О корреляции космических и бытовых достижений

С другой стороны, к середине 60-х годов состояние отечественного фотоаппаратостроения было далеко не таким уж плачевным, если советская фотопродукция экспортировалась в более чем 70 стран мира. По сложившейся в нашей стране традиции, техника, отправлявшаяся за рубеж собиралась и проверялась более качественно, чем вся остальная (многие еще помнят, что продукция в "экспортном" исполнении считалась - да и была таковой - более крутой!). Наибольшей популярностью за рубежом пользовались: "Смена-рапид", "Смены" (в некоторых странах они шли под названием "Космик-35", в других "Global-35"), "Фотоснайпер", "Горизонт", "Любитель-2" (в том числе и под названием "Global676"), "Сокол", "Зенит-3" (Зенифлекс), "Зенит-3М", ("Revueflex"), "Зенит-Е" ("Cosmorex SE", "Prinzflex 500E", "Revueflex E"), "Зенит-ЕМ" ("Revueflex EM"), "Зенит-В" (Kalimar SR100, Meprozenit-PRO), "ФЭД-4" ("Revue-4", "Global F-4"); дальномерный Киев; "Салют" ("Zenit-80"); объективы "Мир-1", "Таир-3А", "Телемар-22", "Таир-11", "МР-2" ("Руссар"), "МТО-500", "Орион-15", "Мир-3", "Таир-33", "Гелиос-44М" ("Auto Cosmogon"), а также в большом количестве бинокли и приборы ночного видения (в более позднее время). Экспорт развивался довольно успешно и, например, в период с 1965 по 1969 год вырос в 2 раза. Примерно 60% экспорта шло в соцстраны (камеры с родовым названием Revue поставлялись в ФРГ по заказу фирмы Foto-Quelle).

В книге "Практика профессиональной фотографии", изданной также и на русском языке в 1981Пабло Пикассо снимал камерой ФЭД-2 году, Филип Готлоп так пишет о продающихся в Англии советских фотоаппаратах: "В продаже есть несколько типов советских аппаратов и вы не прогадаете, купив любой из них. Русские гордятся не только высоким качеством своих изделий, но и своей системой контроля перед отправкой товара в торговую сеть. Мне довелось побывать в отделе контроля на станции обслуживания в северной части Лондона, и квалификация персонала оставила у меня самое приятное впечатление. В основном это механики с русских заводов, и большинство из них довольно хорошо говорит по-английски.
...Работать с некоторыми аппаратами настоящее удовольствие, и, по-моему, советский "Горизонт" относится к их числу."

Вот заметка, напечатанная в №2 за 1964 год в журнале "Ревю-Фотография" (ЧССР) "ГОМЗ - государственный оптико-механический завод в Ленинграде - посетил английский репортер Г. Кроули. Его поразил этот завод, оборудованный по последнему слову техники, насчитывающий 25000 рабочих, использующий наиболее передовые производственные методы. Кроули написал, что его внимание привлекли, например, автоматы для изготовления деталей камеры. 300 станков обслуживало шесть рабочих. На заводе есть установки для кондиционирования воздуха, производство управляется электронными аппаратами. Всюду безупречная чистота, и завод в целом производит такое же хорошее впечатление, как наиболее передовые заводы фотографических аппаратов в ФРГ. Кроули особо отметил строгий контроль при производстве даже дешевых камер."

Весной 1992 г. между Сербией и Хорватией при спонсорстве между­народного сообщества удалось уста­новить хрупкое перемирие. В Хорва­тии появились миротворческие силы ООН (UNPROF, UN Protection Force). Треть территории страны ос­талась под сербами. После вступле­ния в силу договора о прекращении огня подразделения ЮНА покидали Хорватию, но оставляли свое воору­жение местным сербам, которые не замедлили провозгласить новое госу­дарство - Сербскую Краину.

