Импортозамещение в машиностроении

Итоги Путина
 
1 2 3 4 5 6 7 8 9
+
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆

Новый российский карьерный самосвал ТОНАР-7501 успешно проходит испытания на Кузбассе

Первый карьерный внедорожный самосвал грузоподъемностью 60 тонн нового поколения успешно работает на разрезе «Шестаки» компании «Стройсервис». Ранее здесь уже приобрели 25 машин марки ТОНАР грузоподъемностью 45 тонн. //  tehnoomsk.ru
 

Первый карьерный внедорожный самосвал грузоподъемностью 60 тонн нового поколения успешно работает на разрезе «Шестаки».
ТОНАР-7501 – новый капотный грузовик, представленный в 2018 году. Машина весит около 27,5 тонн. В ее конструкции спереди использована пневморессорная подвеска, сзади – нестандартная подвеска на резиновых упругих элементах.
В кузов самосвала входит до 27 кубов скальной породы и до 48 кубов угля.
Производитель использует на машине иностранные двигатели – 15-литровые 6-цилиндровые Cummins мощностью 540 л.с. с автоматической гидромеханической КПП Allison. Несмотря на это, на ТОНАРе уже добились ценового преимущества над зарубежными конкурентами на российском рынке: новые самосвалы выгоднее импортных аналогов.
Прикреплённые файлы:
Тонар.jpg (скачать) [725x481, 62 кБ]
 
 
 1818
+
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆

АО «ОДК-СТАР» успешно завершило предварительные испытания нового топливного агрегата НР-3 ОК для серийных вертолетных двигателей семейства ТВ3-117/ВК-2500.
Разработанный конструкторским подразделением АО «ОДК-СТАР» в рамках импортозамещения насос-регулятор НР-3 ОК прошел предварительные испытания на собственных стендах предприятия, по результатам которых агрегату была присвоена литера «О». Также завершены наземные испытания насоса-регулятора в составе двигателя ВК-2500 на АО «ОДК-Климов», разработчике и производителе вертолетных двигателей.
Насос-регулятор – один из ключевых агрегатов газотурбинного двигателя, обеспечивающий и регулирующий величину расхода топлива в камере сгорания. НР-3 ОК является усовершенствованной модификацией насоса-регулятора НР-3ВМА-Т. Вложенные в НР-3 ОК конструктивные решения позволят повысить надежность агрегата, обеспечивая работу двигателя в условиях влажного и жаркого климата.
Внедрение шестеренного качающего узла вместо установленного в НР-3ВМА-Т плунжерного насоса, применение современных износостойких материалов в деталях, испытывающих повышенные нагрузки трения, позволят увеличить ресурсные показатели насоса-регулятора: межремонтный ресурс до 6 000 часов и назначенный ресурс до 18 000 часов. При этом существует полная взаимозаменяемость НР-3 ОК с серийным агрегатом
НР-3ВМА-Т/ВМ-Т.
Проведение летно-конструкторских испытаний с насосами-регуляторами НР-3 ОК в составе двигателей ВК-2500 запланировано на IV квартал 2018 г. В 2019 году в планах «ОДК-СТАР» завершить ресурсные испытания агрегата под назначенный ресурс 18 000 часов и при удовлетворительных летно-конструкторских испытаниях присвоить насосу-регулятору литеру «О1».
 1818
+
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆
Компания СиСорт впервые представила в России фотосепаратор с рекордной производительностью

Компания СиСорт впервые представила в России фотосепаратор с рекордной производительнос
Компания СиСорт впервые представила в России фотосепаратор с рекордной производительностью Производство Компания СиСорт впервые представила в России фотосепаратор с рекордной производительностью Инновационная компания СиСорт подводит итоги участия в Дне Сибирского поля . Выставка прошла в Алтайском крае на минувшей неделе .
 1818
+
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆

Фонд развития промышленности | :

Заемщик ФРП – Томский инструментальный завод (ТИЗ) – наладил серийный выпуск импортозамещающего режущего инструмента, который применяется в многофункциональных металлообрабатывающих станках с ЧПУ для обработки и изготовления деталей из специальных материалов (легких и титановых сплавов, жаропрочных и нержавеющих сталей). До настоящего времени отечественные предприятия были вынуждены закупать аналогичный дорогостоящий инструмент у иностранных производителей. Для реализации проекта предприятие получило льготный заем ФРП на закупку современного оборудования. //  Дальше — frprf.ru
 

