Угрозы судоходству в Красном море и Индийском океане

Пентагон: беспилотник, атаковавший танкер у берегов Индии, был запущен из Ирана

Подробнее на сайте //  www.kommersant.ru

 

Пентагон обвинил Иран в том, что с его территории был запущен беспилотник, которым был атакован танкер у берегов Индии. Речь идет о судне для перевозки химикатов Chem Pluto. Танкер шел под флагом Либерии, он принадлежит Японии и обслуживается Нидерландами.

«По танкеру... нанесли удар примерно в 10 утра по местному времени в Индийском океане в 200 морских милях от берега дроном-камикадзе, запущенным из Ирана»,— говорится в заявлении Пентагона (цитата по Reuters).

 

Тегеран отверг обвинения США в нападении на танкер возле Индии

Тегеран отверг утверждение Вашингтона о том, что запущенный из Ирана дрон нанес удар по танкеру-химовозу в Индийском океане. Об этом сообщает Reuters. //  profile.ru

 

"Эти повторяющиеся обвинения отвергаются как необоснованные", – цитирует агентство заявление официального представителя министерства иностранных дел Ирана Нассера Канаани.

 

23-11888737-ataka.png @ files.balancer.ru [кеш]

ЛОНДОН, 26 декабря. /ТАСС/. Инцидент со взрывом, связанный с безопасностью судоходства, произошел примерно в 111 км к западу от йеменского портового города Ходейда. Об этом сообщил Центр координации морских торговых перевозок при ВМС Великобритании (United Kingdom Maritime Trade Operations, UKMTO).

"UKMTO получил информацию об инциденте в 60 морских милях (около 111 км - прим. ТАСС) к западу от Ходейды. Был слышен взрыв, в 4 морских милях (около 7,4 км - прим. ТАСС) от места инцидента замечены снаряды. Власти ведут расследование", - говорится в заявлении на странице центра в X (ранее Twitter).

После обострения палестино-израильского конфликта в секторе Газа йеменские мятежники-хуситы из движения "Ансар Аллах" заявили, что они будут наносить удары по территории Израиля и не позволят связанным с ним судам проходить через воды Красного моря и Баб-эль-Мандебского пролива, пока операция в палестинском анклаве не будет прекращена. После участившихся случаев нападения на суда несколько компаний, в том числе французская CMA CGM и датская Maersk, заявили о приостановке перевозок по Красному морю

 

ВМС Британии сообщили о новом инциденте со взрывом у берегов Йемена

Согласно заявлению UKMTO, власти ведут расследование //  tass.ru

 

Пока что согласно данным Kuehne+Nagel, судовладельцы развернули более 120 контейнеровозов, на борту которых свыше полутора миллионов контейнеров.

Танкеры и газовозы не спешат вслед за ними к мысу Доброй Надежды огибать Африку. Британская нефтяная компания BP и норвежская Equinor пока лишь приостановили транспортировку нефти и сжиженного газа через Красное море в ожидании прояснения ситуации.

Балкеры с насыпными грузами и танкеры с сырьем могут переждать непродолжительный кризис на рейде, поскольку большие компании способны восполнить не приехавшие вовремя нефть или сжиженный газ другими поставками. Контейнеровозы же перевозят в основном потребительские товары и оборудование. Для них сроки доставки и своевременная разгрузка имеют критическое значение.

Европа импортирует морем из стран Азии и Персидского залива почти 15% всех товаров и сырья, в том числе 13% всей нефти и почти 22% нефтепродуктов, согласно данным аналитиков S&P Global Market Intelligence.

 

Из 7 млн баррелей нефти и нефтепродуктов, ежедневно перевозимых через Суэцкий канал и Баб-эль-Мандебский пролив, 4 млн приходится на поставки из России в Азию, цитирует газета FT подсчеты аналитиков Goldman Sachs на основе данных Kpler.

 

Атаки хуситов взвинтили цены на страховку и охрану перевозок Красным морем. В итоге фрахт подорожал на 4% всего за неделю. А путь в обход хуситских дронов лежит через мыс Доброй Надежды в Южной Африке. Он длиннее на 10 дней и 3,5 тысячи морских миль.

