-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/org/wi/wikimedia/upload/wikipedia/commons/8/84/128x128-crop/Pittsburgh-pennsylvania-ppg-place-2007.jpg)
Нужна ли обществу дальнейшая автоматизация производства и сферы услуг?
Про роботов сгибальщиков, копальщиков красильщиков и т.д.Теги:
16-й
с.т.>> дать реальный эффект.
Gudleifr> Не хочу Вас расстраивать. Но это так не работает. Эти все инновации - на уровне дебила ...
Ну, да. Паниковский и гири.
Gudleifr> Не хочу Вас расстраивать. Но это так не работает. Эти все инновации - на уровне дебила ...
Ну, да. Паниковский и гири.
инфо
инструменты
с.т.>>> дать реальный эффект.
Gudleifr>> Не хочу Вас расстраивать. Но это так не работает. Эти все инновации - на уровне дебила ...
16-й> Ну, да. Паниковский и гири.
ыыы )) и эти люди учат нас работать. передам нашим DS что это не работает )))
Gudleifr>> Не хочу Вас расстраивать. Но это так не работает. Эти все инновации - на уровне дебила ...
16-й> Ну, да. Паниковский и гири.
ыыы )) и эти люди учат нас работать. передам нашим DS что это не работает )))
sam7> Троллинг?
Нет, полная потеря связи с реальностью.
Нет, полная потеря связи с реальностью.
Татарин
sam7>> Троллинг?
Zenitchik> Нет, полная потеря связи с реальностью.
КМК, сильно искажённая смутным сознанием хорошо и давно пропетая песня про бессмысленность большинства программных продуктов, в смысле малого отношения отдачи к затратам.
Принципиально у этого нарратива есть хорошие и рациональные обоснования.
Плюс он хорошо ложится на тот факт, что программные продукты сейчас часто обслуживают потребности, которых у старшего поколения в принципе нет или которые удовлетворялись иначе.
...
На периферии он даёт нечто такое... про глупых голубых веб-стартаперов в противовес суровым труъ инженерам, с чугунной клавиатурой и настоящим паскалем.
КМК, все тут в какой-то момент нечто подобное слышали, с разными подстановками на место веба, голубых, паскаля и т.п.. Тут может варьироваться в зависимости от жизненного пути рассказчика.
Ну а перекипев в некритичном разуме, превращается в нечто совсем жёсткое. Ну, как большинство компенсаторных идей и нарративов.
Zenitchik> Нет, полная потеря связи с реальностью.
КМК, сильно искажённая смутным сознанием хорошо и давно пропетая песня про бессмысленность большинства программных продуктов, в смысле малого отношения отдачи к затратам.
Принципиально у этого нарратива есть хорошие и рациональные обоснования.
Плюс он хорошо ложится на тот факт, что программные продукты сейчас часто обслуживают потребности, которых у старшего поколения в принципе нет или которые удовлетворялись иначе.
...
На периферии он даёт нечто такое... про глупых голубых веб-стартаперов в противовес суровым труъ инженерам, с чугунной клавиатурой и настоящим паскалем.
КМК, все тут в какой-то момент нечто подобное слышали, с разными подстановками на место веба, голубых, паскаля и т.п.. Тут может варьироваться в зависимости от жизненного пути рассказчика.
Ну а перекипев в некритичном разуме, превращается в нечто совсем жёсткое. Ну, как большинство компенсаторных идей и нарративов.
tank_bd
sam7>>> Троллинг?
Zenitchik>> Нет, полная потеря связи с реальностью.
Татарин> КМК, сильно искажённая смутным сознанием хорошо и давно пропетая песня про бессмысленность большинства программных продуктов, в смысле малого отношения отдачи к затратам.
Татарин> Принципиально у этого нарратива есть хорошие и рациональные обоснования.
Татарин> Плюс он хорошо ложится на тот факт, что программные продукты сейчас часто обслуживают потребности, которых у старшего поколения в принципе нет или которые удовлетворялись иначе.
Татарин> ...
Татарин> На периферии он даёт нечто такое... про глупых голубых веб-стартаперов в противовес суровым труъ инженерам, с чугунной клавиатурой и настоящим паскалем.
Татарин> КМК, все тут в какой-то момент нечто подобное слышали, с разными подстановками на место веба, голубых, паскаля и т.п.. Тут может варьироваться в зависимости от жизненного пути рассказчика.
