Порты Прибалтики

Обновленные данные 4.07.23
Городские СМИ.

Клайпедский порт за 5 мес 2023 года

(Забыли результаты п.Бутинге прибавить,но вовремя исправили )



Отстаем ли мы от Латвии?

В 2023 году единственный Клайпедский порт по-прежнему опережает все латвийские морские порты вместе взятые.

В 2023 году, спустя 5 месяцев, Рижский порт перевалил 8,54 миллиона тонн, Вентспилс – 5,2 миллиона тонн, а Лиепая – около 3,24 миллиона тонн.

В целом, все порты Латвии перевалили около 17 миллионов тонн.



В то же время Клайпедский порт перевалил 18,7 млн. тонн.

Будет неудивительно, общий объем грузов Клайпедского порта пополнится за счет нефти, импортируемой компанией Orlen Lietuva через Бутингский нефтяной терминал.









Было объяснено, что Клайпедский порт и Бутингский терминал -

обслуживаются одной и той же литовской транспортной системой

Так что мы по-прежнему опережаем латышей....


Если тенденции последних 5 месяцев сохранятся до конца года, Клайпедский порт будет обрабатывать около 32-33 миллионов тонн грузов в год.

Если сложить годовые грузы Клайпедского порта и нефтяного терминала Бутинге, то результат Литвы все равно будет выглядеть солидно.

Он составил бы около 42 миллионов тонн годового груза.

Однако это далеко не лучший показатель в сравнении с 2020 годом, когда грузооборот Клайпедского порта составил почти 48 миллионов тонн.


жаль..Skulte-LNG не работает,печалька,а то тоже можно было бы добавить.да нечего

В Клайпедском порту продолжаются работы, связанные с возможным максимальным углублением порта до 17 м.


Несколько причалов в северной части порта уже приспособлены к такой глубине. На данный момент ведется подготовка к приспособлению причала № 3 под максимально возможную глубину порта. После реконструкции он сможет принимать суда длиной 275 м с осадкой 16,5 м.

Литовский флаг также поднялся на 22-е место, опередив не только соседние страны, но и Германию и Ирландию. Даже США занимают 27-е место.

Литва обогнала соседнюю Эстонию, которая заняла 35-е место в списке, и Латвию, занявшую 38-е место.

Литовские суда продолжают покидать литовский флаг и регистрироваться в Латвии

Наверно потому-что литовский флаг поднялся на 22-е место 😂😂

Всегда так было,бросовые флаги дешевле 🤣🤣🤣


Даже как то странно,почему ранее перегруженное в Бутинге не плюсовали к грузообороту Клайпедского порта

Вот в данный мом один танкер выгружается в Бутинге,а два уже в ожидании выгрузки, а это более 300 тыс тн и такое явление все чаще в последнее время...

В Клайпеде с сентября 2020 г. реализуется, пожалуй, крупнейший за последнее время проект реконструкции порта. Идёт реконструкция южного и северного молов. Это делается для углубления фарватера в районе ворот Клайпедского порта до 17 м, чтобы в будущем порт мог принимать самые большие суда, заходящие в Балтийское море.

Представители стивидорных компаний Клайпедского морского порта не сомневаются, что в этом году порт перевалит не менее миллиона стандартных контейнеров - двадцатифутовых эквивалентов (ДФЭ).

Klaipedos Smelte, контролируемая международной компанией по контейнерным перевозкам Mediterranean Shipping Company (MSC) и клайпедский контейнерный терминал Klaipedos konteineriu terminalas (ККТ), в первом полугодии перевалили около 580 тыс. ДФЭ.

По словам руководителя Klaipedos Smelte Римантаса Юшки, в этом году рост погрузки контейнеров достигает 21% - за полгода перевалено 340 тысяч ДФЭ.

«У нас уже есть рост в 21% по сравнению с прошлым годом, а если считать в контейнерах, то это 340 тысяч за первое полугодие. В июле-августе поток немного снижается, но дальше, к концу года, мы рассчитываем выйти на показатель где-то в 665 тыс. (...) В этом году порт также выйдет на миллион ДФЭ», — сказал Юшка журналистам в Клайпеде в четверг.

В прошлом году компания перевалила почти 630 тыс. ДФЭ – в 2,5 раза больше, чем в 2021 году (250 тыс.). По словам Юшки, в этом году общее количество должно вырасти на 8%: «В этом году у нас должен быть рост примерно на 8 процентов по сравнению с прошлым годом».

