Протесты дальнобойщиков

Userg> Сходи в цирк.

Сергей, как там дагестанские дальнобои, все бастуют? Хватит кормить Платон, хе-хе.

Userg>> Сходи в цирк.
C.d.> Сергей, как там дагестанские дальнобои, все бастуют? Хватит кормить Платон, хе-хе.
Ему эта тема уже не интересна, гонорар-то пропит... ему интересны матросы с автоматами у кормовых переборках турбинных отсеков...

Userg> Что за маниакальное желание считать чужие деньги.

Это говорит человек маниакально обожающий считать деньги в карманах олигархов, чиновников и государства

Вы вообще дико непоследовательны. Очень любите считать деньги в карманах политических противников, но устраиваете истерики, когда начинают считать денежки и выяснять их происхождение в карманах профессиональных протестовальников.

Или, вот на словах ратуете за равную конкуренцию, а на деле топите за то, чтоб мелкое жулье в сфере автоперевозок и далее могло иметь незаслуженное преимущество перед теми, кто работает честно, официально и платит все налоги. Почему официальные логистические конторы, работающие цивилизованно, пекущиеся о своей репутации и развивающие свой бизнес, платящие все налоги и соблюдающие нормы загрузки и технической эксплуатации тяжелых грузовиков должны нести большие издержки, чем плюющие на все это дикари-частники? Это же в конце концов просто несправедливо, что честно работающие оказываются в невыгодных условиях относительно жуликов

U235> Вы вообще дико непоследовательны.
Тут ты не прав. Он дико последователен в части "власть надо ругать". Её, конечно, ругать надо, и есть за что, но, есть за что ругать и другую сторону. А вот тут, да, "дико непоследовательны"

VVSFalcon> Я - выполняю, а они - протестуют. А так, да, все.
Налоговый период для ЕНВД квартал, так что платят за весь квартал, кто хоть один день отработал. Заметил отличие от тебя?

VVSFalcon> За мой счёт живут, а мне должно быть пофиг,
Докажи.

VVSFalcon> Вот видишь как "не замечал" и вдруг глаза открылись.
Не так, раньше у всех было много свободного времени при одной работе и вдруг заняты. Про "белость" у кого как.

VVSFalcon> Т.е. ты согласен, что "учителя" тебе пофигу, не стоит на них тратить твоё драгоценное время?
Нет, не пофигу, открой тему про учителей, там побеседуем.


VVSFalcon> Так работает же.
Так и медведя на мотоцикле учат ездить.

VVSFalcon> Что-то не помню такого, чтобы освободили.
...что-то с памятью моей стало... ©

если что, и цитата меня любимого

освободили от уплаты налогов в РФ

 

VVSFalcon> И? Куда по твоему эти деньги пошли? Вот ты знаешь или тебе кажется?
Они не пошли в бюджет РФ


VVSFalcon> Дык, а где же я?
Цирк уехал, догоняй

U235> Это говорит человек маниакально обожающий считать деньги в карманах олигархов, чиновников и государства
По пунктам. Откуда взялось маниакально обожающий ? Олигархи только в плане недавнего освобождения от налогов, ну и в общем я не против дифференциального подоходного. Чиновники только в плане "левых" доходов, ну и расходы не по доходам. Бюджет государства это и мои деньги, смотри, как VVSFalcon волнуется.

U235> Вы вообще дико непоследовательны.
Дурь в вашей голове, мне насрать на профессиональных протестовальников


U235> Или, вот на словах ратуете за равную конкуренцию, а на деле топите за то, чтоб мелкое жулье в сфере автоперевозок
И тут легкое недопонимание. Да, есть еще на рынке перевозок, как выше правильно сказал вечно пьяный подводник, "ларечники", да, их доля на рынке уменьшается. Может быть, их большинство среди протестующих, но такова история и специфика отрасли. Однако официальные логистические конторы, работающие цивилизованно, пекущиеся о своей репутации и развивающие свой бизнес, платящие все налоги и соблюдающие нормы загрузки и технической эксплуатации тяжелых грузовиков у нас уже были, и все причастные помнят трудности и проблемы мелких заказчиков, ломающих картуз в приемной начальника автоколонны. Хочется в СССР?

C.d.> Сергей, как там дагестанские дальнобои, все бастуют? Хватит кормить Платон, хе-хе.

