Как противостоять санкциям?

Кудрин: Россия недооценивает новые санкции США | 31.10.17 | finanz.ru

Блин, они охренели, везде давят.

Знаете, можете верить или не верить, но несколько дней назад я помечтал, чтобы ВСЕ американцы с оружием вышли на улицы и стали стрелять в друг друга.

Прошло пару дней - очередной отстрел в штатах.
Так и в Бога начнешь верить...

Стартовали экспортные поставки яблочного сока в Евросоюз Вы не поверите,но первая партия натурального сока экспортирована в....Польшу) Напиток произведен кооперативом"Овощи Калининграда"

Немецкое издание Deutsche Wirtschafts Nachrichten опубликовало статью, в которой рассказывается о неприятном для Европы сценарии. А именно, о выходе России из платежной системы SWIFT, что нанесет огромный ущерб странам Запада.

По мнению журналистов, о проработке такого плана свидетельствует недавнее заявление Аркадия Дворковича. Вице-премьер заявил, что отключение от SWIFT не станет для России трагедией, поскольку «работали и без него».
Журналисты даже успели опросить по этому поводу экспертов. По мнению немецкого банкира Роберта Халвера, возможный выход РФ из SWIFT «крайне опасен». Финансист считает, что подобный сценарий смело можно назвать «финансовым апокалипсисом». Халвер подчеркивает, что это событие повлечет такой же ущерб для банковской системы мира, как выход Великобритании из Евросоюза....
ИПо словам банкира, России следует «усилить диалог» с США, чтобы вопрос о SWIFT вообще не поднимался. Кроме того, экономист призвал поскорее отменить вообще все действующие санкции, которые «очевидно не принесли никаких плодов».

Журналисты также заявили, что «Россия пригрозила Западу тем, чем он сам ей угрожал». При этом Дворкович как раз ничего не говорил о возможном выходе России из SWIFT. Он только отметил, что на этот счет приняты определенные меры.

Какие именно меры – также известно. Россия планирует проводить платежи в рамках ЕАЭС через собственную платежную систему, которая является аналогом SWIFT. Подобная перспектива также не радует европейцев, но это все же не означает, что РФ примет решение об отключении от глобальной «финансовой паутины»....
Источник: Немецкое СМИ обвинило Россию в желании отключиться от SWIFT для «сокрушительного удара» по Западу
«Вот тебе бабушка и Юрьев день».

Китайская компания NGC через своих торговых представителей в России отгрузила калининградской верфи "Янтарь" винто-рулевые колонки собственного производства, которые предполагается установить на океанографическое исследовательское судно типа 22010 "Крюйс", строящееся в интересах военного ведомства России.

Всего потребовалось две колонки, мощность каждой из которых составляет 2.4 МВт. Судно «Алмаз» водоизмещением 5200 т указанного проекта, предназначенное для ТОФ, является вторым после головного «Янтаря», уже проходящего службу. В 2020 году планируется закладка третьего судна.

NGC зашла на российский рынок в 2017 году, воспользовавшись санкционным преследованием РФ. Ранее аналогичные изделия поступали от европейских производителей. Согласно достигнутым тогда договоренностям, предполагалась адаптация продукции NGC под российские требования и последующая локализация их выпуска. Возможно, что частичный перенос производства в РФ последует после продажи партии готовых изделий, как принято в мировой практике.

В последнее время можно наблюдать обострение СПГ-конкуренции РФ и США, которые пытаются при помощи санкций выдавить с рынка российских конкурентов. Одновременно с этим в ЕС сейчас начинают проявлять явное недовольство по поводу влияния такого санкционного противостояния на экономику стран Евросоюза.

Подобное положение дел в итоге и обусловило то, что российский и итальянский бизнес, вопреки американским усилиям, начал искать способы обойти преграды, вызванные экономическим противостоянием коллективного Запада с РФ. Примечательно, что подобная деятельность открыла поразительные возможности для развития не только российского автопрома, но и способно существенно расширить возможности отечественной СПГ-отрасли.

Подобный результат, согласно сообщению Ростеха, размещенного на его портале, стал возможен благодаря достижению договоренности российского КАМАЗа и итальянской компании Fornovo Gas. Так, эти две фирмы теперь будут сотрудничать «в сфере разработки и производства мобильных автомобильных газовых наполнительных компрессорных станций (МАГНКС)».

Примечательно, что в рамках реализации проекта МАГНКС планируется передача итальянской «компетенции в области разработки и производства высокотехнологичных компрессоров» российской стороне. В итоге в рамках совместного предприятия КАМАЗ перенимает опыт итальянцев, а те получают доступ к новым рынкам.

Также данный контракт дает РФ новый СПГ-козырь в противостоянии с США на мировых рынках. При помощи МАГНКС Россия сможет с минимальными затратами денег и времени организовать работу сети газомоторных станций для заправки СПГ-транспорта. Данное обстоятельство сулит газовой промышленности страны существенно расширить рынок сбыта ее продукции.

