-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/sh/shipspotting/photos/big/6/9/2/128x128-crop/3025296.jpg)
Порты Прибалтики
Теги:
Amoralez
3X> потом отбили 3%
Шуму у нас на форуме как на все 300.
3X> В Латвии тоже большие потери.
Еще когда (в "нулевые") строили новые мощности (особенно - Болдерая) было понятно что грузов под них - не ожидается. Нужно было куда-то освоить средства из еврофондов. После 22-года, стало еще "лучше".
Шуму у нас на форуме как на все 300.
3X> В Латвии тоже большие потери.
Еще когда (в "нулевые") строили новые мощности (особенно - Болдерая) было понятно что грузов под них - не ожидается. Нужно было куда-то освоить средства из еврофондов. После 22-года, стало еще "лучше".
инфо
инструменты
info
Amoralez> Шуму у нас на форуме как на все 300.
Шум только от твоей пустой болтовни с детским искажение слов.
Ну какой умный чел в течении 10 лет будет повторять одно и то же.слово в слово ? )
И что бы ты не придумывал,как бы не ломал язык,какие бы проценты не насчитывал,можно уверенно сказать: В портах Литвы грузооборот растет,а в портах Латвии грузооборот падает.
Этого для истины достаточно ))
а мои все посты подтверждены ссылками на офиц.источники и из Латвии тоже)
Почему же не приводить офиц.информацию.если есть чему радоваться) я не высчитываю проценты.все проценты и вся информация приведена в ссылках.
Для тебя специально выложен график грузооборота порта Клайпеда за много лет. Если не сможешь подсчитать процент потерь.то обращайся)))
Но вы почему то сравниваете порт Клайпеда со всеми портами Латвии и почему то обходите Бутинге.терминал который стабильно дает 10 мин тонн к портам Литвы !
Мало того.начал работать Каунасский речной порт. Там с терминала с евроколеей везут грузы в Клайпеду по рекам.
Amoralez> Еще когда (в "нулевые") строили новые мощности (особенно - Болдерая)
Так SkulteLNG тоже строили и ?
AirBaltic обошлась каждому жителю Латвии вкл младенцев.по 300 евро.
А SkulteLNG сколько? А умирающая железная дорога?)
Ты видимо в этом вопросе разбирается.как и в солнечной энергетике))) Кстати.за три года экономия у меня составила 16 тыс евро)) но вернемся к портам...в Клайпеде два больших контейнерных терминала.обрати внимание на проходные осадки.... .
Порт продолжают углублять. посмотри на сколько вырос контейнерооборот)
Работает много больших паромов.которые работают с полной нагрузкой. Постоянно очереди фур. Вкл латвийские,
Много перегружается СПГ и для Латвии тоже)
Много нефти перегружается в Бутинге.НПЗ в Мажейкяй ведь не стоит.
А что в Латвии? Даже контейнера везут фурами из Латвии в Клайпеду. Газ из Литвы.нефтепродукты из Литвы. Должен радоваться.что дают и мощности увеличиваются. А что было бы без этого? Без Клайпедского порта?
Учитывая все вышесказанное.априори порты Литвы не могут работать хуже латвийских.
Ты здесь ранее из штанов выпрыгивал от радости.когда остановили белорусский транзит удобрений. Так обрати внимание.насколько выросла обработка удобрений в Клайпеде Нашли замену грузам. А говорил.что скоро травку посеят в порту)
Да.санкции обрушили транзит везде. Но в Клайпеде ищут и находят грузы.развиваются.а в Латвии что? только разборки и дележ шкуры неубитого медведя)
Кстати.терминал где перегружались удобрения не простаивает. Там перегружаются зерновые. И здесь твои прогнозы тоже не оправдались))
Латвия продала свой ледокол (в который вбухала много денег) суровая зима и что? Рига как будет работать? Лиепая не конкурент. А Клайпедский порт не замерзает,поэтому и грузы идут в Литву
Литва имеет выход на Европу (граница с Польшей) А Латвия что? РФ и РБ закрыты,опять только через Литву. Так зачем возить в Латвию,если Литва ближе к Германии/Голландии и т д ?
С Клайпедским ТСПГ угомонились,Литва имеет свой терминал и свое судно-регазификатор,а Латвия? Признаешь же,что порты Литвы работают лучше портов Латвии,поэтому по вопросу портов тебе тоже стоит уже успокоиться )))
Самое большое падение грузооборота было в 2022 г - 21 процент
В 2023 г рост на 5 проц в 2024 г рост на 8 проц.в 2025 г за 6 мес рост уже более 10 проц
Верить нужно официальным данным))
Шум только от твоей пустой болтовни с детским искажение слов.
