Какой России нужен транспорт

Iva> т.е. опять какие то мизерные объемы - я прикидывал по стандартному для канала Москва-Волга "ВолгоДон"

Что тут мизерного? Рейс баржи обслуживает полтора десятка человек, а их десятки тысяч.

Iva> А тут у вас 80-200 тонн баржа - а цена буксира на это все роскошество?

Буксиры делались для этих барж и плавают. Что вас смущает с буксирами? Вот мой дом появился на Яндекс сателлите, а по речке там как раз шлепает буксир, причём пихает сразу две баржи в параллель.

Iva> я даже не говорю про мелочи, что камазом вам уголь доставят домой и вам только поскидать его, а если самосвал то и этого не надо.
Iva> А к барже вам надо подогнать камаз, экскаватор, что бы доставить себе домой.
Iva> Не для частника речные перевозки. Тут нужен постоянный большой объем.

Для физика груз редко везут напрямки из казахстана (уголь, щебень - все из Казахстана). Как правило он проходит несколько перевалок и несколько хозяев.
Более того если в казахстане все считают машинами, то здесь килограммами и грузы взвешивают, как будто это не простой песок, а сахарный.

При совдепе был причал, кран с грейфером, засыпали с баржи по камазам и везли физикам. А с крупными потребителями и того проще.

TEvg-2> Буксиры делались для этих барж и плавают. Что вас смущает с буксирами?

Расходами.
И привык я, что по М-Волга буксиры гоняли 1-2 баржи размеров с самоходку ВолгоДон, или ВД цеплял еще одну баржу.
А у вас расходы на буксир пойдут на пузатую мелочь.

TEvg-2> Вот мой дом появился на Яндекс сателлите, а по речке там как раз шлепает буксир, причём пихает сразу две баржи в параллель.

размерчиком по 200 тонн? или по 3000?

TEvg-2> Для физика груз редко везут напрямки из казахстана (уголь, щебень - все из Казахстана). Как правило он проходит несколько перевалок и несколько хозяев.

тогда разница в доставке - будет в разнице в стоимости перегрузок, а не маршрутных перевозок.

например в конце 19 века в российских черноморских портах стоимость погрузки грузов была в два раза выше, чем в Европе. И чуть ли не сравнимо со стоимостью доставки в европейские порты.

TEvg-2> При совдепе был причал, кран с грейфером, засыпали с баржи по камазам и везли физикам. А с крупными потребителями и того проще.

Т.е. вас помимо аэродрома кто-то должен еще и причалом обеспечить? И все это хозяйство содержать и оплачивать?

Где крупный потребитель в Таре с ее 28 тыс жителей?
Пока у вас виден только один в перспективе - если начнут модернизировать дорогу Тара-Омск.

Iva> так вы не хотите ехать 7 часов на автобусе. А по реке буде длиннее и дольше.

вы всё врёти(тм)

Iva>> так вы не хотите ехать 7 часов на автобусе. А по реке буде длиннее и дольше.
iodaruk> вы всё врёти(тм)
iodaruk> http://www.reaa.ru/yabbfiles/Attachments/21d1dcec7d8e.jpg

ну я же уже писал про аэротакси

Меня уже не удивляют такие запросы

Остается только перенести столицу в Нью-Васюки в Тару

Iva> ну я же уже писал про аэротакси
Iva> Меня уже не удивляют такие запросы

мсье некомпетентен.
ак выше 20 за счёт экрана==меньшая потребная взлётная тяга и меньший путевой расход.
посадка на любую поверхность-не требуется инфраструктура
крейсерская слегка за 100-не трэба специальная сертефикация водных путей и прочего.

цена вопроса-копейки, только нужно уйти на керосинки.

iodaruk> мсье некомпетентен.
iodaruk> ак выше 20 за счёт экрана==меньшая потребная взлётная тяга и меньший путевой расход.
iodaruk> цена вопроса-копейки, только нужно уйти на керосинки.

Только почему-то даже советские вояки дальше опытных образцов не пошли.
Куча каких-то подводных камней должна быть

Iva> Куча каких-то подводных камней должна быть

переключатель голова-жопа должен быть, а в ссс у лпр после 60-х он отсутсвовал. см выше про авиацию.

Iva> Куча каких-то подводных камней должна быть

Куча и есть: погода на ВСЁМ маршруте. Препятствия - катера и яхты, всех не проконтролируешь. Порывы (сдвиги) ветра. Резкие повороты (излучины), короче туфта для показухи - в реальной жизни для них нет места.

Iva> Где крупный потребитель в Таре с ее 28 тыс жителей?


Вообще то для российского райцентра 28 тыс это много.

ttt> Вообще то для российского райцентра 28 тыс это много.

Возможно, для райцентра это много, но для серьезного потребления баржами, если там нет крупного завода - это мало.

Iva>> Куча каких-то подводных камней должна быть
В.Б.> Куча и есть:

устройство типа смерть рыбакам ))

adv1971> Об убыточных авиаперевозках.
Питер-Дубай-Кочин и обратно на Эмиратах (B777 + A330) - 52 000р туда и обратно эконом классом.

PS Примерно 6 700км "по прямой". Хабаровск-Ростов, примерно 6 300км.

adv1971> Об убыточных авиаперевозках.

При таких низких ценах они действительно убыточные 250 долларов за 6100 км + 1100 км одним из лучших не-дискаунтерных перевозчиков в мире это разве дорого?