Машиностроение России

Силовые Машины. Строительство тихоходной паровой турбины мощностью 1,2 ГВт. Репортаж Заводфото:

Инвестиции на 800 млн. Одобрен проект площадки «КАМАЗ» в Нижнем Новгороде
Совет по земельным и имущественным отношениям при правительстве Нижегородской области одобрил проект производственно-складского комплекса «КАМАЗ». Об этом сообщает пресс-служба правительства.

Речь идет о второй очереди строительства, которую будет реализовывать компания «Нижбел». Производственная площадка разместится в Автозаводском районе Нижнего Новгорода на площади более 53,7 тыс. кв. м. Стоимость проекта оценивается в 817,5 млн руб. Срок реализации составит три года.

Ранее стало известно о том, что предприятие «Группы ГАЗ» — «Нижегородский литейный завод» — планирует построить производство конструктивно сложных отливок для двигателей внутреннего сгорания и автокомпонентов. Комплектующие будут использоваться для двигателей ЯМЗ, Evotech (который устанавливают, в том числе, и в ГАЗель NEXT) и моторов зарубежных производителей.

Редукторы ПАО «ЗВЕЗДА» для первой отечественной силовой установки фрегата пр. 22350 успешно прошли квалификационные испытания, а также испытания в составе дизель-газотурбинного агрегата, разработчиком и изготовителем которого является НПО «Сатурн».
Работа над масштабным проектом по освоению производства нового типа редукторных передач РО55 длилась на заводе с 2017 года.
Редуктор обеспечивает полную мощность переднего хода при работе газотурбинного двигателя 27200 л.с., при работе дизельного двигателя — 5069 л.с.; его вес составляет около 40 тонн. При производстве используются только комплектующие собственного и российского производства, для чего потребовалось создать широкую сеть межзаводской кооперации.
Весь объем конструкторско-технологической подготовки был выполнен предприятием самостоятельно, без внешних консультаций.
Следующим этапом станет монтаж силовой установки на строящемся на «Северной верфи» корабле, в то же время ПАО «ЗВЕЗДА» ведет изготовление еще двух изделий для следующего фрегата.
Помимо Р055 в рамках программы импортозамещения ведется освоение выпуска редукторных комплексов для ДКВП проектов 12322 и 12061, также ранее поставлявшихся с Украины.

Вагон-платформа модели 13-6895 погрузочной длиной 18,85 м позволяет перевозить три штабеля лесоматериалов по шесть метров, при этом оставаясь в короткобазном тарифе, что существенно уменьшает стоимость транспортировки тонны груза. Платформа характеризуется повышенной грузоподъемностью 72,5 т и увеличенным погрузочным объемом 158 м3. Благодаря таким параметрам на тихвинскую платформу можно погрузить почти на 40% груза больше, чем в типовой подвижной состав. При этом боковые стойки постоянного сечения значительно сокращают «паразитный» объем пакетированного груза и предотвращают его повреждение в ходе проведения начально-конечных операций.

Благодаря инновационной модели тележек с осевой нагрузкой 25 тс, которыми оснащен вагон, его межремонтные пробеги увеличены до 1 млн км (или 8 лет), что позволяет значительно сократить стоимость жизненного цикла подвижного состава. Для сравнения – платформа для леса на типовой тележке 18-100 и ее аналогах направляется в первый деповской ремонт на пробеге в 210 тыс. км (или через 3 года), в последующие — 110-160 тыс. км (или через 3 года).

токарного обрабатывающий центр ТС1730Ф4 из Твери.

а нелегкой доли промышленников

Волгоградский завод буровой техники возобновил работу:
Большая статья в АИФ-Волгоград:

Согласно контракту СТМ взял на себя обязательства обеспечить поставки на Кубу 75 маневровых локомотивов ТГМ8КМ, осуществить капитальный ремонт тепловозов, ранее эксплуатируемых кубинскими железными дорогами, а также поставить комплекты запчастей и оборудование для модернизации локомотивного депо.

В январе — августе Россия экспортировала сельхозтехнику на 10 млрд руб., что на 8,7% больше показателя за аналогичный период 2019 года. Что касается внутреннего рынка, на нем сегодня 58% занимают отечественные предприятия.

По данным ассоциации «Росспецмаш», в январе — августе 2020 года отгрузка потребителям отечественных полноприводных тракторов мощностью более 300 л. с. в России увеличилось на 37% к уровню прошлого года (в августе — почти на 76%), самоходных зерно- и кормоуборочных комбайнов — на 34,7%.

В дальнейшем компания планирует локализовать на своей площадке в Дубне производство половолоконной мембраны для подготовки попутного нефтяного и природного газа, которые на текущий момент закупаются за рубежом.

"В Научно-техническом центре "Камаза" в рамках проекта "Тибет" ведутся работы по созданию семейства рядных шестицилиндровых двигателей КАМАЗ-910.40 экологического уровня "Евро-6". Собран первый прототип двигателя", - говорится в сообщении.

По сравнению со своим предшественником, новый двигатель будет иметь в пять раз меньшие выбросы оксидов азота, в три раза - твердых частиц, в 2,5 раза - аммиака с отработавшими газами.

Работы в составе автомобиля запланированы на следующий год. Запуск двигателя в серийное производство планируется на январь 2024 года, еще через год в серию пойдет уже сам автомобиль".

