БН181> Нет проблем. Добавил.
БН181> В итоге имеем.
БН181> 1. Данная РЛС ЗУР не обнаружила. Но, ЗУР фактически была.
БН181> 2. Данная РЛС самолет "вблизи" не обнаружила. Но...??? Но, с учетом пункта 1, он там мог и быть (как и ЗУР, которую тоже не обнаружили). Тем более, он там мог быть не "вблизи".
БН181> Т.е., надо очень конкретно смотреть условия обнаружения.
Данная РЛС самолёты обнаружила. В интересующем нас районе, целых три, плюс беспилотник:
- Boeing 747, выполнявший рейс СА35 по маршруту КОПЕНГАГЕН – СИНГАПУР;
- Boeing 787, рейс AIC113 по маршруту ДЕЛИ – БИРМИНГЕМ;
- Boeing 777-200 рейс МН17 по маршруту АМСТЕРДАМ – КУАЛА–ЛУМПУР;
- беспилотник "Орлан-10", в пятидесяти км юго-восточней последней радарной отметки рейса МН17.
Первичный радар воздушного контроля, видит все объекты в воздушном пространстве, на которые ему хватает разрешающей способности — от крупных лайнеров до беспилотников. Принадлежность борта, гражданский он или военный тут значения не имеет. Разве что он находится ниже радиогоризонта или скрыт "местниками".
Но это же не наш случай?
У нас же
"удаление самолета Су-25 от «Боинга-777» составило 3-5 км." У нас заявлен объект №3503 с параметрами с параметрами H-10000 м, V-400 км/ч!!
Максимальная скорость Су-25 - 950 км/ч. Точно такая, как у большинства дальнемагистральных пассажирских самолётов на маршруте. То есть, он должен был быть прекрасно виден на видеокадрах работы в этот период Ростовского зонального центра Единой системы организации воздушного движения.
НО.
Это ракета, неожиданно возникла "ниоткуда", отработала 10-15-20 секунд, и взорвавшись опять пропала с экрана радара. Самолёт так не может, он прекрасно отслеживается при наборе высоты, выполнении манёвров, снижении.
Вот и попробуйте объяснить откуда взялся и куда потом пропал воздушный объект №3503 "обнаруженный" в 17:19, вблизи рейса МН-17, с параметрами H-10000 м, V-400 км/ч. Именно так указано на
Схеме воздушной обстановки в период с 17:10 по 17:30 17 июля 2014 года в районе г. Донецк выложенной 21.07.2014, на "знаменитом" брифинге МО России по обстоятельствам катастрофы самолета «Боинг-777» авиакомпании «Малазийские авиалинии».
БН181> Еще раз подчеркну, международное расследование, в котором действующие стороны и специалисты вынуждены общаться через СМИ и путем встречных пресс-конференций, порочно уже по своей организации.
Вы ошиблись. Действующие стороны международного расследования и привлекаемые специалисты вполне нормально общаются и работают. В рамках Международной следственной группы (JIT).
БН181> БН181>> Вы такой большой специалист по РЛС "Утес-Т"?
SashaBad>> Нет
БН181> БН181>> Вы такой большой специалист по ПО РЛС "Утес-Т"?
SashaBad>> Нет.
SashaBad>> Что Вас смущает в моих выводах? Видите какие-то противоречия?
БН181> Как бы Вам объяснить попроще. Чем выше уровень профессионализма в данных вопросах, тем меньше желания строить из себя эксперта на основе данных ТВ-пресс-конференции и публикаций в СМИ. Справедливо и обратное.
А Вы не смогли бы как нибудь попроще объяснить, что делать нам не экспертам, когда профессионалы высочайшего уровня нагло врут в глаза? Молча слушать, время от времени стряхивая лапшу с ушей?
Надоело!
Давайте лучше вернёмся к нашим баранам. То бишь радарам.
На пресс-конференции представителей предприятия-изготовителя средств отображения радиолокационного контроля и Минобороны России, заместитель главного конструктора трассового радиолокационного комплекса «Утёс-Т» НПО «Лианозовский электромеханический завод» Виктор Мещеряков заявил - первичный радиолокатор, при наличии облачности в зоне полёта объекта, МОЖЕТ не обнаружить такой объект, если траектория полёта такова, что расстояние между ним и локатором изменяется очень медленно (объект имеет малую составляющую радиальной скорости).
Может кто-то подсказать?
Заявленное
может не обнаружить, от чего зависит? От плотности облачности? От размера объекта? От его скорости?
SashaBad>> Данные файлы должны быть использованы в сложном и запутанном уголовном деле, где значение будут играть любые мелочи.
БН181> Об этом и речь. Там масса технических и других мелочей. Но, выносить суждения об этих мелочах, а главное - интерпретировать их, будут не специалисты. Будут люди, которые вчера вообще ничего не слышали про эту РЛС (ЗУР и т.д.), а сегодня уже строят из себя экспертов (и даже пытаются учить разработчиков и создателей этих средств).
Интерпретировать (принимать решения) будут судьи. Люди прекрасно умеющие ставить вопросы экспертам и специалистам. И дураки среди них встречаются крайне редко.
БН181> В итоге, мы уже имеем две "параллельные" реальности. По определению точки подрыва и пространственному положению ЗУР относительно самолета. По тому, как может летать ЗУР и как она не может летать. И т.д., и т.д.
БН181> Еще раз подчеркну. В таких сложных делах реальную картину можно воссоздать только в результате тесного и профессионального разговора всех специалистов и экспертов. С обязательной фиксацией всех, возникающих в процессе обсуждения, разногласий и особых мнений.
Параллельная реальность возникла когда полился поток бреда, про то что диспетчеры специально заставили Боинг снизить высоту и изменить курс чтоб загнать в зону боевых действий, про набор высоты самолетом украинских ВВС, ...боевой самолет совершающий полет по воздушной трассе гражданской авиации практически одновременно и на одном эшелоне с пассажирским воздушным судном, ...барражирующий в районе разрушения Боинга-777", когда попробовали сфальсифицировать кадры вывозимой через Луганск СОУ Бук, когда, не от большого ума, а может в цейтноте, заявили про площадку под Зарощенским и теперь вынуждены всячески цепляться за эту версию.
И всё это делали, профессионалы высокого уровня.
Я не про генералов...