[image]

Машиностроение России

Итоги Путина
 
1 19 20 21 22 23 24 25
TH спокойный тип #25.10.2019 04:49  @Unix#25.10.2019 04:15
+
+1
-
edit
 

спокойный тип
Спокойный_Тип

старожил
★☆
Unix> Важное в квоте я подчеркнул, не благодари!©

ТВ7 сделали опять же. вот поменьше бы что-то что бы линейку дополнить...
   69.069.0
RU энди #25.10.2019 05:00  @спокойный тип#25.10.2019 04:49
+
0 (+1/-1)
-
edit
 

энди

злобный купчик
★★★
бан до 16.12.2019
Unix>> Важное в квоте я подчеркнул, не благодари!©
с.т.> ТВ7 сделали опять же. вот поменьше бы что-то что бы линейку дополнить...
Какой то хохлизм -нет порадоваться за коллег и земляков а надо нагадить причем совершенно неумело и показывая свою абсолютную некомпетентность.
   76.0.3809.13276.0.3809.132
+
-
edit
 

энди

злобный купчик
★★★
бан до 16.12.2019

В Новосибирске отметили юбилей мирового лидера в области самой совершенной техники ночного видения — АО «Катод»

АО «Катод», единственное в России предприятие, освоившее серийный выпуск элементов, обеспечивающих высокое качество работы приборов ночного видения. Его бессменный руководитель Владимир Локтионов подвел итоги работы за прошедшие пять лет и озвучил планы на будущее. //  ksonline.ru
 
В середине 90-х «Катод» на свой страх и риск стал участником уникального проекта Российской академии наук по исследованию темной материи, для которого предприятие разработало фотоэлектронные умножители (ФЭУ) диаметром 350 мм. Это не удалось сделать ни Hamamatsu, ни Philips. ФЭУ «Катода» обеспечили функционирование возможно единственной в своем роде нейтринной обсерватории.

Этот проект вдохновил катодовцев, помог поверить в себя и, пожалуй, предопределил выбор направления развития. «В ситуации полного отсутствия госфинансирования, рынков сбыта и кадрового голода мы решили сфокусироваться на том, что имело рыночный потенциал — серийном производстве электронно-оптических преобразователей (ЭОПов) нового поколения, — вспоминает исполнительный директор АО «Катод» Сергей Кесаев. — Информация о том, какие разработки существуют в этом направлении в мире, была практически засекречена. Мы только знали, что Россия отстает в сфере разработки ЭОПов от развитых стран лет на 25. По сути, наша армия в темноте была абсолютно беспомощна. Мы приступили к разработке ЭОПов (основного элемента приборов ночного видения) поколения 2+, учились на собственных ошибках, оттачивали технологию и производственные процессы. В итоге мы опередили наших зарубежных коллег на несколько лет».

В 1996 году Владимир Локтионов принимает решение наладить производство конеч­ной продук­ции — самих приборов ночного видения. ПНВ «Катода» стали меньше и легче, весили меньше килограмма. В первые годы предприятие выпускало 3–4 прибора в сутки, сегодня — 36. Серийное производство приборов ночного видения — очень сложный процесс, так как все производственные этапы создания электронно-оптических преобразователей проходят в глубоком вакууме. В то время никто не производил подобного оборудования, специалистам «Катода» пришлось самим его разработать и запатентовать уникальную для рынка технологию производства. И этот процесс не останавливался. В настоящее время практически 90% оборудования, необходимого для выпуска изделий, производится на самом «Катоде».

Сегодня АО «Катод» — единственное в России и третье в мире предприятие, обладающее технологией крупносерийного производства ЭОП третьего (новейшего) поколения — главного элемента в приборах ночного видения как гражданского, так и военного назначения. Благодаря ЭОП последнего поколения приборы ночного видения позволяют видеть практически в полной темноте.
 