Томский инструментальный завод (ТИЗ) – наладил серийный выпуск импортозамещающего режущего инструмента, который применяется в многофункциональных металлообрабатывающих станках с ЧПУ для обработки и изготовления деталей из специальных материалов (легких и титановых сплавов, жаропрочных и нержавеющих сталей). До настоящего времени отечественные предприятия были вынуждены закупать аналогичный дорогостоящий инструмент у иностранных производителей.
«В 2017 году Экспертный совет Фонда одобрил проект томского заемщика, и ФРП предоставили компании 130 млн рублей на закупку нового оборудования по нашей программе “Станкостроение”. Общий бюджет проекта составил более 325 млн рублей»
Предприятие выпускает специальные фрезы разных диаметров с износостойким покрытием для обработки легких и титановых сплавов. Такой инструмент необходим для изготовления деталей из конструкционных материалов для нужд авиационной, ракетно-космической, автомобильной и других отраслей машиностроения.
Томский режущий инструмент предназначен, в первую очередь, для высокоскоростной, высокопроизводительной, «сухой», «твердой» обработки деталей на станках с ЧПУ. Продукция сибирского завода обеспечивает высокую точность изготовления деталей. Главными особенностями нового инструмента и его конкурентными преимуществами являются повышенная стойкость, надежность и качество обработки деталей из специальных материалов.
Сырьем для изготовления режущего инструмента служат различные марки отечественной быстрорежущей стали.
Помимо нового инструмента ТИЗ поставляет на рынок спиральные сверла, метчики и ролики резьбонакатные, зенкеры, развертки, сборный инструмент, оснащенный сменными многогранными твердосплавными пластинами и др. Вся продукция завода не уступает по качеству импортным аналогам, а по цене – на 10-30% ниже зарубежных производителей.
В настоящее время 3% от среднегодового объема выпуска продукции компания экспортирует в Казахстан, Узбекистан, Киргизию, Латвию, Молдову, Украину и Беларусь.
Прикреплённые файлы:
Томск.jpg (скачать) [960x510, 314 кБ]
 
 
 1818
+
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆

Фонд развития промышленности | :

Заемщик Фонда развития промышленности – АО «Костромской завод автокомпонентов» (АО «КЗА») – открыл новое производство деталей для автомобилей: поршневых пальцев и гильз цилиндра. Продукция будет использоваться при сборке двигателей внутреннего сгорания на конвейерах отечественных и иностранных брендов, локализованных в России, а также при капитальном ремонте двигателей в автосервисах. Часть продукции компания планирует поставлять на экспорт. Для реализации проекта предприятие получило льготный заем ФРП на закупку современного оборудования. //  Дальше — frprf.ru
 

Заемщик Фонда развития промышленности – АО «Костромской завод автокомпонентов» открыл новое производство деталей для автомобилей: поршневых пальцев и гильз цилиндра. Продукция будет использоваться при сборке двигателей внутреннего сгорания на конвейерах отечественных и иностранных брендов, локализованных в России, а также при капитальном ремонте двигателей в автосервисах. Часть продукции компания планирует поставлять на экспорт.
«Многие конечные продукты, произведенные в России, используют значительную долю импортных комплектующих. Для повышения уровня локализации мы запустили в июле 2017 года специальную программу «Комплектующие изделия», призванную стимулировать производителей дефицитных компонентов к организации новых и расширению существующих производств на территории России. Именно проект костромского производителя АО «КЗА» был первым одобренным займом по этой программе на сумму 200 млн рублей.»
Основными продуктами предприятия являются комплекты деталей цилиндро-поршневой группы (гильзы цилиндров, поршни, поршневые кольца, поршневые пальцы).
Создание собственного производства поршневых пальцев и гильз цилиндра в России является для компании стратегически важным проектом, который позволит существенно укрепить позиции производителя на отечественном и зарубежном рынках. Мощности нового производства рассчитаны на ежегодный выпуск около 580 тыс. штук гильз и порядка 1,25 млн штук поршневых пальцев.
Запуск новых мощностей позволит компании отказаться от ежегодного импорта гильз и поршневых пальцев на сумму более 300 млн рублей. Не менее 10% производимых в рамках реализованного проекта автокомпонентов предприятие планирует экспортировать в страны дальнего зарубежья.
Прикреплённые файлы:
кострома.jpg (скачать) [960x510, 339 кБ]
 
 
 1818
+
+1
-
edit
 

imaex

опытный

Bredonosec> Информационные спутниковые системы имени академика Решетнёва" (Красноярский край) - ввели новый цех с классом чистоты Р8 для производства спутников.