VVSFalcon>> За мой счёт живут, а мне должно быть пофиг,
Userg> Докажи.
Вспомни свои же слова про количество работяющих не в белую.
Userg> Нет, не пофигу, открой тему про учителей, там побеседуем.
Не хочу.
VVSFalcon>> Так работает же.
Userg> Так и медведя на мотоцикле учат ездить.
Научил хоть одного?
Userg> Путин освободил от налогов попавших под санкции бизнесменов - Газета.Ru
Для этого нужна малость - перестать быть налоговым резидентом. Т.е. быть вне страны. С учётом подсанкционности - сомнительное удовольствие
Userg> VVSFalcon> И? Куда по твоему эти деньги пошли? Вот ты знаешь или тебе кажется?
Userg> Они не пошли в бюджет РФ
Ты даже не понимаешь о чём тебя спрашивают.
Userg> Цирк уехал, догоняй
Незаметно.

Userg> Дурь в вашей голове, мне насрать на профессиональных протестовальников
Заметно.
Userg> . . . Хочется в СССР?
Испугал ежа голой задницей.

VVSFalcon> Вспомни свои же слова про количество работяющих не в белую.
Ой, не видим разницы между работяющих не в белую и платит 100% со всех доходов

VVSFalcon> Научил хоть одного?
Обучил.

VVSFalcon> Для этого нужна малость
Набраться смелости и спросить, а наху почему, собственно?


VVSFalcon> Ты даже не понимаешь о чём тебя спрашивают.
Уточни вопрос.

VVSFalcon> Незаметно.
Очень заметно, что большинство вопросов осталось без ответов.

Userg> Ой, не видим разницы между работяющих не в белую и платит 100% со всех доходов
Не вижу. Мне, в общем-то без разницы, на 100% меня обворовывают, или на 50%.
Userg> VVSFalcon> Научил хоть одного?
Userg> Обучил.
И? Какой высокий руководящий пост он занимает?
Userg> Набраться смелости и спросить, а наху почему, собственно?
Вот я и спрашиваю, почему, собственно, я десятилетия должен кому-то доплачивать из своих налогов?
Userg> Очень заметно, что большинство вопросов осталось без ответов.
Так тебя только один вариант ответа устраивает. Остальные ты за ответы не считаешь.

Userg> И тут легкое недопонимание. Да, есть еще на рынке перевозок, как выше правильно сказал вечно пьяный подводник, "ларечники", да, их доля на рынке уменьшается. Может быть, их большинство среди протестующих, но такова история и специфика отрасли.

Не "может быть", а именно дикари-ларечники и протестуют. Остальные работают "за себя и за того парня". Я выше приводил пример, как мне на днях товар из Москвы во Владивосток за 12-13 дней доставили.

Userg> Однако официальные логистические конторы, работающие цивилизованно, пекущиеся о своей репутации и развивающие свой бизнес, платящие все налоги и соблюдающие нормы загрузки и технической эксплуатации тяжелых грузовиков у нас уже были, и все причастные помнят трудности и проблемы мелких заказчиков, ломающих картуз в приемной начальника автоколонны. Хочется в СССР?

Странно, что именно либералы дольше всех не могут выдавить из себя совковое мышление Забудьте про "совок". Он умер вместе с развитым социализмом. Какой нафиг начальник колонны? Вы в том же "ПЭК" ни одного начальника и ни одного водителя вообще не увидите. Вы общаетесь только с девочкой на стойке, которая оформляет документы на отправку или получение груза, и с джигитами на складе, которые разгрузят или погрузят на Вашу машину груз. За дополнительные деньги можно заказать упаковку груза и его прием/доставку на свой адрес.

Получение груза у меня заняло полчаса, и то только потому, что приехал на склад после работы, когда там был аншлаг из таких же, как я. Взял талончик электронной очереди, дождался своего номера, подошел к девочке, предъявил паспорт, на который был оформлен груз, получил документы, пошел на склад и там за 5 минут мой груз грузчики закинули мне в машину. Рядом погрузчиком другому получателю в мини-грузовичок двигатель грузили. Все быстро, организованно, вежливо.