   77.0.3865.12077.0.3865.120
Это сообщение редактировалось 25.10.2019 в 07:20
RU Испытателей_10а #25.10.2019 10:56  @энди#25.10.2019 07:00
+
-
edit
 
энди> В Новосибирске отметили юбилей мирового лидера в области самой совершенной техники ночного видения — АО «Катод»
Где бюджетные деньги, там и воровство:

Бывшего военпреда обвинили по прибору ночного видения

Майору инкриминируют превышение должностных полномочий //  www.kommersant.ru
 

Военпреды Минобороны как «козлы отпущения»

Кто негласно санкционирует хищения средств гособоронзаказа? //  pasmi.ru
 

Чем дело кончилось, договорились?
   66
RU ждан72 #25.10.2019 14:45  @Испытателей_10а#25.10.2019 10:56
+
-
edit
 

ждан72

аксакал
★★
И.1.> Где бюджетные деньги, там и воровство:
и в чем воровство? по твоему расходы на отопление цеха не должны входить в цену изделия?
   77.0.3865.9077.0.3865.90
RU энди #25.10.2019 17:04  @Испытателей_10а#25.10.2019 10:56
+
-
edit
 

энди

злобный купчик
★★★
бан до 16.12.2019
И.1.> Чем дело кончилось, договорились?
выемки были а дальше -тишина.Хотя по другим конторам(НЗИВ) вроде уже срок мотают.
   76.0.3809.13276.0.3809.132
+
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆

«Водородный трамвай» впервые выехал на улично-дорожную сеть Петербурга
В соответствии с программой испытаний действующий макет трамвая на водородных топливных элементах 20 октября впервые выехал на улично-дорожную сеть Санкт-Петербурга. Проверочный рейс по Московскому проспекту длился порядка десяти минут. Подробнее об испытаниях - в ближайшее время, следите за новостями.

Экспериментальный образец трамвая на базе модели ЛМ-68 способный двигаться без контактной сети испытали в Питере.. Мощность силовой установки с питанием от водородных топливных элементов — около 80 кВт. За счет применения суперконденсаторов мощность может быть кратковременно увеличена до 200 кВт. Это необходимо, например, при разгоне.
Проект по созданию «водородного» трамвая Петербургский Горэлектротранс реализует совместно с филиалом «ЦНИИ СЭТ» ФГУП «Крыловский государственный научный центр». Предполагается, что распространение такого вида транспорта поможет модернизировать трамвайную сеть города, избавившись от контактных проводов.
   1919
+
+1
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆

В Перми открыли одну из площадок для производства двигателя РД-191

tass.ru «Протон-ПМ» ввело в эксплуатацию заготовительный корпус на загородной площадке в пермском поселке Новые Ляды, где разместится производство двигателей РД-191 для ракет-носителей «Ангара».Здесь будет... //  sdelanounas.ru
 

«Протон-ПМ» ввело в эксплуатацию заготовительный корпус в пермском поселке Новые Ляды, где разместится производство двигателей РД-191 для ракет-носителей «Ангара». Здесь будет производится около 50 двигателей в год.
Строительство заготовительного корпуса началось в 2014 году, на эти цели из федерального бюджета и бюджета предприятия выделили более 2 млрд рублей. Здесь расположился участок раскроя и покраски с высокопроизводительным оборудованием: установкой лазерной и гидроабразивной резки, универсальным автоматизированным комплексом термической обработки заготовок из нержавеющей стали, жаропрочных и цветных сплавов. В центральной заводской лаборатории проводят механические испытания, исследуются структуры материалов.
Полностью же производственный комплекс серийного изготовления двигателя РД-191 откроют к 2023 году, инвестиции в него составляют 13 млрд рублей.Уже завершены модернизация энергетической инфраструктуры, модернизируется фильтровальная станция, очистные сооружения, созданы и работают новые испытательные стенды.
Прикреплённые файлы:
протон.jpg (скачать) [728x485, 101 кБ]
 
