018 21:34
+
-
edit
 

спокойный тип
Спокойный_Тип

старожил
★★
М.и.к.> Получается с дизелями все несколько лучше, чем приведено в статье, уже приятно :) Начинаю ощущать всю прелесть пессемизма :D

ну как те скааать...дизеля для мангустов\соболей\грачат - нету Ж-(
это на замену вольво пентам видимо
   61.061.0
+
+1
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆

На производственной площадке РУСЭЛПРОМ-СЭЗ изготовили крупный нестандартный турбодвигатель СТД-3150-23УХЛ4 мощностью - 3150 кВт. Напряжение - 10 000 В.
Электрическую машину такой большой мощности впервые изготовили на Сафоновском электромашиностроительном заводе.
Двигатель разработан по спецзаказу от АО «Алюминий Казахстана» для привода турбокомпрессора К-500-61-1 на замену старого двигателя СТМ-6000, который работал у заказчика с 60-х годов.
Прикреплённые файлы:
турбо.jpeg (скачать) [700x394, 85 кБ]
 
 
   1818
+
+2
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆

Заемщик ФРП запустил уникальное производство инновационных токоограничивающих устройств

Заемщик Фонда развития промышленности – компания "СуперОкс" – первым в России запустил производство инновационных токоограничивающих устройств на основе высокотемпературных сверхпроводников. Устройство способно за доли секунды остановить короткое замыкание при нештатных ситуациях: например, при ударе молнии, пробое высоковольтной изоляции, повреждении кабеля. Проект стоимостью 1,7 млрд рублей реализован в московском технопарке "Слава" с привлечением займа Фонда развития промышленности. //  www.ruscable.ru
 

компания «СуперОкс» — первым в России запустила производство токоограничивающих устройств на основе высокотемпературных сверхпроводников. Устройство способно за доли секунды остановить короткое замыкание при нештатных ситуациях: например, при ударе молнии, пробое высоковольтной изоляции, повреждении кабеля. Проект стоимостью 1,7 млрд рублей реализован в московском технопарке «Слава» с привлечением займа Фонда развития промышленности.
В мире насчитывается не более десяти производителей аналогичных устройств.
Полезный экономический эффект системного внедрения таких токоограничителей в Москве составит 148 млрд рублей.
применение разработки «СуперОкс» снимает необходимость установки в сеть сверхмощных выключателей, которые производятся только за рубежом (Германия, Швейцария) и имеют крайне высокую стоимость.
Разработка «СуперОкс» является самым мощным сверхпроводниковым токоограничителем в мире и первым подобным устройством на российском рынке.
Прикреплённые файлы:
ток.jpg (скачать) [487x650, 103 кБ]
 
 
   1818
+
0 (+1/-1)
-
edit
 

iodaruk

аксакал

t.b.>>> 300 часов непрерывной работы а не ресурс .... там уже прошлись по этим журналамерским высерам ....
iodaruk>> Это не высер.
Грач> да ню ... и еще высер сверху для придания монументальности :D

У автомоторов 300 часов это межсервисный интервал. На судовых/стационарных моторах всоотв. исполнении это легко обходится, при необходимости.
   
RU iodaruk #19.08.2018 13:00  @Мыш_и_к#18.08.2018 21:34
+
-2 (+1/-3)
-
edit
 

iodaruk

аксакал

М.и.к.> Получается с дизелями все несколько лучше, чем приведено в статье, уже приятно :) Начинаю ощущать всю прелесть пессемизма :D

В статье политкоректный текст. На деле жопа. Во всех размерных рядах. Ну кроме совсем маломощных-тут есть автодизели но их нужно переводить на тяжёлое топливо(там специфическая марка топлива-по вязкости это может быть дм, по горению и теплотворной способности ф40, ну либо дл/ф5, что один фиг для автодизелей много, нужен комплекс мер), а это целая опупея.

Собсно ямз давно прикончил бы везду в нише генераторов до 500т квт, а камаз барнаул в нише до 300, но политическая крыша и коррупционные связи не жают этого сделать. Питерские жалуются тандему. Дожаловались до убиения скб зил, тепеиь долб**бы из камаза пытаются слепить из деревенского среднетоннажника еврофуру,у них прогнозируемо выходит херня.

