Порты Прибалтики

Территория старой морской международной переправы Клайпеда-Мукран,которая не используется с 2014 г
Будет реконструирована. Будут построены новые причалы с глубиной 16,5 м
Территория принадлежит KLASCO

Позитив есть и в Клайпеде



Примерно из 80 млн т грузов, которые за 9 месяцев обработали порты Литвы, Латвии и Эстонии, самое большое количество – 34 % пришлось на Клайпедский порт.

Несмотря на большое снижение грузооборота из-за белорусского транзита, Клайпеда остается крупнейшим портом среди стран Восточной Балтики.

Другой положительный момент, что в Клайпедском порту значительно, на 61 %, вырос грузооборот сжиженного природного газа, на 60,7 % – контейнеров в TEU, на 14 % – генеральных грузов, на 12,5 % – нефтепродуктов.

Еще одна особенность в том, что в этом году Клайпедский порт из транзитного и экспортного все больше становится портом импорта. Если за 9 месяцев прошлого года импорт составлял 28 % всего грузооборота Клайпедского порта, то в этом году его доля выросла до 40 %. И контейнеры, и сжиженный природный газ, и нефтепродукты по сути являются импортом.

Клайпедский порт по погрузкам продолжает лидировать среди стран Балтии


Клайпедский порт в текущем году лидирует среди портов стран Балтии, а на восточном побережье Балтийского моря, как и ранее, остается четвертым, заявила дирекция порта.

За десять месяцев Клайпедский порт обслужил 30,2 млн тонн грузов, что на 19,7% меньше, чем за такой же период прошлого года.

Грузооборот Рижского порта в январе-октябре вырос на 10% до 19 млн тонн, Вентспилского порта - на 33,4% до 12млн тонн, Лиепайского порта - на 9,4% до 6,3 млн тонн.

Больше всего грузов на восточном побережье Балтийского моря у трех российских портов. Грузооборот порта Усть-Луга за тот же период вырос на 13% до 101 млн тонн, порта Приморска - вырос на 11,6% до 48,2 млн тонн, а порта Санкт-Петербурга - снизился на 37,1% до 32,5 млн тонн.

В Высоцке в этом году перевалено 13,4 млн тонн грузов, или 5,8% больше, в Калининграде грузоперевозки уменьшились на 18,2% до 7,2 млн тонн, в Выборге - выросли на 11,5% до 995 тыс. тонн.

Латакас: погрузки в Клайпедском порту превзошли прогнозы начала года




За десять месяцев текущего года в Клайпедском порту перевалено 30,2 млн тонн грузов или на 19,7% меньше, чем в прошлом году. Глава порта Альгис Латакас говорит, что текущие результаты хороши, поскольку они превосходят прогнозы начала года.


По словам Латакаса, результаты погрузок за январь-октябрь примерно на 15% лучше прогноза начала года.

"Этому можно радоваться, не знаю, насколько сильно, но если мы закончим год с такими результатами, я буду думать, что он для порта хороший", - сказал BNS в понедельник Латакас.

По его словам, потери грузов в порту вызваны гораздо меньшим объемом перевалки удобрений.

В этом году больше всего сократились объемы насыпных грузов, их было погружено 8,5 млн тонн - на 53,7% меньше, между тем объемы наливных грузов увеличились на 13,8% до 6,5 млн тонн, а объемы генеральных грузов составили половину всех переваленных в этом году грузов - 15,1 млн тонн, за год они увеличились на 12,3%.

Погрузки стандартизированных контейнеров (TEU) за год выросли на 60%, их было отгружено 865,7 тыс.

За десять месяцев этого года на терминалах Вентспилсского порта было перегружено 12,021 млн тонн грузов, что на 33,4% больше, чем за соответствующий период 2021 года, свидетельствуют данные, опубликованные Министерством сообщения.

Клайпеда -19.4% и радость что не -32%

Неожиданный прорыв Клайпедского порта: всё оказалось лучше, чем предполагали



Клайпеда - 30,2 млн тн
Рига - 19 млн тн
Вентспилс - 12 млн тн
Лиепая - 6,3 млн тн ( можно в рассчет не брать,но включим в статистку для поднятия духа )



Зы скрипя зубами в Латвии должны трезво оценить "качество своих прогнозов"

объемы наливных грузов увеличились на 13,8% до 6,5 млн тонн, а объемы генеральных грузов составили половину всех переваленных в этом году грузов — 15,1 млн тонн, за год они увеличились на 12,3%.

Погрузки стандартизированных контейнеров (TEU) за год выросла на 60%, их было отгружено 865,7 тыс.

Клайпедский порт в текущем году лидирует среди портов стран Балтии, а на восточном побережье Балтийского моря, как и ранее остается четвертым.

В 2022 году грузооборот Литовских портов ЗНАЧИТЕЛЬНО отстанет от Латвийских
37 млн. в Литве против 45 млн. в Латвии

Прощай Литва портовый лидер

Привет Литва аутсайдер

Дирекция Клайпедского государственного морского порта традиционно готовится к аренде буксира для вскрытия льда в порту в случае необходимости. Хотя Клайпедский порт считается незамерзающим, в некоторых бухтах, в том числе в Дровяной бухте, при похолодании образуется лед.

Клайпеде не нужен ледокол, как, скажем, портам Риги, Таллина, Стокгольма или Хельсинки.


Зы в п.Лиепая своих буксиров практически нет,работают Клайпедские буксиры

Так-1 Так-5 Так-7

Где еще встретишь порт без своих буксиров-только в Латвии
Деньги из казны Латвии за аренду буксиров изымаются большие )

Для информации

Последняя латвийская компания работала в Клайпеде 6 лет тому.
Углубляла маленький участок порта Дровяную бухту.
Работы задержала и не окончила.
С ней расторгли договор.
Представила литовскую фирму.через которую влезла в проект.что для Латвии обычное дело.
2 суда они уже проиграли.

После этого с латвийскими компаниями никто больше вообще не связывается. И правильно делают!

Много лет в Клайпеде работает Boskalis.который имеет свое представительство- литовскую фирму.
Работают литовские экипажи. Дома и за хорогую зарплату. И дирекция порта довольна и люди довольны.


Латвийские дноугл.компании должные углублять порты Латвии.если они деньги найдут и тихо переживать в сторонке о утраченной выгоде.из за того.что выперли из Клайпеды.