Порты Прибалтики

Погрузки в Клайпедском порту в январе этого года достигли 3,134 млн тонн - на 13% больше, чем в прошлом году в такое же время.

В первый месяц года увеличилась погрузка генеральных и навалочных грузов – больше всего отгружено контейнеров, грузов типа ro-ro, зерна. Между тем объем наливных грузов сокращался, сообщили в дирекции Клайпедского порта.

Генеральные грузы, включающие грузы в контейнерах, древесину, изделия из железа и стали и металлоконструкции, рефрижераторные и ro-ro грузы, выросли на 17% до 1,34 млн тонн.

В этом сегменте наибольший рост зафиксирован в перевалке контейнеров (выросла на 18%), ro-ro (на 18%). Увеличилась погрузка металлопродукции, металлоконструкций и изделий из дерева, несколько уменьшилась загрузка замороженных грузов.

Погрузка навалочных грузов, которые в основном состояли из сельскохозяйственной продукции и строительных материалов, в январе составила 1,1 млн тонн. тонн - на 24% больше, чем год назад. Рост в основном определялся погрузкой сельскохозяйственной продукции (выросла на 33%), особенно зерна (на 45%), а также увеличением погрузки металлолома и строительных материалов. Наибольшее снижение зафиксировано в погрузке сыпучих удобрений.

В январе этого года перевалка наливных грузов - нефтепродуктов, сжиженного природного газа, нефти –снизилась на 8% меньше, чем год назад до 0,7 млн. тонн. Снижение произошло в основном за счет сокращения перевалки нефтепродуктов (16%).

По сравнению с окружающими портами стран Балтии, Клайпеда в январе перевалила больше всего грузов.

В январе в Клайпедский порт заходили 416 судов (сухогрузы, танкеры, паромы, малые суда), его посетили 13,9 тыс. пассажиров.

Представляя транспортный сектор Литвы и его возможности, Скуодис отметил, что расширение южной части Клайпедского порта, которое ожидается к 2030 году, открывает большой взаимовыгодный потенциал для двустороннего сотрудничества и увеличения грузопотоков через Клайпедский порт.

После образования новой территории площадью до ста гектаров здесь будут созданы условия для приема крупнейших судов, плавающих по Балтийскому морю, грузооборот может вырасти до 30 миллионов тонн в год.

В январе этого года на терминалах Вентспилсского порта было обработано 833 500 тонн грузов, что на 47,1% меньше, чем в соответствующем периоде 2023 года, свидетельствуют данные Министерства сообщения.

Грузооборот порта Лиепая (Латвия) за январь 2024 года вырос на 19,6%
Контейнерооборот порта упал на 17%

Грузооборот порта Лиепая (Латвия) за январь 2024 года вырос на 19,6% в сравнении с показателем соответствующего периода прошлого года и составил 693,2 тыс. тонн. Как сообщили ИАА «ПортНьюс» в администрации порта, перевалка зерновых возросла на 48,3% и составила 402,3 тыс. тонн.

Обработка стройматериалов в порту в отчетный период сократилась на 25,4% — до 27,7 тыс. тонн, древесных гранул выросла на 74,6% — до 62,1 тыс. тонн, древесных пеллет снизилась на 16,8% — до 21,7 тыс. тонн, нефтепродуктов сократилась на 68,1% — 12 тыс. тонн.

Контейнерооборот порта упал на 17% и составил 329 TEU.

Количество перевезенных через порт пассажиров выросло на 4% и составило 5741 человек. Число судозаходов сократилось на 1% и составило 122 единицы.

Грузооборот Рижского порта в январе сократился на 3%

Объем Рижского порта за январь этого года составил 1,72 млн тонн, что на 3,1% меньше, чем в январе 2023 года, свидетельствуют данные порта. Более всего за первый месяц перевалили насыпных грузов – 1,02 млн тонн (–6,6%). Генеральных грузов прошло 594,7 тысяч тонн (+9,9%) наливных – 106,8 тысяч тонн (–25,8%).

В том числе зерна и зерновых продуктов обработали 418,8 тысяч тонн (+94,9%), древесных гранул – 264,3 тысяч тонн (+82,8%), древесной щепы – 142,1 тысяч тонн (+51,5%), различных металлов – 74,2 тысяч тонн (+107,8%), химических грузов – 36,2 тысяч тонн (+95,7%), контейнерных грузов – 424,7 тысяч тонн (+18,8%), контейнеров – 40,668 тысяч TEU (+22,4%), древесины – 152,3 тысяч тонн (-7,4%), нефтепродуктов – 89,4 тысяч тонн (–37,9%).

