Полл
инфо
инструменты
Fakir
Bredonosec
Vyacheslav.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/fl/flot2017/wp-content/uploads/2020/12/128x128-crop/2-1.jpg)
Россия. 2021. Итоги.
продолжение Россия. 2020. Итоги.Теги:
с.т.> источник в том что люди стали жить лучше. это так предсказуемо. 
Источник в том, что люди жить стали лучше, но культуру этой жизни еще не развили. Как в средневековье лили отходы из окон верхних этажей на улицу, так сейчас ездят на работу в центр города на личном автомобиле.
Источник в том, что люди жить стали лучше, но культуру этой жизни еще не развили. Как в средневековье лили отходы из окон верхних этажей на улицу, так сейчас ездят на работу в центр города на личном автомобиле.
В.Б.> На самом деле, расчет простой: общественный транспорт, как тут указали, убыточен, а автомобилист - прибылен государству.
Если государство под прибылью понимает только сумму поборов и налогов, которую оно получит прямо сейчас - то да.
Если государству нужны граждане, которые будут работать, и работать хорошо - то общественный транспорт, включая бесплатный - оказывается очень выгодным.
Если государство под прибылью понимает только сумму поборов и налогов, которую оно получит прямо сейчас - то да.
Если государству нужны граждане, которые будут работать, и работать хорошо - то общественный транспорт, включая бесплатный - оказывается очень выгодным.
Полл> Источник в том, что люди жить стали лучше, но культуру этой жизни еще не развили. Как в средневековье лили отходы из окон верхних этажей на улицу, так сейчас ездят на работу в центр города на личном автомобиле.
+100
Всегда привожу в пример своего доброго знакомого - вполне небедный человек, значительная должность в в крупном банке (в Топ10), живёт в Подмосковье, при этом на работу много лет ездит на электричке и метро. Машиной доезжает до платформы электрички, а дальше - ОТ. И потом обратно. Просто осознанный выбор и экономия времени.
Правда, ему в силу должности несколько полегче, чем основной массе населения - сам выбирает, когда приходить и уходить, не привязан ко времени, не обязан толкаться в час пик.
+100
Всегда привожу в пример своего доброго знакомого - вполне небедный человек, значительная должность в в крупном банке (в Топ10), живёт в Подмосковье, при этом на работу много лет ездит на электричке и метро. Машиной доезжает до платформы электрички, а дальше - ОТ. И потом обратно. Просто осознанный выбор и экономия времени.
Правда, ему в силу должности несколько полегче, чем основной массе населения - сам выбирает, когда приходить и уходить, не привязан ко времени, не обязан толкаться в час пик.
В.Б.>> На самом деле, расчет простой: общественный транспорт, как тут указали, убыточен, а автомобилист - прибылен государству.
Полл> Если государство под прибылью понимает только сумму поборов и налогов, которую оно получит прямо сейчас - то да.
Ой ли? Что автомобилист выгоден государству - это очень, очень неочевидно. И скорее всего это просто не так. На 100% не уверен, навскидку с цифирью доказаться не смогу, но - подозреваю и почти уверен.
Полл> Если государство под прибылью понимает только сумму поборов и налогов, которую оно получит прямо сейчас - то да.
Ой ли? Что автомобилист выгоден государству - это очень, очень неочевидно. И скорее всего это просто не так. На 100% не уверен, навскидку с цифирью доказаться не смогу, но - подозреваю и почти уверен.
В.Б.>>> На самом деле, расчет простой: общественный транспорт, как тут указали, убыточен, а автомобилист - прибылен государству.
Полл>> Если государство под прибылью понимает только сумму поборов и налогов, которую оно получит прямо сейчас - то да.
Fakir> Ой ли? Что автомобилист выгоден государству - это очень, очень неочевидно.
Факир, я об том же.
Так что иди с Баневым спорь.
Полл>> Если государство под прибылью понимает только сумму поборов и налогов, которую оно получит прямо сейчас - то да.
Fakir> Ой ли? Что автомобилист выгоден государству - это очень, очень неочевидно.
Факир, я об том же.
Так что иди с Баневым спорь.
Полл> Полл>> Если государство под прибылью понимает только сумму поборов и налогов, которую оно получит прямо сейчас - то да.
Fakir>> Ой ли? Что автомобилист выгоден государству - это очень, очень неочевидно.
Полл> Факир, я об том же.
Полл> Так что иди с Баневым спорь.
Даже выделенное твоё утверждение крайне неочевидно.
С одной стороны, копеечные в сущности налоги на автомобили и дорожные налоги да акциз на бензин, не такой уж и большой, с другой - затраты на автодороги, на их обслуживание освещение и т.п.
Fakir>> Ой ли? Что автомобилист выгоден государству - это очень, очень неочевидно.
Полл> Факир, я об том же.
Полл> Так что иди с Баневым спорь.
Даже выделенное твоё утверждение крайне неочевидно.
