Российская экономика-2025

ЦБ рекомендовал банкам реструктурировать кредиты корпоративных заемщиков и ИП, столкнувшихся с временными трудностями. Для снижения регуляторных издержек Банк России временно смягчил требования к резервам по реструктурированным ссудам. В первом квартале 2025 года банки реструктурировали 71 700 кредитов субъектов МСП на 859,2 млрд рублей
Банк России рекомендовал банкам реструктурировать кредиты корпоративных заемщиков и индивидуальных предпринимателей, столкнувшихся с временными трудностями, сообщила в Telegram-канале пресс-служба регулятора.

«В случае обращения заемщика в кредитную организацию в течение 2025 года с заявлением о реструктуризации ссуды рекомендуем кредитным организациям удовлетворять такое заявление», — говорится в информационном письме, разосланном ЦБ в кредитные организации.

Для снижения регуляторных издержек Банк России временно смягчил требования к резервам по реструктурированным ссудам, по которым банк и заемщик оценивают вероятность восстановления финансового положения как значительную.

 

ЦБ рекомендовал банкам реструктурировать кредиты корпоративных заемщиков и ИП

ЦБ рекомендовал банкам реструктурировать кредиты корпоративных заемщиков и ИП, столкнувшихся с временными трудностями. Для снижения регуляторных издержек Банк России временно смягчил требования к резервам по реструктурированным ссудам. В первом кварт //  www.forbes.ru

 

Путин призвал обратить внимание на работу зарубежных маркетплейсов в России. По словам президента, сейчас через них можно завозить что угодно: это «дыра». Среди популярных в стране зарубежных маркетплейсов — китайский AliExpress, который по итогам 2024 года выбыл из числа десяти крупнейших игроков онлайн-торговли в России
Владимир Путин призвал обратить внимание на работу зарубежных маркетплейсов в России, поскольку через них можно завозить что угодно: сейчас это «дыра». Об этом глава государства заявил на встрече с предпринимательскими кругами.

«Через эти маркетплейсы можно завозить чего угодно, в любом количестве. Да, через зарубежные. Мы давно уже об этом говорим, давно. Но это вот точно дыра такая, на которую нужно обязательно обратить внимание», — сказал Путин.

 

«Это дыра»: Путин призвал обратить внимание на работу зарубежных маркетплейсов

Путин призвал обратить внимание на работу зарубежных маркетплейсов в России. По словам президента, сейчас через них можно завозить что угодно: это «дыра». Среди популярных в стране зарубежных маркетплейсов — китайский AliExpress, который по итогам 20 //  www.forbes.ru

 

Буркатовский, бывший сотрудник Wargaming и автор идеи «Война миров: Сибирь», сообщил, что по условиям договора между Виктором Кислым и Маликом Хатажаевым Wargaming имеет право забрать у «Лесты» лицензии на игры в случае возникновения «угрозы для компании».]

 

Wargaming имеет право аннулировать лицензии на игры у «Леста Игры».✅ — Индустрия на DTF

Wargaming аннулирует лицензии у Леста Игры, угроза национализации, последствия для Танков Блиц, судебный процесс, мнение Сергея Буркатовского //  dtf.ru

 

Четыре IT‑ассоциации России (АПКИТ, АРПП «Отечественный софт», НП «Руссофт», АИИ) 21 мая 2025 года опубликовали открытое письмо. В письме представители ассоциаций выразили обеспокоенность делом против группы компаний «Леста Игры». Ассоциации объединяют 700 компаний и 300 тысяч сотрудников. Совокупный оборот этих компаний превышает 3 триллиона рублей.

 

Четыре крупнейших российских IT‑ассоциации выступили открытое письмо в защиту компании «Леста Игры»

Четыре IT‑ассоциации России (АПКИТ, АРПП «Отечественный софт», НП «Руссофт», АИИ) 21 мая 2025 года опубликовали открытое письмо. В письме представители ассоциаций выразили... //  habr.com

 

Большое количество мер поддержки нефтедобычи сейчас нерентабельны, заявил директор департамента нефтегазового комплекса Минэнерго Антон Рубцов. По его словам, это произошло из-за того, что возникла «серьезная» налоговая нагрузка на отрасль.

«При падении цен даже на сегодняшнем уровне, не говоря уже о краткосрочных возможностях ухода цены ниже, мы столкнемся с очень низкой эффективностью добычи в моменте, а в долгую мы просто не будем инвестировать»,— сказал господин Рубцов на конференции «Трудноизвлекаемые запасы — настоящее и будущее» (цитата по ТАСС).