В 2023 году объемы Рижского порта достигли 18,79 млн тонн (-20,1% к уровню 2022 года).

Всего в 2024-2027 годах в порт Клайпеда планируется инвестировать 234 млн евро. Среди основных проектов — дноуглубление судоходного канала на глубину 17 м, установка оборудования для производства зеленого топлива (водорода), строительство прибрежной инфраструктуры электроснабжения судов.

Дирекция Клайпедского государственного морского порта сообщила, что снижение объёма грузоперевозок на морских паромных линиях из Клайпеды было относительно небольшим. По сравнению с 2022 г. потеряно около 300 тыс. тонн грузов морских паромов. Это значит, что их было примерно на 6 % меньше, чем в 2022-м, когда было перевезено 321 тыс. единиц различной грузовой техники.

Напомним, что компания «DFDS Seaways» осуществляет рейсы морских паромов из Клайпеды в порты Киль (Германия) и Карлсхамн (Швеция), а «TT Line» – в порты Карлсхамн и Треллеборг (Швеция), Травемюнде (Германия).

Паром в Ригу не вернётся?


Руководство Министерства транспорта Латвии заявило, что в ближайшее время не планируется открывать новые морские паромные линии, в том числе между Ригой и Стокгольмом.

На это влияют геополитические и экономические потрясения


Не секрет, что линией Рига–Стокгольм пользовались не только латыши, но и литовцы, и граждане России и Беларуси. Сейчас их прибытие в страны Балтийского моря жестко ограничено.

Минтранс Латвии, похоже, не смог договориться с «Tallink Grupp» относительно возобновления паромной линии между Ригой и Стокгольмом

Правительство планирует освободить от налога на недвижимость хозяйствующие субъекты, связанные с охраной окружающей среды и пожарной охраной. В морском порту тоже есть такие. Также предусмотрено, что налогом на недвижимость не будут облагаться причалы, навигационные сооружения Клайпедского морского порта, железные и автомобильные дороги порта.

Начало года в Клайпедском порту знаменует собой новые рубежи в статистике грузов.

В первый месяц года был перевален первый миллион тонн грузов.

По сравнению с январем 2023 года рост составил 13 проц.


Кривые роста наблюдаются в сегментах генеральных и насыпных грузов. Основными грузами стали контейнеры, ро-ро грузы и зерно, сообщает Министерство транспорта.



статистика за январь этого года показывает, что в Клайпедском порту, если сравнивать с близлежащими портами Балтии, загружалось больше всего грузов.

В первом месяце 2024 года в Клайпедском порту было зафиксировано 416 судов (сухогрузов, танкеров, паромов, малых судов и т. д.), порт посетили 13 922 пассажира.

В Клайпедском порту проводится конкурс на проведение анализа развития коммуникационного узла южной части порта с оценкой затрат и экономической эффективности.

Анализ должен ответить на вопрос, как скоро будет построен южный объездной путь в порт, какие еще возможны дороги к порту.

Уже сейчас объездной путь важен в связи с растущим контейнерооборотом.

В Рижском порту принят контейнеровоз «MSC Martina» длиной 266 м, вместимостью 4533 TEU.

Он стал самым крупным судном такого типа за всю историю этого порта.

Самым большим контейнеровозом в Клайпедском порту был 400-метровый «MSC Ingy». Его вместимость составляет 19 462 TEU. Он побывал в порту в 2018 году

Традиционное, обусловленное географическим положением направление бизнеса оказалось в тяжелейшем кризисе

Датская судоходная компания «Maersk» планирует приобрести немецкую логистическую и экспедиторскую компанию «DB Schenker», у которой есть свои логистические центры и в Литве. «DB Schenker» – четвёртая по величине компания в этом бизнесе в Европе. Её планировала купить и датская компания DSV, имеющая собственный склад даже в Клайпеде.

За первые два месяца этого года Рижский порт перевалил 3,156 млн тонн грузов, что на 12,1% меньше, чем за тот же период 2023 года, свидетельствует опубликованная портом информация.

Администрация порта Таллин (Эстония) приступил к поиску инвесторов, готовых участвовать в развитии свободных территорий площадью 7,6 га, расположенных в восточной части портового района Мууга. Об этом сообщила пресс-служба порта.


Портовая администрация заинтересована в создании на данном участке СПГ-терминала

Глава Латвийской ассоциации логистики: без российского зерна в портах Латвии может наступить “час Х”

В латвийских портах сокращается объем транзитных грузов, отправляемых с востока или на восток. Теперь порты Латвии будут в основном обслуживать грузы Балтийского региона, — такое мнение высказал Нормунд Круминьш, президент Латвийской ассоциации логистики, пишет Dienas Bizness.
Ситуация с объемами перевалки уже не будет прежней, считает Круминьш. Причина заключается в новой геополитической реальности — новом железном занавесе на восточной границе Латвии.