По информации заместителя министра Екатерины Кликуновой, всего с начала 2020 года резидентами ТОСЭР «Кумертау» стали четыре компании, создано 248 новых рабочих мест, объем инвестиций по итогам трех кварталов достиг порядка 570 млн рублей. Планируется, что статус резидентов ТОСЭР «Кумертау» до конца года получат еще порядка четырех предприятий. На новые производства инвесторы намерены направить более миллиарда рублей. Сейчас здесь всего зарегистрировано 27 резидентов, ими создано 1346 рабочих мест, суммарная выручка составила 33 млрд рублей.

Произведены ТБД на Ижорском трубном заводе (ИТЗ, входит в дивизион «Северсталь Российская сталь» ПАО «Северсталь») по стандарту ASTM A252, Gr. 3 и имеют диаметр 800,1 мм, толщина стенки составляет 19,05 мм.

Поставка труб большого диаметра осуществлялась из порта Санкт-Петербург в Хьюстон. Для выпуска труб «Северсталь» использует собственный металлопрокат, который производит стан 5000 листопрокатного цеха компании, расположенный на одной промышленной площадке с ИТЗ в Колпинском районе Санкт-Петербурга. Наличие собственной сырьевой базы, сталеплавильного и прокатного производств позволяет «Северстали» контролировать качество продукции на каждом переделе и обеспечивает гибкость взаимодействия с потребителями.

На предприятиях Топливной компании Росатома «ТВЭЛ» осуществляется поэтапная локализация производства магнитов из редкоземельных сплавов для генераторов ветроустановок. Первая партия комплектов изготовлена и отгружена заказчику.
Всего в рамках контракта между ООО «Элемаш Магнит» (предприятие Топливной компании Росатома «ТВЭЛ») и Red Wind B.V. (совместное предприятие дивизиона Росатома АО «НоваВинд» и голландской Lagerwey) будет изготовлено более 200 комплектов магнитов. Каждый комплект рассчитан на производство одного электрогенератора.
«В ходе реализации проекта планируется снижение зависимости от импорта продукции за счёт локализации производства в России магнитов для ветроэнергетики. Производство магнитов - перспективное направление для развития металлургического бизнеса Топливной компании Росатома. «ТВЭЛ» обладает всеми необходимыми научно-технологическими компетенциями для создания первого в России масштабного производства постоянных редкоземельных магнитов полного цикла, - отметила президент АО «ТВЭЛ» Наталья Никипелова.
«НоваВинд как интегратор ветроэнергетических проектов не только сформировал эффективную цепочку поставщиков, но также способствовал развитию междивизионального сотрудничества и новых компетенций у предприятий в контуре Росатома. Компания «ТВЭЛ» освоила уникальную технологию производства магнитов для генераторов ветроустановок. Эти технологии, безусловно, будут востребованы и в других областях промышленности», - отметил генеральный директор АО «НоваВинд» Александр Корчагин.

В следующем году начнётся серийный выпуск легковых дизелей, пусть и зарубежного происхождения. Завод «ПСМА Рус» в Калуге будет выпускать 1,6-литровые дизельные двигатели семейства DV6, разработанные французским концерном PSA. Запуск производства запланирован на середину 2021 года

В октябре на участках швейцарских федеральных железных дорог завершились приёмочные испытания российского инновационного комплекса автономного мониторинга состояния геометрии пути и рельсов ATM-Sersa.
Серия роботизированных комплексов ATM разработана специалистами Научно-производственного центра информационных и транспортных систем (АО НПЦ «Инфотранс») и представляет собой линейку систем с различными функциями.

Комплекс ATM-Sersa был разработан по заказу компании Sersa Maschineller Gleisbau AG (Швейцария) и предназначен для измерения и оценки параметров геометрии пути и рельсов узкоколейных горных дорог Швейцарии (ширина колеи 1000 мм). Заводские испытания АТМ проводились в июле, а уже в начале сентября начались приёмочные испытания комплекса на одном из горных участков Rhätische Bahn. В октября 2020 года началась штатная эксплуатация комплекса – компания выполнила несколько коммерческих рейсов с российским оборудованием по диагностике отремонтированных и вновь построенных путей в Швейцарии.

Источник:

Подписано соглашение сроком на четыре года, по которому предприятие будет ежегодно поставлять более 9 млн деталей для легковых автомобилей марки Volkswagen и Škoda. Изделия завода уже применяются при сборке кузовов и установки агрегатов на калужском заводе и в обособленном подразделении автоконцерна в Нижнем Новгороде.

В рамках контракта предприятие освоило выпуск двадцати новых видов деталей с повышенной коррозионной стойкостью. Пресс-служба подчеркивает, что их производство отвечает всем требованиям стандарта Союза автомобильной промышленности Германии VDA (Verband der Automobilindustrie). Качество крепежа подтверждено испытаниями на прочность, кроме того, они прошли апробацию при автоматической сборке автомобилей Volkswagen.

Речь идёт о подшипниках для тележек с нагрузкой на ось 25 - 30 тонн на ось и пробегом 1 млн км.

Инвестиции в проект составят более 640 миллионов рублей. Новый комплекс позволит увеличить мощности по производству нанотрубок.

Одновременно себестоимость нанотрубок снизится на 35%. Подготовка проекта научно-производственного комплекса завершится в 2021 году. Сейчас на долю новосибирской компании приходится 90% мирового рынка данной продукции.

Ocsial производит графеновые нанотрубки TUBALL. Они обладают удивительной способностью улучшать свойства большинства известных материалов. Предполагается, что в 2022 году производство нанотрубок в Новосибирске достигнет 115 тонн ежегодно.