Классные фото.

БЭК особенно прекрасна. А с лого AIRBUS что за панели? Маркировку серым плохо видно.
 1818
LT Bredonosec #30.09.2018 19:18  @Грач#11.08.2018 11:59
+
-
edit
 
Грач> в сутки будет собираться 280 каркасов кабин. На финише установлены четыре робота для автоматического изменения геометрии каждого каркаса.
Грач> на заводе оборудована лаборатория точных измерений.
Наверно, "измеРения геометрии" ? А то пару раз перечитал и завис, пытаясь представить, зачем мять уже собранную кабину под другой размер :)
RU Грач #30.09.2018 20:25  @Bredonosec#30.09.2018 19:18
+
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆
Bredonosec> Наверно, "измеРения геометрии" ?
наверное :)
 1818
+
+1
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆

Предприятие «Технодинамики» получило уникальную российскую установку для вакуумной электронно-лучевой сварки

На самарском предприятии «Авиаагрегат», входящем в холдинг «Технодинамика» Госкорпорации Ростех, завершился комплекс мероприятий по вводу в эксплуатацию установки вакуумной электронно-лучевой сварки для обработки деталей шасси воздушных судов всех видов. //  www.technodinamika.ru
 

На самарском предприятии «Авиаагрегат», входящем в холдинг «Технодинамика» , завершился комплекс мероприятий по вводу в эксплуатацию установки вакуумной электронно-лучевой сварки для обработки деталей шасси воздушных судов всех видов.
Установка вакуумной электронно-лучевой сварки ТЭТА 30Е1500 является уникальной отечественной разработкой, которую спроектировали и изготовили специально для нужд «Технодинамики» в рамках реализации Федеральной целевой программы (ФЦП). Теперь «Авиаагрегат» располагает двумя единицами подобного оборудования для сварки изделий из высокопрочных сталей и титановых сплавов любого размера. Данный комплекс будет использоваться для производства среднегабаритных и малогабаритных деталей шасси самолетов), (Ту-204СМ, Ил-96, Ил-76МД-90А, Ил-112В Ту-204 /214, Як-152), вертолетов (Ка-62, «Минога») и других воздушных судов.
Новое оборудование позволит улучшить качество выпускаемых изделий, повысить его конкурентоспособность на мировых рынках.
Кроме того, в текущем году на вакуумном участке введены в эксплуатацию две вакуумно-закалочные печи отечественного производства: одна - для отжига титановых сплавов, а вторая — для обработки стали.
До конца 2019 года инвестиции в модернизацию «Авиаагрегата» составят около 500 млн. рублей. В частности, в рамках реализации технического перевооружения участка труднообрабатываемых деталей планируется поступление 9 единиц оборудования на сумму более 365 млн руб.
 1818
LT Bredonosec #03.10.2018 23:40
+
+1
-
edit
 
Во Владивостоке сегодня, 10 сентября, открылся завод двигателей Mazda, построенный совместным предприятием «Мазда Соллерс мануфэкчуринг рус». В нем у Mazda и «Соллерс» Вадима Швецова по 50%. В церемонии открытия завода приняли участие президент России Владимир Путин и премьер-министр Японии Синдзо Абэ.

Общая стоимость проекта составила 3 млрд руб. Предприятие способно выпускать до 50 000 бензиновых двигателей SkyActiv-G, соответствующих требованиям экологического стандарта «Евро-5», говорится в сообщении «Соллерса». Речь идет о моторах объемом 2 л и мощностью 150 л.с., уточнил представитель «Соллерса».