Хорваты, тем временем также вооружались. Их главным помощни­ком выступала Германия, видимо был возобновлен исторический опыт сотрудничества усташей и фашистов. Хорватия получила вполне боеспо­собные ВВС. По официальной версии 24 истребителя МиГ-21бис хорваты собрали из запасных частей и бро­шенных самолетов на авиаремонт­ном заводе в Велика Горице; по по­луофициальной - купили на черном мировом рынке оружия в одной из стран СНГ. На самом деле всего не­сколько лет назад все эти МиГи не­сли на бортах эмблемы ВВС ГДР. На самолетах стояло радиооборудова­ние восточногерманского производ­ства. Хорваты получили и более чем адекватное вооружение класса воз­дух-воздух - лучшие в мире ракеты ближнего радиуса действия Р-60. Обучение хорватов проводили быв­ший летчики и техники 8-й истреби­тельной эскадры бывших ВВС ГДР. Скорее всего, из того же ис­точника у Хорватии в мае-июне 1992 г. появилось 15 боевых вертолетов Ми-24Д и Ми-24В. Правда есть одно «но» - на вооружении Национальной народной армии ГДР не было Ми-24В. Существует версия, согласно которой Ми-24В по дешевке предос­тавили украинские товарищи. При их поставке соблюдалась видимость приличия - с «Крокодилов» сняли вооружение, а на бортах фюзеляжей нарисовали красные кресты. В конце 1992 вертолеты Ми-24, сведенные в 1-ю эскадрилью боевых вертолетов (1 Eskadrilia Borbenich Helicoptera), ис­пользовались для транспортных пе­ревозок в районе Вуковара. Транспортными Ми-24 перестали быть в 1993 г., когда на них появилось все что им положено по штату: пулеме­ты ЯкБ в подфюзеляжных турельных установках, блоки УБ-32. НАР С-24, ПТУР «Спираль». Хорваты периоди­чески демонстрировали «дежурные» Ми-24 без вооружения иностранным наблюдателям и журналистам.

Кроме транспортно-боевых Ми-24 хорваты получили порядка 40 транспортных «восьмерок». Возмож­но Ми-8 поставлялись «Аэрофлотом» по «серым» схемам через венгерских посредников.

Хорваты активно вооружа­лись в период, когда в отношении всех стран бывшей Югославии дей­ствовало эмбарго (Постановление Генерального секретаря ООН № 757 от 20 мая 1992 г.) на поставку любой военной техники, в хорватских горо­дах Сплит и Загреб находились мис­сии ООН, в обязанности которых входил, в том числе, и контроль за соблюдением эмбарго. В отношении Сербии оно почему-то соблюдалось куда более строго. Хорватские пило­ты получили прекрасную, с иголочки, экипировку НАТОвского образца.

Собственными силами хорва­ты организовали производство не­больших дистанционно-пилотируе­мых разведывательных летательных аппаратов (ДПЛА). К весне 1995 г. Хорватия чувствовала себя готовой к войне за включение Сербской Краины в состав унитарного государства в границах прежней союзной респуб­лики. Генеральной репетицией стали проведенные в ноябре учения «Посейдон'94», на которых ВВС Хорва­тии отрабатывали действия по под­держке сухопутных войск и отраже­нию воздушных налетов авиации ве­роятного противника. В ходе учения хорватские РЛС постоянно контролировали воздушное пространство не только Сербской Крины, но и самой Сербии. Международный дебют ВВС Хорватии состоялся несколько рань­ше - 30 мая 1994 г. над Загребом со­стоялся воздушный парад: над столи­цей прошла десятка МиГ-21. На са­молетах отсутствовали бортовые но­мера, хорваты не желали раскрывать общее количество машин.

Осенью самолеты НАТО ста­ли вести себя более агрессивно, со­вершая пролеты на предельно малых высотах над районами дислокации отрядов, которые международное сообщество считало враждебными. Почему-то почти во всех случаях «врагами» являлись сербы. Чаще все­го демонстрировали силу увешанные бомбами и ракетами по полной программе американские штурмовики А-10А и британские «Ягуары».

...
После того, как НАТО и ООН стали исповедовать жесткий подход к воюющим сторонам, прямая интер­венция международного воинского контингента в Боснию стала рассмат­риваться в качестве крайней меры. Стал принимать некую форму план мирного урегулирования конфликта. Правда план получался несколько односторонний: хорваты и мусульма­не заключили перемирие и стали «дружить» против сербов, развернув оружие только в их сторону. Однако лидеры НАТО и ООН не учли степе­ни влияния командующего армией боснийских сербов генерала Радко Младича. Мирный план междуна­родного сообщества Младич отверг и отказался от каких бы то ни было переговоров хоть с НАТО, хоть с ООН, хоть со своими прямыми про­тивниками - хорватами и босняками. В апреле он отдал своим войскам приказ начать наступательную опе­рацию против мусульманского анк­лава Горажде, расположенного в во­сточной Боснии. На территории ан­клава находилась группа передовых авианаводчиков из Великобритании (в группу входило восемь человек, которые «проходили» как наблюда­тели сил ООН), пять офицеров связи ООН, других сил ООН или НАТО в Горажде не имелось. Британцы в ско­ром времени попали пол огонь сербов. Вечером 10-го апреля патру­лировавшая над Боснией пара F-16 из 512-й истребительной эскадрильи ВВС США получила просьбу о помо­щи, которая поступила от группы авианаводчиков британского спецна­за (SAS, Special Air Service).
....

