Машиностроение России

«Завод «Киров-Энергомаш» (КЭМ) разработали и успешно освоили новую технологию производства винтовых насосов для судовых турбоагрегатов.
Объемные винтовые насосы позволяют перекачивать высоковязкие жидкости, в том числе различные нефтепродукты — масла, мазут и другие.
В судовом турбостроении применяют винтовые масляные и нефтяные насосы с электрическими и турбинными приводами. Так. масляные насосы подают турбинное масло из маслобаков в системы смазки и регулирования корабельных паротурбинных установок (ПТУ) и главных турбозубчатых агрегатов (ГТЗА).

— До конца 1980-х годов в турбинном производстве Кировского завода выпускали широкую линейку винтовых насосов — вспоминает главный конструктор АО «Завод «Киров-Энергомаш» Николай Недошивин. — Это были насосы различной производительности для ГТЗА и ПТУ надводных кораблей, подводных лодок, ледоколов и других типов судов. Их проектировал профильный отдел турбинного конструкторского бюро (КБ-4). Имелась специальная испытательная лаборатория. Однако в дальнейшем по известным причинам завод в значительной мере утратил компетенции в изготовлении этого вида продукции. Например, для ПТУ- 72 атомных ледоколов проекта 22220 мы были вынуждены закупить масляные насосы австрийского производства. Только в минувшем году, с началом реализации программы технического перевооружения КЭМа, появилась возможность вернуться к изготовлению винтовых насосов уже на современном уровне, с использованием высокоточных обрабатывающих центров с ЧПУ.
Освоение новой технологии позволяет заводу своими силами осуществлять ремонт и изготовление винтовых насосов в рамках имеющихся контрактов. Также это дает возможность выйти на рынок с предложением полного цикла услуг по проектированию. изготовлению и испытаниям различных типов винтовых насосов производительностью от 50 до 200 т/ч и напором от 4.5 до 11 кг/см2.

За 9 месяцев 2019 года завод «ЗВЕЗДА» изготовил и отгрузил заказчикам 24 единицы продукции, включающей главные двигатели, редукторные передачи и дизель-генераторы для строящихся кораблей различных проектов, а также подвижного состава железнодорожного транспорта.
В числе прочего поставлено 7 дизельных двигателей типа М500 размерности ЧН16/17, из них 4 двигателя типа М507, состоящих из двух блоков по 56 цилиндров и главной передачи.
Кроме того, «ЗВЕЗДА» изготовила два дизель-генератора типа ДГАС-600 для тяжелого атомного ракетного крейсера «Адмирал Нахимов», проходящего модернизацию на производственном объединении «Севмаш». Дизель-генераторы ДГАС-600 изготовлены с применением современной системы автоматики, электронным регулятором частоты вращения и современными приборами контроля параметров работы изделия.

на заводе концерна Volkswagen Group Rus по производству двигателей в Калуге собран 500-тысячный двигатель 1.6 MPI серии EA211.
Этот результат был достигнут всего за четыре года с момента открытия предприятия.
«Полмиллиона произведенных двигателей — это значимый показатель, демонстрирующий большой потенциал локального производства. Мы производим двигатели не только для локального производства, но и экспортируем нашу продукцию на другие производственные площадки по всем у миру».
Бензиновый двигатель 1.6 MPI серии EA211 соответствует экологическому стандарту Евро-5. Он выпускается в двух вариантах мощностей — 90 и 110 лошадиных сил. В настоящий момент такой мотор устанавливается на трех моделях российского производства — Volkswagen Polo, Škoda Rapid и Škoda Octavia

Санкт-Петербургский государственный морской технический университет (СПбГМТУ) и НИТУ «МИСиС» применив свои наработки и используя оборудование собственной разработки изготовили внешнее кольца двигателя ПД-14 используя аддитивную технологию.
При этом общий вес заготовки снизился более чем в три раза, а время изготовления сократилось до 130 часов. Полученный опыт позволит также использовать разработанные технологии и при проектировании и изготовлении двигателя ПД-35. Для создания внешнего кольца двигателя ПД-14 был использован титановый сплав, который в виде порошка газовой струей подавался под лазерный луч, оплавляющий его, обеспечивая послойный «рост» детали.