Паланхская независимая биржа нефти и хазу, решительно протестует
Ну какой умный чел в течении 10 лет будет повторять одно и то же.слово в слово ? )
И что бы ты не придумывал,как бы не ломал язык,какие бы проценты не насчитывал,можно уверенно сказать: В портах Литвы грузооборот растет,а в портах Латвии грузооборот падает.
Этого для истины достаточно ))
а мои все посты подтверждены ссылками на офиц.источники и из Латвии тоже)
Почему же не приводить офиц.информацию.если есть чему радоваться) я не высчитываю проценты.все проценты и вся информация приведена в ссылках.
Для тебя специально выложен график грузооборота порта Клайпеда за много лет. Если не сможешь подсчитать процент потерь.то обращайся)))
Но вы почему то сравниваете порт Клайпеда со всеми портами Латвии и почему то обходите Бутинге.терминал который стабильно дает 10 мин тонн к портам Литвы !
Мало того.начал работать Каунасский речной порт. Там с терминала с евроколеей везут грузы в Клайпеду по рекам.
Amoralez> Еще когда (в "нулевые") строили новые мощности (особенно - Болдерая)
Так SkulteLNG тоже строили и ?
AirBaltic обошлась каждому жителю Латвии вкл младенцев.по 300 евро.
А SkulteLNG сколько? А умирающая железная дорога?)
Ты видимо в этом вопросе разбирается.как и в солнечной энергетике))) Кстати.за три года экономия у меня составила 16 тыс евро)) но вернемся к портам...в Клайпеде два больших контейнерных терминала.обрати внимание на проходные осадки.... .
Порт продолжают углублять. посмотри на сколько вырос контейнерооборот)
Работает много больших паромов.которые работают с полной нагрузкой. Постоянно очереди фур. Вкл латвийские,
Много перегружается СПГ и для Латвии тоже)
Много нефти перегружается в Бутинге.НПЗ в Мажейкяй ведь не стоит.
А что в Латвии? Даже контейнера везут фурами из Латвии в Клайпеду. Газ из Литвы.нефтепродукты из Литвы. Должен радоваться.что дают и мощности увеличиваются. А что было бы без этого? Без Клайпедского порта?
Учитывая все вышесказанное.априори порты Литвы не могут работать хуже латвийских.
Ты здесь ранее из штанов выпрыгивал от радости.когда остановили белорусский транзит удобрений. Так обрати внимание.насколько выросла обработка удобрений в Клайпеде Нашли замену грузам. А говорил.что скоро травку посеят в порту)
Да.санкции обрушили транзит везде. Но в Клайпеде ищут и находят грузы.развиваются.а в Латвии что? только разборки и дележ шкуры неубитого медведя)
Кстати.терминал где перегружались удобрения не простаивает. Там перегружаются зерновые. И здесь твои прогнозы тоже не оправдались))
Латвия продала свой ледокол (в который вбухала много денег) суровая зима и что? Рига как будет работать? Лиепая не конкурент. А Клайпедский порт не замерзает,поэтому и грузы идут в Литву
Литва имеет выход на Европу (граница с Польшей) А Латвия что? РФ и РБ закрыты,опять только через Литву. Так зачем возить в Латвию,если Литва ближе к Германии/Голландии и т д ?
С Клайпедским ТСПГ угомонились,Литва имеет свой терминал и свое судно-регазификатор,а Латвия? Признаешь же,что порты Литвы работают лучше портов Латвии,поэтому по вопросу портов тебе тоже стоит уже успокоиться )))
Самое большое падение грузооборота было в 2022 г - 21 процент
В 2023 г рост на 5 проц в 2024 г рост на 8 проц.в 2025 г за 6 мес рост уже более 10 проц
Верить нужно официальным данным))
Это сообщение редактировалось 15.06.2025 в 21:31
info> а мои все посты подтверждены ссылками на офиц.источники и из Латвии тоже)
Прикреплённые файлы:
info>> а мои все посты подтверждены ссылками на офиц.источники и из Латвии тоже)
То,что ты думаешь по этому вопросу,если это можно назвать мыслями,меня мало интересует.
читать перлы смешно и не более.
По грузообороту портов Прибалтики есть что сказать?
Если нет,то и следуй тому,что советуешь другим)
А для более глубокого осмысления вопроса читай здесь:
Грузооборот латвийских портов в первом квартале уменьшился еще на 7,3%
И заметь,кто об этом сообщает- Министерство сообщения Латвии
А в портах Литвы он вырос на 10 проц. Если ты начнешь доказывать,что падение на 7,3 проц,это лучше,чем рост на 10 проц- я не удивлюсь и этому тоже)))
То,что ты думаешь по этому вопросу,если это можно назвать мыслями,меня мало интересует.