 
   1919
+
+2
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆

Три двигателя РД-180 приняты заказчиком

sun1-29.userapi.comВ НПО Энергомаш (входит в состав Госкорпорации «Роскосмос») успешно завершила работу комиссия по приемке очередной партии жидкостных ракетных двигателей РД-180, изготовленных на предприятии.... //  sdelanounas.ru
 

В НПО Энергомаш успешно завершила работу комиссия по приемке очередной партии двигателей РД-180 для американских ракет-носителей семейства Atlas 5. Представителями компаний Pratt&Whitney, United Launch Alliance, РД АМРОСС подписаны формуляры на три товарных двигателя.
Прикреплённые файлы:
рд 180.jpg (скачать) [728x409, 140 кБ]
 
 
   1919
+
+1
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆

Монтаж сверхточного станка начался на ЮЗТС в Краснодаре

kubnews.ruНа Южном заводе тяжелого станкостроения начали сборку инновационного металлообрабатывающего станка «Макроцентр», сообщили в пресс-службе компании.Октябрь стал насыщенным месяцем для краснодарских... //  sdelanounas.ru
 

В цехе прецизионной обработки крупных базовых деталей ООО «Южный завод тяжелого станкостроения» (ЮЗТС) начался монтаж сверхгабаритного станка — токарно-фрезерно-расточного обрабатывающего технологического комплекса переменной компоновки «Макроцентр».
Максимальный диаметр обработки у этого станка — 5 метров, а длина хода портала — 14 метров. Комплекс может обрабатывать металлические детали весом до 125 тонн. При этом точность обработки — плюс-минус 4 микрометра.
   1919
+
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆
ролик от Тверского станкостроительного завода

Участие в выставке Технофорум 2019. Токарный с ЧПУ, гидравлический патрон и барфидер
Токарный станок ЧПУ ТС16К20Ф3 с гидравлическим патроном и податчиком прутка подробнее о податчике прутка https://youtu.be/nSNNe7_xTJg
   1919
+
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆

Дизельзипсервис завершил испытания мегаватного дизеля ТМ-1000

Двигатель размерности 18/20 разработан конструкторским бюро предприятия, оснащен восемью турбинами, обладает двумя тяговыми характеристиками наддува и двухступенчатым охлаждением //  energybase.ru
 

Дизельзипсервис завершил испытания дизеля ТМ-1000 мощностью 1 мвт\1360 лс. Двигатель допущен к серийному изготовлению.
Двигатель размерности 18/20 разработан конструкторским бюро предприятия, оснащен восемью турбинами, обладает двумя тяговыми характеристиками наддува и двухступенчатым охлаждением.
Проведённые 132 часовые испытания подтвердили правильность расчётов конструкторского отдела предприятия по возможности увеличение мощности базовой разработки ТМ-600 на 38,5 процента.
Двигатель имеет полностью электронное управление подачей топлива, электростартерный запуск, двухконтурное охлаждение.
Прикреплённые файлы:
ТМ-1000.jpg (скачать) [1024x768, 241 кБ]
 
 
   1919
+
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆

На НЭВЗе открылся производственный участок «Альстома» по ремонту тяговых систем электровоза ЭП20

Куплю 108 Продам 284 Все объявления На Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг») открыт производственный участок компании «Альстом Транспорт Рус» по ремонту компонентов тяговых систем двухсистемного пассажирского электровоза ЭП20. Электровоз ЭП20 на данный момент – самый сложный локомотив на российских магистралях, в части технических компонентов. Локомотив оборудован асинхронным приводом на основе IGBT-транзисторов. Реализуемые технические решения позволяют в несколько раз сократить объем технического обслуживания, увеличить межремонтные пробеги, а также обеспечить экономию электроэнергии. //  Дальше — www.metalinfo.ru
 