Какой дальнобой-частник предоставит Вам такой сервис? Там грузить/разгружать фуру и паковать груз будете сами. Как раз мелким заказчикам, типа меня со своим грузом всего на 30-40кг из Москвы намного проще работать с организованными логистическими компаниями, у которых есть свои охраняемые склады, свои грузчики, и у которых минимальная единица груза - не контейнер и фура, а хоть посылочка в несколько килограмм. Они потом все равно сборный контейнер из таких грузов на складе сформируют.

Нынче на дворе суровый капитализм, и зарплату всем, от хозяина фирмы до последнего грузчика, платят клиенты. Не будет клиентов - не будет и денег. А конкуренция бешенная. Когда я заказывал товар, то выбирал из трех или четырех фирм доставки, и это наверно просто те, с кем работает мой продавец. Так что сношающего мозги клиентам работника хозяин уволит в два счета, как только на него пойдут жалобы или выручка упадет.

C.d.> .
Где-то этого товарища с плакатом я видел. Он откуда фуры гоняет?

U235> Не "может быть", а именно дикари-ларечники и протестуют.
Между Мамедом на КАМАЗе из Дагестана и ПЭК (кстати, на свой автопарк) есть еще очень много перевозчиков.

U235> Какой дальнобой-частник предоставит Вам такой сервис?
Да нах этот сервис, если нету дам, ПЭК, ДЛ и пр. молодцы, они в своей нише. Есть многое, чем они не занимаются. Как пример, я отправляю фуру 20 тн с доской в Москву за 40 тыр, Калькулятор ПЭК за аналогичный груз выдает расчет с 75 тыров. Каково? Это по весу/упаковке/габариту не требует спецухи, а как там дела знаешь? Таджик ему на выдаче улыбнулся ...

VVSFalcon> Не вижу. Мне, в общем-то без разницы, на 100% меня обворовывают, или на 50%.
О, уже и обворовывают. Однако! Полицию вызывай.

VVSFalcon> И? Какой высокий руководящий пост он занимает?
Один возглавляет региональный филиал одной крупной корпорации.

VVSFalcon> Вот я и спрашиваю, почему, собственно, я десятилетия должен кому-то доплачивать из своих налогов?
А почему у меня и тут? Дальнобой аналогичное спрашивает у правительства. В чем проблема?


VVSFalcon> Так тебя только один вариант ответа устраивает. Остальные ты за ответы не считаешь.
Я порой даже извиняюсь, если обижу кого ненароком, а уж если мне объяснят, в чем заблуждаюсь, так даже спасибо говорю.

Userg> Между Мамедом на КАМАЗе из Дагестана и ПЭК (кстати, на свой автопарк) есть еще очень много перевозчиков.

Но бастуют то именно Мамеды на КамАЗах и им подобные, кто на каждом шагу нарушает законодательство и из-под кого Платон выбивает левые доходы. Организации, которые по своей сути вынуждены работать честнее, вовсю рубят бабло пользуясь высвободившейся долей рынка.

Userg> Да нах этот сервис, если нету дам

Ну ты сам же выше и писал, что мол сервиса не будет, и будет все как в совке, если в бизнесе автоперевозок компании заборят дикарей-дальнобоев, и все о мелких заказчиках беспокоился. Так вот на деле я - мелкий заказчик, которому не надо не фуру, а всего лишь один ящик с покупкой взятой в Москве по интернету оттуда во Владивосток отвезти. Я что, буду перед Мамедом на КамАЗе, как некогда перед советским директором автоколонны, шапку ломать, чтоб он попутный груз взял? И я же потом за свои деньги буду ломать голову, как все это погрузить/разгрузить, и где и как его срочно встречать, когда он прибудет? И все это под гарантии сроков и сохранности груза типа "Мамой клянус!"? Именно мелким заказчикам и нужен весь этот сервис, когда компания сама собирает мелкие грузы в контейнере, берет на себя всю логистику от пункта отправки до пункта доставки, все погрузочно-разгрузочные работы, обеспечивает ответственное хранение на складе в пункте доставки, достаточное по сроку, чтоб мне было удобно этот груз забрать и не приходилось бросать все дела и срочно нестись за грузом, плюс несет ответственность за сохранность груза в процессе доставки.

Userg> Есть многое, чем они не занимаются. Как пример, я отправляю фуру 20 тн с доской в Москву за 40 тыр, калькулятор ПЭК за аналогичный груз выдает расчет с 75 тыров. Каково?

