Fakir>> Надо же до такой степени ничего не понимать! Погрешности? Не, не слышали. Допуски и посадки? А шо, так бывает?! И как это физики как-то планируют эксперименты, а инженеры проектируют и эксплуатируют машины!!!
Iva> ты просто крамолу несёшь в процесс управления! как это так у тебя не сходится на 5-7% - значит своровали!!!!
Не, ну это полный какой-то...
Есть вообще понимаение разницы показателей отчётности внутри предприятия - и плановых показателей отрасли и страны?
Даже "обычная" финансовая бухгалтерия НИКОГДА не сходится до копейки, хотя в теории и должна, если всё правильно сделать - в плане счетов специальные счета для этого были всю жизнь. Что при бумажной и "счётной" бухгалтерии особенно актуально - одни ошибки округления уже много чего дают, не говоря о простой человеческой невнимательности.
Ошибка признается существенной, если она в отдельности или в совокупности с другими ошибками за один и тот же отчетный период может повлиять на экономические решения пользователей, принимаемые ими на основе отчетности этого периода (п. 3 ПБУ 22/2010).
Организация самостоятельно определяет уровень существенности ошибки исходя как из величины, так и характера соответствующей статьи (статей) отчетности (п. 3 ПБУ 22/2010).
Одним из вариантов определения существенности ошибки может быть установление определенного процентного отношения величины искаженной статьи бухгалтерского баланса к группе статей (итогу по разделу) баланса или сумме (итогу) всех составляющих счетов баланса (валюте баланса).
А уж
плановые показатели в масштабах страны и пятилетки - это принципиально другая вещь.
Об этом в сущности даже Леонтьев писал, хотя и не совсем впрямую. Да и не он один, конечно.
Iva> и вообще ситуации когда тебе каких-то деталей привезли на 5% больше, а других на 3% меньше, в советской плановой системы быть не должно.
Так было и так будет в любой реальной системе. Любой человек, имевший дело с реальным бизнесом, должен это понимать. Там землетрясение или наводнение (вспоминаем ситуацию с жёсткими дисками), там забастовка транспортников, там просто бардак и перепутали, и предназначенный тебе контейнер уехал в другую страну, и заберёшь его обратно хорошо если через два месяца (довольно типовой кейс европейской межпрочим - в смысле ЕС - действительности крайнего десятилетия).
"И часто ли так бывает? - спросила Алиса. - Всегда. - ответил Комар."
Это блин жизнь.
Именно поэтому все разумные люди всегда имели склады и запасы (от сырья до ЗИПа) для демпфирования всех "неизбежных на море случайностей". Это только практика самых последних десятилетий на Западе - работа с колёс, отказ от складов в Европе. И то не все и не везде.