Пока организованы пуско-наладочные работы, серийное производство двигателей начнется позже, поясняет представитель СП. Конкретной даты он не уточнил. Но по условиям специального инвестиционного контракта, подписанного компанией с федеральными и региональными властями, производство моторов на заводе должно начаться до конца нынешнего года.

На заводе помимо собственно сборки двигателей будет организована механическая обработка головки блока цилиндров, говорится в сообщении компании. А сам конвейер «представляет из себя современную инженерно-конструкторскую разработку и включает ряд полностью роботизированных стендов без применения ручного труда».

Моторы планируется собирать из импортируемых из Японии узлов и деталей, а затем экспортировать обратно в эту страну, говорит представитель СП.

Предприятие будет использовать предусмотренный законодательством специальный режим переработки на таможенной территории. Он позволяет не платить ввозные пошлины на компоненты при производстве на территории России готового товара и последующем вывозе его за рубеж.
«Соллерс» и Mazda увеличат инвестиции в российский завод моторов в 1,5 раза до 3 млрд рублей

Кроме того, компания является резидентом территории опережающего развития (ТОР) «Надеждинская». Здесь действует пониженная ставка налога на прибыль – до 5% в первые пять лет, от 10% – на следующие пять лет и проч. Льготы в рамках ТОР будут только для двигательного проекта, но не для сборки автомобилей, пояснял «Ведомостям» представитель «Соллерса».
Для строительства моторного завода (а также обновления модельного ряда) «Мазда Соллерс мануфэкчуринг рус» в 2017 г. также подписала с федеральными и региональными властями специальный инвестиционный контракт. Документ гарантирует неухудшение налоговых условий для компании на время действия контракта (до конца 2023 г.), допуск к различным госпрограммам поддержки. Помимо прочего это субсидии для частичной компенсации расходов на транспортировку машин с Дальнего Востока в центральные регионы России. До 2015 г. для выпуска автомобилей на «Мазда Соллерс мануфэкчуринг рус» действовали льготы на ввоз автокомпонентов, но компания их потеряла, не выполнив условия соглашения о промсборке по вводу мощностей.

Собираемые во Владивостоке двигатели пока не будут устанавливаться на производимые в России автомобили, говорит представитель компании. Ранее сообщалось, что часть двигателей будут устанавливаться и на выпускаемые во Владивостоке автомобили. Сейчас СП собирает три модели – кроссоверы Mazda CX-9, Mazda CX-5 и седан Mazda 6. Завод способен крупноузловым способом выпускать до 100 000 машин в год. Но столько местному рынку пока не надо. По итогам 8 месяцев 2018 г. в России было продано 19 665 автомобилей Mazda.

Это уже третий завод двигателей, построенный в России иностранными концернами. Завод двигателей полного цикла мощностью 105 000 шт. в год (с возможностью увеличения до 200 000 шт. в год) Ford Sollers построил в Татарстане, а Volkswagen Group открыла в Калужской области предприятие мощностью 150 000 моторов в год.

Во Владивостоке открылся завод двигателей Mazda

Собранные здесь моторы планируется экспортировать в Японию //  www.vedomosti.ru
 
+
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆

КАМАЗ развивает программу импортозамещения

КАМАЗ намерен отказаться от поставок импортных алюминиевых баков из Австрии. Компания собирается потратить в общей сложности около полумиллиарда рублей на организацию производства баков в Набережных Челнах. Планируется, что серийное производство стартует уже во втором квартале 2019 года. Как отмечают в пресс-службе автопроизводителя, инвестиционный проект «Локализация алюминиевых топливных баков для автомобилей КАМАЗ нового модельного ряда» станет еще одним шагом в реализации стратегии импортозамещения. Производство алюминиевых топливных баков будет расположено на Прессово-рамном заводе КАМАЗа, его общая площадь составит 720 кв.м. //  Дальше — rostec.ru
 