В первом полугодии ККТ перевалил более 239 тысяч ДФЭ - на 17 % больше, чем в прошлом году (203 тыс.). По словам руководителя терминала Вайдотоса Шилейки, ими перевозится все больше и больше генеральных грузов, потому что сейчас это один из самых дешевых способов перевозки.

«С уменьшением грузопотока падает и стоимость морских перевозок. Если когда-то фрахты были 10-18, а иногда и 20 тысяч евро за контейнер, то сейчас эти фрахты уменьшились в 10 раз», - сказал журналистам Шилейка.

В прошлом году впервые в истории Клайпедского порта за год было перевален 1 миллион ДФЭ.

С окончанием срока действия контракта (М2) между Mediterranean Shipping Company (MSC) и крупнейшей в мире компанией по морским контейнерным перевозкам Maersk часть грузов альянса по Балтийскому морю с 2025 года может быть перенаправлена из Гданьска в Клайпеду, считает руководитель контролируемой MSC компании Klaipedos Smelte Римантас Юшка.

По его словам, шансы Klaipedos Smelte на привлечение дополнительных грузов увеличиваются благодаря тому, что онf принадлежит MSC.

"Мы фактически являемся их собственным терминалом, 96% акций принадлежит MSC, и мы надеемся, что такое распределение грузов в какой-то мере может быть в пользу Клайпедского порта", - сказал Юшка журналистам в Клайпеде в четверг.

В целях повышения эффективности перевозки грузов судами по всему миру MSC и Maersk в 2015 году договорились о 10-летнем сотрудничестве в альянсе М2 с возможностью его продления, однако в начале 2023 года компании приняли решение не продолжать совместную работу с 2025 года.

Согласно договоренности компаний, по одному из судоходных маршрутов с Дальнего Востока грузы доставлялись в Гданьск.

По словам Юшки, MSC еще не решила, как она будет работать в Балтийском регионе после распада альянса: "MSC еще не определила свои цели в регионе Балтийского моря".

По словам главы Klaipedos Smelte, порт Гданьска также прилагает усилия, чтобы удержать у себя крупнейшую компанию контейнерных перевозок, в настоящее время ведется строительство дополнительного терминала мощностью 1,7 млн контейнеров в год.

Юшка говорит, что в настоящее время Klaipedos Smelte использует лишь половину своего потенциала.

"Мы являемся опорным терминалом в регионе Балтийского моря, который полностью не используется. Наша пропускная способность составляет 1,1 млн условных контейнеров (TEU) в год, 55% наших технических возможностей в настоящее время используется", - сказал он.



В прошлом году Klaipedos Smelte перевалила почти 630 тыс. контейнеров TEU - в 2,5 раза больше, чем в 2021 году (250 тыс.), причем половина из них - 311 тыс. - предназначена для перераспределения в соседние порты. По данным компании, суда MSC перенаправили больше грузов в Клайпеду, поскольку крупнейшие порты Европы были перегружены

Объемы грузооборота Рижского порта сократились на 15%


Грузооборот Рижского порта в январе –июне 2023 года уменьшился на 14,9% по сравнению с аналогичным периодом 2022-го, до 9,63 млн т, свидетельствуют данные порта. Почти вся номенклатура в отрицательном поле, за исключением перевалки древесных гранул, щебня, металлов и зерновых.

Как отмечает «РЖД Партнер», более всего в этот период перевалили насыпных грузов — 5,38 млн т (-19,1%). Генеральных грузов обработали 3,71 млн т (-3,7%), наливных — 531,2 тыс. т. (-33,2%).

В том числе угля в Рижском порту перевалили 1,16 млн т (в 2,1 раза меньше), контейнерных грузов — 2,31 млн т (-1,9%), древесины — 1,25 млн т (-10,8%)

Клайпедский государственный морской порт Литвы способен обеспечить перевалку 10 млн тонн украинского зерна в год. Об этом во вторник сообщил генеральный директор порта Альгис Латакас, передает ТАСС.

«Возможности порта позволяют обработать до 15 млн тонн зерна. Около 3,5 млн тонн ежегодно приходится на урожай зерновых литовских фермеров. Готовы принять 10 млн тонн украинского зерна», - сказал он.

Клайпедский государственный морской порт Литвы планирует приобрести подводный беспилотный аппарат, ориентировочная стоимость которого составляет 1,3 млн евро. Об этом сообщил генеральный директор порта Альгис Латакас, передает BNS.