По мнению некоторых предпринимателей, "мечта о транзите" в Латвии ушла в прошлое. Теперь это отразится не только на портах и работающих в них, но и на транспорте, особенно на железной дороге, которая была основным транзитным грузоперевозчиком

В Клайпедском порту, возле Свиного Горба, начнутся работы, которые уже вызывают вопросы из-за возможного нанесения ущерба этому острову, как это было при строительстве терминала сжиженного природного газа.

Причалы для тяжёлых грузов

В Клайпедском порту – рост грузооборота !

Бутингский нефтяной терминал компании по импорту и переработке нефти Orlen Lietuva, управляемой польским нефтяным концерном Orlen, за два месяца этого года перевалил 1,56 млн тонн нефти - на 15% больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщили в дирекции Клайпедского порта.

С середины 2006 года Orlen Lietuva импортирует нефть только для собственных нужд через терминал Бутинге.

В январе-феврале этого года погрузки в Клайпедском порту составил 5,75 млн тонн - на 8% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Рост фиксировался во всех сегментах грузовых перевозок, а наиболее значительный - в контейнерных перевозках, грузах ro-ro, в сегментах сельскохозяйственной продукции, стройматериалов, сообщили в дирекции Клайпедского порта.

Перевалка генеральных грузов, включающие грузы в контейнерах, древесину, изделия из железа и стали и металлоконструкции, рефрижераторные и грузы ro-ro, выросли на 10% до 2,7 млн тонн.

Навалочные грузы, которые в основном состояли из сельскохозяйственной продукции, строительных материалов, выросли на 8% до 1,8 млн тонн. Между тем, грузоперевозки наливных грузов - нефтепродуктов, сжиженного природного газа, нефти - выросли на 2% до 1,2 млн тонн.

По сравнению с соседними портами стран Балтии, Клайпедский порт в этом году обработал больше всего грузов.

В Клайпедском порту январь-февраль нефтепродукты и газ - 1,2 млн тонн

А в Бутинге январь-февраль - 1.56 млн тонн


Т е порты Литвы январь-февраль... 1,56-5,75=7,31 млн тн



Порт Рига январь-февраль 3,156 млн тонн
Порт Лиепая 1,32 млн тонн
порт Вентспилс данные только январь 850 тыс тн

портах Латвии за два месяца этого года перевалено 6,561 млн тонн грузов, что на 14,9% меньше, чем за те же месяцы 2023 года, свидетельствуют данные Министерства сообщения.

В Латвию через Литву

В то время как в Клайпедском порту растет количество всех видов грузов, кроме замороженных продуктов и удобрений, основные порты Латвии продолжают сокращать грузооборот.

В январе 2024-го все три морских порта Латвии – Рига, Вентспилс и Лиепая обработали 3,5 млн т грузов, что примерно на 400 тыс. т больше, чем один Клайпедский порт.

Общий спад грузооборота портов Латвии по сравнению с январем 2023-го в этом году был на 15,3 % ниже.

Из них грузооборот Рижского порта составил 1,7 млн т (на 3,1 % меньше, чем в 2023-м), Вентспилсского порта – 834 тыс. т -47 %, Лиепайского порта – 693 тыс. т +19 %. В портах Латвии продолжала катастрофически падать перевалка нефтепродуктов -67 % и угля -63 %.

Новая тенденция: на морских паромах было перевезено на 18 % меньше грузов, на 14 % меньше древесины. Возможно также, что часть грузов морских паромов, направляющихся в Латвию, особенно в Рижский регион, проходит через Клайпедский порт, поскольку у литовских перевозчиков связи с западноевропейскими грузоотправителями лучше. По той же причине часть лесоматериалов экспортируется из Латвии через Клайпедский порт.

Лидером по объемам перевалки за два месяца оставался Рижский порт, переваливший 3,156 млн тонн грузов, что на 12,1% меньше, чем годом ранее.

Грузооборот Вентспилсского порта составил 1,579 млн. тонн (-34,3%),

Лиепайского порта - 1,317 млн тонн (+3,6%).

Среди малых портов Латвии самый большой грузооборот в январе-феврале был в порту Скулте - 256,9 тыс. тонн (+16,3%).

В целом в малых портах в январе-феврале этого года перевалено 508,8 тыс. тонн грузов, что на 14,5% больше, чем годом ранее.

Зы за 2 мес порты Латвии обработали 6,560 млн тонн

порты Литвы 7,31 млн тн плюс Каунасский порт по которому данных нет