[image]

Мост через Керченский пролив

Мост между Крымом и Таманью
 
1 140 141 142 143 144 166
+
+5
-
edit
 

matvey

аксакал
★☆
видео как прошли двухэтажки в Севастополь

Эксклюзив НТС: двухэтажные вагоны пришли в Севастополь
Тестовый состав из двухэтажных вагонов впервые прибыл в Севастополь. Его пустили из Симферополя, чтобы проверить готовность инфраструктуры к открытию железнодорожной части Крымского моста. Еще одна цель – проверить, впишутся ли более габаритные вагоны в севастопольские тоннели. Смотрите новости Севастополя, Крыма, России и мира на сайте НТС: http://nts-tv.com В нашей группе "ВКонтакте": https://vk.com/ntssevastopol На странице в Facebook: https://www.facebook.com/ntssevastopol
   1919
+
-
edit
 

MOJJEVEL

аксакал
★☆
MOJJEVEL>> Вот еще:
matvey> Это очень интересная техническая проблема, Давай, посмотрим, как её будут решать. А решать её как-то надо.

Технически возможно по графику отключить контактную сеть и провести на базе ТЭП?
   78.0.3904.9778.0.3904.97
LV Amoralez #13.11.2019 21:07  @MOJJEVEL#13.11.2019 19:14
+
+1
-
edit
 

Amoralez

аксакал

matvey>> Так что, с большой вероятностью, в Севастополе возможны двухэтажные поезда под переменкой 25 кв.
MOJJEVEL> Вот люди ,что в теме пишут.



Извините, я не знаю размеров тоннеля, но высота двуэтажного вагона над УГР - 5250 мм, ширина - 3185 мм.

Заодно, давайте разберёмся с высотой к/с постоянного тока - 5550 мм.

1. Так как 5250 < 5400 cледовательно - габариты вагона не выходят за пределы габарита подвижного состава.
2. На отдельных участках ж/д с разрешения Минтранса (раньше - МПС) допускается размещение контактного провода ниже предельно допустимых значений указанных в Правилах Технической Эксплуатации ж/д (ПТЭ).
(Допустим, у нас (в Риге) на одном из ж/д мостов имеется такое негабаритное место, где высота подвески контактного провода (из-за особенности конструкции моста) установлена 5450 мм.) Тоже самое правило может относиться и к ж/д тоннелям.
Кроме того, в споре забывается о том обстоятельстве что, двухэтажные вагоны не оборудованы токоприёмниками и для них высота размещения контактного провода - не играет особой роли если он находится в пределах габарита подвижного состава, а у электровоза с габаритом ПС все - ОК.

На основании всего вышеизложенного, можно сделать вывод: по данному участку ж/д пути имеющем размещение контактного провода ниже допустимых значений указанных в ПТЭ, поезд будет следовать с уменьшенной скоростью и не более того.
   78.0.3904.9778.0.3904.97
RU MOJJEVEL #13.11.2019 22:44  @Amoralez#13.11.2019 21:07
+
+1
-
edit
 

MOJJEVEL

аксакал
★☆
Amoralez> Извините, я не знаю размеров тоннеля,
Amoralez> Заодно, давайте разберёмся с высотой к/с постоянного тока - 5550 мм.

Ты издеваешся))))
Где я и где железная дорога)))
Для меня эт темный лес))
Но вот ,что нашел.

 


 


 


 


 

   78.0.3904.9778.0.3904.97
+
-
edit
 
RU резвый 110 #14.11.2019 01:20  @MOJJEVEL#13.11.2019 22:44
+
-
edit
 

резвый 110

опытный

MOJJEVEL> https://sun9-24.userapi.com/c855432/v855432713/165906/m2O0x9Erci0.jpg
даже и если есть проблема, она решаема заменой электровоза тепловозом. Всё. Если двухэтажка в габарит тоннеля входит, то это уже не проблема. :D
Я не спец в Ж/Д но с 10000 вольт постоянного тока работаю. Субъективное мнение, что пробой возможен, маловато расстояние от контактного провода до крыши вагона. Мало ли дождъ или снег.
   66
Это сообщение редактировалось 14.11.2019 в 01:29
RU резвый 110 #14.11.2019 01:33  @johnkey68#13.11.2019 17:02
+
-
edit
 