Чудес не бывает. Если крупные кампании, имеющие возможность снижать ценник за счет оборотов, держат такие цены, значит столько эта перевозка реально и стоит. А твои 40 тыр у Мамеда на КамАЗе включают ворованную соляру, сверхнормативную загрузку с изрядным превышением разрешенной нагрузки на ось, раздолбанный и неисправный тягач, превышение допустимого суточного рабочего времени, проезды под знаки запрещающие движение грузовых автомобилей и ограничивающие вес и нагрузку на ось, ну а самое главное - недоплаченные государству налоги. Разницу за твою фуру в 30 тыщ все равно в итоге, по факту, доплачивает государство и все налогоплательщики.

Так вот это справедливо, что у работающих честно и из-за этого несущих дополнительные расходы по содержанию автопарка и налоговой нагрузке перевозчиков уводят заказы дикие Мамеды, которые нарушают на каждом шагу, не платят налоги и портят дороги и создают опасность для остальных участников дорожного движения?

Userg> Это еще по весу/упаковке/габариту не требует спецухи

Я чего то сомневаюсь, что огнеопасный, радиоактивный или прочий режимный груз Мамед на КамАЗе возьмется везти, а Вас, при попытке такой груз дикарем отправить, не возьмут товарищи из "органов".

U235> Но бастуют то именно Мамеды на КамАЗах и им подобные,
Я вижу и руководителей мелких контор в 5-10 машин среди Мамедов, жаль , но толковой статистики нет.


U235>.. я - мелкий заказчик, которому не надо не фуру, а всего лишь один ящик с покупкой
Я русским понятным языком выше похвалил эти розничные логистические структуры, зачем повторяться.



U235> Чудес не бывает. Если крупные кампании, имеющие возможность снижать ценник за счет оборотов, держат такие цены, значит столько эта перевозка реально и стоит. А твои 40 тыр у Мамеда на КамАЗе включают ворованную соляру, сверхнормативную загрузку с изрядным превышением разрешенной нагрузки на ось, раздолбанный и неисправный тягач, превышение допустимого суточного рабочего времени, проезды под знаки запрещающие движение грузовых автомобилей и ограничивающие вес и нагрузку на ось, ну а самое главное - недоплаченные государству налоги. Разницу за твою фуру в 30 тыщ все равно в итоге, по факту, доплачивает государство и все налогоплательщики.
Детская наивность. Где ты видишь крупные компании? ПЭК и подобные не имеют своего автопарка, там сотни и тысячи "Мамедов и подобных" стоят на маршруте. ПЭК не интересуют их места заправки и прочее рабочее время. Они платят 35 тыс за Архангельск-Москва, надо только держать график., остальные 40 берут себе за "сервис". Кстати, как там таджики оформлены, не знаешь? Кстати, будь добр, покажи как Разницу за твою фуру в 30 тыщ все равно в итоге, по факту, доплачивает государство и все налогоплательщики
Я уже несколько раз дома и бани отправлял в Московию, прибегая к услугам мелких контор и игноря ПЭК, может эту 30-ку как то материализовать можно

U235> ...дикие Мамеды, которые нарушают на каждом шагу, не платят налоги и портят дороги и создают опасность для остальных участников дорожного движения?
Часовню тоже они?
На Ютубе есть группа, там косяки Магнитовских водил выкладывают, сходи, ужаснись.


U235> Я чего то сомневаюсь, что огнеопасный, радиоактивный или прочий режимный груз Мамед на КамАЗе возьмется везти, а Вас, при попытке такой груз дикарем отправить, не возьмут товарищи из "органов".
Знаю контору по перевозке ГСМ, с десяток бензовозов, в руководстве есть Мамед Знаю контору, специализирующуюся на негабарите, сейчас активно рекламируется контора по доставке бездорожъем в НАО. За радиоактивность и режимность не скажу, но сомневаюсь, что там Деловые линии.

Userg> Я вижу и руководителей мелких контор в 5-10 машин среди Мамедов, жаль , но толковой статистики нет.