На Новочеркасском электровозостроительном заводе открыт производственный участок компании «Альстом Транспорт Рус» по ремонту компонентов тяговых систем двухсистемного пассажирского электровоза ЭП20.
Электровоз ЭП20 на данный момент – самый сложный локомотив на российских магистралях, в части технических компонентов. Локомотив оборудован асинхронным приводом на основе IGBT-транзисторов. Реализуемые технические решения позволяют в несколько раз сократить объем технического обслуживания, увеличить межремонтные пробеги, а также обеспечить экономию электроэнергии. Компоненты тяговой системы, которые поставляются компанией «Альстом», требуют технического обслуживания через каждые 150 000 км пробега, или 2 раза в год.
   1919
+
+1
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆

Самарский "Авиаагрегат" вышел на рынок оборудования с ЧПУ мирового уровня

Самарское предприятие "Авиаагрегат" начало выпускать станки с числовым программным управлением, превосходящие зарубежные аналоги. Новый участок способен выпускать в год до 300 станков //  rg.ru
 

Самарское предприятие "Авиаагрегат" запустило участок модульной сборки станков с числовым программным управлением. Первые два комплекта оборудования, собранного на "Авиаагрегате", были переданы заказчику уже в ходе презентации новой площадки.
Участок модульной сборки станков с ЧПУ был создан в рамках реализации национального проекта "Производительность труда и поддержка занятости".
Пока завод освоил сборку двух самых востребованных групп станков - токарных и фрезерных с ЧПУ. Это модельные ряды: горизонтальный токарно-револьверный станок с ЧПУ (Prakt 1650P) и вертикальный фрезерный обрабатывающий центр с ЧПУ (Prakt 850SL).
Новый участок способен выпускать в год до 300 станков, но на предприятии уверены, что при хорошей загрузке здесь легко будет открыть и вторую сборочную очередь такой же мощности. По словам директора, уже на 60-70-м готовом станке можно будет всерьез говорить и о локализации производства:
- Процесс начнем с основных элементов станков, которые завод уже сегодня может выпускать, - изделия шпиндельной группы, систем подачи, крепления и хранения инструмента, удаления стружки и так далее.
Прикреплённые файлы:
 
   1919
+
-3
-
edit
 

info

аксакал


Балтийский химический комплекс будет использовать американские технологии при производстве полимеров - новости ТЭК на Neftegaz.RU

Балтийский химический комплекс будет использовать американские технологии при производстве полимеров. Новости нефтегазового сектора на портале Neftegaz.RU //  neftegaz.ru
 
   71.0.3578.9971.0.3578.99
+
-
edit
 

энди

злобный купчик
★★★
бан до 16.12.2019

«Ангиолайн» в 2020 году начнет промышленный выпуск новых разработок

Часть из них компания сразу намерена выводить на рынок Москвы и Санкт-Петербурга. //  infopro54.ru
 
   76.0.3809.13276.0.3809.132
+
+1
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆
отлична статья о Коломенском заводе

Инвестиции в производство: как развивается Коломенский завод

Видео с youtube.com/ YouTube завод (входит в состав АО «Трансмашхолдинг») — один из основоположников железнодорожного и энергетического машиностроения России. Предприятие, имеющее колоссальный... //  sdelanounas.ru
 

Коломенский завод в 2018 году начал реализацию масштабной инвестиционной программы развития, в рамках которой АО «Трансмашхолдинг» до 2022 года вложит в модернизацию производства более 13 млрд рублей. Цель программы — развитие линейки дизельных двигателей.
это четвертая комплексная модернизация за более чем полуторавековую историю. Последняя проводилась в период 1980-х и начала 1990-х годов. «Во время предыдущей модернизации на заводе было установлено значительное количество высокоэффективного оборудования, построен ряд новых цехов. Но сегодня часть оборудования морально и физически устарела, и, чтобы удержаться на высоком техническом уровне, необходимо внедрять новые технологии. Настало время, когда нужно очередное обновление». предприятие десятилетиями зарабатывало репутацию как на российском, так и на международном рынке. Успехи завода признает CIMAC — Международный совет по двигателям внутреннего сгорания, членом которого Коломенский завод является уже много лет.
Прикреплённые файлы:
коломна.jpg (скачать) [728x386, 169 кБ]
 