Татарин> Ну а перекипев в некритичном разуме, превращается в нечто совсем жёсткое. Ну, как большинство компенсаторных идей и нарративов.
я например с могу гнать нечто кардинально противоположное на мотив "старые пердуны которые привыкли бегать с туалетной бумажкой по подъездам и считать копейки на абаке , не в состоянии оценить преимущества автоматизированных систем учета и их роли в мониторинге расхода энергоресурсов и его оптимизации"
не то чтоб совсем бессмысленный наскок но и отнюдь не идеальная точка зрения
Zenitchik>> Нет, полная потеря связи с реальностью.
Татарин> КМК, сильно искажённая смутным сознанием хорошо и давно пропетая песня про бессмысленность большинства программных продуктов, в смысле малого отношения отдачи к затратам.
Татарин> Принципиально у этого нарратива есть хорошие и рациональные обоснования.
Татарин> Плюс он хорошо ложится на тот факт, что программные продукты сейчас часто обслуживают потребности, которых у старшего поколения в принципе нет или которые удовлетворялись иначе.
Татарин> ...
Татарин> На периферии он даёт нечто такое... про глупых голубых веб-стартаперов в противовес суровым труъ инженерам, с чугунной клавиатурой и настоящим паскалем.
Татарин> КМК, все тут в какой-то момент нечто подобное слышали, с разными подстановками на место веба, голубых, паскаля и т.п.. Тут может варьироваться в зависимости от жизненного пути рассказчика.
Татарин> Ну а перекипев в некритичном разуме, превращается в нечто совсем жёсткое. Ну, как большинство компенсаторных идей и нарративов.
я например с могу гнать нечто кардинально противоположное на мотив "старые пердуны которые привыкли бегать с туалетной бумажкой по подъездам и считать копейки на абаке , не в состоянии оценить преимущества автоматизированных систем учета и их роли в мониторинге расхода энергоресурсов и его оптимизации"
не то чтоб совсем бессмысленный наскок но и отнюдь не идеальная точка зрения
Татарин> КМК, сильно искажённая смутным сознанием хорошо и давно пропетая песня про бессмысленность большинства программных продуктов, в смысле малого отношения отдачи к затратам.
Я сюда перенес ту часть, что связана с автоматизацией повседневной жизни
И я, скажем, тоже не поддерживаю автоматическое снятие платежей с моего банковского счета.
И против автобусов по ЖПС - в плане если он едет если видит что пассажиры на остановке.
и отсчета посещения туалета по ЖПС
Хотя Яндкес-Такси - штука удобная - удобно видеть где такси
Я сюда перенес ту часть, что связана с автоматизацией повседневной жизни
И я, скажем, тоже не поддерживаю автоматическое снятие платежей с моего банковского счета.
И против автобусов по ЖПС - в плане если он едет если видит что пассажиры на остановке.
и отсчета посещения туалета по ЖПС
Хотя Яндкес-Такси - штука удобная - удобно видеть где такси
Это сообщение редактировалось 19.01.2022 в 21:55
yacc> И я, скажем, тоже не поддерживаю автоматическое снятие платежей с моего банковского счета.
И мне непонятно, почему.
Безопасность при этом не страдает: лимиты стоЯт, перевод разрешён строго на определённый счёт (и эта контора должна иметь договор с банком), возможности обжаловать - ровно те же, что и при ручном переводе.
Что ты приобретаешь от перебивания цифирок вручную?
И мне непонятно, почему.
Безопасность при этом не страдает: лимиты стоЯт, перевод разрешён строго на определённый счёт (и эта контора должна иметь договор с банком), возможности обжаловать - ровно те же, что и при ручном переводе. Что ты приобретаешь от перебивания цифирок вручную?
Татарин> Что ты приобретаешь от перебивания цифирок вручную?
Для начала - контроль - что и сколько спишется.
А во вторых - мне не надо перебивать их.
К интернету вещей, в части управления - у меня еще более скептическое отношнеие.
Для начала - контроль - что и сколько спишется.
А во вторых - мне не надо перебивать их.
К интернету вещей, в части управления - у меня еще более скептическое отношнеие.
yacc>> И я, скажем, тоже не поддерживаю автоматическое снятие платежей с моего банковского счета.
