-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2016/09/128x128-crop/14-4290264-cspo2l2wcaapxfajts.jpg)
Финансовые последствия для Украины
все отьемы-передерибаны-рейдерства-перепродажи-аресты-национализации-санкции-курсыТеги:
Serg Ivanov
МВФ напомнил Украине о долге перед Россией
Международный валютный фонд пока не располагает новыми документами по урегулированию задолженности Украины перед Россией, заявил представитель МВФ Джерри Райс. Совет фонда будет учитывать данный момент при рассмотрении вопроса о выделении Киеву очередного транша помощи, сказал он. // lenta.ruПри этом в Киеве заявили, что принимают во внимание позицию МВФ, который настаивает на погашении долга Украины перед Россией, что является одним из условий для продолжения программы финансовой помощи. При этом Киев сообщал, что погасить долг не может.
Тем не менее украинский Минфин в январе выразил готовность к переговорам с Россией по реструктуризации задолженности.
В ноябре 2015 года правительство Украины успешно завершило сделку по реструктуризации долга перед частными кредиторами. В Киеве рассчитывали, что Россия примет аналогичные условия (списание 20 процентов тела долга и продление срока выплат), однако в Москве это сделать отказались.
Кредит был выдан Киеву в декабре 2013 года (тогда президентом был Виктор Янукович). Деньги выделялись через выкуп украинских еврооблигаций.
инфо
инструменты
Amoralez
Украина опять проехала «мимо кассы» Москва демонстрирует холодный расчет в экономических отношениях с Киевом
Москва демонстрирует холодный расчет в экономических отношениях с Киевом // svpressa.ru
спокойный тип
Amoralez> Украина опять проехала «мимо кассы»
так а самое смешное что транзит то никто не ограничивает, ставь пломбы с ГЛОНАСС маячками и транзитируй
вот контрабасить опломбированный ими товар - да, это сложнее
так а самое смешное что транзит то никто не ограничивает, ставь пломбы с ГЛОНАСС маячками и транзитируй
вот контрабасить опломбированный ими товар - да, это сложнее
с.т.> ставь пломбы с ГЛОНАСС маячками и транзитируй
у них не все перевозки столько стоят
у них не все перевозки столько стоят
с.т.> так а самое смешное что транзит то никто не ограничивает, ставь пломбы с ГЛОНАСС маячками и транзитируй
с.т.> вот контрабасить опломбированный ими товар - да, это сложнее
ГТК это трактует очень просто(если транзтные авто/вагон с санкционным грузом оказались на террии РС): именно, как - ввоз в РФ.
Данная запретительная мера губит весь возможный реэкспорт в Россию ч-з Казахстан и Киргизию т.к., после доставки груза по "новому шёлковому пути" украинские товары будут стоить столько, что они и будут востребованы если только их продавать за-бесплатно.
с.т.> вот контрабасить опломбированный ими товар - да, это сложнее
ГТК это трактует очень просто(если транзтные авто/вагон с санкционным грузом оказались на террии РС): именно, как - ввоз в РФ.
Данная запретительная мера губит весь возможный реэкспорт в Россию ч-з Казахстан и Киргизию т.к., после доставки груза по "новому шёлковому пути" украинские товары будут стоить столько, что они и будут востребованы если только их продавать за-бесплатно.
с.т.>> ставь пломбы с ГЛОНАСС маячками и транзитируй
3X> у них не все перевозки столько стоят
Интересно, а сколько стоит опломбировать? И пломба одноразовая или нет?
Чего-то я сомневаюсь, чтобы это было серьезно затратно по отношению к грузу 1 фуры..... Реально, голимым контрабасом живут товарищи. И, судя по воплям из Куева, доходы эти крышуются на самом высоком уровне.
3X> у них не все перевозки столько стоят
Интересно, а сколько стоит опломбировать? И пломба одноразовая или нет?
Чего-то я сомневаюсь, чтобы это было серьезно затратно по отношению к грузу 1 фуры..... Реально, голимым контрабасом живут товарищи. И, судя по воплям из Куева, доходы эти крышуются на самом высоком уровне.