читать перлы смешно и не более.
По грузообороту портов Прибалтики есть что сказать?
Если нет,то и следуй тому,что советуешь другим)
А для более глубокого осмысления вопроса читай здесь:
Грузооборот латвийских портов в первом квартале уменьшился еще на 7,3%
И заметь,кто об этом сообщает- Министерство сообщения Латвии
А в портах Литвы он вырос на 10 проц. Если ты начнешь доказывать,что падение на 7,3 проц,это лучше,чем рост на 10 проц- я не удивлюсь и этому тоже)))
Это сообщение редактировалось 15.06.2025 в 22:43
Контейнерооборот порта Рига (Латвия) в январе–мае 2025 года вырос на 6,8% — до более 211,7 тыс. TEU.
За пять месяцев текущего года Клайпедский порт зафиксировал рост грузопереработки, а кривые некоторых видов грузов взлетели очень резко.
Общий объем грузопереработки по сравнению с январем-маем прошлого года увеличился на 17 процентов и достиг 16 миллионов тонн.
Большую часть грузов, переваленных в порту, составили грузы в контейнерах и грузы, перевозимые колесной техникой.
Atvira Klaipeda©
Общий объем грузопереработки по сравнению с январем-маем прошлого года увеличился на 17 процентов и достиг 16 миллионов тонн.
Большую часть грузов, переваленных в порту, составили грузы в контейнерах и грузы, перевозимые колесной техникой.
Atvira Klaipeda©
Это сообщение редактировалось 17.06.2025 в 19:17
Уже который год продолжается обрушение грузооборота латвийских портов.
За пять первых месяцев текущего года латвийские порты перевалили 15,008 млн тонн грузов, что на 1,9% меньше, чем за тот же период 2024 года, свидетельствуют данные Министерства сообщения.
За пять первых месяцев текущего года латвийские порты перевалили 15,008 млн тонн грузов, что на 1,9% меньше, чем за тот же период 2024 года, свидетельствуют данные Министерства сообщения.
3X
Amoralez> Шуму у нас на форуме как на все 300.
О чем и речь, потеряли 30%, выросло на 3%, в итоге -27%
Это по всем морским портам Литвы, которых всего ..... 1 (терминал Бутинге входит в этот 1 порт)
Сравения за недели, месяц, квартал - это вообще ни о чем
О чем и речь, потеряли 30%, выросло на 3%, в итоге -27%
Это по всем морским портам Литвы, которых всего ..... 1 (терминал Бутинге входит в этот 1 порт)
Сравения за недели, месяц, квартал - это вообще ни о чем
Порт Клайпеда и терминал Бутинге – это два важных РАЗНЫХ объекта инфраструктуры в Литве,
В п.Клайпеда работает свой терминал принадлежащий Klaipedos nafta
Даже На сайте порта указано вот так )
Обзор грузооборота в Клайпедском порту, терминале Бутинге и других портах восточного побережья Балтийского моря
Клайпедский порт принадлежит государству. Терминал Бутинге принадлежит НПЗ Мажейкяй
На скрине причалы "Klaipedos nafta"
Как считается грузооборот показано на втором фото )))
Зы как и кто бы не "подсчитывал проценты" и не вылумывл небылицы- порт и терминалы Литвы показывают рост грузооборота по всем категориям грузоа,а порты Латвии спад и тоже по ксем категориям. Этого достаточно для понимания ситуации)
В п.Клайпеда работает свой терминал принадлежащий Klaipedos nafta
Даже На сайте порта указано вот так )
Обзор грузооборота в Клайпедском порту, терминале Бутинге и других портах восточного побережья Балтийского моря
Клайпедский порт принадлежит государству. Терминал Бутинге принадлежит НПЗ Мажейкяй
На скрине причалы "Klaipedos nafta"
Как считается грузооборот показано на втором фото )))
Зы как и кто бы не "подсчитывал проценты" и не вылумывл небылицы- порт и терминалы Литвы показывают рост грузооборота по всем категориям грузоа,а порты Латвии спад и тоже по ксем категориям. Этого достаточно для понимания ситуации)
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 18.06.2025 в 11:47
Терминал Бутинге - это не порт, а Терминал и он часть Клайпедского порта, поэтому он и висит в отчетах Клайпедского порта, принадлежит ORLEN, гурзооборот отдельный
А где написано,что Бутинге это порт?
