Реклама Google — средство выживания форумов :)
Экономический раздел мира — один из важнейших экономических признаков империализма; система соглашений между монополиями империалистических стран о разделе мирового капиталистического рынка. Раздел основных товарных рынков между союзами монополий был подготовлен монополизацией экономики отдельных капиталистических стран крупнейшими компаниями и их выходом на мировые рынки в связи с ростом вывоза капитала и расширением других форм внешнеэкономических связей.
В руках небольшой группы крупнейших монополий империалистических держав оказалась значительная часть производства и сбыта многих видов продукции в мировом масштабе, что создало условия для организации международных картелей. В. И. Ленин подчеркивал, что образование международных картелей — «новая ступень всемирной концентрации капитала и производства, несравненно более высокая, чем предыдущие» (Полн. собр. соч., т. 27, с. 364—365). Главная цель международных картелей — сверхмонополий, как определил их В. И. Ленин, — получение монопольно высоких прибылей. Для этого между участниками распределялись рынки сбыта и источники сырья, устанавливались монопольно-высокие или монопольно-низкие цены. Часто в интересах завышения цен международные картели договаривались об ограничении роста или даже снижении объемов производства продукции, препятствовали научно-техническому прогрессу.
О представлении Президенту Российской Федерации предложения о подписании Конвенции о правовом статусе Каспийского моря
В соответствии с пунктом 2 статьи 9 Федерального закона "О международных договорах Российской Федерации" Правительство Российской Федерации постановляет:
Одобрить представленный Министерством иностранных дел Российской Федерации согласованный с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти и предварительно проработанный с Азербайджанской, Иранской, Казахстанской и Туркменистанской Сторонами проект Конвенции о правовом статусе Каспийского моря (прилагается).
Представить Президенту Российской Федерации предложение о подписании указанной Конвенции.
Председатель Правительства Российской Федерации
Д. Медведев
"Определение трассы для прокладки подводных кабелей и трубопроводов осуществляется по согласованию со стороной, через сектор дна которой должен быть проведен подводный кабель или трубопровод"
РИА Новости Проект конвенции по Каспию допускает прокладку трубопроводов по дну - РИА Новости, 22.06.2018
Новейшая технология транспортировки компримированного природного газа (КПГ) - это морская транспортировка газа в сжатом состоянии в баллонах на судах - газовозах КПГ. "Газ загружается на судно непосредственно с месторождения и не нуждается в глубокой подготовке, в связи с чем эти суда можно использовать для обслуживания труднодоступных необорудованных месторождений", - отмечают газовики.
КПГ - газ, сжатый до давления 20-25 МПа. За счет сжатия объем газа уменьшается в 200-250 раз (при сжижении объем газа уменьшается в 600 раз). Первый в мире танкер - газовоз КПГ Jayanti Baruna спущен на воду в КНР в 2016 году. Этот проект осуществила компания Enric Shijiazhuang Gas Equipment Co., Ltd. - дочернее предприятие CIMC Enric. В основном природный газ транспортируется для пиковой электростанции островов Юго-Восточной Азии. За одну транспортировку доставляется 700 тыс. куб. м КПГ.
С точки зрения экономики, в акватории Черного и Балтийского морей при использовании существующих объектов газотранспортной инфраструктуры (уже построенные станции "Портовая" и "Русская") реализация технологии транспортировки газа в компримированном виде позволит существенно сократить логистические издержки при объемах транспортировки газа до 3 млрд куб. м/год. При объемах транспортировки от 3 до 5 млрд куб. м по маршрутам в Черном море выбор способа транспортировки нуждается в более глубоком обосновании экономической эффективности. Эффективность транспортировки газа в виде КПГ достигается за счет более низкой стоимости береговых сооружений по сравнению с СПГ.
С экологической точки зрения авторы исследования также отдают приоритет КПГ в перспективных проектах в акваториях Балтийского и Черного морей проектными объемами транспортировки 3 и 5 млрд куб. м/год на расстояния от 400 до 2,5 тыс. км по сравнению с морскими газопроводами и СПГ, сделали вывод Аксютин с соавторами.