Совковый менеджмент

В Газели 15 пассажирских мест.

- Нет такого маразма, который мы не могли бы воплотить

Система запрашивает параметры пластиковой карты пользователя, производит проверку на наличие необходимой суммы, блокирует необходимую сумму на карте и направляет запрос пользователя на терминал кассиру. Последний проверяет правильность введенных пользователем данных и пересылает их в систему АСУ ''Экспресс-3''

 

Таким образом, скорость процесса зависит от загруженности и умений кассира. Что же произойдет с деньгами, заблокированными на счете, в случае отрицательного ответа кассира, пока не известно.

 

Для посадки в вагон распечатки оплаченного онлайн-заказа, как принято в западных компаниях, в России почему-то недостаточно. Чтобы оформить полноценный бумажный билет пассажирам предлагается прибыть на вокзал за час до отправления поезда. Кассир обязан выдать пассажиру либо билет на твердом (бумажном) носителе, либо чек, подтверждающий оплату перевозки посредством контрольно-кассовой техники. Стоимость подобного сервиса составит 150 рублей.

 

Я фигею...
То, что нормальный заказ через интернет снижает накладные расходы, видимо прошло мимо РЖД.

Я фигею...
То, что нормальный заказ через интернет снижает накладные расходы, видимо прошло мимо РЖД.

 

При чем тут РЖД? Энто все к "Главному разведчику" он же и "Главномой БОрец с тырроризьмам" вопросы...

Э, а как дополнительная прокладка в виде оператора поможет в борьбе с терроризмом?
Компьютер любые проверки может провести значительно быстрее и качественнее, а этот "оператор" только ошибок в билете наделает.
Или вы утверждаете, что идейно проверенные операторы будут делать ошибки только в билетах террористов?

17? Хм, я таких не видел...
И как-то не представляю - а куда в обычную-то газель можно добавить мест?

Кстати, раз работал в Автолайне - так и рассказал бы про прибыльность

Я только в 13ти местных ездил. Как туда набить 17 кресел для меня загадка.

Действительно лет 6-7 назад в пору резкого роста обьемов перевозок на маршрутках я ездил (в Питере) на маршрутках-Газелях переоборудованных из грузовых фургонов. Все делалось элементарно просто: болгаркой вырезалась верхняя половинка стенки между водительской и грузовой кабинами, а также окна по выштамповкам в бортах (туда разумеется вставлялись стекла). К потолку десятком саморезов привинчивался лист некрашенной ДВП, аналогично делалась "обивка" стен в салоне, на пол бросался кусок линолеума. Сиденья брались в муниципальных автопарках от списанных городских Икарусов. Расстановка пассажирских сидений была такая: ну разумеется в водительской кабине два места "от производителя". В салоне: скамейка в 4 кресла вдоль перегородки между кабиной и салоном, такая же скамейка в 4 места вдоль борта (того где дверь), скамейка в 5 кресел вдоль противоположного борта. Итого: 2+4+4+5= 15 мест. Особо жадные привинчивали еще 1-2 откидных "сиденья" в проходах между скамейками. В общем нормальный такой скотовоз.
Не знаю как в других городах-весях, но в Питере я таких машин уже лет пять не вижу - Газели только в заводском исполнении на 13 мест, и то последние пару лет их активно заменяют на маршрутки средней вместимости.

Сегодня проехал на ПАЗике, маршрут №14. Шумахер. Газели - отдыхают.

ПАЗик в жару - это полный п...ц.
Уж на что у меня желудок крепкий и вестибулярка пристойная - а в нём при 35+ и его тряске поташнивать начинает.

Но на 16 и 17 местные машины ставят очень маленькие кресла, такое ощущения что со стадионов тырят. Сидеть невозможно.

Где и когда такие ездили? Ни разу не видел.