Терминал Бутинге никто портом не называет,это терминал, хозяин которого - Мажейкяйский НПЗ,
Который принадлежит литовской компании Orlen Lietuva и управляется польским концерном Orlen
За безопасность в Бутинге отвечает Капитан порта Клайпеда. Это не значит,что терминал находится на территории порта
Сам пос. Бутинге относится к г.Паланга)
Но...Пусть кто как хочет,так и считает. Что это меняет? Порт не занимается перевалкой,перевалкой занимаются стивидорные компании.Klasko Smelte KKT Klaipedos nafta BKTи др. на территории порта и отстегивают порту за причалы и территории.
какая разница куда входит терминал Бутинге. Главное грузооборот указан отдельно и это плюс к грузообороту порта.
В том то и вопрос,что один порт Литвы Клайпеда,обрабатывает грузов больше,чем все порты Латвии)
Зы выложено же выше как Бутинге проходит в офиц.документах)
Но...Если это ни о чем.зачем об этом годами говорить людям которые к этому не имеют никакого отношения? Жителям Литвы это важно.порт приносит в бюджет много денег. Больше оборот.больше налогов.больше денег.особенно для Клайпеды.повод для радости)
Завидовать можно и молча )))
Терминал Бутинге никто портом не называет,это терминал, хозяин которого - Мажейкяйский НПЗ,
Который принадлежит литовской компании Orlen Lietuva и управляется польским концерном Orlen
За безопасность в Бутинге отвечает Капитан порта Клайпеда. Это не значит,что терминал находится на территории порта
Сам пос. Бутинге относится к г.Паланга)
Но...Пусть кто как хочет,так и считает. Что это меняет? Порт не занимается перевалкой,перевалкой занимаются стивидорные компании.Klasko Smelte KKT Klaipedos nafta BKTи др. на территории порта и отстегивают порту за причалы и территории.
какая разница куда входит терминал Бутинге. Главное грузооборот указан отдельно и это плюс к грузообороту порта.
В том то и вопрос,что один порт Литвы Клайпеда,обрабатывает грузов больше,чем все порты Латвии)
Зы выложено же выше как Бутинге проходит в офиц.документах)
Но...Если это ни о чем.зачем об этом годами говорить людям которые к этому не имеют никакого отношения? Жителям Литвы это важно.порт приносит в бюджет много денег. Больше оборот.больше налогов.больше денег.особенно для Клайпеды.повод для радости)
Завидовать можно и молча )))
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 18.06.2025 в 19:45
info>> Зы вот оказывается за счет чего такой большой контейнерооборот в п.Клайпеды - контейнеры из Латвии ! ))))
Meskiukas> Как раз наши водилы и делают это.
Везут потому,что в Клайпеде HUB MSC (а много лет доказывмли,что его нет)
В Клайпеде больше контейнерных линий. Два терминала.
В Латвии меньше возможностей для отправки
Meskiukas> Как раз наши водилы и делают это.
Везут потому,что в Клайпеде HUB MSC (а много лет доказывмли,что его нет)
Прибывший в Клайпедский порт контейнеровоз MSC Charleston длиной 324,8 метра вошел в историю Клайпедского порта как самое длинное судно, зашедшее в Клайпеду, и ознаменовал официальное начало работы распределительного центра (HUB). Центр был официально открыт сегодня.
В Клайпеде больше контейнерных линий. Два терминала.
В Латвии меньше возможностей для отправки
Это сообщение редактировалось 18.06.2025 в 14:01
В развитие инфраструктуры порта Клайпеда (Литва) в 2024-2027 планируется инвестировать 234 млн евро. В прошлом году инвестировано около 98 млн евро, сообщает пресс-служба администрации порта.
В развитие инфраструктуры порта Клайпеда (Литва) в 2024-2027 годах планируется инвестировать 234 млн евро
Инвестиции в развитие инфраструктуры порта Клайпеда (Литва) в 2024-2027 составят EUR 234 млн // portnews.ru
Сколько обработано грузов в портах Латвии и Литвы указано в цифрах, с 2020 года Литва обрабатывает больше. Латвия целенаправленно отказывается от грузооборота и закрывает терминалы по политическим причинам, какие-то сравнения тут бесполезны.
С 2022 года в Литве падение грузооборота на 30%, плюс 3-5% ни о чем не говорят совершенно.
Когда будет +30% - это выход на прежние показатели или восстановление, а потом уже плюс - развитие.
С 2022 года в Литве падение грузооборота на 30%, плюс 3-5% ни о чем не говорят совершенно.
Когда будет +30% - это выход на прежние показатели или восстановление, а потом уже плюс - развитие.