Он допустил, что при таком сценарии возможен переход добычи к стагнации. Представитель Минэнерго убежден, что России нужно удвоить инвестиции в нефтяную отрасль для поддержания добычи на уровне 540 млн тонн до 2050 года. В долгосрочной перспективе ведомство ждет продолжения роста спроса на нефть в мире.

 

Минэнерго: налоговая нагрузка делает нерентабельными разработку месторождений

Подробнее на сайте //  www.kommersant.ru

 

Высокочастотные данные об экономической динамике показывают, что в российской экономике сформировалась стагнация: декабрьский рост не закрепился; январская коррекция вернула экономическую активность на уровень мая-ноября 2024 года. К таким выводам пришли в ЦМАКП.

Процентные платежи на 8-летнем максимуме
С докладом «О текущей экономической ситуации и некоторых перспективах развития» на годовом общем собрании Свердловского областного Союза промышленников и предпринимателей выступил Дмитрий Белоусов, руководитель направления Центра макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования (ЦМАКП). Белоусов отметил, что стагнация «имеет почти фронтальный характер»: в той или иной степени она затронула инвестиции в машины и оборудование, а также потребление населения.

Сезонно скорректированный индекс S&P Global PMI обрабатывающих отраслей в феврале упал, выйдя на уровень (50,2%), разделяющий область положительных и отрицательных оценок ситуации. Белоусов ожидает отрицательную коррекцию инвестиционного индекса – в условиях беспрецедентно высокой ключевой ставки.

Из-за высокой ставки падает рентабельность в экономике. В ЦМАКП обнаружили, что всё больше отраслей и производств показывает уровень рентабельности, который ниже уровня доходности по ОФЗ. Это так называемая безрисковая ставка – когда инвестиции в ОФЗ становятся привлекательнее, чем инвестиции в бизнес и даже текущую операционную деятельность. Например, в отрицательной зоне по рентабельности находится машиностроение и деревообработка (-8%). А такие отрасли, как химический комплекс, пищевая промышленность, лёгкая промышленность и промышленность стройматериалов находятся в «пороговом» состоянии.

В связи с тем, что ЦБ удерживает ставку на высоком уровне достаточно продолжительное время, компании вынуждены направлять на погашение платежей по своим обязательствам всё больше и больше средств. К концу 2024 года данный показатель достиг максимума за последние 8 лет. В транспортном машиностроении чистый долг в 6 раз превышает EBITDA, в строительстве – в 5,1 раза, в коммерческих услугах, деревообработке, в секторе гостиниц и общепита – в 4 раза.

Надежда на жизнь после СВО
Дмитрий Белоусов также сформулировал несколько сдерживающих и стимулирующих факторов для развития отечественной экономики.

К рискам эксперт отнёс возможное падение цен на нефть и газ – в связи с политикой новой администрации США нарастить добычу сырья, а также санкции и финансовые риски – в связи с жёсткой денежно-кредитной политикой Банка России.

– После успешного завершения СВО возникает риск чрезмерной фискальной консолидации, с соответствующими рисками со стороны сжатия макроспроса, – описал Белоусов ещё один риск.

Данный риск эксперт назвал риском «послевоенной рецессии» – если не удастся конверсия и быстрое наращивание производства современной качественной гражданской продукции.

Другой риск связан с «навесом сбережений». Высокие ставки привели к быстрому росту вкладов, но что будет с этими триллионами рублей, когда регулятор начнёт снижать ставку? Задача регуляторов состоит в том, чтобы создать стимулы конвертации сбережений в инвестиции.

Между тем, есть и хорошие новости – надежды. Так российская экономика станет бенефициаром роста спроса на энергоносители и редкоземельные металлы. Данный спрос связан с развитием «цифровой экономики» и искусственного интеллекта.

Кроме того, к середине следующего года ожидается завершение трансформации внешнеторговой инфраструктуры и кооперационных связей. Стимулирующим фактором станут и возвратившиеся ветераны СВО. В силу пассионарности и наличия «финансовой подушки» они станут активом для ускоренного развития – и в бизнесе, и в обществе.

Кроме того, после завершения СВО стоит ожидать послевоенного бума рождаемости и, соответственно, рост спроса на жилье.

В ЦМАКП считают, что для решения накопившихся социальных проблем, нормализации воспроизводства основного капитала и социальных институтов темпы экономического роста должны быть не ниже 3,0-3,5% в год в течение 10 лет. Однако, в рамках сложившейся структуры экономики рост не будет превышать 2,0-2,5%.

