-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/ta/tass/cdn1/width/744_b12f2926/tass/m2/uploads/i/20180615/128x128-crop/4721908.jpg)
Мост через Керченский пролив
Мост между Крымом и ТаманьюТеги:
Mishka
D.2.> Вопрос-то - почему не прикрепили РШР прямо к конструкции моста.
D.2.> Я думаю, что так как сделано - проще. Вот и весь фокус.
Термические характеристики моста и РШР очень разные. Зачем создавать нагрузку на мост в местах крепления? А так решётка елозит по щебню, точки крепления только рельсы-шпалы. Ну и нагрузка на мост идёт не только по площади шпал, а через весь щебень, хотя там тоже не 100% равномерно. Но и 10% (цифра с потолка) от — минус на подшпальном сегменте.
Плюс при жёстком креплении будет натуральный отбойный молоток от вибрации проходящих поездов.
D.2.> Я думаю, что так как сделано - проще. Вот и весь фокус.
Термические характеристики моста и РШР очень разные. Зачем создавать нагрузку на мост в местах крепления? А так решётка елозит по щебню, точки крепления только рельсы-шпалы. Ну и нагрузка на мост идёт не только по площади шпал, а через весь щебень, хотя там тоже не 100% равномерно. Но и 10% (цифра с потолка) от — минус на подшпальном сегменте.
Плюс при жёстком креплении будет натуральный отбойный молоток от вибрации проходящих поездов.
инфо
инструменты
Андрей1964
matvey> Для Андрей1964 - оказывается, крымские ВЛ10 дооборудованы ЭПТ и системой двухпроводного питания пассажирских вагонов
Ну как бы, в своё время, у нас бегали ВЛ8. Тоже переоборудованные под ЭПТ и ВВО. Менялись в Симферополе. Использовались, в случае длинного состава, на перегоне Симферополь-Севастополь. Профиль там мама не горюй.
То что стрелочкой это ВВ-соединение, а справа должна быть розетка ВВ. Вообще-то ВВО соединение межвагонное должно с двух сторон, но....обычно катались с односторонним соединением
Ну как бы, в своё время, у нас бегали ВЛ8. Тоже переоборудованные под ЭПТ и ВВО. Менялись в Симферополе. Использовались, в случае длинного состава, на перегоне Симферополь-Севастополь. Профиль там мама не горюй.
То что стрелочкой это ВВ-соединение, а справа должна быть розетка ВВ. Вообще-то ВВО соединение межвагонное должно с двух сторон, но....обычно катались с односторонним соединением
Андрей1964> Ну как бы, в своё время, у нас бегали ВЛ8. Тоже переоборудованные под ЭПТ и ВВО. Менялись в Симферополе. Использовались, в случае длинного состава, на перегоне Симферополь-Севастополь. Профиль там мама не горюй.
Андрей1964> То что стрелочкой это ВВ-соединение, а справа должна быть розетка ВВ. Вообще-то ВВО соединение межвагонное должно с двух сторон, но....обычно катались с односторонним соединением
(чота у меня авиабаза зависает, вспоминаются два топика - на Абазе что с форумом НК, на НК что с Абазой)
Эти ВЛ 10 подготовлены под работу с двухэтажными вагонами ТВЗ, под двухпроводное электропитание принципиально. А розетки есть. Просто разрешение фото херовое, невидно поэтому.
Андрей1964> То что стрелочкой это ВВ-соединение, а справа должна быть розетка ВВ. Вообще-то ВВО соединение межвагонное должно с двух сторон, но....обычно катались с односторонним соединением
(чота у меня авиабаза зависает, вспоминаются два топика - на Абазе что с форумом НК, на НК что с Абазой)
Эти ВЛ 10 подготовлены под работу с двухэтажными вагонами ТВЗ, под двухпроводное электропитание принципиально. А розетки есть. Просто разрешение фото херовое, невидно поэтому.
matvey> Эти ВЛ 10 подготовлены под работу с двухэтажными вагонами ТВЗ, под двухпроводное электропитание принципиально. А розетки есть. Просто разрешение фото херовое, невидно поэтому.