ZaMKADom> Чего-то я сомневаюсь, чтобы это было серьезно затратно по отношению к грузу 1 фуры..... Реально, голимым контрабасом живут товарищи. И, судя по воплям из Куева, доходы эти крышуются на самом высоком уровне.
Пломбы снимаются и их можно использоватьмногократно. За их (пломбы)взимается залоговая стоимость + плата за пользование пломбой (надо смотреть сколько, но имеется некий минимальный срок).
Кроме того, взымается плата за проводимые операции: снятие и навешивание пломбы.
Но сейчас - не помогут и пломбы ГЛОНАС.
Пломбы снимаются и их можно использоватьмногократно. За их (пломбы)взимается залоговая стоимость + плата за пользование пломбой (надо смотреть сколько, но имеется некий минимальный срок).
Кроме того, взымается плата за проводимые операции: снятие и навешивание пломбы.
Но сейчас - не помогут и пломбы ГЛОНАС.
Amoralez> Пломбы снимаются и их можно использоватьмногократно. За их (пломбы)взимается залоговая стоимость + плата за пользование пломбой (надо смотреть сколько, но имеется некий минимальный срок).
Amoralez> Кроме того, взымается плата за проводимые операции: снятие и навешивание пломбы.
Amoralez> Но сейчас - не помогут и пломбы ГЛОНАС.
Планируется внесение залоговой стоимости уже - 59000руб за пользование пломб "ГЛОНАСС",
арендная плата (планируется) - 944руб/сутки (с НДС);
минимальный срок аренды - 10 суток;
-навешивание/снятие пломб - 100руб/операция;
Amoralez> Кроме того, взымается плата за проводимые операции: снятие и навешивание пломбы.
Amoralez> Но сейчас - не помогут и пломбы ГЛОНАС.
Россия—Украина. Война транзитных перевозок
Украина запретила транзит российских фур. Россия отвечает. // www.tanzpol.orgПланируется внесение залоговой стоимости уже - 59000руб за пользование пломб "ГЛОНАСС",
арендная плата (планируется) - 944руб/сутки (с НДС);
минимальный срок аренды - 10 суток;
-навешивание/снятие пломб - 100руб/операция;
ZaMKADom> Чего-то я сомневаюсь, чтобы это было серьезно затратно по отношению к грузу 1 фуры..... Реально, голимым контрабасом живут товарищи. И, судя по воплям из Куева, доходы эти крышуются на самом высоком уровне.
Да. Кроме того, минимальный срок 10-12 дней.....
Для транзитной фуры это - много
Да. Кроме того, минимальный срок 10-12 дней.....
Для транзитной фуры это - много
ТАДАМ!
Международный валютный фонд (МВФ) будет учитывать долг Украины перед Россией при рассмотрении вопроса о выделения очередного транша помощи Киеву. Об этом на регулярном брифинге заявил представитель МВФ Джерри Райс. «По поводу долга, нет новых материалов по данному вопросу, но это будет один из аспектов дискуссии в рамках решения совета»,— приводит его слова «РИА Новости».
Подробнее: При выделении нового транша Киеву МВФ учтет долг Украины перед Россией - Новости – Экономика – Коммерсантъ
Международный валютный фонд (МВФ) будет учитывать долг Украины перед Россией при рассмотрении вопроса о выделения очередного транша помощи Киеву. Об этом на регулярном брифинге заявил представитель МВФ Джерри Райс. «По поводу долга, нет новых материалов по данному вопросу, но это будет один из аспектов дискуссии в рамках решения совета»,— приводит его слова «РИА Новости».
Подробнее: При выделении нового транша Киеву МВФ учтет долг Украины перед Россией - Новости – Экономика – Коммерсантъ
ZaMKADom>> Чего-то я сомневаюсь, чтобы это было серьезно затратно по отношению к грузу 1 фуры..... Реально, голимым контрабасом живут товарищи. И, судя по воплям из Куева, доходы эти крышуются на самом высоком уровне.