За шесть месяцев текущего года грузооборот Вентспилского порта снизился на 21,7%. Такие данные приводит Министерство транспорта Латвии

Грузооборот латвийских портов за половину 2023 года составил около 21 млн.т, в то-же время оборот литовских только 17-18 млн.т
Объем портов Латвии сократился на 14%

Литовские порты как обычно значительно отстают от латвийских (на 3-4 млн.т)

3 августа в Клайпедском порту (на причалах компании Bega) с судна сняли и на специальной платформе установили гигантский реактор.

Реактор был выгружен и установлен на платформу судовыми кранами

Перевозка этого крупнейшего в истории Литвы груза началась в ночь с субботы на воскресенье. Его повезут на завод Orlen Lietuva. Это самый большой груз в истории Литвы, когда-либо перевезенный по ее территории. Утверждается, что масса груза будет достигать 1800 тонн, а всей конструкции — 2500 тонн, длина транспортного средства - 95 метров, ширина — 6,5 метра. Высота составит 10,5 метра, а количество осей самого транспортного средства — 88. Протяженность маршрута составит 145,2 км и пройдет через Клайпедский, Скуодасский, Кретингский и Мажейкяйский районы. Интересно, что максимальная скорость передвижения груза будет достигать всего 5 км/ч, а средняя скорость ожидается на уровне 3 км/ч.

Зы. Транспортное средство имеет 88 осей и 700 колес.
В городе,по маршруту движения выкладывали металлические листы,снимались линии эл.передач.

Рассчетное время перевозки-2 недели
Перевозку обеспечивает литовская компания Mammoet Baltic

Параллельно готовятся документы для терминала ветрогенераторов в Клайпеде. В Клайпеде на территории 21 га у причалов № 149, 150 и 151 планируется установить терминал для сборки и перевалки ветряных турбин. Общая протяженность причалов после реконструкции составит более 340 м. Изначально глубина возле них составит 10 м с возможностью в будущем углубить до 16,5 м.

МОСКВА, 15 авг - РИА Новости. "Латвийские железные дороги" могут с осени начать перевозить украинское зерно в латвийские порты в объеме до миллиона тонн в год, заявил во вторник глава компании Риналдс Плявниекс.
«
"У нас на прошлой неделе была встреча с послом Украины в Латвии, наши сотрудники в это воскресенье вернулись из командировки с Украины, и мы видим, что примерно 500 тысяч-миллион тонн в год можно было бы провозить по этому транзитному коридору", - сказал Плявниекс в эфире Латвийского радио.

Глава компании уточнил, что перевозки могут начаться осенью 2023 года.

"До этого лета я абсолютно скептически относился к этому вопросу, считая, что для железной дороги такие промышленные объемы невозможны, потому что надо делать две-три перевалки... Но эти перевозки осуществляются, их достаточно для обслуживания Клайпедского порта. Они составляют несколько тысяч тонн в месяц, но возможности логистики и перевалки развиты..

Зы видимо AirBaltic собираются подключить )

Клайпедский порт остается первым в странах Балтии и четвертым на восточном побережье Балтийского моря по показателю перевалки грузов.



Зы даже латвийские СМИ признали )

Литовские порты продолжают значительно отставать от латвийских.
Грузооборот литовских портов за 7 месяцев составляет около 19 млн.т, латвийских около 24 млн. т.
Разница - более 20% в пользу Латвии

Основной порт отстающей Литвы - Клайпеда, показывает падение грузооборота второй год подряд.

За первые семь месяцев этого года Клайпедский порт переработал 18,6 млн тонн грузов
Это на 10% меньше, чем за период с января по июль годом ранее.

Тем не менее, продолжается рост объемов перевалки контейнеров.

В январе-июле объем контейнерных грузов (TEU) был на 18% выше, чем в прошлом году, когда был достигнут рекордный показатель в этом сегменте.

Всера встретил знаеомых из DFDS,сказали,что очень выросло колисество тягачей следующих в Китай и обратно.

Тягачи из Средней Азии,водитнли казахи,узбеки и пр.

Загрузка паромов растет


Зы раз растет контейнерооборот,то увеличилось число судозаходов,значит выросла прибыль порта и в казну государства пришло больше денег

Латвийские порты уже второй год опережают литовские на 20%, остальное неважно