А куда им (розеткам) деться-то? Конечно есть))). Систему запитки вагонов я мельком (не было возможности детальнее изучить) наблюдал в Симферополе. Ходил тогда фирменный Славутич, кажется...Вообще, что-то изучить, пролезть досконально со схемами и ИЭ возможности не давали. Приходилось на лету, во время стоянки поезда в РЭП изучать мат.часть.
А куда им (розеткам) деться-то? Конечно есть))). Систему запитки вагонов я мельком (не было возможности детальнее изучить) наблюдал в Симферополе. Ходил тогда фирменный Славутич, кажется...Вообще, что-то изучить, пролезть досконально со схемами и ИЭ возможности не давали. Приходилось на лету, во время стоянки поезда в РЭП изучать мат.часть.
Ё-МАЁ
новичок
Строители начали демонтаж рабочих мостов в Керченском проливе
Строители ведут работы по демонтажу рабочих мостов в Керченском проливе, по которым велась доставка стройматериалов для строительства транспортного перехода. Об этом сообщил инфоцентр «Крымский мост». Подробнее: http://www.c-inform.info/news/id/77633 Главные новости Крыма и Севастополя на официальном сайте агентства "Крыминформ" ?
Андрей1964>
Вот такая ещё инфа. Сейчас в районе КавМинВод тестируют пару ТЭП70БС по СМЕ с 17 двухэтажками.
Вот такая ещё инфа. Сейчас в районе КавМинВод тестируют пару ТЭП70БС по СМЕ с 17 двухэтажками.
Андрей1964>>
matvey> Вот такая ещё инфа. Сейчас в районе КавМинВод тестируют пару ТЭП70БС по СМЕ с 17 двухэтажками.
Интересно как реализована система эл.питания вагонов от тепловоза? Как вообще зарекомендовала себя такая система? Как я понимаю, пробой в головном вагоне приведёт к отсутствию питания в магистрали. Как в этом случае обеспечивается комфорт в вагонах? При мне (по крайней мере у нас в Севастополе) таких вагонов не было и отсюда мой интерес
matvey> Вот такая ещё инфа. Сейчас в районе КавМинВод тестируют пару ТЭП70БС по СМЕ с 17 двухэтажками.
Интересно как реализована система эл.питания вагонов от тепловоза? Как вообще зарекомендовала себя такая система? Как я понимаю, пробой в головном вагоне приведёт к отсутствию питания в магистрали. Как в этом случае обеспечивается комфорт в вагонах? При мне (по крайней мере у нас в Севастополе) таких вагонов не было и отсюда мой интерес
Ё-МАЁ
новичок
Андрей1964> Интересно как реализована система эл.питания вагонов от тепловоза? Как вообще зарекомендовала себя такая система?
Parovoz.COM • Просмотр темы - Электропитание от локомотива
Сообщения без ответов | Активные темы Непрочитанные сообщения Список форумов » Общие вопросы железных дорог широкой колеи » Ж.д. для чайников Часовой пояс: UTC + 3 часа Модератор: БД Список форумов » Общие вопросы железных дорог широкой колеи » Ж.д. для чайников Часовой пояс: UTC + 3 часа Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3 // www.parovoz.com
Андрей1964>> Интересно как реализована система эл.питания вагонов от тепловоза? Как вообще зарекомендовала себя такая система?
Ё-МАЁ> Parovoz.COM • Просмотр темы - Электропитание от локомотива
не могу найти источник, но в памяти отложилось, что питание у вагонов ТВЗ 3кв постоянки и статические преобразователи.
Ё-МАЁ> Parovoz.COM • Просмотр темы - Электропитание от локомотива
не могу найти источник, но в памяти отложилось, что питание у вагонов ТВЗ 3кв постоянки и статические преобразователи.
В эти дни на мосту. Кроме того, что разбирают РМ-ы, активно занимаются верхним строением пути. Сыпят щебень, до 50 вагонов в день, балластируют, варят плети и т.д. Укладка РШР пока не ведётся. Корсаков:
Крымский мост(10.07.2019) ОЧЕНЬ большой состав продолжает отсыпать щебень На Керчь Южная движуха
https://money.yandex.ru/to/410013496885627 Visa Сбербанк 4276 1609 1133 3301 моя группа в ВК https://vk.com/korsakov1976 ГОД НАЗАД,КАК ЭТО БЫЛО https://youtu.be/2YGxzZebXwk
На станции начали сооружать пассажирскую платформу между 4 и 6 путями.
