Автомобильный политфлейм

Постановление Правительства РФ от 10.09.2009 N 720 (ред. от 15.07.2013, с изм. от 08.04.2014) "Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств"

2.1. Требования к тормозным системам
2.1.1. Для оценки технического состояния тормозных систем используют наибольшие величины тормозных сил.
2.1.2. Транспортное средство должно быть оснащено тормозными системами, способными выполнять следующие функции торможения:
2.1.2.1. Рабочая тормозная система должна:
2.1.2.1.1. Действовать на все колеса от одного органа управления;

 

2.1.13. Требования к АБС

 

Серийная установка антиблокировочной системы на европейские автомобили началась только с 1992 года. С 2004 года АБС устанавливается на все автомобили из ЕС

 

ОСТ 37.001.016-70
Тормозные свойства автомобильного подвижного состава. Технические требования и условия проведения испытаний

 

В ходе исследований завод изготовитель положился на опыт фирмы "Бош" и в 1993 году пробовал установить ABS на "десятку" первого поколения ABS-2 весом 6,2кг. В 1995 году была попытка установить систему второго поколения ABS-5.0, а затем и ABS-5.3 (гидроагрегат с встроенной управляющей электроникой, который весил уже 2,6кг.). Испытания прошли успешно, но из-за недостатка финансирования купить лицензию и наладить производство не получилось.

Однако путь для реализации все таки нашли. В установке АБС на ВАЗ 2110 были задействованы четыре фирмы:
1.ВАЗ - держатель документации.
2.Тольяттинская фирма "Полад" - закупала гидроагрегат, датчики скорости и регуляторы давления, а также поставляла новые автомобили для переоборудования.
3.Тольяттинская фирма "СТЭН" - изготавливала оригинальные тормозные трубки и устанавливала АБС.
4.Самарская фирма "БРИС" - подготавливала детали для установки АБС (доработка наружных ШРУСов, сверление крепежных отверстий в поворотных кулаках, доработка задних тормозных колодок, изготовление роторов для датчиков скорости и т.д.).
Доработка ВАЗ 2110 системой АБС позволяло сохранить гарантию производителя.

Тюнинг ВАЗ установкой АБС обходился в 800 долларов. С такими затратами установка АБС уже на купленный автомобиль становится нерентабельной.

 

1. Тормозной путь автомобиля — расстояние, пройденное АТС от начала до конца торможения.

Нормативные значения тормозного пути автотранспортных средств при определенных условиях приведены в разделе требования к тормозному управлению ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки».

Нормативы эффективности торможения транспортного средства при проверках в дорожных условиях.



Наименование вида АТС Категория АТС Усилие на органе управления, Н Тормозной путь АТС, м, не более
Пассажирские и грузопассажирские автомобили М1 490 15,8
М2, М3 686 19,6
Легковые автомобили с прицепом без тормозов М1 490 15,8
Грузовые автомобили N1, N2, N3 686 19,6

Нормативные значения тормозного пути установлены при:

а) начальной скорости торможения при проверках в дорожных условиях — 40 км/ч;

б) не превышении технически допустимой максимальной массы транспортного средства;

в) соблюдении при торможении с начальной скоростью 40 км/ч коридора движения шириной не более 3-х метров (транспортное средство не должно ни одной своей частью выходить из этого коридора).

г) движении на прямой ровной горизонтальной сухой чистой дороге с цементно- или асфальтобетонным покрытием (коэффициент сцепления шин с дорогой 0,7 – 0,8);

д) торможении рабочей тормозной системой в режиме экстренного полного торможения путем однократного воздействия на орган управления.

 

Миша, ты хочешь сказать, что в РФ на конвейер ставят доработанные тормоза без указаний свыше?