Amoralez> Да. Кроме того, минимальный срок 10-12 дней..... Для транзитной фуры это - много
Планируется внесение залоговой стоимости уже - 59000руб за пользование пломб "ГЛОНАСС",
арендная плата (планируется) - 944руб/сутки (с НДС);
минимальный срок аренды - 10 суток;
-навешивание/снятие пломб - 100руб/операция;
Давай посчитаем. 10 суток * 944 руб = 9440 рублей + 2 * 100 руб = 9640 руб
За транзит фуры вполне не дорого на мой взгляд.
А вот если пломбу "потерять", то все гораздо интересней
59000 + 9640 = 68640 руб за фуру
Контрабанда стала ГОРАЗДО не выгодней
Amoralez> Да. Кроме того, минимальный срок 10-12 дней.....
Для транзитной фуры это - много Планируется внесение залоговой стоимости уже - 59000руб за пользование пломб "ГЛОНАСС",
арендная плата (планируется) - 944руб/сутки (с НДС);
минимальный срок аренды - 10 суток;
-навешивание/снятие пломб - 100руб/операция;
Давай посчитаем. 10 суток * 944 руб = 9440 рублей + 2 * 100 руб = 9640 руб
За транзит фуры вполне не дорого на мой взгляд.
А вот если пломбу "потерять", то все гораздо интересней
59000 + 9640 = 68640 руб за фуру
Контрабанда стала ГОРАЗДО не выгодней
М.и.к.> Планируется внесение залоговой стоимости уже - 59000руб за пользование пломб "ГЛОНАСС",
М.и.к.> Давай посчитаем. 10 суток * 944 руб = 9440 рублей + 2 * 100 руб = 9640 руб
М.и.к.> За транзит фуры вполне не дорого на мой взгляд.
59000 р залога прямо таки сразу же вернут ?
9640 руб с НДС будет 11752 руб.
т.е. на одной фуре - "штука" евро - "зависла". На вагон - 2 пломбы......и это всё - придётся изымать из оборотных средств.
М.и.к.> Давай посчитаем. 10 суток * 944 руб = 9440 рублей + 2 * 100 руб = 9640 руб
М.и.к.> За транзит фуры вполне не дорого на мой взгляд.
59000 р залога прямо таки сразу же вернут ?
9640 руб с НДС будет 11752 руб.
т.е. на одной фуре - "штука" евро - "зависла". На вагон - 2 пломбы......и это всё - придётся изымать из оборотных средств.
М.и.к.>> Давай посчитаем. 10 суток * 944 руб = 9440 рублей + 2 * 100 руб = 9640 руб
М.и.к.>> За транзит фуры вполне не дорого на мой взгляд.
Amoralez> 59000 р залога прямо таки сразу же вернут ?
Amoralez> 9640 руб с НДС будет 11752 руб.
У меня посчитано точно, так как
"арендная плата (планируется) - 944руб/сутки (с НДС);"
Насчет возврата, то возврат через банки от 3 до 15 суток, во всяком случае при работе с Алиэкспрессом называются постоянно такие сроки. Хотя мне как-то банк вернул деньги за 2 суток. Все зависит от работы банка через который ведешь расчеты.
М.и.к.>> За транзит фуры вполне не дорого на мой взгляд.
Amoralez> 59000 р залога прямо таки сразу же вернут ?
Amoralez> 9640 руб с НДС будет 11752 руб.
У меня посчитано точно, так как
"арендная плата (планируется) - 944руб/сутки (с НДС);"
Насчет возврата, то возврат через банки от 3 до 15 суток, во всяком случае при работе с Алиэкспрессом называются постоянно такие сроки. Хотя мне как-то банк вернул деньги за 2 суток. Все зависит от работы банка через который ведешь расчеты.
Amoralez> т.е. на одной фуре - "штука" евро - "зависла". На вагон - 2 пломбы......и это всё - придётся изымать из оборотных средств.
Так фура 20 тонн груза, а вагон минимум 67 Вот ссылка
Так что вагоном возить именно транзитом, а не "терять" пломбы ГЛОНАС минимум на треть дешевле.