Крымский мост(10.07.2019) ОЧЕНЬ большой состав продолжает отсыпать щебень На Керчь Южная движуха
https://money.yandex.ru/to/410013496885627 Visa Сбербанк 4276 1609 1133 3301 моя группа в ВК https://vk.com/korsakov1976 ГОД НАЗАД,КАК ЭТО БЫЛО https://youtu.be/2YGxzZebXwk
На станции начали сооружать пассажирскую платформу между 4 и 6 путями.
Это сообщение редактировалось 10.07.2019 в 18:03
Капитан Крым ведёт регулярные репортажи про строительство новых автодорог на полуострове, в том числе, естественно, и про Тавриду
Трасса Таврида. Крым.Что будет с остальными дорогами? Ремонт и реконструкция
Крым. Трасса Таврида строится полным ходом. А Что с другими дорогами Крыма. Где, что ремонтируют и где будут строит заново? В этом видео все расскажу про дорогу Евпатория Мирный, и другие небольшие дороги которые начали делать. ========================= Помочь каналу финансово http://bit.ly/2uQV9aV Подписывайтесь https://goo.gl/5I4qnz Подписывайтесь на ЯндексДзен: https://zen.yandex.ru/id/5cf035aa8302dc271be33bf2 ========================= #таврида #трассатаврида #евпатория #дорогикрыма #крым #крым2019 #капитанкрым #крымсегодня #евпаториямирный #крымскиедороги #Симферополь…
И достаточно подробный обзор строительства Тавриды от Доринфо
Может, это лучше в автомобильный форум, не?
Трасса Таврида. Крым.Что будет с остальными дорогами? Ремонт и реконструкция
Крым. Трасса Таврида строится полным ходом. А Что с другими дорогами Крыма. Где, что ремонтируют и где будут строит заново? В этом видео все расскажу про дорогу Евпатория Мирный, и другие небольшие дороги которые начали делать. ========================= Помочь каналу финансово http://bit.ly/2uQV9aV Подписывайтесь https://goo.gl/5I4qnz Подписывайтесь на ЯндексДзен: https://zen.yandex.ru/id/5cf035aa8302dc271be33bf2 ========================= #таврида #трассатаврида #евпатория #дорогикрыма #крым #крым2019 #капитанкрым #крымсегодня #евпаториямирный #крымскиедороги #Симферополь…
И достаточно подробный обзор строительства Тавриды от Доринфо
Крымская Таврида. Строительство трассы в фоторепортаже ДорИнфо
Трасса «Таврида» в Республике Крым соединит между собой Севастополь и Керчь, пройдя практически через весь полуостров. Дорогу строят в две очереди и разделяют на семь этапов, еще один этап - восьмой - на данный момент проектируется. Корреспондент портала «ДорИнфо» побывал на местах строительства магистрали. Подробности - материале. Трасса «Таврида». Общие характеристики С конца 2018 года автомобилисты могут проехать по первой очереди трассы «Таврида» в Крыму - по двухполосному участку от Керчи до Симферополя. // Дальше — vk.comМожет, это лучше в автомобильный форум, не?
Это сообщение редактировалось 10.07.2019 в 23:41
Опять зрада. Опять киевский мост трескается вместо керченского
В Киеве на новом пешеходно велосипедном мосту появилась трещина и ослабли тросы
Ранним утром 11 июля в Киеве на пешеходно-велосипедном мосту, который в народе именуют «мост Кличко», снова образовалась трещина. На этот раз повреждения были найдены не на стеклах, а у основания одного из ограждений. Также значительно ослабли тросы. Подробнее: https://kiev.informator.ua Подписывайтесь на наши каналы в Телеграмм: Новости Украины: https://t.me/ukr_now Новости Киева: https://t.me/kiev_informator_ua Новости Днепра: https://t.me/dp_informator_ua
В Киеве на новом пешеходно велосипедном мосту появилась трещина и ослабли тросы
Ранним утром 11 июля в Киеве на пешеходно-велосипедном мосту, который в народе именуют «мост Кличко», снова образовалась трещина. На этот раз повреждения были найдены не на стеклах, а у основания одного из ограждений. Также значительно ослабли тросы. Подробнее: https://kiev.informator.ua Подписывайтесь на наши каналы в Телеграмм: Новости Украины: https://t.me/ukr_now Новости Киева: https://t.me/kiev_informator_ua Новости Днепра: https://t.me/dp_informator_ua
Ё-МАЁ> Parovoz.COM • Просмотр темы - Электропитание от локомотива
За ссылку, конечно, спасибо))))). Про устройство ВВО пассажирского вагона я могу прочесть целую лекцию и не одну...
