-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/ta/tass/cdn1/width/744_b12f2926/tass/m2/uploads/i/20180615/128x128-crop/4721908.jpg)
Мост через Керченский пролив
Мост между Крымом и ТаманьюТеги:
matvey
видео как прошли двухэтажки в Севастополь
Эксклюзив НТС: двухэтажные вагоны пришли в Севастополь
Тестовый состав из двухэтажных вагонов впервые прибыл в Севастополь. Его пустили из Симферополя, чтобы проверить готовность инфраструктуры к открытию железнодорожной части Крымского моста. Еще одна цель – проверить, впишутся ли более габаритные вагоны в севастопольские тоннели. Смотрите новости Севастополя, Крыма, России и мира на сайте НТС: http://nts-tv.com В нашей группе "ВКонтакте": https://vk.com/ntssevastopol На странице в Facebook: https://www.facebook.com/ntssevastopol
Эксклюзив НТС: двухэтажные вагоны пришли в Севастополь
Тестовый состав из двухэтажных вагонов впервые прибыл в Севастополь. Его пустили из Симферополя, чтобы проверить готовность инфраструктуры к открытию железнодорожной части Крымского моста. Еще одна цель – проверить, впишутся ли более габаритные вагоны в севастопольские тоннели. Смотрите новости Севастополя, Крыма, России и мира на сайте НТС: http://nts-tv.com В нашей группе "ВКонтакте": https://vk.com/ntssevastopol На странице в Facebook: https://www.facebook.com/ntssevastopol
инфо
инструменты
MOJJEVEL>> Вот еще:
matvey> Это очень интересная техническая проблема, Давай, посмотрим, как её будут решать. А решать её как-то надо.
Технически возможно по графику отключить контактную сеть и провести на базе ТЭП?
matvey> Это очень интересная техническая проблема, Давай, посмотрим, как её будут решать. А решать её как-то надо.
Технически возможно по графику отключить контактную сеть и провести на базе ТЭП?
Amoralez
matvey>> Так что, с большой вероятностью, в Севастополе возможны двухэтажные поезда под переменкой 25 кв.
MOJJEVEL> Вот люди ,что в теме пишут.
Извините, я не знаю размеров тоннеля, но высота двуэтажного вагона над УГР - 5250 мм, ширина - 3185 мм.
Заодно, давайте разберёмся с высотой к/с постоянного тока - 5550 мм.
1. Так как 5250 < 5400 cледовательно - габариты вагона не выходят за пределы габарита подвижного состава.
2. На отдельных участках ж/д с разрешения Минтранса (раньше - МПС) допускается размещение контактного провода ниже предельно допустимых значений указанных в Правилах Технической Эксплуатации ж/д (ПТЭ).
(Допустим, у нас (в Риге) на одном из ж/д мостов имеется такое негабаритное место, где высота подвески контактного провода (из-за особенности конструкции моста) установлена 5450 мм.) Тоже самое правило может относиться и к ж/д тоннелям.
Кроме того, в споре забывается о том обстоятельстве что, двухэтажные вагоны не оборудованы токоприёмниками и для них высота размещения контактного провода - не играет особой роли если он находится в пределах габарита подвижного состава, а у электровоза с габаритом ПС все - ОК.
На основании всего вышеизложенного, можно сделать вывод: по данному участку ж/д пути имеющем размещение контактного провода ниже допустимых значений указанных в ПТЭ, поезд будет следовать с уменьшенной скоростью и не более того.
MOJJEVEL> Вот люди ,что в теме пишут.
Извините, я не знаю размеров тоннеля, но высота двуэтажного вагона над УГР - 5250 мм, ширина - 3185 мм.
Заодно, давайте разберёмся с высотой к/с постоянного тока - 5550 мм.
1. Так как 5250 < 5400 cледовательно - габариты вагона не выходят за пределы габарита подвижного состава.
2. На отдельных участках ж/д с разрешения Минтранса (раньше - МПС) допускается размещение контактного провода ниже предельно допустимых значений указанных в Правилах Технической Эксплуатации ж/д (ПТЭ).
