Это конечно археология, но честно говоря следующее сильно удивляет.
U235> Примеры копирования Западом наших идей в авиации:
Вот и посмотрим насчет идей.
U235> - Нашлемная система целеуказания
НСЦУ для управления подвижной пушкой на вертолете пошла на испытания в 69м. НСЦУ для УРВВ с ИКГСН была принята на вооружения в 71м. Страна, как ты понимаешь, США. Потому что Вьетнам. НСЦУ при наличии РЛС уровня APG-63, но без УРВВ согласованной с возможностями НСЦУ, зажигает не сильно. Это американцы выяснили по результатам многочисленных экспериментальных учений. Поэтому в 1978 НСЦУ для F-15 решили не разрабатывать пока не будет ракеты. На тех же учения определилось что нужно переходить на актив в радийках, но не по цене Феникса. AMRAAM должны были делать в США, а ASRAAM бриты и немцы. В СССР увидев такие происки империализма начали готовить симметричный ответ. По УРМД у СССР получилось очень удачно и вовремя, а вот бриты программу фактически провалили. Так что идея таки американская, а вот правильная ее реализация советская.
U235>Пока наши такую РЛС на истребитель не поставили, западники не очень верили в её реализуемость
ага и сделали прицельную БРЛС с ПФАР раньше Заслона.
Но на уровне технологий 70х носитель такой БРЛС должен был быть очень сараистым. Станция бы не влезла в F-15 я уж молчу про F-16. Это и к технологиям Заслона относится никак не меньше. Для Су-27 была запланирована РЛС с ПФАР, но сумели ее сделать только в 90е.
U235> - УВТ. Плюс для разработки поворотного сопла F-35 просто чертежи сопла Як-141 купили
F-22 не видел? Странно. УВТ на истребителях широко обсуждалось начиная с 70х. В 1989 в СССР полетел двигатель с УВТ на Су-27, в США F-15 с полным джентельменским набором аналогичным Су-30 - ПГО и УВТ.
U235> Кресло К-36. Все последующие западные - просто копирование его идей.
Я в креслах не очень понимаю. Каких именно идей? Как по мне основные принципы работы К-36 и NACES одинаковы. Просто К-36 сделано с на голову большим вниманием к деталям и на более высоком инженерном уровне. Но концептуальных отличий нет.
U235> - армейский вертолет. Апача они явно делали имея перед глазами Ми-24. До того, как он им мозги прочистил, на Западе всё пытались из легких вертолетов что-то боевое слепить
Даже не смешно. Хорошо вооруженный (30мм пушка, 6 Тоу, сотня НУРСов) ВОП специальной разработки с массой пустого 5.5т в США полетел на 2 года раньше чем Ми-24. И заметь никаких кабин для десанта как наследия проектирования на базе транспортника.
U235> Кстати об АВАКС. Эта концепция опять же была впервые реализована именно советскими конструкторами в Ту-126. Е-3 был американским ответом и заимствованием этой идеи воздушного командного пункта наведения истребительной авиации + ДРЛО в одном самолете.
Вот именно реализована. Только вот чья она?
U235> Е-2А автоматики вообще не было, а более-менее работать автоматическое наведение стало на Е-2С.
Вдруг неожиданно выяснилось что E-2 был AEW/CIC с рождения и что ШБУ летающий вместе с РЛС это хорошо и правильно американцы знали до первого полета Ту-126. А потом случился Вьетнам где EC-121 пытаясь изображать из себя AWACS налетали 98тыс часов в боевых вылетах. Получалось так себе. Как ты думаешь что важнее для выработки ТТТ к AWACS - фоточки с Фантомов и записи РТР или опыт многолетней боевой работы?