– Именно правительство должно сделать акцент на стимулировании инвестиций и инноваций. Однако, данная задача входит в противоречие с курсом Банка России, – признал Дмитрий Белоусов.

Чтобы ускорить экономический рост в ЦМАКП предлагают активизировать темпы роботизации промышленности. В настоящее время на 10 тысяч работников в России приходится всего 11 (по итогам 2023 года). В то время, как в Кореи – мирового лидера – 1012 роботов. В Китае – 470 роботов, в США – 295, в Евросоюзе – 219.

Для вхождения в топ-25 стран по уровню роботизации плотность роботов необходимо увеличить примерно в 10 раз, считают в ЦМАКП. Данную цель при текущих темпах можно будет достичь только к 2037 году.

 

ЦМАКП зафиксировал стагнацию в экономике

Высокочастотные данные об экономической динамике показывают, что в российской экономике сформировалась стаг... //  www.finversia.ru

 

Москва. 2 июня. INTERFAX.RU - Погрузка на сети ОАО "Российские железные дороги" в мае 2025 г., по оперативной информации, составила 94,6 млн тонн, что на 9,4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщила компания.

Как сообщалось, погрузка на сети РЖД в апреле 2025 г. составила 92,9 млн тонн, что на 8,6% меньше, чем в апреле прошлого года.

Грузооборот за май 2025 г. снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 3,4% и составил 209,6 млрд тарифных т-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время уменьшился на 2,7% и составил 260,3 млрд т-км.

Погрузка за январь-май 2025 г. составила 465,2 млн тонн, что на 7,3% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Так, за пять месяцев железными дорогами было погружено: каменного угля - 138,2 млн тонн (-3,4% к январю - маю 2024 г.), кокса - 4,3 млн тонн (-12%), нефти и нефтепродуктов - 82,9 млн тонн (-5,8%), руды железной и марганцевой - 45 млн тонн (-0,2%), черных металлов - 22,6 млн тонн (-16%), лома черных металлов - 3,1 млн тонн (-30,5%), химических и минеральных удобрений - 30 млн тонн (+5,6%), цемента - 7,8 млн тонн (-15,3%), лесных грузов - 11,4 млн тонн (-3,1%), зерна - 8,9 млн тонн (-34,8%), строительных грузов - 37,5 млн тонн (-20,7%), руды цветной и серного сырья - 7 млн тонн (+3,1%), химикатов и соды - 8,7 млн тонн (-2,9%), промышленного сырья и формовочных материалов - 11,1 млн тонн (-19,2%), остальных, в том числе грузов в контейнерах - 46,7 млн тонн (-6,2%).

Грузооборот с начала 2025 г. снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 0,8% и составил 1 трлн 49,2 млрд тарифных т-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время уменьшился на 0,6% и составил 1 трлн 300,7 млрд т-км.

По данным источника "Интерфакса", знакомого с деятельностью компании, среднесуточный план погрузки на май составлял 3 млн 130 тыс. тонн, что соответствует 97 млн тонн за месяц, среднесуточный план погрузки на июнь составляет 3 млн 67 тыс. тонн.

 

Погрузка на сети РЖД в мае снизилась на 9,4%

Погрузка на сети ОАО "Российские железные дороги" в мае 2025 г., по оперативной информации, составила 94,6 млн тонн, что на 9,4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщила компания.Как сообщалось, погрузка на сети РЖД в апреле 2025 г. //  www.interfax.ru

 

Самая богатая нефтяная компания России получила убыток и начала увольнения

Четвёртая по объёмам добычи и первая по объёму наличных на счетах нефтяная компания России — «Сургутнефтегаз» — в первом квартале 2025 года получила 439,7 млрд рублей чистого убытка против прибыли в 268,5 млрд рублей за тот же период прошлого года.

Главной причиной потерь компании стал крепкий рубль, пишут аналитики БКС. Курс доллара за три месяца снизился с уровней выше 100 рублей до 80 рублей, (Telegram: Join Group Chat это принесло «Сургутнефтегазу» около 700 млрд рублей убытка на переоценке валютных запасов на счетах.

«Сургутнефтегаз» также отчитался о сокращении численности персонала на 2,9 тысячи человек — до 108,3 тысячи.

 

Telegram

Message in a private group or channel. This link will only work if you are a member. Open Message Message in a private group or channel. This link will only work if you are a member. Open Message Message in a private group or channel. This link will only work if you are a member. Open Message Message in a private group or channel. This link will only work if you are a member. Open Message //  t.me

 

Тяжелый месяц для тяжелых машин

Согласно данным «Автостат Инфо», объем рынка сократился на 25% по сравнению с апрелем — с 4985 до 3728 единиц. По отношению к маю прошлого года снижение еще значительнее: минус 61% (с 9548 единиц в мае 2024 года до 3728 в мае 2025-го).