Так фура 20 тонн груза, а вагон минимум 67 Вот ссылка
Так что вагоном возить именно транзитом, а не "терять" пломбы ГЛОНАС минимум на треть дешевле.
М.и.к.> Так что вагоном возить именно транзитом, а не "терять" пломбы ГЛОНАС минимум на треть дешевле.
мне ещё понравилось как Белорусам подмогли попутно...транзит только через Батьку
мне ещё понравилось как Белорусам подмогли попутно...транзит только через Батьку
М.и.к.> Так фура 20 тонн груза, а вагон минимум 67 Вот ссылка
М.и.к.> Так что вагоном возить именно транзитом, а не "терять" пломбы ГЛОНАС минимум на треть дешевле.
Крытый - до 68 т (максимум).
Ну что касается пломб ГЛОНАС, то "никто никуда не идёт" (как с пломбами, так и без них).
М.и.к.> Так что вагоном возить именно транзитом, а не "терять" пломбы ГЛОНАС минимум на треть дешевле.
Крытый - до 68 т (максимум).
Ну что касается пломб ГЛОНАС, то "никто никуда не идёт" (как с пломбами, так и без них).
"Атамекен" дал дополнительные разъяснения по транзитному ввозу товаров из Украины в Казахстан
palata.kz - cайт Национальной палаты предпринимателей, крупнейшей бизнес-ассоциации, некоммерческой организации. Все о развитии предпринимательства. Новости бизнеса. Ведение бизнеса в Казахстане и бизнес-климат. Все о поддержке и защите бизнеса, бизнес в // palata.kz
Amoralez> Крытый - до 68 т (максимум).
Amoralez> Ну что касается пломб ГЛОНАС, то "никто никуда не идёт" (как с пломбами, так и без них).
Согласен, максимум 68 т, а вот минимум 67 :), Но согласитесь, это в 3 раза больше чем фура (20 т)
Ммм.. не увидел в статье, что с ГЛОНАСом не едут, там описывается, что порядка 50 машин заехавших с Украины и следующих транзитом из-за не разберихи начального периода застряли в Смоленске.
Amoralez> Ну что касается пломб ГЛОНАС, то "никто никуда не идёт" (как с пломбами, так и без них).
Согласен, максимум 68 т, а вот минимум 67 :), Но согласитесь, это в 3 раза больше чем фура (20 т)
Ммм.. не увидел в статье, что с ГЛОНАСом не едут, там описывается, что порядка 50 машин заехавших с Украины и следующих транзитом из-за не разберихи начального периода застряли в Смоленске.
Amoralez>> Крытый - до 68 т (максимум).
Amoralez>> Ну что касается пломб ГЛОНАС, то "никто никуда не идёт" (как с пломбами, так и без них).
М.и.к.> Согласен, максимум 68 т, а вот минимум 67 :), Но согласитесь, это в 3 раза больше чем фура (20 т)
Не всегда. Внутренний объём крытого вагона (в зависимости от модели) 120-158 м. куб. У автоперевозчиков есть сцепки до 120 м.куб., но там главное - не перегрузить.
М.и.к.> Ммм.. не увидел в статье, что с ГЛОНАСом не едут, там описывается, что порядка 50 машин заехавших с Украины и следующих транзитом из-за не разберихи начального периода застряли в Смоленске.
Задерживают всех кто везёт ( без разницы - авто, или - ж/д) украинские товары. Некоторые начали возвращать свои грузы обратно на Украину.
Amoralez>> Ну что касается пломб ГЛОНАС, то "никто никуда не идёт" (как с пломбами, так и без них).
М.и.к.> Согласен, максимум 68 т, а вот минимум 67 :), Но согласитесь, это в 3 раза больше чем фура (20 т)
Не всегда. Внутренний объём крытого вагона (в зависимости от модели) 120-158 м. куб. У автоперевозчиков есть сцепки до 120 м.куб., но там главное - не перегрузить.
М.и.к.> Ммм.. не увидел в статье, что с ГЛОНАСом не едут, там описывается, что порядка 50 машин заехавших с Украины и следующих транзитом из-за не разберихи начального периода застряли в Смоленске.