 
   1919
+
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆

«Алнас» расширил модельный ряд энергоэффективных погружных электродвигателей

5 Ноября 2019 63 Альметьевское предприятие ГК «Римера» передало в серийное производство новую линейку погружных электродвигателей с повышенным напряжением питания. Погружные электродвигатели с повышенным напряжением питания (НПЭД) мощностью 16 кВт в габарите 117 мм и мощностью 100 кВт в габарите 117 мм применяются в качестве привода погружных центробежных насосов для добычи нефти из скважин при температуре пластовой жидкости до 1500С. //  Дальше — www.rimera.ru
 

Альметьевское предприятие ГК «Римера» передало в серийное производство новую линейку погружных электродвигателей с повышенным напряжением питания.
Погружные электродвигатели с повышенным напряжением питания (НПЭД) мощностью 16 кВт в габарите 117 мм и мощностью 100 кВт в габарите 117 мм применяются в качестве привода погружных центробежных насосов для добычи нефти из скважин при температуре пластовой жидкости до 1500С.
НПЭД производства «Алнаса» показали высокую эффективность на месторождениях нефтяных компаний «Роснефть», «Славнефть» и «Татнефть» — по результатам опытно-промысловых испытаний зафиксировано снижение потребления электроэнергии до 28%.
в 2020 году «Алнас» продолжит разработку нового оборудования, в частности вентильных электродвигателей габарита 117 мощностью до 200 кВт и электродвигателей 7А габарита. Эта техника востребована у клиентов в России и за рубежом.
   1919
+
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆
неплохая статья о пермских моторах и как их делают … с картинками ;)

Как создают российские двигатели

http://www.popmech.ruВ помещении цеха точного литья АО «ОДК-Пермские моторы» журналистов просят взвесить в руках два блока турбинных лопаток — один от двигателя ПС-90А, другой от перспективной силовой установки ПД-14,... //  sdelanounas.ru
 

До недавнего времени нашим новейшим двигателем для гражданской авиации (если не считать проблемную российско-французскую силовую установку SaM 146 для «Суперджета») оставался тот самый ПС-90. Он и поныне производится и обслуживается на «Пермских моторах», но в коммерческой авиации уже практически не применяется: эксплуатационные показатели не соответствуют современным требованиям (двигатель получил сертификат в 1992-м). Его устанавливают на фактически штучно производимые среднемагистральники Ту-204/214, модифицированную версию Ил-76, дальнемагистральные Ил-96, входящие также в Специальный летный отряд, который обслуживает первых лиц государства.
ПД-14 — это прыжок в элиту мирового двигателестроения. На МС-21 он будет предлагаться на выбор в паре с PW1400G, то есть его эксплуатационные параметры должны быть как минимум не хуже показателей изделия Pratt & Whitney — одного из четырех (наряду с GE, Safran и Rolls-Royce) грандов отрасли.
Новый российский двигатель создается в широкой кооперации предприятий из разных городов нашей страны, но его головным разработчиком стало входящее в Объединенную двигателестроительную корпорацию конструкторское бюро «ОДК-Авиадвигатель». Серийно ПД-14 будет производиться на «Пермских моторах», систему автоматического управления двигателем (САУ-14) создает еще одно пермское предприятие — «ОДК-СТАР». К настоящему моменту произведено полтора десятка двигателей ПД-14, и два из них проходят испытания на летающей лаборатории в подмосковном Жуковском. В первой половине следующего года ПД-14 будут установлены на МС-21 для продолжения испытаний.
Чтобы приблизиться к техническому уровню силовых установок, выпускаемых ведущими мировыми производителями, пермским двигателестроителям пришлось освоить с нуля 16 критических промышленных технологий, связанных с новыми материалами и их обработкой. Выдающийся прогресс, как уже говорилось, был достигнут в производстве лопаток, работающих в «горячей» части двигателя. Это лопатки турбин, обдуваемых мощным потоком раскаленных газов, которые выходят из камеры сгорания. Чем выше температура в камере сгорания, тем лучше топливная эффективность двигателя, однако температуру можно повышать лишь до таких значений, которые смогут выдержать лопатки. Важное значение имеет и вес: чем легче лопатки, тем меньше мощности отбирается у реактивной струи на вращение турбины и тем меньше вес самой силовой установки. Легкая, супержаропрочная, с оптимальными газодинамическими характеристиками лопатка — это то, без чего современные эксплуатационные характеристики двигателя недостижимы. .......................
Прикреплённые файлы:
 