Татарин> И мне непонятно, почему. Безопасность при этом не страдает: лимиты стоЯт, перевод разрешён строго на определённый счёт (и эта контора должна иметь договор с банком), возможности обжаловать - ровно те же, что и при ручном переводе.
Татарин> Что ты приобретаешь от перебивания цифирок вручную?
не от вбивания цифр в ручную а от доп контроля при ручной авторизации каждой транзакции. сначала ты её сам запускаешь, затем тебе придёт СМС - вы точно столько и туда хотите? сама платёжка - она есть, на ней QRкод есть - не нужно автоматом вбивать если лень.
я же написал кейс - у владелицы квартиры были настроены такие платежи за ЭЭ, именно вот такие. после смены владельца на меня - она продолжала оплачивать некоторое время хотя я всё переоформил на меня, не по своей и моей воле продолжала оплачивать - система не отработала смену владельца. ладно там суммы копеечные были и мы люди все адекватные.
а предаставь что у тебя случайно по технической ошибке списали все деньги со счёта автоматом (лишние нолики добавились) а тебе завтра по ипотеке платить?
у меня как-то по ошибке было двойное списание денег за дорогие авиабилеты, хорошо что в командировке а не в отпуске. было неприятно когда внезапно счёт ушёл в минус.
Татарин> И мне непонятно, почему.
Безопасность при этом не страдает: лимиты стоЯт, перевод разрешён строго на определённый счёт (и эта контора должна иметь договор с банком), возможности обжаловать - ровно те же, что и при ручном переводе. Татарин> Что ты приобретаешь от перебивания цифирок вручную?
не от вбивания цифр в ручную а от доп контроля при ручной авторизации каждой транзакции. сначала ты её сам запускаешь, затем тебе придёт СМС - вы точно столько и туда хотите? сама платёжка - она есть, на ней QRкод есть - не нужно автоматом вбивать если лень.
я же написал кейс - у владелицы квартиры были настроены такие платежи за ЭЭ, именно вот такие. после смены владельца на меня - она продолжала оплачивать некоторое время хотя я всё переоформил на меня, не по своей и моей воле продолжала оплачивать - система не отработала смену владельца. ладно там суммы копеечные были и мы люди все адекватные.
а предаставь что у тебя случайно по технической ошибке списали все деньги со счёта автоматом (лишние нолики добавились) а тебе завтра по ипотеке платить?
у меня как-то по ошибке было двойное списание денег за дорогие авиабилеты, хорошо что в командировке а не в отпуске. было неприятно когда внезапно счёт ушёл в минус.
Татарин>> Что ты приобретаешь от перебивания цифирок вручную?
yacc> Для начала - контроль - что и сколько спишется.
yacc> А во вторых - мне не надо перебивать их.
yacc> К интернету вещей, в части управления - у меня еще более скептическое отношнеие.
IoT пока хорош в части мониторинга. а те кто из-за GPS начинают остановки проезжать...это стрёмно как-то...это что водиле сказали - вот тебе ЖПС - проезжай остановки? )))
какой-то явный косяк организации процесса уже был который внедрение ЖПС проявило...
это же задача управления трафиком.
бывает же такое, работаешь работаешь - херакс на мониторинге весь трафик перекосило, часть каналов перегружена, часть не догружена - и это не из-за мониторинга а из-за косяка с маршрутизацией.
пользователи ещё ничего не заметили а админы уже решают проблему.
в нашем случае если раньше автобус проезжал и никто кроме водилы и матерящихся на остановке об этом не знал ;-( то с нормальным мониторингом в системе останутся об этом следы которые на дашборде проявятся в виде аномалий.
yacc> Для начала - контроль - что и сколько спишется.
yacc> А во вторых - мне не надо перебивать их.
yacc> К интернету вещей, в части управления - у меня еще более скептическое отношнеие.
IoT пока хорош в части мониторинга. а те кто из-за GPS начинают остановки проезжать...это стрёмно как-то...это что водиле сказали - вот тебе ЖПС - проезжай остановки? )))
какой-то явный косяк организации процесса уже был который внедрение ЖПС проявило...
это же задача управления трафиком.
бывает же такое, работаешь работаешь - херакс на мониторинге весь трафик перекосило, часть каналов перегружена, часть не догружена - и это не из-за мониторинга а из-за косяка с маршрутизацией.
пользователи ещё ничего не заметили а админы уже решают проблему.