Задерживают всех кто везёт ( без разницы - авто, или - ж/д) украинские товары. Некоторые начали возвращать свои грузы обратно на Украину.
Amoralez> Не всегда. Внутренний объём крытого вагона (в зависимости от модели) 120-158 м. куб. У автоперевозчиков есть сцепки до 120 м.куб., но там главное - не перегрузить.
Мы все же говорим о массовых или лучше говорить о наиболее распространенных типах фур например сдесь. Это все таки фуры порядка 20 т и объемом порядка 60 кубов.
Для вагонов самые массовые 67 т и 120 кубов.
М.и.к.>> Ммм.. не увидел в статье, что с ГЛОНАСом не едут, там описывается, что порядка 50 машин заехавших с Украины и следующих транзитом из-за не разберихи начального периода застряли в Смоленске.
Amoralez> Задерживают всех кто везёт ( без разницы - авто, или - ж/д) украинские товары. Некоторые начали возвращать свои грузы обратно на Украину.
Могли бы вы привести выдержку из статьи, на которую дали ссылку, где такое говорится, вероятно я прочитал невнимательно (2 раза), то ничего такого не увидел.
Мы все же говорим о массовых или лучше говорить о наиболее распространенных типах фур например сдесь. Это все таки фуры порядка 20 т и объемом порядка 60 кубов.
Для вагонов самые массовые 67 т и 120 кубов.
М.и.к.>> Ммм.. не увидел в статье, что с ГЛОНАСом не едут, там описывается, что порядка 50 машин заехавших с Украины и следующих транзитом из-за не разберихи начального периода застряли в Смоленске.
Amoralez> Задерживают всех кто везёт ( без разницы - авто, или - ж/д) украинские товары. Некоторые начали возвращать свои грузы обратно на Украину.
Могли бы вы привести выдержку из статьи, на которую дали ссылку, где такое говорится, вероятно я прочитал невнимательно (2 раза), то ничего такого не увидел.
М.и.к.> Могли бы вы привести выдержку из статьи, на которую дали ссылку, где такое говорится, вероятно я прочитал невнимательно (2 раза), то ничего такого не увидел.
4 июля т.г. состоялась рабочая встреча Заместителя Председателя Правления НПП РК «Атамекен» Даны Жунусовой и сотрудников Представительства ФТС России в Казахстане.
Следует отметить, что согласно разъяснениям Представительства ФТС России, действие временного запрета распространяется и на украинские товары, и на перевозки из третьих стран, которые следуют транзитом через территорию Украины в Казахстан.
В этой связи в отношении ввоза товаров, которые следуют из третьих стран через территорию Украины (Турция, некоторые страны Европейского союза) действуют аналогичные запреты по ввозу товаров, в отношении которых РФ применяет ставки ввозных таможенных пошлин, отличные от нуля (выше 0% в ЕТТ ЕАЭС), а также на «санкционный» список
4 июля т.г. состоялась рабочая встреча Заместителя Председателя Правления НПП РК «Атамекен» Даны Жунусовой и сотрудников Представительства ФТС России в Казахстане.
Следует отметить, что согласно разъяснениям Представительства ФТС России, действие временного запрета распространяется и на украинские товары, и на перевозки из третьих стран, которые следуют транзитом через территорию Украины в Казахстан.
В этой связи в отношении ввоза товаров, которые следуют из третьих стран через территорию Украины (Турция, некоторые страны Европейского союза) действуют аналогичные запреты по ввозу товаров, в отношении которых РФ применяет ставки ввозных таможенных пошлин, отличные от нуля (выше 0% в ЕТТ ЕАЭС), а также на «санкционный» список
Amoralez> Следует отметить, что согласно разъяснениям Представительства ФТС России, действие временного запрета распространяется и на украинские товары, и на перевозки из третьих стран, которые следуют транзитом через территорию Украины в Казахстан.