 

Ведущая западная деловая газета FT уже назвала хуситскую блокаду «крупнейшим переделом мировой торговли после [СВО]». Агентство Bloomberg прогнозирует, что нынешний кризис затмит предыдущий 2021 года, когда в Суэцком канале застрял гигантский контейнеровоз «Эвер Гивен». Судно снимали с мели неделю, а мировую торговлю лихорадило потом еще несколько месяцев.

В то же время, нынешний кризис пришелся на тихий сезон в судоходстве, отмечает Крис Роджерс из S&P Global Market Intelligence. Проблемы неизбежны, особенно с доставкой потребительских товаров, но их масштаб пока несопоставим с постковидным кризисом, когда бешеный отложенный спрос на товары и сырье, которые люди и компании не покупали в пандемию, вылился в заоблачные цены на фрахт и масштабные перебои в товарных цепочках во всем мире.

«Не думаю, что на этот раз все будет так же плохо, — сказал Би-би-си Нильс Хаупт из немецкой судоходной компании Hapag-Lloyd, у которой в прошлую пятницу под хуситский обстрел попал контейнеровоз „Al Jasrah“.

Да, будут перебои, да будут задержки. Но вряд ли речь идет о полном коллапсе поставок».

 

Страны НАТО во главе с США пока думают, как лучше подойти к проблеме.

Один из вариантов, опробованный против сомалийских пиратов, — проход судов конвоем под защитой военных кораблей. Он сопряжен с задержками, что нравится не всем. К тому же, в отличие от пиратов, хуситы не только и не столько захватывают суда, сколько обстреливают их дронами-камикадзе и ракетами.

Поэтому пока, судя по сообщениям западных СМИ, основной вариант разрабатываемого плана — патрулирование региона морскими и воздушными силами стран НАТО и перехват всего того, что летит из Йемена в сторону моря.

Третий вариант — удары по хуситам на их территории — называют наименее предпочтительным, поскольку он чреват эскалацией насилия. Хуситы пока стреляют только по судам, но ранее под их атаки попадала и территория Саудовской Аравии — одного из трех крупнейших производителей нефти в мире наряду с США и Россией.

В 2019 году хуситы взяли на себя ответственность за бомбардировку крупнейшего в мире нефтеперерабатывающего завода в Саудовской Аравии, после которой добыча нефти в королевстве на короткое время сократилась вдвое, а мировые цены на нефть взлетели на 10%.

Атаки хуситов выгодны и Ирану, и России, поскольку подрывают имидж США как гаранта безопасности мировой торговли и западных интересов в ближневосточном регионе. Кроме того, новый кризис добавляет головной боли странам НАТО, обремененным военной помощью Украине и Израилю.

Главный экономический и военный соперник США и НАТО — Китай пока держится в стороне. Однако хуситам и Ирану стоит ждать давления и из Пекина, если кризис затянется, подорвет мировую торговлю и приведет к росту цен на энергоносители. Экономика Китая переживает не лучшие времена, и его благополучие напрямую зависит от способности беспрепятственно торговать с Европой.

 

Overclockers.ru: Йеменские хуситы используют систему слежения AIS для атак на корабли CША в открытом море

Западные эксперты считают, что атаки в Красном море и Индийском океане тщательно планируются и координируются, а вскоре могут быть расширены и на Средиземное море. //  overclockers.ru

 

Йеменские хуситы при поддержке Ирана используют автоматизированную систему слежения (AIS) для обнаружения и атак на корабли в Красном море, а с 23 декабря - и в Индийском океане.
В тех случаях, когда AIS не располагает информацией о военных судах, эту работу выполняют иранские радиолокаторы. Весь комплекс этих операций является весьма сложным и ведется в режиме реального времени, что требует использования серьезного потенциала для идентификации целей. Нет никаких сомнений в том, что иранские военные и хуситы действуют в тесном сотрудничестве, пишет экс-сотрудник Пентагона Стивен Брайен.