   1919
+
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆
Ученые уфимского авиационного университета разработали и собрали инновационного робота-фрезеровщика. Он будет в том числе делать детали газотурбинных двигателей для новейших моделей самолетов.
Технология уже запатентована и является, по сути, эксклюзивной в России. Аналогичные машины есть только в Германии, Японии и США. По заданию министерства образования ученые уфимского авиационного университета разработали конструкцию и изготовили этот станок всего за 2 с половиной года. Сфера применения обширная, от нефтяной промышленности до авиа- и ракетостроения.
Олег Акмаев, доцент кафедры автоматизации технологических процессов УГАТУ, уточняет: — Главная преимущество — это повышенная жесткость, способность противодействовать внешней нагрузке, минимизация возможной деформации узлов станка.
При всем этом робот намного меньше фрезерных станков классического типа.
Традиционный фрезерный станок весит около 7 тонн, из-за наложения массивных деталей друг на друга, разработка ученых из УГАТУ в 3 раза легче, её вес всего 2 с половиной тонны. И дело не в используемых материалах, а в параллельном расположении элементов конструкции. Что, в свою очередь, делает станок в несколько раз быстрее и дешевле своих предшественников.
Пока робот-фрезеровщик существует в единственном экземпляре. Но перспективной разработкой уже заинтересовались ведущие машиностроительные предприятия. В частности, возможность покупки рассматривает УМПО. Ученые уверены, в случае благоприятного финансового климата им удастся запустить серийное производство уже через 1,5 года.

Уфимские ученые изобрели робота-фрезеровщика, который будет делать детали для самолетов
Подробности: https://gtrk.tv/novosti/153863-ufimskie-uchenye-izobreli-robota-frezerovshchika-kotoryy-budet-delat-detali-samoletov Официальный сайт ГТРК "Башкортостан": https://gtrk.tv Вступайте в группу ВКонтакте: https://vk.com/gtrkrb Мы в Твиттере: https://twitter.com/gtrkrb
   1919
AD Реклама Google — средство выживания форумов :)
+
-
edit
 

Грач

аксакал
★★☆

«Сибэнергомаш – БКЗ» начал поставки оборудования в Гвинею

Первые партии алтайского энергетического оборудования поставлены для ТЭС Глиноземного комбината FRIGUIA S.A в Гвинейской Республике. Компания «Сибэнергомаш – БКЗ» в рамках ранее подписанного контракта поставила оборудование для реконструкции парового котла. //  www.eprussia.ru
 

Первые партии алтайского энергетического оборудования поставлены для ТЭС Глиноземного комбината FRIGUIA S.A в Гвинейской Республике. Компания «Сибэнергомаш – БКЗ» в рамках ранее подписанного контракта поставила оборудование для реконструкции парового котла.
Паровой котел типа БКЗ-160-9,8М-5 производительностью 160 тн пара в час был спроектирован, изготовлен и поставлен «Сибэнергомаш – БКЗ» для гвинейского предприятия в 2004 году.
   1919
Последние действия над темой
1 19 20 21 22 23 24 25

в начало страницы | новое
 
Поиск
Настройки
Твиттер сайта
Статистика
Рейтинг@Mail.ru