Грандиозный мост на остров Русский. Зачем?

Serge3leo> А так же, заодно, выяснить почему предусмотренные меры оказались неэффективны.
Так вот и хотелось узнать, что это были за меры, и были ли вообще.

Serge3leo>> А так же, заодно, выяснить почему предусмотренные меры оказались неэффективны.
G.s.> Так вот и хотелось узнать, что это были за меры, и были ли вообще.

а какие там меры были окромя попа с кадилом на церемонии открытия? супер-пупер краска на вантах? так это гомеопатия, см фото судов.

проект моста не тот. там по уму должен быть жб с ездой поверху и галереей для коммуникатни и пешеходов.

sam7> Давно в недоумении, но тут пост Фото и картинки [7] [Анатолий#30.04.12 18:10] сподвиг на создание темы.
sam7> Безумные бюджетные деньги страчены на строительство моста в никуда.
sam7> Вариант "сделали, чтобы попилить" - не проходит. Слишком много и слишком просто.
sam7> Может коллеги с ДВ хоть какие резоны приведут. Мне, да и моим коллегам фантазии не хватает объяснить такие бюджетные траты. Например, Олимпиада - даст какуюто окупаемость (сейчас рано говорить, окупится или нет, но хоть в теории может). Здесь... ну никак...

Дабы закрыть офтоп про обледенение и способы борьбы с оным.
Собственно вопрос, насколько полезной оказалась игрушка?

Bredonosec> уран, влага в атмосфере существует до температур -40. По буквам - минус сорок.
Bredonosec> Понятно, что максимум обледенения от минус 5 до минус 10, но существует.
У наших энергетиков максимальный гололёдный режим по нормам в основном считается при температуре -5.
Фактор влияния морского климата и микроклимата на пересечённой местности с сопками и долинами тоже существует. Можно вспомнить Сахалин с микроклиматами.
Он и Европейской части существует, пусть проявляется не так часто и резко.
Например, есть место с постоянным туманом в предзимний период. Именно конкретный участок, похож на остальные, есть там и низины и вершины и ровная местность. Но стабильно из года в год.

johnkey68> Просветите в качестве самообразования , а сие реализуемо ?
johnkey68> И если таки да , то сколько бы это дело стоило ?
На современных сложных композитных материалах говорят проблема "вроде" решаема.
Но упираемся в вопрос прочности, массы, размеров/надёжности/цены (весьма немалой)/применения подобных решений.
Требуется "донор", кто применит подобное решение. А потом можно и посмотреть.

OAS> У наших энергетиков максимальный гололёдный режим по нормам в основном считается при температуре -5.
по дорогам - очень может быть и -5, да. Потому что дорога - обширная горизонтальная поверхность, где вода может стоять до замерзания.
В плане более мелких поверхностей (те же ванты) - диапазон более широк, поскольку именно стоять на них невозможно в силу разных причин.
В авиа считается наибольшая опасность от +5 до -10 (плюсовая - для узлов, где происходит ускорение потока с охлаждением его согласно бернулли. Напр, для карбюратора, вентури, т.д.)

OAS> Например, есть место с постоянным туманом в предзимний период. Именно конкретный участок, похож на остальные, есть там и низины и вершины и ровная местность. Но стабильно из года в год.
очень мобыть. Надо конкретно глядеть. Может там некая теплая прогреваемая "ванна", на которую наползает холодный, создавая адвективный туман. Может там микроклимат с ясной погодой над "теплой ванной", потому там активно испарение, обычный (не помню, радиационный или как он там) туман. Мож еще что..

G.s.> Так вот и хотелось узнать, что это были за меры, и были ли вообще.
У нас,если был бы мост, произошло бы подобное хотя,как говорят, влияние Гольфстрима присутствует))

По ссылке фото