-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/sd/sdelanounas/i/d/3/d/128x128-crop/d3d3Lmd1YmVybml5YS50di91c2VyZmlsZXMvaW1hZ2UvJUQwJTkxJUQwJTlCJUQwJTk4JUQwJUE2LzE5MDMxOS8xOTAzMTkwMi5qcGc_X19pZD0xMTgyNTk=.jpg)
Импортозамещение?
Теги:
kaouri
PSS> Ох. Пришлось гуглить, что это. Визуально как популярная в СССР "шестерка".
Это на фото. Вживую фиат сильно проигрывал 06-й, особенно если их поставить рядом.
Это на фото. Вживую фиат сильно проигрывал 06-й, особенно если их поставить рядом.
инфо
инструменты
PSS> Это девушка такая легкая или метал такой прочный?
Это девушка стоит в районе перехлеста трех усилителей (замок капота).
Это девушка стоит в районе перехлеста трех усилителей (замок капота).
info> Да,распредвал и шаровые опоры - больное место Жигулей
Сильно зависит от года. У отца была 01 выпуска 76 года. Двигатель ушел в капиталку на 120т км. Потом не доставлЯл хлопот до продажи (район 400т). Шаровые вполне ходили по 40-60т км, это по тем дорогам.
Справедливости ради: ВАЗ указывал что пробег двигателя до ремонта 123-126т км, в зависимости от модели.
Сильно зависит от года. У отца была 01 выпуска 76 года. Двигатель ушел в капиталку на 120т км. Потом не доставлЯл хлопот до продажи (район 400т). Шаровые вполне ходили по 40-60т км, это по тем дорогам.
Справедливости ради: ВАЗ указывал что пробег двигателя до ремонта 123-126т км, в зависимости от модели.
info
info>> Да,распредвал и шаровые опоры - больное место Жигулей
kaouri> Сильно зависит от года
Где то читал,что первые года часть комплектующих шла из за границы.
Позже производство ш.опор и распредвалов началось на ВАЗе и качество упало.
Помню,умельцы реставрировали,но ненадолго. Я был владельцем ВАЗ-21011. Особых проблем не было т к большую часть она стояла в гараже. Эксперименты над ней проводишись)
Помните сеточки от экрана ТВ в карборатор? А подачу воды в карбюратор?
Позже поставил прокладку под головку для 76го бензина и продал
Стал владельцем ВАЗ-2105 )
kaouri> Сильно зависит от года
Где то читал,что первые года часть комплектующих шла из за границы.
Позже производство ш.опор и распредвалов началось на ВАЗе и качество упало.
Помню,умельцы реставрировали,но ненадолго. Я был владельцем ВАЗ-21011. Особых проблем не было т к большую часть она стояла в гараже. Эксперименты над ней проводишись)
Помните сеточки от экрана ТВ в карборатор? А подачу воды в карбюратор?
Позже поставил прокладку под головку для 76го бензина и продал
Стал владельцем ВАЗ-2105 )
info> Где то читал,что первые года часть комплектующих шла из за границы.
info> Позже производство ш.опор и распредвалов началось на ВАЗе и качество упало.
Да, нормально все ходило. Проблема была в отсутствии запчастей для текущего ремонта по пробегу. Отработала шаровая свое, а новых в магазине нет. Вот и колхозили.
А, с распредвалами проблема была в пенсионерской манере вождения советских автовладельцев пересевших с "Побед" и "Запорожцев". Ну, и, опять-таки, отсутствие масел в продаже. Перекатывали пробеги между заменами, и лили АС-8 и прочее г..о.
info> Позже производство ш.опор и распредвалов началось на ВАЗе и качество упало.
Да, нормально все ходило. Проблема была в отсутствии запчастей для текущего ремонта по пробегу. Отработала шаровая свое, а новых в магазине нет. Вот и колхозили.
А, с распредвалами проблема была в пенсионерской манере вождения советских автовладельцев пересевших с "Побед" и "Запорожцев". Ну, и, опять-таки, отсутствие масел в продаже. Перекатывали пробеги между заменами, и лили АС-8 и прочее г..о.
Jerard> Перекатывали пробеги между заменами, и лили АС-8 и прочее г..о.
Так это же М-8В, масло для москвичей. На Жигулях завод допускал к применению только масла группы «Г», стандарт М-6/10ГИ1. Естественно что на масле группы «В» двигатель ходить не будет.
Так это же М-8В, масло для москвичей. На Жигулях завод допускал к применению только масла группы «Г», стандарт М-6/10ГИ1. Естественно что на масле группы «В» двигатель ходить не будет.