(Допустим, у нас (в Риге) на одном из ж/д мостов имеется такое негабаритное место, где высота подвески контактного провода (из-за особенности конструкции моста) установлена 5450 мм.) Тоже самое правило может относиться и к ж/д тоннелям.
Кроме того, в споре забывается о том обстоятельстве что, двухэтажные вагоны не оборудованы токоприёмниками и для них высота размещения контактного провода - не играет особой роли если он находится в пределах габарита подвижного состава, а у электровоза с габаритом ПС все - ОК.
На основании всего вышеизложенного, можно сделать вывод: по данному участку ж/д пути имеющем размещение контактного провода ниже допустимых значений указанных в ПТЭ, поезд будет следовать с уменьшенной скоростью и не более того.
Amoralez> Извините, я не знаю размеров тоннеля,
Amoralez> Заодно, давайте разберёмся с высотой к/с постоянного тока - 5550 мм.
Ты издеваешся))))
Где я и где железная дорога)))
Для меня эт темный лес))
Но вот ,что нашел.
Amoralez> Заодно, давайте разберёмся с высотой к/с постоянного тока - 5550 мм.
Ты издеваешся))))
Где я и где железная дорога)))
Для меня эт темный лес))
Но вот ,что нашел.
MOJJEVEL> https://sun9-24.userapi.com/c855432/v855432713/165906/m2O0x9Erci0.jpg
даже и если есть проблема, она решаема заменой электровоза тепловозом. Всё. Если двухэтажка в габарит тоннеля входит, то это уже не проблема.
Я не спец в Ж/Д но с 10000 вольт постоянного тока работаю. Субъективное мнение, что пробой возможен, маловато расстояние от контактного провода до крыши вагона. Мало ли дождъ или снег.
даже и если есть проблема, она решаема заменой электровоза тепловозом. Всё. Если двухэтажка в габарит тоннеля входит, то это уже не проблема.
Я не спец в Ж/Д но с 10000 вольт постоянного тока работаю. Субъективное мнение, что пробой возможен, маловато расстояние от контактного провода до крыши вагона. Мало ли дождъ или снег.
Это сообщение редактировалось 14.11.2019 в 01:29
johnkey68> Севастополь. Фото с жд вокзала. Они уже тут.
Женя не в тему, ты где черепов столько нахватал?
Женя не в тему, ты где черепов столько нахватал?
р.1.> Женя не в тему, ты где черепов столько нахватал?
Ты как здесь оказался? Стреляли
«Бе́лое со́лнце пусты́ни» — советский художественный фильм 1970 года режиссёра Владимира Мотыля, повествующий о приключениях красноармейца Фёдора Ивановича Сухова, спасающего женщин из гарема бандита Абдуллы в годы гражданской войны. Фильм снят на производственной базе студий «Мосфильм» и «Ленфильм», по сценарию, написанному Рустамом Ибрагимбековым и Валентином Ежовым.
Ты как здесь оказался? Стреляли
«Бе́лое со́лнце пусты́ни» — советский художественный фильм 1970 года режиссёра Владимира Мотыля, повествующий о приключениях красноармейца Фёдора Ивановича Сухова, спасающего женщин из гарема бандита Абдуллы в годы гражданской войны. Фильм снят на производственной базе студий «Мосфильм» и «Ленфильм», по сценарию, написанному Рустамом Ибрагимбековым и Валентином Ежовым.
D.2.>> Думаю [показать]
Amoralez> Как это всё многочисленные споттеры и блогеры "прохлопали" ?
Не. У Корсакова ночное видео есть как два, новых крымских тепловоза что то тянут с Тамани.
Amoralez> Как это всё многочисленные споттеры и блогеры "прохлопали" ?
Не. У Корсакова ночное видео есть как два, новых крымских тепловоза что то тянут с Тамани.