С одной стороны, копеечные в сущности налоги на автомобили и дорожные налоги да акциз на бензин, не такой уж и большой, с другой - затраты на автодороги, на их обслуживание освещение и т.п.
Полл> Если государству нужны граждане, которые будут работать, и работать хорошо - то общественный транспорт, включая бесплатный - оказывается очень выгодным.
И какая связь меж этими понятиями?
Где логическая связка?
Или тут формат "ежики любят молоко, потому в австралии жарко"?
И какая связь меж этими понятиями?
Где логическая связка?
Или тут формат "ежики любят молоко, потому в австралии жарко"?
Fakir> Правда, ему в силу должности несколько полегче, чем основной массе населения - сам выбирает, когда приходить и уходить, не привязан ко времени, не обязан толкаться в час пик.
И именно поэтому пример нерелевантен.
Он может вообще не приходить. И из этого будет вывод, что транспорт не нужен никакой?
И именно поэтому пример нерелевантен.
Он может вообще не приходить. И из этого будет вывод, что транспорт не нужен никакой?
Fakir> Ой ли? Что автомобилист выгоден государству - это очень, очень неочевидно.
всем очевидно а вам не очевидно
всем очевидно а вам не очевидно
Полл> Сейчас происходит целевое ограбление всех жителей городов в пользу автомобилистов,
Автомобилисты -марсиане?
Автомобилисты -марсиане?
Полл> Сейчас происходит целевое ограбление всех жителей городов в пользу автомобилистов, когда под дороги и парковки забирают детские площадки и зеленые зоны.
Полл> Плюс пробки, которые пожирают время, здоровье, а порой и жизни.
Вообще-то у нас большая часть условных парковок скажем так не совсем законна и весьма самостийна. И это в купе с грамотно расставленными паркоматами огромный неиспользованный финансовый резерв для обустройства тех же площадок и зеленых зон. Вопрос только хватит ли смелости у властей....
Полл> Плюс пробки, которые пожирают время, здоровье, а порой и жизни.
Вообще-то у нас большая часть условных парковок скажем так не совсем законна и весьма самостийна. И это в купе с грамотно расставленными паркоматами огромный неиспользованный финансовый резерв для обустройства тех же площадок и зеленых зон. Вопрос только хватит ли смелости у властей....
yacc> Ну и где эти возмущения ?
Что, всех расстреляли?
Что, всех расстреляли?
Татарин> Этого не вынесет ни одна система ценностей. Это - раздолбайство, поощряющее наглый, демонстративный эгоизм.
Молодежь с дорогими «лопатами», но демонстративно игнорирующая валидаторы, а ранее турникеты это безусловно плохо, повесили бы хоть одного, и то интереснее стало бы...
Молодежь с дорогими «лопатами», но демонстративно игнорирующая валидаторы, а ранее турникеты это безусловно плохо, повесили бы хоть одного, и то интереснее стало бы...
В.Б.>общественный транспорт, как тут указали, убыточен, а автомобилист - прибылен государству.
Частным интересам отдельных лиц, в государстве ОТ лучше.
В.Б.> В пробках же виноваты криворукие и коррумпированные
Баневы, не мыслящие своего перемещения вне своей бензиновой таратайки, ибо сколько им не строй, все мало.
Частным интересам отдельных лиц, в государстве ОТ лучше.
В.Б.> В пробках же виноваты криворукие и коррумпированные
Баневы, не мыслящие своего перемещения вне своей бензиновой таратайки, ибо сколько им не строй, все мало.
kot1967> Вообще-то у нас большая часть условных парковок скажем так не совсем законна и весьма самостийна.
А что, трудно обустроить? Я сам совершенно не автомобилист (и тачки нет!) но вполне себе вижу резервы, как им облегчить жизнь. Если грамотно подойти. Почему не хотят? - другой вопрос.....Видимо, на эти статьи расхода легче пилить бабло, чем осваивать финансирование.
А что, трудно обустроить? Я сам совершенно не автомобилист (и тачки нет!) но вполне себе вижу резервы, как им облегчить жизнь. Если грамотно подойти. Почему не хотят? - другой вопрос.....Видимо, на эти статьи расхода легче пилить бабло, чем осваивать финансирование.
Налетел легкий гиперок… Российский и мировой рынок стали: 2-9 мая 2021 г.
Куплю 56 Продам 59 Все объявления Решение китайских властей об отмене возврата НДС при экспорте не одного только горячекатаного проката, но и большинства других категорий стальной продукции, очевидно, было продиктовано стремлением сократить внешние поставки и приостановить рост цен на национальном рынке. Однако результат оказался обратным ожидаемому. Котировки на прокат в Китае после майских праздников пошли вверх, приближаясь к экспортному паритету. На торгах Шанхайской фьючерсной биржи стоимость арматуры по наиболее торгуемому октябрьскому контракту к концу прошедшей недели превысила отметку 5670 юаней ($780 без НДС) за т, а горячекатаный прокат лишь немного не дотянул до 6000 юаней ($825,5). // Дальше — www.metalinfo.ru
Fakir> С одной стороны, копеечные в сущности налоги на автомобили и дорожные налоги да акциз на бензин, не такой уж и большой, с другой - затраты на автодороги, на их обслуживание освещение и т.п.
