Россия. 2021. Итоги.

PSS> Я согласен, что она импортная. Просто хотел отметить, что это Белазы

Если рассматривать рынок карьерных самосвалов в разрезе по брендам, то важно отметить, что в 2019 г. в натуральном выражении лидером на рынке стал БЕЛАЗ – 44,7% от всего объема рынка. В исследовании фигурируют также такие бренды как: Bell, Caterpillar, Hitachi, Komatsu, Volvo, Тонар и др.

Интересно, что лидером во всех группах грузоподъемности стал БЕЛАЗ, но в группе грузоподъемности 90-190 тонн KOMATSU идет прямо за БЕЛАЗом (182 шт. против 197 шт. в 2019 г.).

В стоимостном выражении в 2019 г. большую долю от рынка занимали карьерные самосвалы грузоподъемностью 90-190 тонн – 47,6% от всего объема рынка.

 

Fitch — единственное из западных агентств, присваивающих рейтинг госкомпании «Роснано», — сейчас оценивает, поддержит ли компанию ее единственный акционер — государство. Основную роль в оценке «Роснано» играет именно господдержка, без гарантий властей рейтинг был бы ниже, сказал РБК старший директор Fitch Константин Англичанов.

В пятницу, 19 ноября, «Роснано» сообщило о начале обсуждения с крупными кредиторами сценариев реструктуризации своих долгов — банковских и облигационных. Оно планирует «выработать компромиссные варианты развития ситуации, которые позволят избежать наиболее негативных сценариев».

«Мы сейчас оцениваем вероятность того, насколько акционер поддержит или не поддержит «Роснано». Это всегда было и остается основным подходом в рейтинге «Роснано».

 

Fitch назвало ситуацию с долгами «Роснано» тестом для государства

Ситуация с долгом «Роснано» может стать тестом на готовность государства нести финансовые потери в связи с высокорисковыми инвестициями, считают в агентстве Fitch. Без господдержки рейтинг госкомпании был бы на одну ступень ниже //  www.rbc.ru

 

БелАЗ-75710 — полноприводный двухосный карьерный самосвал грузоподъёмностью 450 тонн производства Белорусского автомобильного завода[1][2]. Самый большой карьерный самосвал в мире, первая модель в новом классе машин особо большой грузоподъёмности. Представлен в сентябре 2013 года, а в январе 2014 года установил рекорд Гиннесса в странах Европы и СНГ, провезя по испытательному полигону груз весом в 503,5 тонны[3][4][5].
...

Строительство первого экземпляра завершили осенью 2013 года, презентация состоялась на испытательном полигоне БелАЗа в конце сентября. Заказчиком самосвала стал холдинг «Сибирский деловой союз»[4]. Первый выпущенный самосвал с декабря 2014 года эксплуатируется на угольном разрезе «Черниговец» в городе Берёзовском Кемеровской области[6].

 

На Краснобродском угольном разрезе введен в опытно-промышленную эксплуатацию самый мощный российский экскаватор ЭКГ-35. Машина изготовлена в рамках долгосрочной программы сотрудничества УГМК и Газпромбанка. После прохождения испытаний в декабре 2018г. ЭКГ-35 введен в промышленную эксплуатацию.

 

На Краснобродском угольном разрезе введен в опытно-промышленную эксплуатацию первый в Кузбассе экскаватор WK-20 (пр-во Тайюаньский завод тяжелого машиностроения, AVIC). WK-20 – гусеничный карьерный экскаватор с экономичным электроприводом переменного тока, что удовлетворяет требованиям действующей в Компании интегрированной системы менеджмента. Тестовые испытания WK-20 в производственном режиме будут проходить в течение года.

 

УК «Кузбассразреуголь» и компания «Beijing CATIC Industry Limited» (КНР) подписали Меморандум о взаимном сотрудничестве в реализации проектов на территории Кузбасса. В документе говорится о намерениях угольной компании приобрести у китайского производителя горнодобывающее и перерабатывающее оборудование на общую сумму 70 млн долларов. Согласно документу Компания планирует приобрести в течение пяти лет у китайского производителя два экскаватора WK-35 и комплексное технологическое оборудование по обогащению угля для строительства ОФ «Талдинская-Энергетическая» и «Бачатская-Энергетическая 2».

 

«Кузбассразрезуголь» купил еще два ЭКГ-35 с маркой УЗТМ.
Поставка новых экскаваторов запланирована на 2019 год, они будут работать на Краснобродском и Кедровском разрезах. Первый образец ЭКГ-35 – самого большого карьерного гусеничного экскаватора на российском рынке карьерной техники - был введен в опытно-промышленную эксплуатацию на Краснобродском разрезе весной 2018 года.

 

«Кузбассразрезуголь» приобрел седьмой WK-35.
Новый экскаватор приступил к работе на Бачатском разрезе. Одна машина этой серии работает на Краснобродском разрезе, по три – на Талдинском и на Бачатском. WK-35 оборудован системой сигнального освещения опасной зоны Red Kill Zone, которая повышает безопасность горных работ в темное время суток

 

Ежегодно УК «Кузбассразрезуголь» обновляет более 10% парка самосвалов, увеличивая общую грузоподъемность. Компания одно их первых в России внедряет технические новинки: за последние
годы на разрезах УК «Кузбассразрезуголь» были введены в строй самые последние модели отечественного тяжелого машиностроения и впервые в России протестированы лучшие образцы иностранного производства. Так, в 2018 году Компания получила 4 новых ЭКГ-18, успешно провела испытания российского гиганта ЭКГ-35 №1, в опытно-промышленную эксплуатацию был принят первый в России WK-20 (КНР).