в нашем случае если раньше автобус проезжал и никто кроме водилы и матерящихся на остановке об этом не знал ;-( то с нормальным мониторингом в системе останутся об этом следы которые на дашборде проявятся в виде аномалий.
Это сообщение редактировалось 20.01.2022 в 09:11
с.т.> IoT пока хорош в части мониторинга. а те кто из-за GPS начинают остановки проезжать...это стрёмно как-то...это что водиле сказали - вот тебе ЖПС - проезжай остановки? )))
Это чисто гипотетически, но возможно - опять же экономия топлива
Или динамические маршруты
Это чисто гипотетически, но возможно - опять же экономия топлива
Или динамические маршруты
с.т.>> IoT пока хорош в части мониторинга. а те кто из-за GPS начинают остановки проезжать...это стрёмно как-то...это что водиле сказали - вот тебе ЖПС - проезжай остановки? )))
yacc> Это чисто гипотетически, но возможно - опять же экономия топлива
гипотетически я поверю что водила так это "услышал" (назло начальству - ах вы решили меня контролитровать, чип мне в автобус поставили - вот вам граната) , но нужно помнить что максимальная экономия топлива достигается закрытием автопарка )))
yacc> Или динамические маршруты
на автобусе конкретного маршрута? ))) эээ...
yacc> Это чисто гипотетически, но возможно - опять же экономия топлива
гипотетически я поверю что водила так это "услышал" (назло начальству - ах вы решили меня контролитровать, чип мне в автобус поставили - вот вам граната) , но нужно помнить что максимальная экономия топлива достигается закрытием автопарка )))
yacc> Или динамические маршруты
на автобусе конкретного маршрута? ))) эээ...
с.т.> но нужно помнить что максимальная экономия топлива достигается закрытием автопарка )))
Вот представь - динамический маршрут.
Скажем ходит сейчас по расписанию, даже если толком никого нет - убыток.
А так - автобус меняет маршрут на тот, где есть загрузка - т.е. оплата и прибыль
Эвристика просчитывает вероятностные поездки пассажира - есть его айди и локация
Алгоритм максимизации прибыли.
Капитализьм
Вот представь - динамический маршрут.
Скажем ходит сейчас по расписанию, даже если толком никого нет - убыток.
А так - автобус меняет маршрут на тот, где есть загрузка - т.е. оплата и прибыль
Эвристика просчитывает вероятностные поездки пассажира - есть его айди и локация
Алгоритм максимизации прибыли.
Капитализьм
с.т.>> но нужно помнить что максимальная экономия топлива достигается закрытием автопарка )))
yacc> Вот представь - динамический маршрут.
yacc> Скажем ходит сейчас по расписанию, даже если толком никого нет - убыток.
yacc> А так - автобус меняет маршрут на тот, где есть загрузка - т.е. оплата и прибыль
это так не работает)) смысл автобуса (и ОТ в целом) что сервис перевозки предоставляется с каким-то гарантированным SLA.
количество активных автобусов на линии - да может меняться, понятно что в час пик потребление ресурса будет больше чем в низкий период, нужен elastic provision и капасити-он-деманд)))
yacc> Алгоритм максимизации прибыли.
yacc> Капитализьм
))))))))))
могу только сказать что только вчера оч похожую реальную задачу обсуждал опять же с коллегами, прикладную...тема реально витает в воздухе, не про автобусы конечно но как оптимизировать ресурсы что бы минимальным количеством выполнить всю требующуюся работу. это по сути всё таже задача коммивояжёра с какими-то наворотами поверх.
yacc> Вот представь - динамический маршрут.
yacc> Скажем ходит сейчас по расписанию, даже если толком никого нет - убыток.
yacc> А так - автобус меняет маршрут на тот, где есть загрузка - т.е. оплата и прибыль
это так не работает)) смысл автобуса (и ОТ в целом) что сервис перевозки предоставляется с каким-то гарантированным SLA.
количество активных автобусов на линии - да может меняться, понятно что в час пик потребление ресурса будет больше чем в низкий период, нужен elastic provision и капасити-он-деманд)))
yacc> Алгоритм максимизации прибыли.
yacc> Капитализьм
))))))))))
могу только сказать что только вчера оч похожую реальную задачу обсуждал опять же с коллегами, прикладную...тема реально витает в воздухе, не про автобусы конечно но как оптимизировать ресурсы что бы минимальным количеством выполнить всю требующуюся работу. это по сути всё таже задача коммивояжёра с какими-то наворотами поверх.
yacc> Алгоритм максимизации прибыли.