Дипломатические усилия меж­дународного сообщества по установ­лению мира в Боснии окончательно рухнули осенью 1994 г. Тяжелые бои развернулись на северо-западе рес­публики в районе города Бихач. На­рушение воздушного пространства в запретной зоне имели место в нояб­ре 1994 г., когда базировавшиеся в Хорватии сербские самолеты бомби­ли позиции мусульман в анклаве Бихач.

Обострение обстановки спро­воцировали отнюдь не сербы. В кон­це ноября - начале ноябре в наступ­ление перешли войска Правитель­ственной армии Боснии - мусульма­не. Более того - босняки запросили авиационной поддержки у НАТО, где нашли полное понимание. Удары по сербской артиллерии в районе Бихача не состоялись только потому, что летчики не сумели обнаружить хорошо замаскированные позиции сербских пушек.

За короткий промежуток вре­мени мусульмане отбили у сербов территорию площадью порядка 500 кв. км, боснийская сербская армия отходила в северо-восточном направ­лении. НАТО и ООН молчали, не де­лая никаких попыток остановить «эскалацию агрессии». 8 ноября силы Младича с танками в авангард при поддержке артиллерии перешли в контрнаступление. С воздуха босний­ских сербов поддерживали самолеты ВВС республики Србска Краина, ко­торые базировались на аэродроме Удбина. ПВО наступавших войск обеспе­чивали развернутые под Бихачем 16 зенитно-ракетных комплексов С-75.

Фактически в интересах Мла­дича работала и авиация Югославии, кроме того боснийские сербы имели собственные самолеты, которые ба­зировались в Бане-Луке. В начале ноября 1994 г. в Удбине находились четыре ударных реактивных самоле­та J-22 «Орао», четыре G-4 «Супер Галеб», шесть J-21 «Ястреб», один вертолет Ми-8 и четыре-пять верто­летов SA-341 «Газель». Кроме того имелось несколько учебных поршне­вых самолетов J-20 «Крагуй». кото­рые использовались как легкие штур­мовики. Время полета от Удбины до Бихача составляло всего несколько минут.

Первый удар по боснякам сер­бская авиация нанесла 9 ноября . С 9 по 19 ноября истребители-бомбардировщики «Орао» совершили не менее трех налетов. Самолеты наносили удары свободнопадающими бомба­ми, баками с напалмом, американс­кими управляемыми ракетами AGM-65 «Майверик» (УР «Майверик» были закуплены в США еще при Тито). Налеты нанесли ощутимый ущерб мусульманам, но привели и к жертвам среди мирного населения. В ходе последнего налета один «Орао» был потерян, до сих пор неясно был самолет сбит, или это была «обыч­ная» авиакатастрофа. Воздушные патрули НАТО неоднократно пыта­лись перехватить сербские самолеты, но для этого пилотам «Файтинг Фалконов» просто не хватало времени. В момент когда истребители НАТО выходили в район Бихача, «Орао» уже находились в безопасности на аэродроме Удбина. В воздушное пространство Србской Краины самоле­ты НАТО пока не вторгались.

Удар по Удбине

Секретариат ООН в Нью-Йор­ке вдруг проснулся и выразил озабо­ченность «эскалацией конфликта» - налетами авиации сербов, как же - на­рушение «no-flay zone». В сжатый срок ООН расширило пресловутою зону так, чтобы в нее попало воздушное пространство над Удбиной. Междуна­родное сообщество не признавало рес­публики Србской Краины, поэтому вежливый запрос о расширении зоны был направлен в столицу Хорватии. В Загребе, понятное дело, упираться не стали. Хорваты легко согласились на расширение воздушных операций на Балканах, совершенно справедливо полагая, что это расширение сыграет им только на руку. Туджман надеялся руками НАТО расправиться с Србской Крайней.

На базах НАТО в Италии за­кипала работа по подготовке удара по Удбине. Командующий UNPROFOR французский генерал-лейтенант Бертран де Лапресль раз­решил «ограниченный» авианалет на аэродром сербов.