Так потому и нет, что невыгодно организаторам протестов признаваться, что эти самые протесты дальнобойщиков носят не всеобщий характер, а есть четкий раскол между организованным сектором, которому работа по новым правилам даже выгодна, ибо облегчает конкуренцию с работающими полностью вчерную частными перевозчиками, и дикарями-частниками, которым и обламывают всю малину.

Userg> Детская наивность. Где ты видишь крупные компании? ПЭК и подобные не имеют своего автопарка, там сотни и тысячи "Мамедов и подобных" стоят на маршруте

Это они в подарок Мамедам закупили в этом году 96 Мерседесов Актросов, а до того - еще 200 штук разных авто?

Компания «ПЭК» и ООО «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС» подписали контракт о приобретении 96 единиц седельных тягачей Mercedes-Benz Actros 1841LS. Первая отгрузка автомобилей (32 единицы) состоится уже в конце февраля, остальные – в мае и августе (по 32 автомобиля). Сейчас «ПЭК» активно приглашает в штат водителей грузовиков.

Дмитрий Иевлев, генеральный директор «Авто-ПЭК» – транспортного парка компании «ПЭК», отметил: «Собственные автомобили – это гарантия сохранности грузов наших клиентов. В прошлом году мы расширяли автопарк в большей степени средне- и малотоннажными машинами. В результате мы приобрели более 200 таких автомобилей для городской службы доставки. В этом году, в связи с ростом филиальной сети «ПЭК», мы увеличим парк большегрузов для магистральных перевозок. В 2017 году мы решили приобрести грузовики немецкого концерна, собранные в России».

 

Судя по объемам закупок, автопарк у них таки свой.

Userg> ПЭК не интересуют их места заправки и прочее рабочее время.

Если автопарк у конторы свой, и водители на окладе, то значит заправляются они по карточкам в сетях, с которыми у конторы договор и превышать рабочее время водителю на фиксированном окладе интереса нет. Плюс заморочки с ГИБДД конторе совершенно не нужны, поэтому за мелкие косяки водитель расплатится из своего кармана, а то еще сверху его и контора оштрафует, а за крупные, приведшие к задержке груза и автомобиля, его вообще уволят нафиг, а то и на убытки в суде выставят. По тем же причинам крупным компаниям особо нет резона рисковать с перегрузами и выпуском неисправных машин в рейс: размер выгоды для крупной компании невелик, а возможный ущерб, если их ГИБДД нахлобучит и тотальную проверку устроит, поставив раком весь график перевозок, такой, что ну его нафиг связываться.

Userg> Кстати, как там таджики оформлены, не знаешь?

Хрен его знает. В любом случае для государства недоплачивающие налогов с зарплаты наемные таджики-грузчики куда меньшая потеря, чем недоплачивающие налог с прибылей и НДС перевозчики. Государство вполне грамотно выжимает налоги в первую очередь там, где наибольшие укрываемые объемы, и где их проще можно взять.

Userg> Кстати, будь добр, покажи как Разницу за твою фуру в 30 тыщ все равно в итоге, по факту, доплачивает государство и все налогоплательщики

- Папа! Сегодня водка подорожала! Это значит ты будешь меньше пить?
- Нет сынок, это ты будешь меньше есть.

Нравится Вам это, или нет, но государству каждый год нужно набрать определенную сумму на расходы. И оно эту сумму тем, или иным, путем обязательно наберет. Если налогов будет меньше, чем положено, то в первую очередь срежут социальные расходы и зарплату бюджетникам, потом посрезают содержание инфраструктуры, тот же ремонт дорог, тем более если они еще и ускоренно разбиваются перегруженными фурами. Если срезать некуда, повысят налоги с тех, кто их и так платит.

Так что за ваши 30 тыщ с фуры расплатятся все, в том числе и Вы лично. Расплатитесь очередями и некачественным медобслуживанием в поликлинниках и больницах, разбитыми дорогами, повышением налогов.

Можете сколько угодно потом ругать за это государство, но реально виноваты те, кто нарушает законы и не платят налогов, и Вы лично, кто эти нарушения поощряет рублем.

Userg> На Ютубе есть группа, там косяки Магнитовских водил выкладывают, сходи, ужаснись.

Ну натянут их в конце концов ГИБДДшники на кукан, начальник департамента грузоперевок потеряет из-за этого работу, и станет поприличней.