Долб**бы в советах директоров сидят, набраные туда за оральные данные.
   
+
+1
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆

Российские нефтепроводчики запускают новый крупный завод высоковольтных электродвигателей

Представители государственного нефтепроводного оператора АК «Транснефть» сообщают о завершении строительства, оснащения и наладки производственных линий нового предприятия – завода «Русские электрические двигатели» в Челябинске. //  tehnoomsk.ru
 

Завода «Русские электрические двигатели» запущен в Челябинске.
За 2 года с нуля возведены современный производственный комплекс с площадью цехов почти 25000 квадратных метров и административно-бытовой комплекс (3200 кв.м). После строительства выполнено оснащение производства: смонтировано 214 единиц основного оборудования производственных линий.
На новом заводе будет реализован полный цикл производства электродвигателей в России: изготовление комплектующих, сборка, проведение испытаний продукции. Расчетный плановый объем выпуска высоковольтных электродвигателей для насосных магистральных и подпорных агрегатов на заводе составит до 300 штук в год.
Прикреплённые файлы:
рус.jpg (скачать) [725x483, 76 кБ]
 
 
   1818
+
+1
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆

Пуско-наладочные работы на четырех из девяти участков и производственных линий нового автоматизированного цеха гальванических покрытий начались в Филиале ПАО «Компания «Сухой» - Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе им. Ю.А.Гагарина.
Запуск в эксплуатацию важного для Компании объекта позволит значительно улучшить экономические и экологические показатели производства. По расчетам специалистов, энергопотребление снизится на треть, а расход воды уменьшится более чем в 36 раз. Процесс нанесения покрытий будет выполняться по замкнутому циклу, исключающему выбросы вредных веществ в окружающую среду. Использование автоматизированного оборудования позволит увеличить производительность труда и повысить качество продукции. В технологическом процессе предусмотрено использование инновационных разработок в области защитных покрытий.
Общая площадь цеха - 16,2 тыс.кв.м. К настоящему времени полностью завершен монтаж технологического оборудования на линиях анодирования, химического травления титана, а также на очистных сооружениях, участках водоподготовки и очистки воздуха. Параллельно идет отладка роботизированного оборудования.
Завершается монтаж системы вентиляции и теплоснабжения. Идет сборка камеры окраски на линии нанесения изоляции, продолжается трубная обвязка и электротехнические работы на линии размерного технического травления алюминия. На 90% готовы участки дожига и окраски крупногабаритных деталей авиатехники. На предприятие поступило необходимое оборудование для участка окраски мелких деталей. Завершается сборка металлоконструкций, выполнен монтаж монорельсов и манипуляторов на автоматизированном складе.
Строительство на КнААЗ современного цеха гальванических покрытий ведется в рамках Федеральной целевой программы «Развитие оборонно-промышленного комплекса РФ». В текущем году новый цех войдет в строй действующих.
   1818
+
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆

Подведены окончательные итоги продаж электроинструмента и СММ в России за 2017 год

Ассоциация РАТПЭ подвела окончательные итоги по продажам электроинструмента и средств малой механизации в России за 2017 год. Согласно статистике, приводимой в официальном отчете, продукция «ИНТЕРСКОЛ» осталась наиболее покупаемой и сохраняет лидирующие позиции, по совокупности всех товарных групп заняв 15% российского инструментального рынка и более чем в 1,5 раза опередив ближайших конкурентов из тройки лидеров рейтинга. Компания расположилась на первом месте по количеству проданных электрических перфораторов (17% рынка), сетевых дрелей (23%), сетевых шуруповертов (18%), аккумуляторных дрелей-шуруповертов (12%) и отверток (22%), углошлифовальных машин (17%), электрорубанков (23%), дисковых пил (17%), полировальных машин (39%), строительных фенов (22%) и т.д. //  Дальше — www.interskol.ru
 