Jerard>> Перекатывали пробеги между заменами, и лили АС-8 и прочее г..о.
kaouri> Так это же М-8В, масло для москвичей. На Жигулях завод допускал к применению только масла группы «Г», стандарт М-6/10ГИ1. Естественно что на масле группы «В» двигатель ходить не будет.
На судах было какое то то масло,подходило Жигулям. Марку не помню,сам брал у механиков. Марку могу уточнить)
kaouri> Так это же М-8В, масло для москвичей. На Жигулях завод допускал к применению только масла группы «Г», стандарт М-6/10ГИ1. Естественно что на масле группы «В» двигатель ходить не будет.
На судах было какое то то масло,подходило Жигулям. Марку не помню,сам брал у механиков. Марку могу уточнить)
Jerard> А, с распредвалами проблема была в пенсионерской манере вождения советских автовладельцев пересевших с "Побед" и "Запорожцев".
Этто точно! Нужно было ездить на 1й передаче 80 км/ч и все было бы хорошо...
У меня не было ни Победы,ни Запорожца. Сразу сел на Жигули,а проблема с распредвалом была)
Этто точно! Нужно было ездить на 1й передаче 80 км/ч и все было бы хорошо...
У меня не было ни Победы,ни Запорожца. Сразу сел на Жигули,а проблема с распредвалом была)
Это сообщение редактировалось 30.12.2025 в 13:25
info> На судах было какое то то масло,подходило Жигулям. Марку не помню,сам брал у механиков. Марку могу уточнить)
Mobilguard 412.
оно по всем параметрам, кроме щелочного числа, подходило
Mobilguard 412.
оно по всем параметрам, кроме щелочного числа, подходило
info>>> Да,распредвал и шаровые опоры - больное место Жигулей
Первая моя тачка был "Опель-Кадет". До меня прошел 170 тыс. И я еще 50 накатал, пока не продал. Шаровые стояли с завода.
Первая моя тачка был "Опель-Кадет". До меня прошел 170 тыс. И я еще 50 накатал, пока не продал. Шаровые стояли с завода.
info>> На судах было какое то то масло,подходило Жигулям. Марку не помню,сам брал у механиков. Марку могу уточнить)
kaouri> Mobilguard 412. оно по всем параметрам, кроме щелочного числа, подходило
Нет,по другому называлось. Я узнаю у группового т к все его "тырили" )))
kaouri> Mobilguard 412.
оно по всем параметрам, кроме щелочного числа, подходилоНет,по другому называлось. Я узнаю у группового т к все его "тырили" )))
info>>>> Да,распредвал и шаровые опоры - больное место Жигулей
В.Б.> Первая моя тачка был "Опель-Кадет". До меня прошел 170 тыс. И я еще 50 накатал, пока не продал. Шаровые стояли с завода.
Я уже лет 25 не вижу на дороге машин с отваленным колесом ))
В.Б.> Первая моя тачка был "Опель-Кадет". До меня прошел 170 тыс. И я еще 50 накатал, пока не продал. Шаровые стояли с завода.
Я уже лет 25 не вижу на дороге машин с отваленным колесом ))
В.Б.> Первая моя тачка был "Опель-Кадет". До меня прошел 170 тыс. И я еще 50 накатал, пока не продал. Шаровые стояли с завода.
Вы, видимо, не ездили так что приходилось варить рычаги подвески и ставить на них усиления, согласно рекомендаций по группе 2/1
Вы, видимо, не ездили так что приходилось варить рычаги подвески и ставить на них усиления, согласно рекомендаций по группе 2/1
info> Нет,по другому называлось. Я узнаю у группового т к все его "тырили" )))
Вполне возможно. Просто мы работали исключительно на Мобилгарде, потому грех было не взять его и жигулевское, и не сходить в лабораторию ЦТС, для проведения сравнительных тестов.
Вполне возможно. Просто мы работали исключительно на Мобилгарде, потому грех было не взять его и жигулевское, и не сходить в лабораторию ЦТС, для проведения сравнительных тестов.
info> Позже поставил прокладку под головку для 76го бензина и продал
для того чтобы продать это специально проделали, или изначально для себя так осенило?
для того чтобы продать это специально проделали, или изначально для себя так осенило?
kaouri> Вполне возможно.
М10Г2 ЦС
Для ГД и для ДГ
А когда ветераны п-ва получили по Вартбургу.то на паромах брали масло.которое подходило для этих машин. Марку уже никто не помнит.
МСС знали.что заливать))
М10Г2 ЦС
Для ГД и для ДГ
А когда ветераны п-ва получили по Вартбургу.то на паромах брали масло.которое подходило для этих машин. Марку уже никто не помнит.