Крупных перевозчиков проще контролировать, чем толпу частных предпринимателей с одной машиной. Ну и чем мелкие компании на 5-10 машин. Тут та же история, как и с авиаперевозками, когда самый самолетопад был когда была куча мелких авиакомпаний на 3-10 самолетов. Когда остались только крупные, аварийность как по техническим причинам, так и по человеческому фактору, резко пошла вниз. Что то подобное, вполне возможно, имеет смысл провернуть и на рынке автоперевозок, если не получится мелких перевозчиков по-хорошему к порядку призвать

Userg> Знаю контору по перевозке ГСМ, с десяток бензовозов, в руководстве есть Мамед

Так это уже контора, а не дикарь-частник. С лицензией от государства на такие перевозки и на особом контроле. У них и так трекеры на машинах, перевозки оформляются вбелую, а то и согласуются по времени и маршрутам с ГИБДД. Совсем другая кухня. С частниками-дикарями они не конкурируют и Платон на фоне остальных их заморочек на их жизнь сильно не влияет

Userg> За радиоактивность и режимность не скажу, но сомневаюсь, что там Деловые линии.

Оружие и режимные грузы возит Спецпочта, государственная контора. Госсекреты - фельдъегеря, это вообще фактически силовики. Ценности - Росинкасс и прочие подобные конторы. Радиоактивные - несколько ФГУПов, транспортная контора Росатома и несколько особо приближенных частников с лицензиями на перевозку таких грузов и особым контролем. Источник кобальтовой пушки из онкоцентра счастливому владельцу КамАЗа из солнечного Дагестана никто не доверит везти

U235> Так потому и нет, что невыгодно организаторам протестов признаваться,
Сейчас не выгодно быть организаторами протеста, а тут что то получилось.


U235> Судя по объемам закупок, автопарк у них таки свой.
300 своих машин на сегодняшний день после 15 лет работы. У них 300 филиалов, только у нас 2-3 машины ежедневно обрабатывают. Мамедов пока большинство на договоре.


U235>... , а возможный ущерб, если их ГИБДД нахлобучит и тотальную проверку устроит, поставив раком весь график перевозок, такой, что ну его нафиг связываться.
Ты уверен, что размер имеет значение?

U235> Хрен его знает. В любом случае для государства недоплачивающие налогов с зарплаты наемные таджики-грузчики куда меньшая потеря, чем недоплачивающие налог с прибылей и НДС перевозчики.
О, в некоторых случаях плевать на бюджет можно, принято. А вот от прибыли и НДС перевозчиков государство давно отказалось, введя ЕНВД и упрощенку.

U235> Государство вполне грамотно выжимает налоги в первую очередь там, где наибольшие укрываемые объемы, и где их проще можно взять.
Спорно про объемы.

U235> Нравится Вам это, или нет, но государству каждый год нужно набрать определенную сумму на расходы. И оно эту сумму тем, или иным, путем обязательно наберет.
В истории Платона пока государство в глубоких минусах. Даже при выходе на планируемые суммы сборов государство долго не отобьет потраченное.

U235> Так что за ваши 30 тыщ с фуры расплатятся все, в том числе и Вы лично. Расплатитесь очередями и некачественным медобслуживанием в поликлинниках и больницах, разбитыми дорогами, повышением налогов.
А если без лозунгов? В моем варианте водитель получает 40 тыр, платит свои налоги, оплачивает расходники, остаток тратит по усмотрению. Что в случае вашего варианта за 70?

U235> Крупных перевозчиков проще контролировать,
Да, как хорошо, когда единообразно, все ходят строем и отвечают "Есть", не прося есть. Ким?


U235> Так это уже контора, а не дикарь-частник.
Так там Мамед начальником! Есть у меня дальний родственник Василий, у него ИП и ООО, пара машин на колесах и пяток разной степени разобранности у гаража, иногда нанимает водилу, а так сам крутится, он дикарь?

U235> ... несколько особо приближенных частников с лицензиями
Они то точно не дикари

Userg> Сейчас не выгодно быть организаторами протеста, а тут что то получилось.

Естественно получилось. Жулики-бомбилы испугались за свои сверхприбыли и вышли протестовать. То, что протестуют жулики за свое право и дальше работать вчерную накалывая государство и нарушая все нормы, естественно организаторами протеста скрывается. Мы слышим о каком то всеобщем протесте, мифических организациях, но реально видим толпу Иванов и Мамедов, у которых в собственности только один, свой, тягач и никакой отчетности и ответственности перед государством. Вот такие и протестуют.