Ижорские заводы завершили изготовление и отгрузили заказчику четыре гидроемкости системы аварийного охлаждения зоны (САОЗ) для первого энергоблока АЭС Руппур (Бангладеш).
В рамках контракта Ижорские заводы изготавливают для первого энергоблока станции четыре гидроемкости САОЗ, восемь гидроемкостей системы пассивного залива активной зоны реактора (СПЗАЗ) и компенсатор давления.
Система аварийного охлаждения зоны состоит из четырех содержащих запас водного раствора бора независимых друг от друга емкостей, каждая из которых соединена трубопроводом с корпусом реактора.

в продолжение темы комплектации строительства АЭС «Руппур»

«ЗиО-Подольск» изготовил и отгрузил комплект барботера для энергоблока № 2 АЭС «Руппур» (Бангладеш).
Барботер является составной частью системы компенсации давления реакторной установки. Масса изделия — 15 тонн, длина — около 8 м, диаметр — 2,5 м, высота — 4 м. Срок службы оборудования 40 лет.
Ранее «ЗиО-Подольск» уже изготавливал барботеры которые успешно эксплуатируется на Тяньваньской АЭС в Китае, на АЭС «Куданкулам» в Индии, на блоках второй очереди Ростовской и Ленинградской атомных станций.
АЭС «Руппур» проектируется и строится по российскому проекту. Станция будет состоять из двух энергоблоков мощностью 1200 МВТ каждый с реакторами типа ВВЭР поколения 3+.

Компания FMGroup (г.Пенза) в 2008 году в период становления поставила перед собой приоритетную задачу — обеспечить производственные предприятия качественными станками российского производство.
Предпосылкой служило приобретение нескольких единиц оборудования в Италии, однако качество и характеристики не смогли оправдать завышенную цену.
На сегодняшний день предприятие наладило серийный выпуск станков плазменной резки листового металла, станков газовой резки, труборезов, автоматизированных пескоструйных установок, печей для моллирования стекла и производства фьюзинга, столов для разлома стекла, станков для криволинейной обработки кромки стекла, прессов термовакуумных, станков кромко-шлифовальных.
В 2017 году запущено производство источников механизированной плазменной резки с пневмоподжигом. Аппараты прошли испытания в лабораториях, в настоящее время контрольные образцы тестируются на предприятиях России и Казахстана.
Если смотреть по отдельным позициям, то станки такого типа в России ранее не производились.
Все оборудование выпускается под товарным знаком «FMGroup».
Станки марки «FMGroup» много лет работают на таких предприятиях как АО «Атомтехмонтаж», ООО «Невский завод конвейерного оборудования», ООО «Северо-Западная литейная компания», ООО «SHERP»,ООО «БалМехКомплект», ООО «Русская кожа», МФ «АСМ», МФ «Марибель», МФ «БТС», SV-Meбель, ООО «Нижневолгоэлектромонтаж», ЗАО «Гранд-Комплект», ЗАО «ГлассПром», Torex.
Потенциал предприятия на 2019 год 70 станков в год. Это закрытый цикл производства. Темп роста ежегодно составляет 35%.
На 2020-2022 год запланировано переоснащение отдельных производственных участков. И создание 112 рабочих мест.
**************************
неплохой пример того что российское станкостроение есть и развивается

Завод спецтехники «ГИРД» продолжает наращивать экспортные поставки - спецтехника производства завода «ГИРД» работает в 28 зарубежных странах. В настоящий момент, в адрес заказчика из Южной Африки отгружается партия вахтовых автобусов повышенно проходимости на шасси Урал 432007 в количестве 15 единиц.