резвый 110

опытный

johnkey68> Севастополь. Фото с жд вокзала. Они уже тут.
Женя не в тему, ты где черепов столько нахватал?
   66
RU johnkey68 #14.11.2019 02:17  @резвый 110#14.11.2019 01:33
+
-
edit
 

johnkey68

старожил
★★★★★
р.1.> Женя не в тему, ты где черепов столько нахватал?
:p

Ты как здесь оказался? Стреляли
«Бе́лое со́лнце пусты́ни» — советский художественный фильм 1970 года режиссёра Владимира Мотыля, повествующий о приключениях красноармейца Фёдора Ивановича Сухова, спасающего женщин из гарема бандита Абдуллы в годы гражданской войны. Фильм снят на производственной базе студий «Мосфильм» и «Ленфильм», по сценарию, написанному Рустамом Ибрагимбековым и Валентином Ежовым.
   78.0.3904.9778.0.3904.97
+
-
edit
 

Oleg60

новичок

D.2.>> Думаю [показать]

Amoralez> Как это всё многочисленные споттеры и блогеры "прохлопали" ?

Не. У Корсакова ночное видео есть как два, новых крымских тепловоза что то тянут с Тамани.
   66
LV Amoralez #14.11.2019 08:36  @MOJJEVEL#13.11.2019 22:44
+
-
edit
 

Amoralez

аксакал

)
MOJJEVEL> Где я и где железная дорога)))
MOJJEVEL> Для меня эт темный лес))

MOJJEVEL> https://d.radikal.ru/d15/1911/19/9082b2863eb6.png

Я бы так не сказал ! ;)
   78.0.3904.9778.0.3904.97
RU MOJJEVEL #14.11.2019 09:47  @резвый 110#14.11.2019 01:20
+
-
edit
 

MOJJEVEL

аксакал
★☆
MOJJEVEL>> https://sun9-24.userapi.com/c855432/v855432713/165906/m2O0x9Erci0.jpg
р.1.> даже и если есть проблема, она решаема заменой электровоза тепловозом. Всё. Если двухэтажка в габарит тоннеля входит, то это уже не проблема. :D
р.1.> Я не спец в Ж/Д но с 10000 вольт постоянного тока работаю. Субъективное мнение, что пробой возможен, маловато расстояние от контактного провода до крыши вагона. Мало ли дождъ или снег.
Тут вот такое мнение нашел..
Да: двухэтажки вообще "не умеют" ездить на тепловозных участках (они изначально были рассчитаны только на электрифицированные маршруты типа Питер-Москва или Москва-Адлер): у них вообще нет подвагонного генератора.

Немного предыстории.
В старых одноэтажных вагонах производства СССР и ГДР и постсоветской РФ (на которых мы все ездили десятилетиями - "Аммендорфы", "Гёрлицы", "КВЗ"; потом ТВЗ) - было две системы энергоснабжения: полностью автономная низковольтная (54 вольта в сети с преобразователями на 220В на розетки "для бритв") - работавшая от подвагонного генератора и аккумуляторов (эта система могла автономно обеспечивать работу освещения, розеток и "титана" для кипятка), - и высоковольтная отопительная (3000 В постоянного тока) с энергоснабжением от электровоза на электрифицированных участках.
На неэлектрифицированных участках такие вагоны могли топиться углём (для чего была угольная топка и запас угля в тамбуре).

А двухэтажки эти были спроектированы уже в 2000-х годах для работы ТОЛЬКО на электрифицированных линиях. У них нет подвагонного генератора (только аккумуляторы небольшой ёмкости для питания на длительных стоянках при смене локомотива), - и они себя не в состоянии обеспечить энергией не только на отопление, - но и на нагрев кипятка, слив воды в туалетах и освещение (т.е. без внешнего электропитания - это просто "мёртвый" тёмный вагон).
Электропитание (3000 вольт постоянного тока) - вагон получает от электровоза (на постояннотоковых участках напрямую от контактной сети; на переменнотоковых - через преобразователь на локомотиве).