Меня интересует откуда и как на Тапке ТЭПе берётся, образно говоря, 3 кВ - от КС, может стоит какой генератор)))) свой
За ссылку, конечно, спасибо))))). Про устройство ВВО пассажирского вагона я могу прочесть целую лекцию и не одну...
Меня интересует откуда и как на
matvey> не могу найти источник, но в памяти отложилось, что питание у вагонов ТВЗ 3кв постоянки и статические преобразователи.
Я это знаю, что 3 кВ идёт, а вот откуда оно на тепловозе получается?
Я это знаю, что 3 кВ идёт, а вот откуда оно на тепловозе получается?
Андрей1964> За ссылку, конечно, спасибо))))). Про устройство ВВО пассажирского вагона я могу прочесть целую лекцию и не одну... Меня интересует откуда и как на Тапке ТЭПе берётся, образно говоря, 3 кВ - от КС, может стоит какой генератор)))) свой
Да. Дополнительный генератор в одном корпусе вместе с тяговым. Из заводского описания:
Для обеспечения энергоснабжения вагонов поезда на тепловозе применена система энергоснабжения мощностью 600 кВт, напряжением 3000 В постоянного тока, которая включает в себя вспомогательный генератор из состава тягового агрегата АСТ 2800/600-1000У2, выпрямительную установку и коммутационную аппаратуру.
Меня интересует откуда и как на Да. Дополнительный генератор в одном корпусе вместе с тяговым. Из заводского описания:
Для обеспечения энергоснабжения вагонов поезда на тепловозе применена система энергоснабжения мощностью 600 кВт, напряжением 3000 В постоянного тока, которая включает в себя вспомогательный генератор из состава тягового агрегата АСТ 2800/600-1000У2, выпрямительную установку и коммутационную аппаратуру.
matvey> Да. Дополнительный генератор в одном корпусе вместе с тяговым.
Всё, понял)))). И всё-таки - пробой в головном вагоне приведёт к обесточиванию остальных. Как в этом случае?
Всё, понял)))). И всё-таки - пробой в головном вагоне приведёт к обесточиванию остальных. Как в этом случае?
Андрей1964> Всё, понял)))). И всё-таки - пробой в головном вагоне приведёт к обесточиванию остальных. Как в этом случае?
Магистраль соединена со статическим преобразователем в вагоне через предохранители и только в одном месте, чего ей пробиваться? Ну даже если и пробьётся, на какое-то время хватит аккумуляторов.
Магистраль соединена со статическим преобразователем в вагоне через предохранители и только в одном месте, чего ей пробиваться? Ну даже если и пробьётся, на какое-то время хватит аккумуляторов.
matvey> Магистраль соединена со статическим преобразователем в вагоне через предохранители и только в одном месте, чего ей пробиваться? Ну даже если и пробьётся, на какое-то время хватит аккумуляторов.
Ты не понял меня)))) Я имею ввиду пробой ВВ-розетки или соединения (без разницы ЧТО пробило) на вагоне. Ну за АКБ я согласен - ее хватит не надолго, но силовые потребители будут автоматически отключены - кипятильник-то топить можно, а вот люм.освещение и КУ будет отсутствовать. Я считаю, что и генераторная схема и схема с преобразователями имеют свои плюсы и минусы. Генераторы это вибрация, карданы (периодически улетающие ), но это автономная работа. В случае преобразователей - меньше вероятности повреждений от летающих карданов, меньше вибрация, но...пробило вагон и пипец(((((.