В данном контексте стоит напомнить, что российские компании сейчас не только работают над созданием отечественной сети подобных заправок, но и активно заключают иностранные контракты, в рамках которых РФ принимает участие в развитии заграничных сетей СПГ-заправок для транспортных средств, работающих на газомоторном топливе. В итоге МАГНКС может оказаться тем «СПГ-козырем», которым позволит РФ в данном вопросе существенно опередить компании США на иностранных рынках....

После начала санкционного противостояния с Россией отдельные страны коллективного Запада столкнулись с ответными мерами российской стороны. В результате этого наиболее серьезные проблемы стали испытывать фермеры Прибалтики, которые из-за закрытия для их продукции российского рынка начали нести большие убытки.

В данной ситуации для терпящего бедствие бизнеса настоящим спасательным кругом стали субсидии ЕС. Однако к настоящему моменту становится очевидно, что Прибалтика – это лишь начало общеевропейского тренда по удушению европейских фермеров, которые привыкли выживать за счет денег Брюсселя.

В данном контексте примечателен материал портала DELFI, из которого стало известно о том эффекте, который ответные меры РФ сейчас создают в ЕС, провоцируя цепную реакцию протестов среди местных фермеров, оказавшихся перед лицом сокращения субсидий Брюсселя. Так, из материала стало очевидно, что противостояние с Россией для европейских фермеров становится настолько тягостным мероприятием, что единственной их надеждой на сохранение бизнеса стали общеевропейские деньги.

Примечательно, что сокращение финансовой поддержки сейчас провоцирует на протесты не только аграриев стран Прибалтики, но и ряда других государств, которые начинают активно выступать против обмана Брюсселя. Так, в столице Бельгии собрались на протест не только фермеры стран Прибалтики, но также Польши и Чехии.

При этом в издании, говоря о причинах недовольства фермеров очередных стран ЕС, указывается на слова главы Литвы. «Часть пакета семилетнего бюджета относительно поддержки сельского хозяйства не выполняется до сих пор, а новые предложения начинаются с (уровня) той, невыполненной суммы, и это совершенно неприемлемо», - заявляла ранее по этому поводу Даля Грибаускайте.

В итоге становится очевидно, что в нынешней экономической ситуации страны Прибалтики стали лишь первыми жертвами противостояния с Россией. К настоящему моменту меры РФ запустили в ЕС цепную реакцию протестов фермеров, которые оказались в условиях жесткой внутренней конкуренции фатально зависимы от субсидий Брюсселя. Как следствие, аграрии в очередных странах Европы начинают бурно протестовать против сокращения средств, выделяемых властями на поддержку их бизнеса, который оказался нежизнеспособен без российского рынка....

контрсанкции в отношении продовольственных товаров из ряда зарубежных стран приводят к дополнительным тратам граждан: каждый год россияне переплачивают 445 миллиардов рублей в ценах 2013 года. К такому выводу пришли экономисты из РАНХиГС и ЦЭФИР в совместном исследовании, пишет «Коммерсантъ».

С чего бы это, нам ведь всегда было ...на санкции.У пана своего золотого запаса не хватает?

странное ощущение "битый небитого везет"

То есть, под видом "транзита"(тм) просто гонят санкционку в рф. Причем те, кто активнее всего за ссанкции в отношении рф.

Украина стала главным перевозчиком санкционных товаров по территории России после открытия транзита, свидетельствуют имеющиеся у РБК данные Центра развития цифровых платформ (ЦРЦП) — разработчика системы отслеживания перевозок товаров автомобильным и железнодорожным транспортом.

Всего с марта по сентябрь 2020 года международные грузоотправители, по данным ЦРЦП, осуществили через территорию России более 4,4 тыс. транзитных рейсов с санкционными товарами. Наибольшая часть перевозок пришлась на продукты питания: чаще всего через Россию везли мясо и мясные субпродукты — доля рейсов с таким товаром составила 37%. Кроме мяса везли также продукты из зерна и злаков (12%), бумагу и картон (9%), молочные продукты (9%), фрукты и орехи (5%), какао (4%), рыбу и ракообразных (3%).
Что и откуда запрещено ввозить в Россию

Санкционными для России, согласно перечню Федеральной таможенной службы, в частности, являются:

— мясо и мясные субпродукты, колбасы;.

— рыба;.

— молочные продукты;.

— овощи, фрукты и ряд другой сельхозпродукции из США, стран ЕС, Канады, Австралии, Норвегии, Албании, Черногории, Исландии и Лихтенштейна.

Для Украины установлен отдельный перечень запрещенных к ввозу товаров, среди которых не только продовольствие, но и, например, бумага и картон, турбины и машины, а также оборудование для сельского хозяйства.

Возможность ввозить на территорию России запрещенные товары из стран, против которых российские власти с 2014 года вводили ответные санкции, появилась у перевозчиков только в этом году. Поручение открыть российские дороги для санкционки дал в июне 2019 года президент Владимир Путин — но при условии, что транзит таких товаров будет отслеживаться с помощью специальных систем контроля.