Наибольшие потери пришлись на сегмент иномарок — продажи импортных грузовиков снизились на 73% (с 6364 до 1720 единиц). Продажи российских моделей сократились на 37% — с 3184 до 2008 единиц.

По итогам января–мая 2025 года в России было реализовано 25 316 новых грузовиков — это на 50% меньше, чем за аналогичный период 2024 года (50 572 единицы).

Несмотря на общий спад, КАМАЗ смог увеличить свою долю на рынке до 32% (годом ранее — 19%), даже при снижении продаж на 34% — с 1812 до 1191 единицы. ГАЗ также увеличил долю с 6,3% до 9,8%, хотя его продажи сократились на 39% — с 598 до 365 единиц. КАМАЗ и ГАЗ по-прежнему занимают два первых места в рейтинге марок на рынке новых грузовиков.

На третьем месте в майском рейтинге — Sitrak. Его доля сократилась с 13,2% до 9,3%, а продажи упали на 72% — с 1260 до 347 единиц. В топ-5 также вошли МАЗ (266 единиц, –41%) и FAW (238 единиц, –76%).

По итогам пяти месяцев 2025 года КАМАЗ продал 7207 машин, что на 20% меньше, чем годом ранее. Sitrak занимает второе место с показателем 3518 единиц (–59%). Далее следуют: ГАЗ — 2089 машин (–31%), FAW — 1767 (–65%) и Shacman — 1730 (–72%).

Лидером модельного рейтинга в мае стал КАМАЗ 43118 (295 проданных единиц, –16%). На втором и третьем местах — ГАЗон NEXT (289 единиц, –40%) и КАМАЗ 65115 (195 единиц, –31%). Лучшая среди иномарок — FAW J6 6x4, занявшая четвертое место (158 единиц, –62%). Замыкает пятерку модель Sitrak C7H 6x4 (158 единиц, –49%).

 

Автостат Инфо

Тяжелый месяц для тяжелых машин Согласно данным «Автостат Инфо», объем рынка сократился на 25% по сравнению с апрелем — с 4985 до 3728 единиц. По отношению к маю прошлого года снижение еще значительнее: минус 61% (с 9548 единиц в мае 2024 года до 3728 в мае 2025-го). Наибольшие потери пришлись на сегмент иномарок — продажи импортных грузовиков снизились на 73% (с 6364 до 1720 единиц). Продажи российских моделей сократились на 37% — с 3184 до 2008 единиц. По итогам января–мая 2025 года в России было реализовано 25 316 новых грузовиков — это на 50% меньше, чем за аналогичный период 2024 года (50 572 единицы). Несмотря на общий спад, КАМАЗ смог увеличить свою долю на рынке до 32% (годом ранее — 19%), даже при снижении продаж на 34% — с 1812 до 1191 единицы. ГАЗ также увеличил долю с 6,3% до 9,8%, хотя его продажи сократились на 39% — с 598 до 365 единиц. КАМАЗ и ГАЗ по-прежнему занимают два первых места в рейтинге марок на рынке новых грузовиков. На третьем месте в майском рейтинге — Sitrak. Его доля сократилась с 13,2% до 9,3%, а продажи упали на 72% — с 1260 до 347 единиц. В топ-5 также вошли МАЗ (266 единиц, –41%) и FAW (238 единиц, –76%). По итогам пяти месяцев 2025 года КАМАЗ продал 7207 машин, что на 20% меньше, чем годом ранее. Sitrak занимает второе место с показателем 3518 единиц (–59%). Далее следуют: ГАЗ — 2089 машин (–31%), FAW — 1767 (–65%) и Shacman — 1730 (–72%). Лидером модельного рейтинга в мае стал КАМАЗ 43118 (295 проданных единиц, –16%). На втором и третьем местах — ГАЗон NEXT (289 единиц, –40%) и КАМАЗ 65115 (195 единиц, –31%). Лучшая среди иномарок — FAW J6 6x4, занявшая четвертое место (158 единиц, –62%). Замыкает пятерку модель Sitrak C7H 6x4 (158 единиц, –49%). #автостатинфо #автоновости #грузовыеавтомобили Подписка на Автостат Инфо Еще больше информации в отчетах Для связи //  t.me

 

Треть российских НПЗ стали убыточными

✔️Сальдированная прибыль российских НПЗ снизилась на 94,3% по итогам I квартала 2025 г. в сравнении с аналогичным периодом 2024 г. и составила 26,1 млрд руб. По данным Росстата, доля убыточных организаций выросла с 20,7% в I квартале 2024 г. до 33,1% в I квартале 2025 г.