Кого?
Продавцов личного транспорта?
Владельцев магазинов, жилья и предприятий на маршрутах общественного транспорта?
Пассажиров общественного транспорта?
Кого?
Продавцов личного транспорта?
Владельцев магазинов, жилья и предприятий на маршрутах общественного транспорта?
Пассажиров общественного транспорта?
yacc>> Алгоритм максимизации прибыли.
Полл> Кого?
Полл> Продавцов личного транспорта?
Полл> Владельцев магазинов, жилья и предприятий на маршрутах общественного транспорта?
Полл> Пассажиров общественного транспорта?
в данном случае заказчиком прибыли (в широком смысле) может являться только дептранс или ещё кто-то от муниципалов...все остальные смотрят на задачу точечно и максимализация прибыли одного игрока будет всю систему топить...ну и два-три крупных контр игрока нужны что бы и дептранс не расслаблялся...
Полл> Кого?
Полл> Продавцов личного транспорта?
Полл> Владельцев магазинов, жилья и предприятий на маршрутах общественного транспорта?
Полл> Пассажиров общественного транспорта?
в данном случае заказчиком прибыли (в широком смысле) может являться только дептранс или ещё кто-то от муниципалов...все остальные смотрят на задачу точечно и максимализация прибыли одного игрока будет всю систему топить...ну и два-три крупных контр игрока нужны что бы и дептранс не расслаблялся...
с.т.> в данном случае заказчиком прибыли (в широком смысле) может являться только дептранс или ещё кто-то от муниципалов...все остальные смотрят на задачу точечно и максимализация прибыли одного игрока будет всю систему топить...
Точно так же максимализация прибыли самого общественного транспорта систему общественного транспорта топит.
Точно так же максимализация прибыли самого общественного транспорта систему общественного транспорта топит.
с.т.> это так не работает)) смысл автобуса (и ОТ в целом) что сервис перевозки предоставляется с каким-то гарантированным SLA.
Это SLA может меняться по времени.
Скажем раньше народ перся по отделениям ведомств ( скажем собес ) или в паспортную, потом появились МФЦ все-в-одном, сейчас принудительно гонят на госуслуги.
Очевидно что последнее государству ...дешевле.
Экономия должна быть экономной!
с.т.> количество активных автобусов на линии - да может меняться, понятно что в час пик потребление ресурса будет больше чем в низкий период, нужен elastic provision и капасити-он-деманд)))
Разумеется пул ресурсов + динамические маршруты, которые станут возможные если каждый участник будет иметь геопривязку и как следствие - статистику.
Как энто модно сейчас говорить - персонализация или адресное предоставление услуг
Это SLA может меняться по времени.
Скажем раньше народ перся по отделениям ведомств ( скажем собес ) или в паспортную, потом появились МФЦ все-в-одном, сейчас принудительно гонят на госуслуги.
Очевидно что последнее государству ...дешевле.
Экономия должна быть экономной!
с.т.> количество активных автобусов на линии - да может меняться, понятно что в час пик потребление ресурса будет больше чем в низкий период, нужен elastic provision и капасити-он-деманд)))
Разумеется пул ресурсов + динамические маршруты, которые станут возможные если каждый участник будет иметь геопривязку и как следствие - статистику.
Как энто модно сейчас говорить - персонализация или адресное предоставление услуг
yacc>> Алгоритм максимизации прибыли.
Полл> Кого?
Очевидно что в данном случае АТП.
И чем меньше бензина тратится тем больше экологии опять же
Полл> Кого?
Очевидно что в данном случае АТП.
И чем меньше бензина тратится тем больше экологии опять же
с.т.>> в данном случае заказчиком прибыли (в широком смысле) может являться только дептранс или ещё кто-то от муниципалов...все остальные смотрят на задачу точечно и максимализация прибыли одного игрока будет всю систему топить...
Полл> Точно так же максимализация прибыли самого общественного транспорта систему общественного транспорта топит.
согласен , я же написал прибыль в широком смысле, не только денежная.
это же инфраструктура.
если стоимость инфраструктуры станет запретительная то всё, сливаем воду, экономическая активность остановится.
Полл> Точно так же максимализация прибыли самого общественного транспорта систему общественного транспорта топит.