КАМАЗ намерен отказаться от поставок импортных алюминиевых баков из Австрии. Компания собирается потратить в общей сложности около полумиллиарда рублей на организацию производства баков в Набережных Челнах. Планируется, что серийное производство стартует уже во втором квартале 2019 года.
Производство алюминиевых топливных баков будет расположено на Прессово-рамном заводе КАМАЗа, его общая площадь составит 720 кв.м. Проектная мощность производственной линии – 36 тыс. баков. Производственная программа проекта предусматривает выпуск широкой линейки алюминиевых топливных баков наливной емкостью 300 – 700 литров для автомобилей КАМАЗ нового модельного ряда. Также планируется выпуск стальных баков наливной емкостью 210 – 500 литров с улучшенными потребительскими характеристиками.
новое производство позволит увеличить автономность автомобилей за счет большей емкости баков, при этом использование алюминия снизит снаряженную массу грузовиков, а также обеспечит пожаробезопасность и отсутствие коррозии.
Общая стоимость проекта составляет 544,4 млн рублей, из которых 230,6 млн рублей будут предоставлены Фондом развития промышленности в виде льготного займа в рамках программы «Комплектующие изделия».
Реализация проекта «Локализация алюминиевых топливных баков для автомобилей КАМАЗ нового модельного ряда» началась в декабре прошлого года. Планируется, что монтаж оборудования состоится до конца 2018 года, а серийное производство стартует во втором квартале 2019 года.
 1818
+
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆

Уралмашзавод представил первый в России гидравлический экскаватор

ПАО «Уралмашзавод» (УЗТМ) завершил заводские испытания первого в России гидравлического экскаватора УГЭ-300. Работа над проектом по его созданию началась в 2016 году, 4 октября 2018 года машину представили широкой аудитории. //  www.midural.ru
 

«Уралмашзавод» завершил заводские испытания первого в России гидравлического экскаватора УГЭ-300. Работа над проектом по его созданию началась в 2016 году, 4 октября 2018 года машину представили широкой аудитории.
Спрос на гидравлические экскаваторы растет, и запуск в производство машины УГЭ-300 позволит заводу составить достойную конкуренцию иностранным производителям.
Главные преимущества гидравлических машин - автономность и мобильность. За последние 10 лет горнодобывающими предприятиями России закуплено более 1000 импортных машин вместимостью от 4 до 40 кубических метров, в том числе в 2017 году - 351 экскаватор.
По словам главного конструктора гидравлического экскаватора Андрея Козубского, УГЭ-300 готов конкурировать с импортными машинами.
УГЭ-300 рабочей массой 300 тонн с ковшом объемом 16 кубических метров оснащен современными автоматическими системами смазки, пожаротушения, видеонаблюдения, модулем для определения ее местонахождения, а также автоматизированными режимами работы рабочего оборудования. Предусмотрена и возможность связи с диспетчерским пультом по GSM-каналу. Для комфортной работы машиниста в кабине установлены микроволновая печь, холодильник, умывальник.
В начале ноября текущего года УГЭ-300 будет отгружен в адрес заказчика - угледобывающей компании ЗАО «Стройсервис», где после сборки начнется этап опытно-промышленной эксплуатации.
Прикреплённые файлы:
 
 1818
+
+2
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆
хороший материал о часовой заводе «Ракета». Прочитал с у довольствием, потому как уже много много лет имею только часы Офицерские и менять их совершенно не желается …
хорошая подорка инфы и видео ….
удачи часовым дел мастерам :)

Петродворцовый Часовой завод — «Ракета» набирает ход

img-fotki.yandex.ruСтарейшее предприятие России, Петродворцовый Часовой Завод «Ракета», было основано Петром I в 1721 году. После Великой Отечественной войны предприятие производит часы под маркой «Победа». С 1961 года завод... //  sdelanounas.ru
 

На сегодняшний день Петродворцовый часовой завод изготавливает все детали собственных часовых механизмов (в том числе балансовый регулятор), а также любые типы часовых деталей и узлов для сторонних заказчиков. Разработанные заводом технологии используются не только в часовом производстве, но и в других отраслях, в том числе в автомобилестроении, судостроении и авиакосмической промышленности.
 1818
US Popsicle #05.10.2018 22:54  @Грач#05.10.2018 22:26
+
+1
-
edit
 

Popsicle

опытный

Грач> хороший материал о часовой заводе «Ракета». Прочитал с у довольствием, потому как уже много много лет имею только часы Офицерские и менять их совершенно не желается …