Это сообщение редактировалось 19.06.2025 в 01:08
Рост грузооборота в Литве это ни о чем. А фатальное падение грузоборота в Латвии о чем?
Но как то вот занимательно выглядит. В Латвии терминалы закрываются по политическим мотивам,а в Литве терминалы открываются по каким мотивам? )))
Многолетняя дискуссия с поливанием дерьмом Клайпедском ТСПГ хорошо показалп - who laughs last laughs best ))) Литва при терминале,со своим регазификатом,а Латвия где? Ни с чем,а именно где!
Вот так и с портами)
Клайпеда потеряла белорусские удобрения по каким причинам? А практически восстановила потери по каким причинам?
Какие то смешные проценты,высосанные из пальца, крутятся в чьей то голове - не интересно. Но Уже раза 3-4 выкладывался график грузооборота порта практически с основания. Зачем повторять одну и ту же глупость ,если просто можно посмотреть на график самому. Ну выложу я график 5й раз-будет сказано,что график не тот.цифры не те) Что от этого графику/росту? Да ничего)
Нас здесь все устраивает,можно конечно лучше,но на данном этапе,когда везде падает,а в Клайпеде растет- это очень хорошо! Все же рост даже и на несколько процентов,это гораздо лучше,чем падение на десятки процентов ) Не?
Если бы меня спросили,а стоит ли покупать часть "лучшей компании всех времен" AirBaltic,которую вогнали туда же куда и порты Латвии,то я был бы протиа т к
один раз уже Латвия подвела Литву со строительством ТСПГ,но при этом вышло так,что хорошо "макнула" сама себя,попав в зависимость к Литве. Вот чтобы повторить,можно конечно и купить ))
Мне кажется,что лучше бы чем высчитывать проценты в Клайпедском порту,то лучше бы работать больше на благо Латвии,чтобы проценты росли у себя и считать их тоже у себя!
А нам вполн4 хватает офиц.информации от Администрации портов:)
Зы пару дней тому видел в Клайпеде,в доке на СРЗ,стоит латвийский рыбачек. В Латвии что,своего судоремонта нет? Или уже в Латвии и с судоремонтом,как и с портами ? ))
Говорить,что грузооборт упал можно не на 30 проц,а на 230 проц и что? Это интересно только тому,кто это придумал. Потеряли грузооборот все. Но почему то у одних он растет правильно,а у других он "растет" в обратную сторону )
Главное ведь в том,что один порт Литвы Клайпеда,обрабатывает грузов больше,чем все порты Латвии)
И происходит это по одной причине,что люди стараются работать!
Латвия даже модель управления портами не смогла сделать,переходит на литовскую. Дошло)
Закрывются терминалы по одной причине-нет работы. Транзит потеряли все,но Литва ищет и находит замену,а Латвия видимо только и делает,что считает проценты восстановления грузооборота в Литве и не обращает внимание на миллионные потери в своих портах ))))
Но как то вот занимательно выглядит. В Латвии терминалы закрываются по политическим мотивам,а в Литве терминалы открываются по каким мотивам? )))
Многолетняя дискуссия с поливанием дерьмом Клайпедском ТСПГ хорошо показалп - who laughs last laughs best ))) Литва при терминале,со своим регазификатом,а Латвия где? Ни с чем,а именно где!
Вот так и с портами)
Клайпеда потеряла белорусские удобрения по каким причинам? А практически восстановила потери по каким причинам?
Какие то смешные проценты,высосанные из пальца, крутятся в чьей то голове - не интересно. Но Уже раза 3-4 выкладывался график грузооборота порта практически с основания. Зачем повторять одну и ту же глупость ,если просто можно посмотреть на график самому. Ну выложу я график 5й раз-будет сказано,что график не тот.цифры не те) Что от этого графику/росту? Да ничего)
Нас здесь все устраивает,можно конечно лучше,но на данном этапе,когда везде падает,а в Клайпеде растет- это очень хорошо! Все же рост даже и на несколько процентов,это гораздо лучше,чем падение на десятки процентов ) Не?
Если бы меня спросили,а стоит ли покупать часть "лучшей компании всех времен" AirBaltic,которую вогнали туда же куда и порты Латвии,то я был бы протиа т к
один раз уже Латвия подвела Литву со строительством ТСПГ,но при этом вышло так,что хорошо "макнула" сама себя,попав в зависимость к Литве. Вот чтобы повторить,можно конечно и купить ))
Мне кажется,что лучше бы чем высчитывать проценты в Клайпедском порту,то лучше бы работать больше на благо Латвии,чтобы проценты росли у себя и считать их тоже у себя!