AIS - это система применяемая в судоходстве с целью идентификации кораблей, их названия, местонахождения, положения, курса и скорости. Система AIS связана с гирокомпасом, указателем скорости поворота и GPS.

Полученная информация принимается другими судами, передается на береговые ретрансляционные станции, а также может быть передана на спутники, оснащенные датчиками AIS. Около 99 процентов всех коммерческих судов в мире используют технологию AIS. Эта система предусмотрена Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море, или СОЛАС.

 

455315_O.jpg @ overclockers.ru [кеш]

Некоторые коммерческие корабли отключают AIS в районах, где существует угроза нападения или захвата. Однако в акваториях с высокой интенсивностью движения, как, например, в Красном море, это может стать причиной серьезной аварии и поставить под угрозу действие страховых полисов на суда и перевозимые грузы.

В Интернете есть несколько общедоступных AIS-трекеров, отслеживающих как гражданские, так и военные корабли. Один из них, Cruising Earth, имеет специальный раздел для отслеживания военных судов почти всех стран мира, включая Соединенные Штаты.

По данным этого ресурса, американские боевые корабли USS Carney, USS Mason, а с недавнего времени и USS Laboon (все эсминцы класса "Арли Берк", оснащенные системой AEGIS) участвующие в операциях в Красном море, действуют с отключенными датчиками о локации.

 

Тем не менее, это правило не распространяется на другие методы идентификации американских боевых кораблей и, тем более, не гарантирует защиту коммерческих судов, использующих AIS, которые иранцы и хутисты могут активно отслеживать по названиям.

Считывая регистрационные данные кораблей, иранская разведка может вычислить, какие суда полностью либо частично принадлежат Израилю или иному иностранному государству, и пометить их так, чтобы, когда они войдут в зону поражения беспилотников или ракет, по ним можно было нанести удар. Не исключено, что у иранских военных есть доступ и к закрытой информации, хотя что это за данные и как к ним можно получить доступ, пока не известно.

Атаки хути теперь распространились и на Индийский океан. По данным Министерства обороны США, 23 декабря иранский беспилотник атаковал танкер-химовоз Chem Pluto. Это судно под флагом Либерии, принадлежащее Японии и управляемое Нидерландами, было поражено "беспилотником, запущенным с территории Ирана" примерно в 200 морских милях (370 километров) от индийского побережья.

Однако британская фирма AMBREY, занимающаяся вопросами безопасности на море, утверждает, что судно Chem Pluto аффилировано с Израилем. Источник информации Ambrey неизвестен. В открытых записях о судне указано, что оно принадлежит S S Offshore Pvt Ltd, небольшой конторе из индийского города Мумбаи. Maritime Tracker показывает, что судно (на момент написания статьи) движется вдоль западного побережья Индии и не контролируется командой, то есть взято на буксир.

 

455367_O.jpg @ overclockers.ru [кеш]

Все вышеизложенное говорит о том, что сбор разведывательной информации о владельцах судов требует серьезных усилий. При поиске своих целей иранцы потратили много сил и средств, не ограничиваясь при этом простой и легкодоступной информацией.

Как именно иранцам и соответственно хутистам стало известно о возможном израильском происхождении судна Chem Pluto, неизвестно. Однако Chem Pluto, несомненно, передавал информацию о своих координатах с помощью AIS (по крайней мере, так показывает его трекер).

Судно предположительно было поражено беспилотником KAS-04 (он же “Samad-3”)иранской компании Kimia Part Sivan (KIPAS). Этот беспилотник является одновременно и разведывательным, и барражирующим боеприпасом. Несмотря на большую дальность полета, скорость этого дрона относительно невысока, что объясняется наличием только одного толкающего винта.

Центральное командование США считает, что обнаруживать американские боевые корабли в Красном море хутистам помогает Иран. В Пентагоне заявили, что Тегеран разместил в Красном море корабль-шпион (под видом гражданского судна) MV Saviz.

 

EChIXZRXoAE7O65.jpg @ pbs.twimg.com [кеш]

455307_O.jpg @ overclockers.ru [кеш]

5eb8-knipfsf2989159.png @ n.sinaimg.cn [кеш]