В Мае, на Новом Арбате (недалеко от Обед-Буфет) зашли в часовой магазин, с мыслью посмотреть именно российские часы. Посмотрели--кусаются в цене, хотя сделаны хорошо. Кстати, именно--развитие высокоточного машиностроения, часы именно из этой области.
Верните Володьку (Вованыча), найдите компромиссное решение.  52.052.0
RU Грач #05.10.2018 23:02  @Popsicle#05.10.2018 22:54
+
+1
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆
Popsicle> Посмотрели--кусаются в цене, хотя сделаны хорошо.
угумс ... в прошлом году так же подарок искали нацелившись на российскую механику .... понял что я владею весьма ценными часами :D
 1818
+
+2
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆
ГАЗ в Ганновере представил дизельный двигатель экологического стандарта Евро-6. Рядный 4-цилиндровый двигатель ЯМЗ-53426 рабочим объемом 4,43 л имеет оптимальные технико-экономические показатели по расходу масла и топлива, диапазон мощности - 170 – 210л.с., крутящий момент - 664 – 780 Н.м.
До экологических норм Евро-6 двигатель доработан совместно с компанией Bosch. Система подачи топлива двигателей ЯМЗ-534 Евро-6 – микропроцессорная, аккумуляторного типа, с давлением впрыска топлива 2000 Бар. Для достижения экологического уровня Евро-6 в двигателях ЯМЗ-534 применяется система рециркуляции отработавших газов EGR с электрическим приводом заслонки и система подачи мочевины SCR, а также модернизированная система турбонаддува.
Прикреплённые файлы:
газ дизель.jpg (скачать) [447x524, 109 кБ]
 
 
 1818
RU Грач #11.10.2018 22:22  @Грач#11.10.2018 21:40
+
+2
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆
Грач> ГАЗ в Ганновере представил
Там же ...
Двигатель ЯМЗ-536 CNG – 6-цилиндровый рядный газовый двигатель стандарта «Евро-5». Газовые двигатели ЯМЗ-530 CNG разработаны совместно с компанией Westport. Значительная унификация газовых двигателей с дизельными моделями семейства ЯМЗ-530 позволяет снизить затраты на обслуживание техники. Линейка 6-цилиндровых рядных газовых двигателей ЯМЗ-530 CNG представлена в диапазоне мощности 260 - 312 л.с., с крутящим моментом в диапазоне 1080-1220 Нм.
Прикреплённые файлы:
газ газ.jpg (скачать) [1080x1147, 405 кБ]
 
 
 1818
AD Реклама Google — средство выживания форумов :)
+
+1
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆

Новый закалочный комплекс для литейщиков

На литейном заводе ПАО «КАМАЗ» ввели в эксплуатацию автоматический закалочный комплекс Tesline. «Полный процесс для одной детали, включая позицион... //  kamaz.ru
 

На литейном заводе ПАО «КАМАЗ» ввели в эксплуатацию автоматический закалочный комплекс Tesline.
«Полный процесс для одной детали, включая позиционирование, разметку, переворачивание (если речь идёт, например, о вале длиной более двух метров), закалку токами высокой частоты и охлаждение, мог занимать в среднем до получаса. Теперь же мы управляемся с этой операцией за несколько минут, весь процесс автоматизирован».
После ввода в эксплуатацию нового оборудования закалка происходит не только быстрее, но и стала проще. Если раньше разметку областей для закалки проводили вручную, то теперь это делает автомат. На новом оборудовании закаливаются все вращающиеся элементы, которые должны обладать высокой прочностью: валы, оси, шестерёнки, втулки, зубчатые колёса и другие. При этом программу можно настроить так, чтобы закалку прошёл только слой металла определённой глубины, а сердцевина осталась без изменений структуры, более пластичной. Это необходимо, чтобы деталь не стала хрупкой.
мощность установки индукционного нагрева в 100 кВт, вес закаливаемой детали до 750 кг. Закалка происходит в воде при давлении в 2-3 атмосферы.
Работать на комплексе Tesline будут пять специалистов литейного завода. В ближайшее время в Многофункциональном центре прикладных квалификаций машиностроения они пройдут обучение на термистов.
 1818
1 2 3 4 5 6 7 8 9

в начало страницы | новое
 
Поиск
Настройки
Твиттер сайта
Статистика
Рейтинг@Mail.ru