А нам вполн4 хватает офиц.информации от Администрации портов:)
Зы пару дней тому видел в Клайпеде,в доке на СРЗ,стоит латвийский рыбачек. В Латвии что,своего судоремонта нет? Или уже в Латвии и с судоремонтом,как и с портами ? ))
Говорить,что грузооборт упал можно не на 30 проц,а на 230 проц и что? Это интересно только тому,кто это придумал. Потеряли грузооборот все. Но почему то у одних он растет правильно,а у других он "растет" в обратную сторону )
Главное ведь в том,что один порт Литвы Клайпеда,обрабатывает грузов больше,чем все порты Латвии)
И происходит это по одной причине,что люди стараются работать!
Латвия даже модель управления портами не смогла сделать,переходит на литовскую. Дошло)
Закрывются терминалы по одной причине-нет работы. Транзит потеряли все,но Литва ищет и находит замену,а Латвия видимо только и делает,что считает проценты восстановления грузооборота в Литве и не обращает внимание на миллионные потери в своих портах ))))
Это сообщение редактировалось 19.06.2025 в 08:21
Интересная статья попалась за 2020 год. Старая-но очень интересная)
Это про литовскую Клайпеду. Когда-то в Латвии на неё смотрели сверху вниз. Клайпеда уступала по грузообороту сначала Вентспилсу, потом Риге. Но сегодня Клайпеда — крупнейший порт в странах Балтии. Вот уже пятый год подряд. И потерять российские грузы она не боится. Потому что российских грузов у неё и нет. На прошлой неделе Клайпеда вновь заставила нас кусать локти — она приняла норвежскую нефть, предназначенную для Беларуси.
Т е уже с 2015 г уже Клайпеда была в лидерах, т е переваливала больше,чем отдельно взятый порт Латвии,а сейчас уже обрабатывает больше,чем все порты Латвии вместе взятые)
Так вырос грузооборот?
и когда Клайпеда потеряла 30 проц грузооборота- загадка )))
Из статьи понятно на чьих грузах "сидел" Клайпедский порт. Поэтому основные потери - это белорусские удобрения.которые не составляли 30 проц грузооборота порта)
Это про литовскую Клайпеду. Когда-то в Латвии на неё смотрели сверху вниз. Клайпеда уступала по грузообороту сначала Вентспилсу, потом Риге. Но сегодня Клайпеда — крупнейший порт в странах Балтии. Вот уже пятый год подряд. И потерять российские грузы она не боится. Потому что российских грузов у неё и нет. На прошлой неделе Клайпеда вновь заставила нас кусать локти — она приняла норвежскую нефть, предназначенную для Беларуси.
Т е уже с 2015 г уже Клайпеда была в лидерах, т е переваливала больше,чем отдельно взятый порт Латвии,а сейчас уже обрабатывает больше,чем все порты Латвии вместе взятые)
Так вырос грузооборот?
и когда Клайпеда потеряла 30 проц грузооборота- загадка )))
Из статьи понятно на чьих грузах "сидел" Клайпедский порт. Поэтому основные потери - это белорусские удобрения.которые не составляли 30 проц грузооборота порта)
Это сообщение редактировалось 19.06.2025 в 11:55
Порт Клайпеда
2020 г. -48 млн.т + 10 млн тонн = 58 млн тн
2021 г. -45 млн.т + 10 млн тонн=55 млн тн
2022 г. -36 млн.т+ 10 млн тонн=46 млн тн
2023г. - 33 млн.т+ 10 млн тонн=43 млн тн
2024г. - 35.5 млн.т+10 млн тонн=45,5 млн тн
2020 год был для Клайпедского+Бутинге порта рекордный, с наибольшим оборотом 58 млн.т
Прошлый (2024) год оборот - 45,5 млн.т
То есть на данный момент спад 33%
+\- 3 % в отдельные месяцы - ни о чем, что будет в 2025г. пока неизвестно
Все.что нужно знать.порты Латвии в тот самом месте.куда они себя загоняли долгое время.и вылезти оттуда явно уже не смогут.Будут просить Литву купить порты.как просят купить AirBaltic)) а в п.Клайпеда и терминале Бутинге грузооборот растет и конец года будет рекордным!
Да и чего ждать конец года.ждали же.когда развалится Клайпедский ТСПГ.а работает все лучше и лучше и Латвия в полной мере зависит от Литвы. Ждали.так ждали.SkulteLNG..... И что? )))
Вот так же будет и с процентами.ожидания не оправдается.как всегда))))
AirBaltic только начало
Вот здесь можно точно не ждать конца года...может быть и полный конец )
Рижский — в 2024-м обслужил 18,06 млн тонн (-3,9%)
Вентспилс, где грузооборот сократился на 21%, до 8,23 млн тонн.