 

В рамках технического перевооружения филиалов приобретено следующее оборудование: 16 ед. выемочно-погрузочного оборудования; 14 ед. бульдозеров и грейдеров; 70 ед. технологических автомобилей; 6 ед. буровых станков и 3 ед. локомотивов. Одно из направлений увеличения эффективности использования горнотранспортного оборудования приобретение 5 ед. БелАЗ-75605 грузоподъемностью 360 тонн, поэтапное увеличение доли автосамосвалов с большой единичной мощностью приводит к снижению нагрузки на транспортные коммуникации и повышению производительности перевозки грузов.

 

Одно из направлений увеличения эффективности использования горнотранспортного оборудования приобретение 10 ед. БелАЗ-75605 грузоподъемностью 360 тонн, поэтапное увеличение доли автосамосвалов с большой единичной мощностью приводит к снижению нагрузки на транспортные коммуникации и повышению производительности перевозки грузов.

 

О проблеме говорит глава Сахалина Валерий Лимаренко. Она возникла из-за Китая, который, столкнувшись с ростом стоимости морских перевозок, решил перевозить свой экспорт в Европу транзитом через Россию. В результате Китай загрузил порты Владивостока и Находки, откуда его грузы идут по Транссибу.
Это вызвало целую цепочку негативных последствий для России и ее экономики. В конце октября Ассоциация металлургов пожаловалась правительству на «критическое ухудшение» работы РЖД, которая угрожает остановкой заводов. Крупнейшие предприятия России не могут вовремя получить сырье и отгрузить товар клиентам. Главная причина этого – Россия превратилась в транзитный коридор для Китая. В январе – сентябре рост перевозок из Европы в Китай и обратно вырос на 47%.
Другой эффект превращения России в транзитное пространство для китайских грузов – недопоставки продовольствия и других товаров в отдаленные регионы Дальнего Востока. В середине октября глава Камчатки Владимир Солодов заявил, что продукты поставляются с задержкой в три месяца. Глава Чукотки Роман Копин подтвердил – в регион заходит в три раза меньше судов с самым необходимым. В отдельных районах сложилась напряженная ситуация с едой.
Жители поселков Чукотки даже написали президенту Владимиру Путину письмо, в котором пожаловались на отсутствие в магазинах овощей, фруктов, молочной продукции и яиц. «Кончилась капуста, морковь, лук, яблоки. Яиц и молочной продукции тоже нет. Заканчивается картофель», – писали жители поселка городского типа Провидение.

 

К сожалению, работа экспедиторских и стивидорных компаний – это рынок, а он находится вне зоны контроля и ответственности морских властей РФ
Читайте на http://WWW.DV.KP.RU: Путин потребовал как можно быстрее ликвидировать «контейнерный апокалипсис» в портах Дальнего Востока - KP.Ru

 

Еще одно предложение главы Минтранса - создание государственной судоходной компании, которая будет специализироваться на каботаже социально значимых грузов.
Читайте на http://WWW.DV.KP.RU: https://www.dv.kp.ru/daily/28355/4502144/

 

Промсвязьбанк держит выпуск бондов «Роснано» на 10 млрд руб., на который не распространяются госгарантии, сказали источники РБК. Это четверть от суммы всех таких бондов «Роснано», но 1,25% от общего объема вложений ПСБ в облигации

Опорный для российского оборонного сектора Промсвязьбанк (ПСБ) держит облигации «Роснано» на 10 млрд руб., рассказали РБК два источника, знакомые со списком крупных кредиторов госкомпании. По их данным, речь идет о бумагах одного выпуска, не покрытых государственными гарантиями. Это выпуск серии БО-П01 с погашением в декабре 2023 года, отметил один из источников. Единственным организатором этого выпуска на 10 млрд руб. в декабре 2018 года был Промсвязьбанк.

Из находящихся в обращении девяти выпусков бондов «Роснано» на 71,6 млрд руб. госгарантии не распространяются на шесть выпусков биржевых облигаций общим объемом 40,2 млрд руб. Таким образом, на ПСБ приходится 25% таких бумаг.

 

Оборонный банк оказался держателем 25% долга «Роснано» без госгарантий

Промсвязьбанк держит выпуск бондов «Роснано» на 10 млрд руб., на который не распространяются госгарантии, сказали источники РБК. Это четверть от суммы всех таких бондов «Роснано», но 1,25% от общего объема вложений ПСБ в облигации //  www.rbc.ru

 

С сайта «Роснано» исчезла информация о структуре и дочерних компаниях госкорпорации. Сам сайт запрещен к индексированию поисковиками. Это произошло на фоне обвала цен и остановки торгами облигациями «Роснано». Компания 19 ноября 2021 г. собрала своих кредиторов и держателей облигаций, чтобы обсудить компромиссные варианты, которые позволят избежать наиболее негативных сценариев развития событий.

Исчезновение информации о «Роснано»
Официальный сайт АО «Роснано» запретил поисковикам индексировать свои страницы. Одновременно с этим с сайта исчезла информация о структуре и дочерних компаниях группы. Первым на эти обстоятельства обратил внимание глава АНО «Информационная культура» Иван Бегтин в своем телеграм-канале.

По наблюдениям Бегтина, из открытого доступа стала исчезать информация о деятельности госкорпорации. Если на прошлой версии сайта (которая отображалась до 2019 г.) были опубликованы подробные сведения о группе «Роснано», включая список ее «дочерних» компаний и структуру АО с описанием структурных подразделений. С сайта также исчезли цели компании, ее история, а также раздел со списком руководства.

 

«Роснано» запретила поисковикам индексировать свой сайт

С сайта «Роснано» исчезла информация о структуре и дочерних компаниях госкорпорации. Сам сайт запрещен к индексированию... //  www.cnews.ru