"ОДК-Климов" передал двигатель ВК-2500П на государственные испытания и сертификацию в интересах Минобороны России.
"ВК-2500П имеет полностью цифровое управление.
электронна система автоматического управления типа FADEC позволяет установить двигатель ВК-2500П на все изделия, штатно оснащаемые двигателями ТВ3-117 и ВК-2500.
"Мы считаем, что очень целесообразно переходить на этот мотор, потому что он имеет совершенно другие ресурсы, облегчает процесс управления машиной. Ни у кого ничего подобного нет".
в новом моторе реализована возможность не терять управления двигателем даже в случае полного выхода из строя электроники "То есть с точки зрения боевой живучести это уникальная вещь, такого еще никто не реализовал".
Двигателями серии ВК-2500 оснащаются вертолеты семейств Ми-8/17, Ми-24/35 и Ка-50/52, а также гражданские Ка-32. Модификация ВК-2500П использована в Ми-28НМ - модернизированной версии боевого вертолета Ми-28Н "Ночной охотник". Кроме того, как ожидается, именно этот двигатель будет использован в разрабатываемом в России перспективном палубном вертолете, известном как "Минога".

на заводе двигателей «КАМАЗ» введено в эксплуатацию новое оборудование для изготовления и обработки шести наименований шестерён, предназначенных для двигателя Р6.
Оборудование поставлено в рамках реализации проекта «Тибет», что позволило полностью локализовать на заводе компании производство деталей для нового мотора.

На теплоэлектроцентрали города Дархан состоялся запуск 5 энергоблока. Третий по величине город Монголии будет обеспечен дополнительным теплом благодаря новой турбине мощностью в 35 МВт, изготовленной на Калужском турбинном заводе.
«Турбина ПТ-35/39-3,4/1,0 относится к новому поколению теплофикационных паровых турбоагрегатов. Паровпускная часть машины подверглась модернизации относительно турбины-прототипа ПТ-25 в части увеличения пропускной способности для пропуска большего объема пара с целью увеличения мощности.»

«Метровагонмаш» и «Бакинский метрополитен» подписали контракт на поставку 12 поездов метро по пять вагонов в каждом в период с 2020 по 2023 год.
В 2018-2019 годах «Метровагонмаш» поставил в Баку восемь составов поездов в пятивагонном исполнении. В целом, на сегодняшний день в бакинском метро эксплуатируется свыше 300 вагонов, изготовленных на «Метровагонмаше».
Вагоны метро, которые построит ТМХ, отличаются расширенными дверными проемами и сквозным проходом через весь состав. В поездах используется новая система светового оповещения открытия и закрытия дверей. Вагоны оснащены системами кондиционирования и вентиляции, розетками для зарядки электронных устройств.

«Русская Трапеза» (г. Санкт-Петербург) представила ролик с испытаниями разных видов оборудования для упаковки тушек цыплят-бройлеров. В тестовом испытании были задействованы три упаковочные машины с разными техническими характеристиками, производительностью и способами подачи продукта.

и еще ролик на машиностроительную тему от Тверского станкостроительного завод — еще один представитель несуществующего в России машиностроениея

в Северодвинске прошли заводские испытания пускового стола для космодрома Восточный. Его изготовило предприятие АО «Промышленные технологии», которое участвует в создании стартового ракетного комплекса «Ангара» на амурском космодроме.
«Пусковой стол — это первое изделие проекта. После завершения достаточно объёмного цикла испытаний, он Северным морским путём пойдёт на космодром Восточный.
В рамках этого же проекта изготавливается комплект ферм массой 425 тонн, который предназначен для удержания ракетно-космического носителя на пусковом столе при воздействии на него ветровых нагрузок. Кроме того, будет изготавлен транспортно-установочный агрегат. Подобные изделия ранее предприятие поставило на космодром Плесецк.

Ижорские заводы отгрузили реактор гидроочистки дизельной фракции для установки гидроочистки средних дистиллятов Комплекса нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов ПАО «Татнефть».
Оборудование изготовлено в рамках контракта, заключенного с компанией ООО «ОНХ-Холдинг» в 2018 году. Внутренний диаметр реактора гидроочистки дизельной фракции — 5,3 метра, длина — 46,8 метра, вес сосуда — около 800 тонн.