Лиепая поток грузов уменьшился — на 2,5%, до 7,04 млн.
Да и чего ждать конец года.ждали же.когда развалится Клайпедский ТСПГ.а работает все лучше и лучше и Латвия в полной мере зависит от Литвы. Ждали.так ждали.SkulteLNG..... И что? )))
Вот так же будет и с процентами.ожидания не оправдается.как всегда))))
AirBaltic только начало
Вот здесь можно точно не ждать конца года...может быть и полный конец )
Рижский — в 2024-м обслужил 18,06 млн тонн (-3,9%)
Вентспилс, где грузооборот сократился на 21%, до 8,23 млн тонн.
Лиепая поток грузов уменьшился — на 2,5%, до 7,04 млн.
Это сообщение редактировалось 20.06.2025 в 21:06
За пять месяцев текущего года Клайпедский порт зафиксировал рост грузопереработки, а кривые некоторых видов грузов взлетели очень резко. Общий объем грузопереработки по сравнению с январем-маем прошлого года увеличился на 17 процентов и достиг 16 миллионов тонн. Большую часть грузов, переваленных в порту, составили грузы в контейнерах и грузы, перевозимые колесной техникой.
Перевалка контейнеров за первые пять месяцев текущего года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года выросла на 38 процентов. Порт уже обработал 5,3 млн тонн грузов в контейнерах. При оценке перевалки контейнеров по TEU их перевалка увеличилась на 30 процентов и составила 582 353 TEU. Грузопоток ро-ро увеличился на 6 процентов, достигнув 2,7 млн тонн перевалки за первые пять месяцев текущего года. Кривая перевалки строительных материалов и минералов заметно растет. Зафиксирован рост на 56 процентов. За указанный период было обработано 892 тыс. тонн грузов этой категории. Лимит перевалки в миллион тонн был достигнут при погрузке сжиженного природного газа.
Положительные тенденции наблюдаются и в перевалке удобрений. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года в этом году было перевалено на 11 процентов больше грузов и достигнута отметка перевалки в 706 тысяч тонн.
За пять месяцев этого года в Клайпеду на круизных лайнерах прибыло 10 928 человек. Это почти на 49 процентов больше, чем за аналогичный период прошлого года. Всего за пять месяцев этого года в Клайпедский порт зашло 2111 судов.
По сравнению с другими портами региона Балтийского моря Клайпедский порт выделяется положительным результатом перевалки.
Хуже обстоят дела в соседних латвийских портах — грузооборот в Риге и Лиепае упал на 7%. Вентспилсу удается сохранять хороший результат
Перевалка контейнеров за первые пять месяцев текущего года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года выросла на 38 процентов. Порт уже обработал 5,3 млн тонн грузов в контейнерах. При оценке перевалки контейнеров по TEU их перевалка увеличилась на 30 процентов и составила 582 353 TEU. Грузопоток ро-ро увеличился на 6 процентов, достигнув 2,7 млн тонн перевалки за первые пять месяцев текущего года. Кривая перевалки строительных материалов и минералов заметно растет. Зафиксирован рост на 56 процентов. За указанный период было обработано 892 тыс. тонн грузов этой категории. Лимит перевалки в миллион тонн был достигнут при погрузке сжиженного природного газа.
Положительные тенденции наблюдаются и в перевалке удобрений. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года в этом году было перевалено на 11 процентов больше грузов и достигнута отметка перевалки в 706 тысяч тонн.
За пять месяцев этого года в Клайпеду на круизных лайнерах прибыло 10 928 человек. Это почти на 49 процентов больше, чем за аналогичный период прошлого года. Всего за пять месяцев этого года в Клайпедский порт зашло 2111 судов.
По сравнению с другими портами региона Балтийского моря Клайпедский порт выделяется положительным результатом перевалки.
Хуже обстоят дела в соседних латвийских портах — грузооборот в Риге и Лиепае упал на 7%. Вентспилсу удается сохранять хороший результат
Прикреплённые файлы:
Обзор грузооборота портов Прибалтики за январь-май 2025 г сравнение с тем же периодом 2024 г
Литва - 19 млн 878 тыс тн (было 17540)
Латвия - все порты вместе взятые - 13 млн 856 тыс тн (было 14079)
Т е за 5 мес 2025 г - Один порт Литвы обработал грузов на 12% больше,чем все латвийские порты вместе взятые)
Литва - 19 млн 878 тыс тн (было 17540)
Латвия - все порты вместе взятые - 13 млн 856 тыс тн (было 14079)
Т е за 5 мес 2025 г - Один порт Литвы обработал грузов на 12% больше,чем все латвийские порты вместе взятые)
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 21.06.2025 в 11:28
Латвийский транзит — в нижней точке
В 2024-м грузооборот в латвийских портах составил 36 млн тонн — на 25,1% меньше по сравнению с 2022-м
В 2024-м грузооборот в латвийских портах составил 36 млн тонн — на 25,1% меньше по сравнению с 2022-м
Появится водородный завод
На бывшей базе флота дирекции Клайпедского порта будет построен водородный завод за 12 млн евро.