Ассоциация РАТПЭ подвела окончательные итоги по продажам электроинструмента и средств малой механизации в России за 2017 год. Согласно статистике, приводимой в официальном отчете, продукция «ИНТЕРСКОЛ» осталась наиболее покупаемой и сохраняет лидирующие позиции, по совокупности всех товарных групп заняв 15% российского инструментального рынка и более чем в 1,5 раза опередив ближайших конкурентов из тройки лидеров рейтинга. Компания расположилась на первом месте по количеству проданных электрических перфораторов (17% рынка), сетевых дрелей (23%), сетевых шуруповертов (18%), аккумуляторных дрелей-шуруповертов (12%) и отверток (22%), углошлифовальных машин (17%), электрорубанков (23%), дисковых пил (17%), полировальных машин (39%), строительных фенов (22%) и т.д. Отечественный производитель также вошел в ТОП-5 по объемам реализации ряда прочих наименований оборудования, среди них – строительные миксеры, штроборезы, электрические лобзики, ручные фрезеры, ленточношлифовальные,
Прикреплённые файлы:
интерскол.jpg (скачать) [728x384, 141 кБ]
 
 
   1818
+
+1
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆

Новые тракторные двигатели от ТМЗ

В рамках работы по улучшению потребительских свойств серийной продукции на Тутаевском моторном заводе, дочернем предприятии «КАМАЗа», ведётся модернизация тракторных двигателей. Первый улучшенный образец отправлен в адрес заказчика – АО «Петербургский тракторный завод». Работа специалистов отдела главного конструктора Тутаевского моторного завода (ПАО «ТМЗ») направлена на повышение надёжности и качества двигателей, предназначенных для сельскохозяйственных тракторов серии К-744 производства АО «Петербургский тракторный завод». //  Дальше — kama-avtodetal.ru
 

В рамках работы по улучшению потребительских свойств серийной продукции на Тутаевском моторном заводе, дочернем предприятии «КАМАЗа», ведётся модернизация тракторных двигателей.
Работа специалистов отдела главного конструктора Тутаевского моторного завода (ПАО «ТМЗ») направлена на повышение надёжности и качества двигателей, предназначенных для сельскохозяйственных тракторов серии К-744 производства АО «Петербургский тракторный завод». Внесено большое количество изменений в конструкции двигателей, что позволило улучшить их технические характеристики.
для повышения надёжности работы топливного насоса и форсунок были применены новые топливные трубопроводы с быстроразъёмными соединениями. . снижение расхода топлива и повышение надёжности работы пневматической системы трактора обеспечивает новый пневмокомпрессор фирмы «Knorr-Bremze RUS» со специальной системой энергосбережения.
Перемены коснулись и внешнего вида изделия. Обновлённый двигатель будет представлен в тёмно-синем цвете, а не в чёрном, как было ранее. Современный дизайн также включает в себя металлический логотип «ТМЗ», размещённый на крышках головки цилиндра, и информационные этикетки, находящиеся на различных узлах и агрегатах двигателя.
Первый образец обновлённого двигателя уже отправлен на «Петербургский тракторный завод». Он будет установлен на трактор К-744Р4 «Стандарт».
Как пояснил заместитель главного конструктора «ТМЗ» по двигателям Андрей Шутов, несмотря на большое количество проведённых изменений работа по совершенствованию и улучшению двигателей не закончена. В числе ближайших задач – внедрение электронной системы управления двигателем. «Уже изготовлена опытно-промышленная партия из десяти моторов для «Петербургского тракторного завода», в которых применена новая электронная система управления. В ближайшее время эти двигатели в составе тракторов пройдут эксплуатационные испытания», – отметил Шутов.
Прикреплённые файлы:
тмз.jpg (скачать) [4280x2721, 3,8 МБ]
 
 
   1818
+
+1
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆

Саратовские ученые научились делать металл почти вечным - Россия 24
Настоящую революцию в технологии обработки металлов совершили саратовские ученые. Срок службы изделия увеличивается в разы. Используют плазму и наночастицы Изобретением уже заинтересовались десятки компаний от военных предприятий до часовых заводов. Подпишитесь на канал Россия24: https://www.youtube.com/c/russia24tv?sub_confirmation=1 Последние новости России и мира, политика, экономика, бизнес, курсы валют, культура, технологии, спорт, интервью, специальные репортажи, происшествия и многое другое.
   1818
+
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆

Новости. Центр Хруничева. Первая партия титановых шаробаллонов для ракет-носителей «Ангара» отправлена с Воронежского механического завода в Омск