Amoralez> В этой связи в отношении ввоза товаров, которые следуют из третьих стран через территорию Украины (Турция, некоторые страны Европейского союза) действуют аналогичные запреты по ввозу товаров, в отношении которых РФ применяет ставки ввозных таможенных пошлин, отличные от нуля (выше 0% в ЕТТ ЕАЭС), а также на «санкционный» список
Amoralez> [/i]
Ммм.. могли бы вы пояснить где сдесь про ГЛОНАС, этот абзац относится к запрещенным к ввозу в Россию продуктов? То есть, запретили не только просто ввоз в страну но и транзит. Или я не правильно понимаю смысл? Не придираюсь, просто пытаюсь разобраться.
Amoralez> В этой связи в отношении ввоза товаров, которые следуют из третьих стран через территорию Украины (Турция, некоторые страны Европейского союза) действуют аналогичные запреты по ввозу товаров, в отношении которых РФ применяет ставки ввозных таможенных пошлин, отличные от нуля (выше 0% в ЕТТ ЕАЭС), а также на «санкционный» список
Amoralez> [/i]
Ммм.. могли бы вы пояснить где сдесь про ГЛОНАС, этот абзац относится к запрещенным к ввозу в Россию продуктов? То есть, запретили не только просто ввоз в страну но и транзит. Или я не правильно понимаю смысл? Не придираюсь, просто пытаюсь разобраться.
Amoralez> т.е. на одной фуре - "штука" евро - "зависла". На вагон - 2 пломбы......и это всё - придётся изымать из оборотных средств.
там половина или более фурщиков на нале сидит, залог в банк дял них космос, также в банках руины до сих пор действуют ограничения, поэтому вернуть деньги не всегда получится даже в течении 1 месяца
там половина или более фурщиков на нале сидит, залог в банк дял них космос, также в банках руины до сих пор действуют ограничения, поэтому вернуть деньги не всегда получится даже в течении 1 месяца
Amoralez>> т.е. на одной фуре - "штука" евро - "зависла". На вагон - 2 пломбы......и это всё - придётся изымать из оборотных средств.
3X> там половина или более фурщиков на нале сидит, залог в банк дял них космос, также в банках руины до сих пор действуют ограничения, поэтому вернуть деньги не всегда получится даже в течении 1 месяца
Тогда получаеися ой. Если ездить постоянно, то в течении месяца нужно будет отдать на 1 фуру почти 206000. Это получается даже ой-ой-ой.
И еще, как берут залог и плату, одно дело в рублях, другое дело, если в евро/долларах, тогда совсем швах.
3X> там половина или более фурщиков на нале сидит, залог в банк дял них космос, также в банках руины до сих пор действуют ограничения, поэтому вернуть деньги не всегда получится даже в течении 1 месяца
Тогда получаеися ой. Если ездить постоянно, то в течении месяца нужно будет отдать на 1 фуру почти 206000. Это получается даже ой-ой-ой.
И еще, как берут залог и плату, одно дело в рублях, другое дело, если в евро/долларах, тогда совсем швах.
3X> там половина или более фурщиков на нале сидит, залог в банк дял них космос, также в банках руины до сих пор действуют ограничения, поэтому вернуть деньги не всегда получится даже в течении 1 месяца
А если умножить на количество фур и количество рейсов, то получится очень хорошая сумма денег, которую пришлось вот так вот просто вывести из оборота.
По своей сути, Указ № 319 это - удар ниже пояса для украинских перевозчиков (авто и ж/д) и их пищевой промышленности. Украинский экспорт в Среднюю Азию за 1 полугодие и без того упал на 47 %, но это еще не предел....."Я так думаю".
А если умножить на количество фур и количество рейсов, то получится очень хорошая сумма денег, которую пришлось вот так вот просто вывести из оборота.
По своей сути, Указ № 319 это - удар ниже пояса для украинских перевозчиков (авто и ж/д) и их пищевой промышленности. Украинский экспорт в Среднюю Азию за 1 полугодие и без того упал на 47 %, но это еще не предел....."Я так думаю".
Copyright © Balancer 1997..2026
Создано 15.03.2014
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 15.03.2014
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