МСС знали.что заливать))
Это сообщение редактировалось 30.12.2025 в 14:43
PSS>> Ох. Пришлось гуглить, что это. Визуально как популярная в СССР "шестерка".
info> Жигули это Фиат-124 Польский - Фиат-125
info> Ну двойные фары - поэтому и похож. Нужно отдать должное- отделка салона у него получше была
На "тройку" похож.
"тройка" и есть Фиат-125, а Фиат-124 - это "копейка"
info> Жигули это Фиат-124 Польский - Фиат-125
info> Ну двойные фары - поэтому и похож. Нужно отдать должное- отделка салона у него получше была
На "тройку" похож.
"тройка" и есть Фиат-125, а Фиат-124 - это "копейка"
Прикреплённые файлы:
info> М10Г2 ЦС
Да, можно, у него тоже щелочное число превышает норму в 10 раз. Особенности дизельного и бензинового масел тех лет
Да, можно, у него тоже щелочное число превышает норму в 10 раз. Особенности дизельного и бензинового масел тех лет
Spinch> для того чтобы продать это специально проделали, или изначально для себя так осенило?
Это все было в «За рулем» 70-х годов. В 70-80-х многие предпочитали уходить на 76-й. Я пробовал ставить футорки, не понравилось, да и экономии не увидел, потому футорки были сняты и двигатель возвращен на 93-й.
Это все было в «За рулем» 70-х годов. В 70-80-х многие предпочитали уходить на 76-й. Я пробовал ставить футорки, не понравилось, да и экономии не увидел, потому футорки были сняты и двигатель возвращен на 93-й.
kaouri> Это все было в «За рулем» 70-х годов. В 70-80-х многие предпочитали уходить на 76-й. Я пробовал ставить футорки, не понравилось, да и экономии не увидел
Это было выгодно тем, кто имел доступ к "левому"бензину
Это было выгодно тем, кто имел доступ к "левому"бензину
info> Это было выгодно тем, кто имел доступ к "левому"бензину
Возможно не только. Жигули несколько опередили время в плане топлива. Даже у нас, в относительно благополучной области, 93-й был не везде, мотать 30 км в один конец только для заправки - довольно накладно.
В свое время 2 канистры по 20 литров очень сильно выручали при путешествии по стране.
Речь о 70-х годах прошлого века.
Возможно не только. Жигули несколько опередили время в плане топлива. Даже у нас, в относительно благополучной области, 93-й был не везде, мотать 30 км в один конец только для заправки - довольно накладно.
В свое время 2 канистры по 20 литров очень сильно выручали при путешествии по стране.
Речь о 70-х годах прошлого века.
info>> Это было выгодно тем, кто имел доступ к "левому"бензину
kaouri> Даже у нас, в относительно благополучной области
Про бензин не помню, а вот Атлантику хорошо помню)))
kaouri> Даже у нас, в относительно благополучной области
Про бензин не помню, а вот Атлантику хорошо помню)))
info> Про бензин не помню, а вот Атлантику хорошо помню)))
Так это же центр города, не какое-нибудь Корнево
Так это же центр города, не какое-нибудь Корнево
info> МСС знали.что заливать))
Знакомый мореман с "Балтийского" рассказывал, что большой удачей было привезти авто с дизелем: судовая солярка, говорил, гораздо лучше автомобильной, и её запасы неисчерпаемы: приехал к пароходу с канистрами на наб. Лейтенанта Шмидта и отлил чуток...
Знакомый мореман с "Балтийского" рассказывал, что большой удачей было привезти авто с дизелем: судовая солярка, говорил, гораздо лучше автомобильной, и её запасы неисчерпаемы: приехал к пароходу с канистрами на наб. Лейтенанта Шмидта и отлил чуток...
В.Б.> Знакомый мореман с "Балтийского" рассказывал, что большой удачей было привезти авто с дизелем: судовая солярка, говорил, гораздо лучше автомобильной, и её запасы неисчерпаемы: приехал к пароходу с канистрами на наб. Лейтенанта Шмидта и отлил чуток...
Да,это так. Но в порт не заедешь и из порта ничего не вынесешь. Охранял ВОХР и на центральной проходной на Двинской, был постоянный пост таможни.
Были в Бельгии Волги и 21 и 24 с дизелем Пежо
Да,это так. Но в порт не заедешь и из порта ничего не вынесешь. Охранял ВОХР и на центральной проходной на Двинской, был постоянный пост таможни.
Были в Бельгии Волги и 21 и 24 с дизелем Пежо
Copyright © Balancer 1997..2026
Создано 19.03.2019
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 19.03.2019
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
