sam7>> Допустим, судостроительные заводы могут строить по одной установке в четыре года, допустим, аж 4 завода будут их строить.
Bredonosec> а почему так долго? цикл производства длинный? Много металла надо сварить и физически не выходит быстрее? Или почему?
Долго? Я выразил необоснованный оптимизм насчёт четырёх лет, советскими мерками оценил, в реальности сейчас 6-8, не меньше. Посмотрите, что такое ППБУ и СПБУ. Огромные сооружения, насыщенные сложным оборудованием.
Маленькие корветы 7-8 лет строим.
Bredonosec> В плане, почему один завод не может делать некие "суперблоки" и из них варить некие унифицированные модули?
Да хоть супер-пупер. Проблемы не с железом, а с оборудованием. Которого нет.
Ну, и с крупными блоками не могут работать ВСЗ и АСПО (которые установки строили), 300 т предел. АСПО, правда, 1200 т Волгарём ставила, но не знаю, жив ли он.
Могут Залив и Звезда, которые не строили.
sam7>> Ради таких объёмов заводы, занимающиеся буровым и технологическим оборудованием, разрабатывать новую продукцию не будут. Точнее - не смогут по разумным ценам.
Bredonosec> А нет возможности разделить компетенции?
Bredonosec> В плане, само оборудование добычи-перекачки и т.д. - ГП/РН и прочие заинтересованные лица, а некий ССЗ - только железо, на которое ставится это оборудование под известные требования прочности? Тогда вышло бы, что ССЗ производит только привычные металлоконструкции, а целевое оборудование - не его забота, и нет нужды задирать цены на некие уникальные большие обьекты
Дык так судпром и устроен
Сейчас уже никто не может претендовать на название ССЗ, все верфями стали.
Не производят ССЗ оборудование, практически.
Что осталось из былого БЗ -винты, валы, парогенераторы для атомных ледоколов.
Котлы уже не делают.
А оборудование для буровых установок никогда ССЗ и не производили.