Первая товарная партия титановых шаробаллонов (ТШБ) для ракет-носителей «Ангара» отправлена с Воронежского механического завода (ВМЗ) в ПО «Полет» — филиал Центра Хруничева в Омске. Это первый комплект ТШБ отечественного производства: до 2014 г. для российских ракет-носителей их поставлял украинский «Южмаш». При этом были применены более прогрессивные технологии формообразования титановых полусфер из листового материала, автоматической электронно-лучевой сварки и комбинированной обработки биметаллических материалов. //  Дальше — www.roscosmos.ru
 

Первая товарная партия титановых шаробаллонов (ТШБ) для ракет-носителей «Ангара» отправлена с Воронежского механического завода (ВМЗ) в ПО «Полет» — филиал Центра Хруничева в Омске. Это первый комплект ТШБ отечественного производства: до 2014 г. для российских ракет-носителей их поставлял украинский «Южмаш».
На ВМЗП применены более продвинутые технологии формообразования титановых полусфер из листового материала, автоматической электронно-лучевой сварки и комбинированной обработки биметаллических материалов.
Титановые шаробаллоны используются в составе всех перспективных ракет-носителей. ВМЗ начал серийно изготовлять титановые шаробаллоны в рамках программы замещения импортных комплектующих для ракетно-космической техники. В течение последних лет на ВМЗ шла отработка технологии и постановка их на производство (по конструкторской документации, разработанной КБ «Салют») с разработкой и применением современных технологий и оснастки, защищенных патентами Российской Федерации.
На этапе опытно-конструкторских работ стендовые образцы шаробаллонов проходили испытания в московском КБ «Салют» Центра Хруничева. В настоящее время на ВМЗ введен в эксплуатацию современный стенд, предназначенный для криогенных испытаний всех типов шаробаллонов. Проведены комплексные испытания, подтвердившие надежность конструкции и качество технологии изготовления.
Прикреплённые файлы:
ангара.jpg (скачать) [728x482, 102 кБ]
 
 
   1818
+
+1
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆

Автоклавная установка для авиакосмической отрасли. :: Курганхиммаш

              5 сентября на ООО «Курганхиммаш» успешно прошли  презентация и пробные пусковые испытания автоклавной установки для авиакосмической отрасли, на которой присутствовали представители трёх знаменитых авиационных КБ, лидеров оборонной промышленности, генеральный директор и руководители завода Курганхиммаш.   //  kurgankhimmash.ru
 

На сегодняшний день автоклавы применяются для производства наиболее ответственных деталей, подвергающихся очень большим нагрузкам.
Это детали обшивки, закрылки, воздушные тормоза, рули высоты, применяемые на космических аппаратах, спутниках, самолетах военных и гражданских, вертолетах.
Автоклав, созданный на Курганхиммаше, оборудован быстродействующим байонетным затвором - уникальной разработкой инженеров предприятия в содружестве с ведущим российским проектным институтом.
Конструкция затвора с точки зрения технологичности и безопасности превосходит аналоги импортного производства, что отмечалось непосредственно на презентации специалистами-авиастроителями, использующими похожее оборудование.
Внутри установлены нагревательные элементы, крыльчатка и электродвигатель, выпущенные по спецзаказу для этого изделия, которые обеспечивают создание равномерного теплового поля внутри автоклава.
Длина автоклава 5000 мм, диаметр 1300 мм и предназначен для работы под давлением до 0,8 МПа с рабочей температурой среды до 2500С.
Установка оборудована запорно-регулирующей арматурой, системой охлаждения, вакуумным и воздушным ресиверами.
Управление автоклавом и процессами внутри него полностью автоматизировано компанией «МГСС-Инжиниринг».
Человеческий фактор максимально учтен в алгоритмах программного обеспечения – безопасность персонала, невозможность случайного вмешательства, регистрация любого возможного сбоя, резервирование и хранение данных. Все это очень важно для космической отрасли.
Одной из важных особенностей является то, что все процессы логируются посекундно.
Для внесения изменений в уже запущенный процесс используется принцип «двух рук» - оператор или технолог в одиночку не сможет случайно внести корректировки.
   1818
1 5 6 7 8 9 51

в начало страницы | новое
 
Поиск
Настройки
Твиттер сайта
Статистика
Рейтинг@Mail.ru