▪️К финансовым потерям могла привести необходимость восполнения ущерба инфраструктуре НПЗ для поддержания выпуска топлива. Согласно отраслевым данным, производство автобензина в России в I квартале 2025 г. выросло на 3,4% (год к году, до 11,4 млн тонн), а производство дизельного топлива (ДТ) – сократилось на 1,7% (до 21,5 млн тонн), однако рынок ДТ всё равно остался профицитным.

✔️При этом начало года было благоприятным с точки зрения субсидий: в I квартале 2025 г. выплаты по демпферу, обратному акцизу и инвестнадбавке достигли в общей сложности 893 млрд руб., превысив уровень I квартала 2024 г. на 3%.

▪️Однако за апрель-май 2025 г. субсидии НПЗ снизились в годовом выражении на 51% (до 344 млрд руб.), в том числе из-за снижения «внешних» цен на нефтепродукты, учитывающихся при расчете демпфера. Поэтому доля убыточных НПЗ может превысить треть по итогам II квартала 2025 г.

✔️Нефтяники могут компенсировать снижение маржи за счет повышения оптовых цен, особенно с учетом регуляторных изменений: Минфин планирует повысить порог отклонения биржевых цен на бензин АИ-92% с 10% до 20%, а на дизель – с 20% до 30% (допустимое отклонение учитывается при расчете демпфера).

▪️Рост оптовых цен ударит по экономике независимых АЗС, не входящих в состав крупных сетей, что приведет к снижению конкуренции в рознице. Это будет способствовать ускорению розничных цен, темпы прироста которых пока что остаются в границах инфляции.

▪️По данным Росстата, к 2 июня 2025 г. розничные цены на автомобильный бензин выросли на 2,7% в сравнении с концом 2024 г., а цены на дизель – на 1,8%, тогда как инфляция достигла 3,4%. Во второй половине года эта разница, скорее всего, будет сокращаться – как из-за последствий жесткой политики ЦБ, так и упомянутых рисков для топливного рынка.

 

Родионов

Треть российских НПЗ стали убыточными ✔️Сальдированная прибыль российских НПЗ снизилась на 94,3% по итогам I квартала 2025 г. в сравнении с аналогичным периодом 2024 г. и составила 26,1 млрд руб. По данным Росстата, доля убыточных организаций выросла с 20,7% в I квартале 2024 г. до 33,1% в I квартале 2025 г. ▪️К финансовым потерям могла привести необходимость восполнения ущерба инфраструктуре НПЗ для поддержания выпуска топлива. Согласно отраслевым данным, производство автобензина в России в I квартале 2025 г. выросло на 3,4% (год к году, до 11,4 млн тонн), а производство дизельного топлива (ДТ) – сократилось на 1,7% (до 21,5 млн тонн), однако рынок ДТ всё равно остался профицитным. ✔️При этом начало года было благоприятным с точки зрения субсидий: в I квартале 2025 г. выплаты по демпферу, обратному акцизу и инвестнадбавке достигли в общей сложности 893 млрд руб., превысив уровень I квартала 2024 г. на 3%. ▪️Однако за апрель-май 2025 г. субсидии НПЗ снизились в годовом выражении на 51% (до 344 млрд руб.), в том числе из-за снижения «внешних» цен на нефтепродукты, учитывающихся при расчете демпфера. Поэтому доля убыточных НПЗ может превысить треть по итогам II квартала 2025 г. ✔️Нефтяники могут компенсировать снижение маржи за счет повышения оптовых цен, особенно с учетом регуляторных изменений: Минфин планирует повысить порог отклонения биржевых цен на бензин АИ-92% с 10% до 20%, а на дизель – с 20% до 30% (допустимое отклонение учитывается при расчете демпфера). ▪️Рост оптовых цен ударит по экономике независимых АЗС, не входящих в состав крупных сетей, что приведет к снижению конкуренции в рознице. Это будет способствовать ускорению розничных цен, темпы прироста которых пока что остаются в границах инфляции. ▪️По данным Росстата, к 2 июня 2025 г. розничные цены на автомобильный бензин выросли на 2,7% в сравнении с концом 2024 г., а цены на дизель – на 1,8%, тогда как инфляция достигла 3,4%. Во второй половине года эта разница, скорее всего, будет сокращаться – как из-за последствий жесткой политики ЦБ, так и упомянутых рисков для топливного рынка. Родионов //  t.me