Так вот: двухэтажки под тепловозом ходить изначально не умели (т.к. тепловоз по идее не снабжает электропитанием состав), - но... потом был разработан Коломенским заводом тепловоз ТЭП70БС с генератором постоянного тока напряжением 3000 вольт "на борту" и с возможностью энергоснабжения вагонов "отопительным" током, - и... двухэтажки (равно как и "Ласточки" на тепловозных участках маршрутов Москва-Иваново и Питер-Псков, которые тоже НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ для тепловозных участков априори) - смогли работать под тепловозом.
Электроника вагона просто считает, что он едет под контактной сетью )))...

Так вот: сопряжение в одном составе двухэтажных и одноэтажных вагонов не тестировалось в вопросе энергоснабжения.
 

А вобще,"АНДРЕЙ1964" появится,нужно у него спросить,он точно в теме,"вагонным" был.
Но одно точно,телепаться ему от Симферополя до Севастополя не менее двух часов и быть в совершенно обесточенном состоянии неверное не очень интересно.
   78.0.3904.9778.0.3904.97
+
-
edit
 

MOJJEVEL

аксакал
★☆
Вот еще..
ТЭП70БС (даже две штуки по СМЕ) не вытянет 17 двухэтажных вагонов на участке Мекензиевы Горы-Севастополь теплотягой (профиль не позволит). Только электровоз (либо уменьшать составность до 12 двухэтажек).
 
   78.0.3904.9778.0.3904.97
RU Серокой #14.11.2019 10:16  @резвый 110#14.11.2019 01:20
+
-
edit
 

Серокой

координатор
★★★★
р.1.> даже и если есть проблема, она решаема заменой электровоза тепловозом. Всё. Если двухэтажка в габарит тоннеля входит, то это уже не проблема. :D

Да не всё. Эти вагоны должны питаться от локомотива, в них из-за низкого пола нет подвагонных генераторов и нет угольных котлов отопления.
Так что из тепловозов только ТЭП70БС можно. С двухпроводной системой. Старые БСки были с однопроводной, что требовало ещё и специальной подготовки пути для обратных токов.
   
RU Андрей1964 #14.11.2019 10:50  @johnkey68#13.11.2019 17:02
+
-
edit
 

Андрей1964

аксакал

johnkey68> Севастополь. Фото с жд вокзала. Они уже тут.

Баяли мне тут (еще месяца три назад), что вагоны эти, якобы, для обучения проводников, а там ХЗ
   1919
RU Серокой #14.11.2019 10:55  @Андрей1964#14.11.2019 10:50
+
-
edit
 

Серокой

координатор
★★★★
Андрей1964> Баяли мне тут (еще месяца три назад), что вагоны эти, якобы, для обучения проводников, а там ХЗ

Не уверен. Код на вагоне 085, Крымская ЖД. Накладно для одной небольшой дороги иметь целых два вагона для обучения.
   
RU Андрей1964 #14.11.2019 10:57  @MOJJEVEL#13.11.2019 19:08
+
-
edit
 

Андрей1964

аксакал

MOJJEVEL> Вот еще:

По поводу пробоя 3 кВ...Пробьёт - не пробьёт зависит от влажности воздуха. В мою бытность ПЭМом я делал следующее - подвагонные ящики ВВ отопления, из-за отсутствия должного ремонта, были не герметичными...Буквально хлюпала водичка. Так вот, чтобы избежать пробоя, я подключал ВВ-отопление уже в Мелитополе...Там уже температурка по-ниже, водичка замерзала и пробоя удавалось, в большинстве случаев, избегать. Правда, бывало, выгребал звиздюлей за это, т.к. экономию твёрдого топлива не делал)))).
   1919
RU Андрей1964 #14.11.2019 10:58  @Серокой#14.11.2019 10:55
+
-
edit
 

Андрей1964

аксакал

Серокой> Не уверен.

