Как бороться с Pax Americana?

Bredonosec> Итого, если всё выгорает, то США держит всю мировую торговлю за тёплое место - за Аденский залив и Панамский канал.

вроде ж наоборот : Штаты пытаются купировать покушение на их монополию в деле контроля свободы судоходства.

Н-12> вроде ж наоборот : Штаты пытаются купировать покушение на их монополию в деле контроля свободы судоходства.

Интересно, настолько ли важен Панамский и Суэцкий канал? Насколько дороже доставка тонны груза вокруг мыса Горн и вокруг мыса Доброй Надежды? Сейчас не эпоха парусных судов водоизмещением 1000 т и плохая погода не так страшна.

Pu239> Интересно, настолько ли важен Панамский и Суэцкий канал? Насколько дороже доставка тонны груза вокруг мыса Горн и вокруг мыса Доброй Надежды? Сейчас не эпоха парусных судов водоизмещением 1000 т и плохая погода не так страшна.

ну, дороже, но важнее, что дольше, плюс 2-3 недели вокруг Африки и с месяц вокруг Америки.
опять же айсбергам, анормальным волнам и прочим морским напастям бывает пофиг на водоизмещение.

Pu239>> Интересно, настолько ли важен Панамский и Суэцкий канал? Насколько дороже доставка тонны груза вокруг мыса Горн и вокруг мыса Доброй Надежды? Сейчас не эпоха парусных судов водоизмещением 1000 т и плохая погода не так страшна.
Н-12> ну, дороже, но важнее, что дольше, плюс 2-3 недели вокруг Африки и с месяц вокруг Америки.
Дольше важно только для скоропортящегося груза типа бананов. А железной руде или нефти эта длительность не важна. Чай из Китая вокруг Африки Фермопилы возил в среднем за 106 дней. Понятно, что на более длительный переход нужно больше судов, но это учитывается в цене доставки.
Н-12> опять же айсбергам, анормальным волнам и прочим морским напастям бывает пофиг на водоизмещение.
Сейчас с прогнозом погоды и отслеживанием айсбергов несколько лучше, чем в XIX веке. И опять же, это будет учтено в цене.
Вот мне и интересно, насколько стоимость за тонну будет отличаться. И не будет ли это отличие меньше обычных колебаний цены фрахта.

К тому же проход каналом не бесплатен. Да и "демократический" контроль канала влечет дополнительные риски демократических задержек на проверку, а то и конфискации судна и груза, которые тоже надо учитывать в цене.

Pu239> Интересно, настолько ли важен Панамский и Суэцкий канал? Насколько дороже доставка тонны груза вокруг мыса Горн и вокруг мыса Доброй Надежды?
По Суэцкому проскакивала цифра под 30% разницы. Это на линии Китай-Европа. По другим линиям данные могут быть другими.
Касательно парусников в 1000 тонн: ЕМНМС то район ноябрь-декабрь для мыса Игольного просто сказочный. В этот период там валяет с борта на борт и пароходы по 100 000 тонн. По Дрейку не помню время года, но там получали повреждения и РТМС, и БАТМ. Да, у них всего около 5000 тонн, но штормуют они уверенно. Потому перевозки через Дрейк и вокруг Игольного иногда достаточно рискованные мероприятия.

Pu239> Интересно
Вот Вам расклад. СПб-Далян

Порты указаны ,скорость указана,варианты указаны.

Разница через Суэц и вокруг примеино 10 дней. Но...ожидание очереди на проход канала,проход канала- может сильно уменьшить разницу.

К этому прибавьте плату за проход канала и разница по топливу тоже уменьшится.

Pu239>> Интересно, настолько ли важен Панамский и Суэцкий канал? Насколько дороже доставка тонны груза вокруг мыса Горн и вокруг мыса Доброй Надежды?
kaouri> По Суэцкому проскакивала цифра под 30% разницы.
То есть внутри обычных колебаний стоимости фрахта.

25.12.2024 INTERFAX - Индекс стоимости фрахта Baltic Dry, отслеживающий цены на морские перевозки насыпных и навалочных грузов по всему миру, рухнул на 52,5% в 2024 году.

 

kaouri> перевозки через Дрейк и вокруг Игольного иногда достаточно рискованные мероприятия.
Как ни цинично это бы не звучало, но риск аварии тоже будет учтен в стоимости фрахта.
И будет ли он выше или ниже риска ареста или конфискации - бабушка надвое сказала.

Pu239> И будет ли он выше или ниже риска ареста или конфискации - бабушка надвое сказала.

Самый короткий путь не всегда является самым быстрым)
Два парохода нашей конторы вышли из Вентспилса на Кубу с разницей сутки. Шли в один порт
Один задержался чуток зайдя на снабжение в Колундборг и далее шли почти вместе. Но...
Один из Ла-Манша пошел на Бермуды и далее на Кубу. А другой пошел по дуге,что более короткий путь....и попал в сильные туманы и айсбеги. Шел впереди,а пришел чуть ли не на неделю позже)

info> Самый короткий путь не всегда является самым быстрым)
Так и я об этом. Если риск ареста/конфискации в Панамском канале страховые компании или судовладельцы сочтут серьезным, то этот маршрут подорожает. При том он не единственно возможный, а для плеча Китай-Европа и не лучший.
Если же риска ареста не наблюдается, то судовладельцу нет особой разницы кому платить за проход - Панаме или США.

Pu239> Так и я об этом. Если риск ареста/конфискации в Панамском канале страховые компании или судовладельцы сочтут серьезным, то этот маршрут подорожает.
Да,из за рисков ставки фрахта и страховки растут. Это так.

Pu239> То есть внутри обычных колебаний стоимости фрахта.
Насколько помню цена фрахта и индекс цены фрахта понятия разные. Цена фрахта зависит от расстояния и количества груза, а также категории груза.

Pu239> Как ни цинично это бы не звучало, но риск аварии тоже будет учтен в стоимости фрахта.
Согласен. Просто погода может добавить еще несколько суток в ваш фрахт.

Pu239>> То есть внутри обычных колебаний стоимости фрахта.
kaouri> Насколько помню цена фрахта и индекс цены фрахта понятия разные. Цена фрахта зависит от расстояния и количества груза, а также категории груза.
Это понятно. Индекс цены фрахта позволяет оценить размах колебаний. Если разница вокруг и через канал меньше, то можно думать над выбором наиболее выгодного маршрута.

kaouri> погода может добавить еще несколько суток в ваш фрахт.
Конечно. Но арест/конфискация судна тоже не удешевляют.

Pu239> Конечно. Но арест/конфискация судна тоже не удешевляют.
Да. Просто задержки не так безобидны и могут поломать всю логистическую цепочку.

kaouri> Да. Просто задержки не так безобидны и могут поломать всю логистическую цепочку.
Предсказуемость погоды в проливе Дрейка или Магеллановом лучше, чем предсказуемость действий возможных новых властей Панамского канала.

Pu239> Предсказуемость погоды в проливе Дрейка или Магеллановом
Тат еще есть почти непредсказуемые переменные.

Bredonosec> Дания «не является хорошим союзником», и мы сделаем с ней что угодно, несмотря на «крики европейцев». Интересы американцев превыше всего. Гренландия нам нужна для безопасности.

Врёт как Троцкий. По до сих пор действующему договору от 1951 года американцы могут разместить в Гренландии чего угодно и сколько угодно для обеспечения безопасности. Сами позакрывали свои базы в 80е-90е. А вот для добычи ресурсов выгоднее захват и инкорпорация.