Автомобильный и железнодорожный транспорт, перевозящий санкционку, должен быть оборудован средствами идентификации — пломбами, которые работают на основе спутниковой системы ГЛОНАСС и устанавливаются на транспортное средство при пересечении границы. У водителей также должны быть специальные учетные талоны.
Систему, которая позволяет открыть границы России для международного транзита, создал ЦРЦП, 100-процентная «дочка» оператора государственной системы взимания платы «Платон».

Этот же центр назначен Минтрансом оператором пломбирования.

В конце марта 2020 года Федеральная таможенная служба и ЦРЦП начали в тестовом режиме использовать систему отслеживания перевозок санкционных грузов. О полноценном открытии запрещенного ранее транзита Минтранс объявил 15 июля. Замглавы Минтранса Алексей Семенов отмечал тогда, что открытие транзита санкционных товаров даст возможность российским логистическим компаниям получить в период пандемии дополнительную загрузку и новых крупных грузоотправителей в Азии и Европе.

Украина — главный бенефициар перевозок

Большинство санкционных товаров, которые в марте—сентябре ехали транзитом по территории России, было отправлено с Украины — из нее были осуществлены 2,7 тыс. рейсов (61% всей перевозки), следует из данных ЦРЦП. Основной поток украинских товаров шел в Казахстан — эта страна была пунктом назначения почти 2 тыс. рейсов. Азербайджан был страной назначения для почти 400 рейсов с Украины, Грузия — чуть больше 300.

Структура перевезенных с Украины товаров соответствует общему раскладу по категориям товаров для перевозки. Чаще всего везли мясо и мясные субпродукты (813 рейсов), а также продукты из зерна (504 рейса). За рулем транспортного средства, как правило, были граждане Украины — они совершили 1826 перевозок.

Второе место среди отправителей занимает Польша с 573 рейсами. Казахстан лидирует как пункт назначения для всех международных отправителей.

Перевозка российскими дорогами по сравнению с обходными сухопутными маршрутами позволяет сократить срок доставки грузов до четырех суток, и это позволяет перевозчикам экономить до 30% стоимости каждого рейса, констатирует представитель ЦРЦП и подтверждает представитель Минтранса. На маршруте через Россию количество пересечений границы сокращается до двух по сравнению с пятью—семью на обходных маршрутах, и это уменьшает сопутствующие расходы на оформление и перевод транспортной документации, зарплаты, топливо, амортизацию и т. д.

По расчетам международных автомобильных грузоперевозчиков, которые в июле приводил Минтранс, каждый рейс через территорию России обходится компаниям на $5 тыс. дешевле. Исходя из этого, перевозчики, которые совершили свыше 2,7 тыс. рейсов с Украины, могли сэкономить на транзите с конца марта около $13 млн.

По дистанции экономия при перевозке коротким путем через Россию «колоссальная», отмечает партнер компании «НЭО Центр» Инна Гольфанд. При транзите через Россию от границы Украины до Казахстана — всего 700−800 км. Если доставлять товары в обход России, то можно везти их по Черному морю через Грузию либо сухопутным путем через Румынию, Болгарию, Турцию, Иран, но в этом случае дистанция составит уже 5 тыс. км, разъясняет эксперт. Применяемые технологии гарантируют прозрачность перевозки и позволяют контролировать транзит санкционных товаров, отмечал первый замруководителя ФТС Руслан Давыдов.

Есть ли лжетранзит

За последние годы контрабандисты, которые ввозят в Россию санкционные продукты, стали действовать более изощренно и уличить их в поставках запрещенных товаров сложнее, признавал в интервью РБК глава Россельхознадзора Сергей Данкверт. По его словам, контрабандисты могут заезжать на территорию России якобы на заправку или использовать схему ложного транзита, когда продукция по документам едет через территорию России из Белоруссии в Казахстан, а на самом деле разгружается в Москве. Для борьбы с такими нарушениями Россельхознадзор предложил ввести ответственность для перевозчиков — конфисковывать машины и товар, а водителям запрещать въезд на пять лет.

Случаи лжетранзита санкционного мяса через территорию России неоднократно были раньше, так же как и случаи контрабанды товаров из Казахстана, но таможня и Россельхознадзор их выявляют, говорит руководитель исполкома Национальной мясной ассоциации Сергей Юшин. По его словам, объемы лжетранзита небольшие и поэтому он не влияет на цены и, соответственно, не является проблемой для отечественной мясной отрасли.

Казахстан и большинство стран СНГ — импортеры мяса, поэтому украинская продукция может быть там востребована, указывает Юшин. Казахстан импортирует мяса на $270 тыс. в год, основной поставщик — США, но мясо, которое поставляет Украина, дешевле, именно поэтому страна может наращивать поставки из этой страны, считает Гольфанд.

Россия теперь сама крупный экспортер мяса и если на рынке появляется подозрительная продукция, об этом быстро уведомляют контрольно-надзорные органы, отмечает Юшин. Кроме того, он напоминает, что сейчас провозить украинское мясо через Россию уже невозможно: с 4 сентября Россельхознадзор для снижения риска распространения опасных болезней животных временно запретил транзит через территорию России свинины, мяса крупного и мелкого рогатого скота и птицы с Украины, а также продукции животного происхождения, которая несет риск распространения заболеваний.