Вполне может и так...Разговор был на уровне ОБС)))), так что....К тому же, как я понимаю, резерва проводников и депо, как такового в Севастополе не планируется
   1919
RU Андрей1964 #14.11.2019 11:03  @Серокой#14.11.2019 10:16
+
-
edit
 

Андрей1964

аксакал

Серокой> Да не всё. Эти вагоны должны питаться от локомотива, в них из-за низкого пола нет подвагонных генераторов и нет угольных котлов отопления.

Ну, без ВВ отопления доехать от Симферополя можно...В былые годы машинисты практически не включали его до Севастополя, а вот без генератора...Это засада для АБ
   1919
RU Андрей1964 #14.11.2019 11:04  @MOJJEVEL#13.11.2019 22:44
+
-
edit
 

Андрей1964

аксакал

MOJJEVEL> Где я и где железная дорога)))

Сколько раз я проехал по этим путям.....Страшно вспомнить :)
   1919
RU Серокой #14.11.2019 11:12  @Андрей1964#14.11.2019 11:03
+
-
edit
 

Серокой

координатор
★★★★
Андрей1964> Ну, без ВВ отопления доехать от Симферополя можно...В былые годы машинисты практически не включали его до Севастополя, а вот без генератора...Это засада для АБ

Да там даже кипяток не получить.
Впрочем, кипяток в этих вагонах тоже условный даже при наличии сети. Ёмкость бойлера, который являет собой обычный офисный "кулер", очень небольшая. Два-три стакана и всё, вода холодная.
Гречку уже не заваришь, как раньше.
   
RU mid! #14.11.2019 14:38  @Серокой#14.11.2019 11:12
+
-
edit
 

mid!

опытный

Серокой> Да там даже кипяток не получить.
Серокой> Впрочем, кипяток в этих вагонах тоже условный даже при наличии сети. Ёмкость бойлера, который являет собой обычный офисный "кулер", очень небольшая. Два-три стакана и всё, вода холодная.
Серокой> Гречку уже не заваришь, как раньше.
- Какая "гречка"??? При такой "конской" цене на билеты в этих вагонах - там "притащут" комплексные обеды (которые входят в стоимость) - из вагона ресторана и всё :D.
   1919

MOJJEVEL

аксакал
★☆
mid!> - Какая "гречка"??? При такой "конской" цене на билеты в этих вагонах - там "притащут" комплексные обеды (которые входят в стоимость) - из вагона ресторана и всё :D.

Коньяк?
   78.0.3904.9778.0.3904.97
RU Андрей1964 #14.11.2019 18:06  @Серокой#14.11.2019 11:12
+
-
edit
 

Андрей1964

аксакал

Андрей1964>> Это засада для АБ
Серокой> Да там даже кипяток не получить.

Дело не совсем в кипятке...АБ будет разряжаться. Когда вагону дадут питание от магистрали, то ток заряда будет сумасшедшим и защита по току заряда просто выбьет...Если ПЭМ не лох, то справится с задачей (правда с нарушениями ;) и вагон будет в работе.А если не справится...вонь будет страшная

Серокой> Гречку уже не заваришь, как раньше.

Ага и супчик в котловом, на печурке, не сваришь :)
   1919
RU Андрей1964 #14.11.2019 18:07  @mid!#14.11.2019 14:38
+
-
edit
 

Андрей1964

аксакал

mid!> - Какая "гречка"??? При такой "конской" цене на билеты в этих вагонах - там "притащут" комплексные обеды (которые входят в стоимость) - из вагона ресторана и всё :D.

Угу...притащат. Кому? Проводникам? ПЭМу? Жрать хотят все))))). Романтики ты не понимаешь ;)
   1919
RU Андрей1964 #14.11.2019 18:08  @MOJJEVEL#14.11.2019 15:05
+
-
edit
 

Андрей1964

аксакал

MOJJEVEL> Коньяк?

Со своим ездить надо)))))
   1919
1 140 141 142 143 144 166

в начало страницы | новое
 
Поиск
Настройки
Твиттер сайта
Статистика
Рейтинг@Mail.ru