)
MOJJEVEL> Где я и где железная дорога)))
MOJJEVEL> Для меня эт темный лес))
MOJJEVEL> https://d.radikal.ru/d15/1911/19/9082b2863eb6.png
Я бы так не сказал !
MOJJEVEL> Где я и где железная дорога)))
MOJJEVEL> Для меня эт темный лес))
MOJJEVEL> https://d.radikal.ru/d15/1911/19/9082b2863eb6.png
Я бы так не сказал !
MOJJEVEL>> https://sun9-24.userapi.com/c855432/v855432713/165906/m2O0x9Erci0.jpg
р.1.> даже и если есть проблема, она решаема заменой электровоза тепловозом. Всё. Если двухэтажка в габарит тоннеля входит, то это уже не проблема.
р.1.> Я не спец в Ж/Д но с 10000 вольт постоянного тока работаю. Субъективное мнение, что пробой возможен, маловато расстояние от контактного провода до крыши вагона. Мало ли дождъ или снег.
Тут вот такое мнение нашел..
А вобще,"АНДРЕЙ1964" появится,нужно у него спросить,он точно в теме,"вагонным" был.
Но одно точно,телепаться ему от Симферополя до Севастополя не менее двух часов и быть в совершенно обесточенном состоянии неверное не очень интересно.
р.1.> даже и если есть проблема, она решаема заменой электровоза тепловозом. Всё. Если двухэтажка в габарит тоннеля входит, то это уже не проблема.
р.1.> Я не спец в Ж/Д но с 10000 вольт постоянного тока работаю. Субъективное мнение, что пробой возможен, маловато расстояние от контактного провода до крыши вагона. Мало ли дождъ или снег.
Тут вот такое мнение нашел..
Да: двухэтажки вообще "не умеют" ездить на тепловозных участках (они изначально были рассчитаны только на электрифицированные маршруты типа Питер-Москва или Москва-Адлер): у них вообще нет подвагонного генератора.
Немного предыстории.
В старых одноэтажных вагонах производства СССР и ГДР и постсоветской РФ (на которых мы все ездили десятилетиями - "Аммендорфы", "Гёрлицы", "КВЗ"; потом ТВЗ) - было две системы энергоснабжения: полностью автономная низковольтная (54 вольта в сети с преобразователями на 220В на розетки "для бритв") - работавшая от подвагонного генератора и аккумуляторов (эта система могла автономно обеспечивать работу освещения, розеток и "титана" для кипятка), - и высоковольтная отопительная (3000 В постоянного тока) с энергоснабжением от электровоза на электрифицированных участках.
На неэлектрифицированных участках такие вагоны могли топиться углём (для чего была угольная топка и запас угля в тамбуре).
А двухэтажки эти были спроектированы уже в 2000-х годах для работы ТОЛЬКО на электрифицированных линиях. У них нет подвагонного генератора (только аккумуляторы небольшой ёмкости для питания на длительных стоянках при смене локомотива), - и они себя не в состоянии обеспечить энергией не только на отопление, - но и на нагрев кипятка, слив воды в туалетах и освещение (т.е. без внешнего электропитания - это просто "мёртвый" тёмный вагон).
Электропитание (3000 вольт постоянного тока) - вагон получает от электровоза (на постояннотоковых участках напрямую от контактной сети; на переменнотоковых - через преобразователь на локомотиве).
Так вот: двухэтажки под тепловозом ходить изначально не умели (т.к. тепловоз по идее не снабжает электропитанием состав), - но... потом был разработан Коломенским заводом тепловоз ТЭП70БС с генератором постоянного тока напряжением 3000 вольт "на борту" и с возможностью энергоснабжения вагонов "отопительным" током, - и... двухэтажки (равно как и "Ласточки" на тепловозных участках маршрутов Москва-Иваново и Питер-Псков, которые тоже НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ для тепловозных участков априори) - смогли работать под тепловозом.
Электроника вагона просто считает, что он едет под контактной сетью )))...
Так вот: сопряжение в одном составе двухэтажных и одноэтажных вагонов не тестировалось в вопросе энергоснабжения.