ЗЫ. Хотелось бы поработать на новом подвижном составе. Но((((( инвалидность перевели на постоянную...кому я там нах нужен
Ты не понял меня)))) Я имею ввиду пробой ВВ-розетки или соединения (без разницы ЧТО пробило) на вагоне. Ну за АКБ я согласен - ее хватит не надолго, но силовые потребители будут автоматически отключены - кипятильник-то топить можно, а вот люм.освещение и КУ будет отсутствовать. Я считаю, что и генераторная схема и схема с преобразователями имеют свои плюсы и минусы. Генераторы это вибрация, карданы (периодически улетающие
), но это автономная работа. В случае преобразователей - меньше вероятности повреждений от летающих карданов, меньше вибрация, но...пробило вагон и пипец(((((. ЗЫ. Хотелось бы поработать на новом подвижном составе. Но((((( инвалидность перевели на постоянную...кому я там нах нужен
Ё-МАЁ> Строители начали демонтаж рабочих мостов в Керченском проливе - YouTube
Москали разбирают Керченский мост!
Москали разбирают Керченский мост!
Massaraksh> Москали разбирают Керченский мост!
Шахназаров приказал! Сказал, что в другом месте теперь снимать будут
Шахназаров приказал! Сказал, что в другом месте теперь снимать будут
TT
Ё-МАЁ> Строители начали демонтаж рабочих мостов в Керченском проливе - YouTube
А куда их потом? Слышал на других объектах будут использовать как временные мосты.
А куда их потом? Слышал на других объектах будут использовать как временные мосты.
TT> А куда их потом? Слышал на других объектах будут использовать как временные мосты.
На "небоскрёбах" кто-то даже указывал конкретный объект, где используют.
Только поиск там не работает, по-моему, а врукопашную нет желания искать.
На "небоскрёбах" кто-то даже указывал конкретный объект, где используют.
Только поиск там не работает, по-моему, а врукопашную нет желания искать.
Андрей1964> Ты не понял меня)))) Я имею ввиду пробой ВВ-розетки или соединения
Я не профессиональный железнодорожник, а интересующийся, но, я думаю, проблема надёжности высоковольтного соединения решаема. По крайней мере, у соседей на работе стоит один девайс, у которого и вилка, и розетка с прорезиненными колпачками, которые сдвигаются при соединении, а в разомкнутом состоянии всё герметично. Да, а на отстое на Рижской видел, что к двухэтажкам цепляют электрокабель , скорее всего это 380 в для заряда батареи.
Я не профессиональный железнодорожник, а интересующийся, но, я думаю, проблема надёжности высоковольтного соединения решаема. По крайней мере, у соседей на работе стоит один девайс, у которого и вилка, и розетка с прорезиненными колпачками, которые сдвигаются при соединении, а в разомкнутом состоянии всё герметично. Да, а на отстое на Рижской видел, что к двухэтажкам цепляют электрокабель , скорее всего это 380 в для заряда батареи.
Это сообщение редактировалось 11.07.2019 в 15:18
TT>> А куда их потом? Слышал на других объектах будут использовать как временные мосты.
imaex> На "небоскрёбах" кто-то даже указывал конкретный объект, где используют.
imaex> Только поиск там не работает, по-моему, а врукопашную нет желания искать.
Это временный мост на трассе М4 в районе Каменска-Шахтинского.
imaex> На "небоскрёбах" кто-то даже указывал конкретный объект, где используют.
imaex> Только поиск там не работает, по-моему, а врукопашную нет желания искать.
Это временный мост на трассе М4 в районе Каменска-Шахтинского.
Андрей1964> . Генераторы это вибрация, карданы (периодически улетающие
Слушай, я часто вижу клиновые ремни на приводе, а карданы в глаза не бросаются. Что не так?
Чтоб два раза не вставать: авто грузовики пустили или как?
Слушай, я часто вижу клиновые ремни на приводе, а карданы в глаза не бросаются. Что не так?
Чтоб два раза не вставать: авто грузовики пустили или как?
Это сообщение редактировалось 11.07.2019 в 16:22
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 20.05.2014
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 20.05.2014
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