Userg> Ты уверен, что размер имеет значение?

Естественно имеет. Нахлобучив одну машину крупной конторы за серьезное нарушение ты легко найдешь меры воздействия на компанию, что все ее машины прекратят нарушать. Нахлобучив одного частника за нарушение ты ничего не добиваешься: остальные продолжают нарушать, надеясь что уж их то не поймают. Я выше приводил пример аналогичной ситуации с авиакомпаниями. Порядок с безопасностью полетов там навели только когда поубивали мелких перевозчиков.

Userg> О, в некоторых случаях плевать на бюджет можно, принято. А вот от прибыли и НДС перевозчиков государство давно отказалось, введя ЕНВД и упрощенку.

При оценке объема вмененного дохода государству очень интересно знать реальный грузооборот перевозчика. А вот его то дальнобои-бомбилы вовсю скрывают. С организованными грузовыми компаниями, у которых нормальная бухгалтерия ведется и грузы официально проводятся это намного проще. Ну а из-за таких вот жуликов-бомбил, которые нормальной отчетности не ведут и всячески ее скрывают, и приходится что-то придумывать Вот и придумали Платон

Userg> В истории Платона пока государство в глубоких минусах.

С Платоном государство будет в большом плюсе. Просто за счет того, что, собрав с помощью Платона информацию о грузооборотах, ЕНВД бомбилам без юрлица вломит реальный, а не которые они там себе рисуют прибедняясь, что у них грузов нет.

Userg> А если без лозунгов? В моем варианте водитель получает 40 тыр, платит свои налоги,

В твоем варианте бомбила, получив 40тыр не платит налогов ибо при назначении вмененки показывает сильно заниженный объем грузооборота. Государство до Платона не имело возможности проверить реальный грузооборот таких вот частников с одним авто в собственности и без юрлица и карта этим джентельменам перла немерянно. Теперь же вдруг у государства появился инструмент, которым оно может вскрыть реальный налогооблагаемый объем, и это, естественно, привыкшим обманывать государство дикарям-частникам сильно не нравится.

Userg> оплачивает расходники

А кто его заставит тратиться на расходники и техобслуживание как следует? Как показала история, у нас даже самолеты содержали кое как, ставя левые запчасти пока они не падали, и экономя на подготовке экипажей. А уж про бомбил - и говорить нечего. Проверенное и эффективное лекарство, как показала практика, в наших условиях одно: укрупнение перевозчиков.

Userg> Да, как хорошо, когда единообразно, все ходят строем и отвечают "Есть", не прося есть. Ким?

Не доводи до абсурда. В авиаотрасли осталось несколько крупных авиакомпаний, которые конкурируют между собой и не дают друг другу расслабляться. То же самое было бы вполне неплохо и в автоперевозках. От многих проявлений бардака сразу

Userg> Так там Мамед начальником!

Не придуривайся. Ты прекрасно понимаешь о чем речь. Дело не в Мамедах, как таковых. Дело в неорганизованных дальнобоях бомбилах, у которых только одна своя фура в собственности и даже юрлица нет. Они не ведут нормальной бухгалтерии и учета перевозимых грузов. Пользуясь этим они обманывают государство. А если вместо этого мы имеем юрлицо, которое может работать с заказчиками только официально и все грузы проводит через официальную бухгалтерию, то какая разница, кто у них начальник: Иван, или Мамед? Главное - что есть нормальная отчетность, которую можно проверить при выставлении налогов. А вот для дикарей пришлось придумывать Платон.

Userg>Есть у меня дальний родственник Василий, у него ИП и ООО, пара машин на колесах и пяток разной степени разобранности у гаража, иногда нанимает водилу, а так сам крутится, он дикарь?

Если имеет возможность не проводить грузы в подотчетной налоговой бухгалтерии - значит дикарь. А эту возможность все ИПшники имеют.

Userg> U235> ... несколько особо приближенных частников с лицензиями
Userg> Они то точно не дикари

Не придуривайся. Смотри выше. Ты прекрасно понял, о чем речь. Конторы работающие с опасными грузами работают только вбелую, независимо от того, государственные они или частные. Все они - только юрлица и на особом контроле у государства. По этим грузам налоговая достаточно точно знает, сколько и чего перевезено.