А вобще,"АНДРЕЙ1964" появится,нужно у него спросить,он точно в теме,"вагонным" был.
Но одно точно,телепаться ему от Симферополя до Севастополя не менее двух часов и быть в совершенно обесточенном состоянии неверное не очень интересно.
Вот еще..
ТЭП70БС (даже две штуки по СМЕ) не вытянет 17 двухэтажных вагонов на участке Мекензиевы Горы-Севастополь теплотягой (профиль не позволит). Только электровоз (либо уменьшать составность до 12 двухэтажек).
р.1.> даже и если есть проблема, она решаема заменой электровоза тепловозом. Всё. Если двухэтажка в габарит тоннеля входит, то это уже не проблема.
Да не всё. Эти вагоны должны питаться от локомотива, в них из-за низкого пола нет подвагонных генераторов и нет угольных котлов отопления.
Так что из тепловозов только ТЭП70БС можно. С двухпроводной системой. Старые БСки были с однопроводной, что требовало ещё и специальной подготовки пути для обратных токов.
Да не всё. Эти вагоны должны питаться от локомотива, в них из-за низкого пола нет подвагонных генераторов и нет угольных котлов отопления.
Так что из тепловозов только ТЭП70БС можно. С двухпроводной системой. Старые БСки были с однопроводной, что требовало ещё и специальной подготовки пути для обратных токов.
johnkey68> Севастополь. Фото с жд вокзала. Они уже тут.
Баяли мне тут (еще месяца три назад), что вагоны эти, якобы, для обучения проводников, а там ХЗ
Баяли мне тут (еще месяца три назад), что вагоны эти, якобы, для обучения проводников, а там ХЗ
Андрей1964> Баяли мне тут (еще месяца три назад), что вагоны эти, якобы, для обучения проводников, а там ХЗ
Не уверен. Код на вагоне 085, Крымская ЖД. Накладно для одной небольшой дороги иметь целых два вагона для обучения.
Не уверен. Код на вагоне 085, Крымская ЖД. Накладно для одной небольшой дороги иметь целых два вагона для обучения.
MOJJEVEL> Вот еще:
По поводу пробоя 3 кВ...Пробьёт - не пробьёт зависит от влажности воздуха. В мою бытность ПЭМом я делал следующее - подвагонные ящики ВВ отопления, из-за отсутствия должного ремонта, были не герметичными...Буквально хлюпала водичка. Так вот, чтобы избежать пробоя, я подключал ВВ-отопление уже в Мелитополе...Там уже температурка по-ниже, водичка замерзала и пробоя удавалось, в большинстве случаев, избегать. Правда, бывало, выгребал звиздюлей за это, т.к. экономию твёрдого топлива не делал)))).
По поводу пробоя 3 кВ...Пробьёт - не пробьёт зависит от влажности воздуха. В мою бытность ПЭМом я делал следующее - подвагонные ящики ВВ отопления, из-за отсутствия должного ремонта, были не герметичными...Буквально хлюпала водичка. Так вот, чтобы избежать пробоя, я подключал ВВ-отопление уже в Мелитополе...Там уже температурка по-ниже, водичка замерзала и пробоя удавалось, в большинстве случаев, избегать. Правда, бывало, выгребал звиздюлей за это, т.к. экономию твёрдого топлива не делал)))).
Серокой> Не уверен.
Вполне может и так...Разговор был на уровне ОБС)))), так что....К тому же, как я понимаю, резерва проводников и депо, как такового в Севастополе не планируется
Вполне может и так...Разговор был на уровне ОБС)))), так что....К тому же, как я понимаю, резерва проводников и депо, как такового в Севастополе не планируется
Серокой> Да не всё. Эти вагоны должны питаться от локомотива, в них из-за низкого пола нет подвагонных генераторов и нет угольных котлов отопления.