согласен , я же написал прибыль в широком смысле, не только денежная.
это же инфраструктура.
если стоимость инфраструктуры станет запретительная то всё, сливаем воду, экономическая активность остановится.
yacc>>> Алгоритм максимизации прибыли.
Полл>> Кого?
yacc> Очевидно что в данном случае АТП.
И очевидно, что в краткосрочной перспективе, так как уже на горизонте пары лет полезут проблемы из-за уменьшения пассажиропотока на ОТ.
yacc> И чем меньше бензина тратится тем больше экологии опять же
ОТ один из немногих видов транспорта, благодаря метро, трамваям и троллейбусам, который способен тратить не бензин без извратов.
И чем меньше топлива тратит ОТ (ведет перевозок), тем больше топлива тратит личный транспорт (осуществляет поездок).
Полл>> Кого?
yacc> Очевидно что в данном случае АТП.
И очевидно, что в краткосрочной перспективе, так как уже на горизонте пары лет полезут проблемы из-за уменьшения пассажиропотока на ОТ.
yacc> И чем меньше бензина тратится тем больше экологии опять же
ОТ один из немногих видов транспорта, благодаря метро, трамваям и троллейбусам, который способен тратить не бензин без извратов.
И чем меньше топлива тратит ОТ (ведет перевозок), тем больше топлива тратит личный транспорт (осуществляет поездок).
с.т.>> количество активных автобусов на линии - да может меняться, понятно что в час пик потребление ресурса будет больше чем в низкий период, нужен elastic provision и капасити-он-деманд)))
yacc> Разумеется пул ресурсов + динамические маршруты, которые станут возможные если каждый участник будет иметь геопривязку и как следствие - статистику.
yacc> Как энто модно сейчас говорить - персонализация или адресное предоставление услуг
это всё так, просто это уже будет не автобус а беспилотное такси ))) а так ты всё верно описал. ну или просто такси. причём НЕ МАРШУРТНОЕ. а так ты прав. что бы задачу решить в твоей постановке, нужно не только геопривязку иметь но и текущий маршрут всех участников (режим такси) и предсказание их маршрутов на какую-то глубину (что уже нас пересекает с темой большого брата и перс данных...)
yacc> Разумеется пул ресурсов + динамические маршруты, которые станут возможные если каждый участник будет иметь геопривязку и как следствие - статистику.
yacc> Как энто модно сейчас говорить - персонализация или адресное предоставление услуг
это всё так, просто это уже будет не автобус а беспилотное такси ))) а так ты всё верно описал. ну или просто такси. причём НЕ МАРШУРТНОЕ. а так ты прав. что бы задачу решить в твоей постановке, нужно не только геопривязку иметь но и текущий маршрут всех участников (режим такси) и предсказание их маршрутов на какую-то глубину (что уже нас пересекает с темой большого брата и перс данных...)
с.т.> это всё так, просто это уже будет не автобус а беспилотное такси )))
Причем в городе его вполне представимо сделать даже летающим в обозримой перспективе.
Причем в городе его вполне представимо сделать даже летающим в обозримой перспективе.
с.т.>> это всё так, просто это уже будет не автобус а беспилотное такси )))
Полл> Причем в городе его вполне представимо сделать даже летающим в обозримой перспективе.
да. надеюсь я до этого не доживу...))) реально пора покупать участок в тайге и копать там бункер , пока такси с небес не стали на голову падать
Полл> Причем в городе его вполне представимо сделать даже летающим в обозримой перспективе.
да. надеюсь я до этого не доживу...))) реально пора покупать участок в тайге и копать там бункер , пока такси с небес не стали на голову падать
с.т.> это всё так, просто это уже будет не автобус а беспилотное такси ))) а так ты всё верно описал. ну или просто такси. причём НЕ МАРШУРТНОЕ. а так ты прав. что бы задачу решить в твоей постановке, нужно не только геопривязку иметь но и текущий маршрут всех участников (режим такси) и предсказание их маршрутов на какую-то глубину (что уже нас пересекает с темой большого брата и перс данных...)
Можно и маршрутное - в смысле на дюжину человек.
Формально можно набрать эвристику и с какой-то точностью решить.
Можно и маршрутное - в смысле на дюжину человек.
Формально можно набрать эвристику и с какой-то точностью решить.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 12.02.2014
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 12.02.2014
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