80% мировой экономики так или иначе связано с автопромом.
Затраты на автодороги - это мобильность экономики. Тут даже говорить нечего, если нет понимания очевидного.
80% мировой экономики так или иначе связано с автопромом.
Затраты на автодороги - это мобильность экономики. Тут даже говорить нечего, если нет понимания очевидного.
Vyacheslav.> 80% мировой экономики так или иначе связано с автопромом.
А российской?
С российским автопромом? 
И точно ли нам надо финансировать чужой автопром?
Всё еще настаиваешь, что всё очевидно?
А российской?
С российским автопромом? 
И точно ли нам надо финансировать чужой автопром?
Всё еще настаиваешь, что всё очевидно?
Fakir>> Ой ли? Что автомобилист выгоден государству - это очень, очень неочевидно.
энди> всем очевидно а вам не очевидно
Всем* очевидно, что солнце вертится вокруг земли, и размерами не превышает гору. А также много других вещей.
* читай - большинству; а когда-то и всем абсолютно.
энди> всем очевидно а вам не очевидно
Всем* очевидно, что солнце вертится вокруг земли, и размерами не превышает гору. А также много других вещей.
* читай - большинству; а когда-то и всем абсолютно.
Fakir> Всё еще настаиваешь, что всё очевидно?
Пока очевидна позиция одного деятеля: "стране нужно делать то, что выгодно лично мне, а если это невыгодно остальным, то и насрать на них"
Что характерно, позиция проявляется не в первый раз.
Пока очевидна позиция одного деятеля: "стране нужно делать то, что выгодно лично мне, а если это невыгодно остальным, то и насрать на них"
Что характерно, позиция проявляется не в первый раз.
Fakir> Всем* очевидно,
имхо у вас преждевременная деменция
имхо у вас преждевременная деменция
Vyacheslav.>> 80% мировой экономики так или иначе связано с автопромом.
Fakir> А российской? С российским автопромом?
чем вам не нра российский автопром?по пунктам пож.или Баба Яга против и все тут?
Fakir> А российской?
С российским автопромом? чем вам не нра российский автопром?по пунктам пож.или Баба Яга против и все тут?
t.> Мповесили бы хоть одного, и то интереснее стало бы...
комми только вешать,думаю с позиции гуманизма турникеты таки лучче
комми только вешать,думаю с позиции гуманизма турникеты таки лучче
Vyacheslav.>> 80% мировой экономики так или иначе связано с автопромом.
Fakir> А российской? С российским автопромом?
Fakir> И точно ли нам надо финансировать чужой автопром?
Fakir> Всё еще настаиваешь, что всё очевидно?
А что, российский автопром по каким-то другим физическим принципам функцирнирует?
Существует производство машин со множеством поставщиков разных порядков, продажа и обслуживание машин, утилизация, страхование, финансирование, сервис, производство топлива и инфраструктура заправок, включая мойки и общепит. Развивается автотуризм, ну список бесконечен. Это все - ввп и рабочие места. Тот самый мультипликатор. А на счет чужого и своего, идиоту понятно, что чем более развит рынок, тем более становится своего. Идиоту понятно, комми - нет. В СССР вождям не хватило умишка развить отрасль, что, конечно, дичь полная при наличии спроса.
Fakir> А российской?
С российским автопромом? Fakir> И точно ли нам надо финансировать чужой автопром?
Fakir> Всё еще настаиваешь, что всё очевидно?
А что, российский автопром по каким-то другим физическим принципам функцирнирует?
Существует производство машин со множеством поставщиков разных порядков, продажа и обслуживание машин, утилизация, страхование, финансирование, сервис, производство топлива и инфраструктура заправок, включая мойки и общепит. Развивается автотуризм, ну список бесконечен. Это все - ввп и рабочие места. Тот самый мультипликатор. А на счет чужого и своего, идиоту понятно, что чем более развит рынок, тем более становится своего. Идиоту понятно, комми - нет. В СССР вождям не хватило умишка развить отрасль, что, конечно, дичь полная при наличии спроса.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Vyacheslav.> В СССР вождям не хватило умишка развить отрасль, что, конечно, дичь полная при наличии спроса.
Здрасьте! Приплыли! Тебе названия ГАЗ, ЗИЛ, АЗЛК, ВАЗ, КРАЗ, ЗАЗ о чем-нибудь говорят?
Здрасьте! Приплыли! Тебе названия ГАЗ, ЗИЛ, АЗЛК, ВАЗ, КРАЗ, ЗАЗ о чем-нибудь говорят?
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 01.01.2021
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 01.01.2021
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