Ну, без ВВ отопления доехать от Симферополя можно...В былые годы машинисты практически не включали его до Севастополя, а вот без генератора...Это засада для АБ
Ну, без ВВ отопления доехать от Симферополя можно...В былые годы машинисты практически не включали его до Севастополя, а вот без генератора...Это засада для АБ
MOJJEVEL> Где я и где железная дорога)))
Сколько раз я проехал по этим путям.....Страшно вспомнить
Сколько раз я проехал по этим путям.....Страшно вспомнить
Андрей1964> Ну, без ВВ отопления доехать от Симферополя можно...В былые годы машинисты практически не включали его до Севастополя, а вот без генератора...Это засада для АБ
Да там даже кипяток не получить.
Впрочем, кипяток в этих вагонах тоже условный даже при наличии сети. Ёмкость бойлера, который являет собой обычный офисный "кулер", очень небольшая. Два-три стакана и всё, вода холодная.
Гречку уже не заваришь, как раньше.
Да там даже кипяток не получить.
Впрочем, кипяток в этих вагонах тоже условный даже при наличии сети. Ёмкость бойлера, который являет собой обычный офисный "кулер", очень небольшая. Два-три стакана и всё, вода холодная.
Гречку уже не заваришь, как раньше.
Серокой> Да там даже кипяток не получить.
Серокой> Впрочем, кипяток в этих вагонах тоже условный даже при наличии сети. Ёмкость бойлера, который являет собой обычный офисный "кулер", очень небольшая. Два-три стакана и всё, вода холодная.
Серокой> Гречку уже не заваришь, как раньше.
- Какая "гречка"??? При такой "конской" цене на билеты в этих вагонах - там "притащут" комплексные обеды (которые входят в стоимость) - из вагона ресторана и всё.
Серокой> Впрочем, кипяток в этих вагонах тоже условный даже при наличии сети. Ёмкость бойлера, который являет собой обычный офисный "кулер", очень небольшая. Два-три стакана и всё, вода холодная.
Серокой> Гречку уже не заваришь, как раньше.
- Какая "гречка"??? При такой "конской" цене на билеты в этих вагонах - там "притащут" комплексные обеды (которые входят в стоимость) - из вагона ресторана и всё
.
mid!> - Какая "гречка"??? При такой "конской" цене на билеты в этих вагонах - там "притащут" комплексные обеды (которые входят в стоимость) - из вагона ресторана и всё .
Коньяк?
.Коньяк?
Андрей1964>> Это засада для АБ
Серокой> Да там даже кипяток не получить.
Дело не совсем в кипятке...АБ будет разряжаться. Когда вагону дадут питание от магистрали, то ток заряда будет сумасшедшим и защита по току заряда просто выбьет...Если ПЭМ не лох, то справится с задачей (правда с нарушениями и вагон будет в работе.А если не справится...вонь будет страшная
Серокой> Гречку уже не заваришь, как раньше.
Ага и супчик в котловом, на печурке, не сваришь
Серокой> Да там даже кипяток не получить.
Дело не совсем в кипятке...АБ будет разряжаться. Когда вагону дадут питание от магистрали, то ток заряда будет сумасшедшим и защита по току заряда просто выбьет...Если ПЭМ не лох, то справится с задачей (правда с нарушениями
и вагон будет в работе.А если не справится...вонь будет страшнаяСерокой> Гречку уже не заваришь, как раньше.
Ага и супчик в котловом, на печурке, не сваришь
mid!> - Какая "гречка"??? При такой "конской" цене на билеты в этих вагонах - там "притащут" комплексные обеды (которые входят в стоимость) - из вагона ресторана и всё .
Угу...притащат. Кому? Проводникам? ПЭМу? Жрать хотят все))))). Романтики ты не понимаешь
.Угу...притащат. Кому? Проводникам? ПЭМу? Жрать хотят все))))). Романтики ты не понимаешь
MOJJEVEL> Коньяк?
Со своим ездить надо)))))
Со своим ездить надо)))))
Copyright © Balancer 1997..2020
Создано 20.05.2014
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 20.05.2014
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