U235> Естественно получилось. Жулики-бомбилы испугались за свои сверхприбыли и вышли протестовать. то, что протестуют жулики за свое право и дальше работать вчерную накалывая государство
Где протесты противников ЖКХ, кто ставит магниты на счетчики? Где протесты "несунов" и карманников? Жулики это те, кто нарушают законы. Почему нет ни одного дела против дальнобойщиков-протестантов?


U235> .. Нахлобучив одного частника за нарушение ты ничего не добиваешься:
Сильно ошибаешься, у частника и наемника разные уровни мотивации.

U235> При оценке объема вмененного дохода государству очень интересно знать реальный грузооборот перевозчика. А вот его то дальнобои-бомбилы вовсю скрывают.
С какого перепугу? Хватит придумывать желаемое.

U235> С Платоном государство будет в большом плюсе. Просто за счет того, что, собрав с помощью Платона информацию о грузооборотах, ЕНВД бомбилам без юрлица вломит реальный, а не которые они там себе рисуют прибедняясь, что у них грузов нет.
Мячты... И незнание вопроса.

В данном же случае все происходит по-другому, и налог исчисляется с предполагаемого дохода. Примечательно, что эти предположения делает не индивидуальный предприниматель, а государство. Подразумевается, что оно лучше знает, какую прибыль получите вы на данном месте. В результате этот налог становится обязательным фиксированным платежом.

 

Хватит выдумывать.



U235> В твоем варианте бомбила, получив 40тыр не платит налогов ибо при назначении вмененки показывает сильно заниженный объем грузооборота.
Платит, вмененку за квартал, даже если это будет его единственный рейс в квартал. Показывать он ни чего ни кому не обязан по закону.


U235> А кто его заставит тратиться на расходники и техобслуживание как следует?
Жизнь. Нет желающих замерзнуть на трассе. Даже штрафные санкции не так страшны, как вставшая машина в зимней ночи.

U235> Как показала история, у нас даже самолеты содержали кое как, ставя левые запчасти пока они не падали, и экономя на подготовке экипажей.
Содержали одни, а летели другие.

U235> . В авиаотрасли осталось несколько крупных авиакомпаний, которые конкурируют между собой и не дают друг другу расслабляться. То же самое было бы вполне неплохо и в автоперевозках. От многих проявлений бардака сразу
Именно потому у нас нет малой авиации. Тебе может и пох, но есть еще 140 млн. россиян


U235> . Дело в неорганизованных дальнобоях бомбилах, у которых только одна своя фура в собственности и даже юрлица нет. Они не ведут нормальной бухгалтерии и учета перевозимых грузов. Пользуясь этим они обманывают государство.
А если есть юрлицо? Оно, до 20 авто, нормально на ЕНВД сидит, а если до 100 работников, то на упрощенке. И ни кто не учитывает перевозимые грузы, оно ни кому не надо. Так что не придумывай.

U235> Если имеет возможность не проводить грузы в подотчетной налоговой бухгалтерии - значит дикарь. А эту возможность все ИПшники имеют.
И ООО-шники. Страна дикарей

U235> Конторы работающие с опасными грузами работают только вбелую, независимо от того, государственные они или частные.
Ну удивил, передам Мамеду на бензовозе, что Уран ему неучтенку запретил.
Не твоя тема, не твоя.

Userg> Почему нет ни одного дела против дальнобойщиков-протестантов?

А вы где это посмотрели, Сергей? Ну, по уголовным делам я понял уже, что вы в ГИЦ МВД РФ посмотрели, а вот где базу всех дальнобоев-протестантов в РФ надыбали? Поделитесь по дружбе, а?

C.d.> А вы где это посмотрели, Сергей?
Элементарно, кэп даун! Кто из протестовальников у нас без судимости? Никого, а тут максимум права у одного отобрали и ни одного даже обвинения в неуплате налогов.

C.d.>> А вы где это посмотрели, Сергей?
Userg> тут максимум права у одного отобрали и ни одного даже обвинения

Завидую вашей осведомленности, у меня то доступа к базам ГИАЦ МВД нет, а вы раз и все знаете -кого, где и за что.