Клайпедский порт может стать первым в странах Балтии, где появится станция по производству зелёного водорода.
Строительство намечено начать в этом месяце. Оборудование по производству водорода будет установлено в стандартном морском контейнере.
На бывшей базе флота дирекции Клайпедского порта будет построен водородный завод за 12 млн евро.
Клайпедский порт может стать первым в странах Балтии, где появится станция по производству зелёного водорода.
Строительство намечено начать в этом месяце. Оборудование по производству водорода будет установлено в стандартном морском контейнере.
В Клайпедском порту началось строительство нового круизного терминала
На площадку за Старой переправой уже доставлены первые строительные материалы. Металлические сваи длиной по 25,5 метра прибыли из Антверпена морем, без использования городских магистралей. Это около 40% от всего необходимого объёма. Оставшуюся часть ждут осенью.
Новая инфраструктура появится рядом с так называемым Зимним портом и, как ожидается, будет завершена за три года. Строительством занимается компания „Tilsta“, победившая в конкурсе в 2024 году. Уже проведены подготовительные дноуглубительные работы.
По словам гендиректора порта Альгиса Латакаса, терминал станет не только воротами для круизных лайнеров, но и новым общественным пространством – с амфитеатром, пешеходными и велосипедными дорожками, местами для отдыха и проведения мероприятий.
На площадку за Старой переправой уже доставлены первые строительные материалы. Металлические сваи длиной по 25,5 метра прибыли из Антверпена морем, без использования городских магистралей. Это около 40% от всего необходимого объёма. Оставшуюся часть ждут осенью.
Новая инфраструктура появится рядом с так называемым Зимним портом и, как ожидается, будет завершена за три года. Строительством занимается компания „Tilsta“, победившая в конкурсе в 2024 году. Уже проведены подготовительные дноуглубительные работы.
По словам гендиректора порта Альгиса Латакаса, терминал станет не только воротами для круизных лайнеров, но и новым общественным пространством – с амфитеатром, пешеходными и велосипедными дорожками, местами для отдыха и проведения мероприятий.
Прикреплённые файлы:
Подписано соглашение о сотрудничестве между Клайпедским портом и вьетнамским портом Хайфон. Меморандум предусматривает сотрудничество и обмен информацией, знаниями и передовым опытом в различных областях деятельности портов. Это может открыть новые направления для грузоперевозок и усилить потенциал Клайпедского порта для работы на дальних рынках.
Грузооборот Клайпедского контейнерного терминала продолжает расти
Клайпедский контейнерный терминал (ККТ), занимающий лидирующие позиции по грузообороту в Клайпедском порту с 2023 года, в первой половине 2025 года продолжил динамику роста. Терминал обработал 3,4 млн тонн различных грузов — на 4% больше, чем за аналогичный период 2024 года, когда грузооборот достиг 3,1 млн тонн.
В 2024 году ККТ отметился ростом объемов перевалки ро-ро и генеральных грузов, и эта тенденция продолжилась в первой половине 2025 года. За период с января по июнь терминал обработал 690 тыс. тонн ро-ро грузов — на 34% больше, чем за аналогичный период 2024 года
Зы ККТ - один из двух контейнерных терминалов п.Клайпеда
Клайпедский контейнерный терминал (ККТ), занимающий лидирующие позиции по грузообороту в Клайпедском порту с 2023 года, в первой половине 2025 года продолжил динамику роста. Терминал обработал 3,4 млн тонн различных грузов — на 4% больше, чем за аналогичный период 2024 года, когда грузооборот достиг 3,1 млн тонн.
В 2024 году ККТ отметился ростом объемов перевалки ро-ро и генеральных грузов, и эта тенденция продолжилась в первой половине 2025 года. За период с января по июнь терминал обработал 690 тыс. тонн ро-ро грузов — на 34% больше, чем за аналогичный период 2024 года
Зы ККТ - один из двух контейнерных терминалов п.Клайпеда
Copyright © Balancer 1997..2026
Создано 17.01.2021
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 17.01.2021
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
